francesco lfs

Che non fosse un fuoriclasse da 3-4 titoli mondiali ? evidente. Ma il resto mi sembra un po' eccessivo. All'interno del circus era comunque molto stimato, tanto che alla fine ha guidato solo per squadre di primissimo piano. Con la Benetton 96, macchina nata e sviluppata sullo stile di guida di Schumacher, penso che mai nessuno si sarebbe aspettato qualcosa da Berger, che aveva una guida opposta molto pi? "tradizionale". Checch? ne dicano in molti, le sue mclaren (90-91-92) non erano le migliori macchine del momento, e non credo che avrebbe potuto fare molto contro la Ferrari di Prost o le Williams di Mansell e Patrese. Penso invece che con una macchina buona (la williams ), il suo titolo in stile Mansell 92 o Hill 96 avrebbe potuto portarlo a casa. Tuttavia sono d'accordo con chi sostiene che ? stata una pazzia andare in mclaren a confrontarsi direttamente con Senna: penso che sia stato l'unico pilota di F1 che ho sentito ammettere "ok, quello ? pi? forte di me"... quando arrivi a pensare questo, vuol dire che stai in fase calante, non c'? dubbio.

Perch? Trulli nonostante sia molto pi? veloce di Ralf non ha la minima abilita nella messa a punto ed ? poco adattabile come stile di guida . E' vero. Era cos? gi? dai tempi del kart: ? il pilota che ha vinto di pi? nella sua generazione, per? aveva bisogno di un mezzo fatto su misura per lui. Invece Fisichella, pur avendo vinto molto meno, era considerato superiore dal punto di vista del puro talento e della capacit? di guida. Per quanto riguarda i rapporti con Briatore, ? stato proprio lui a credere in Jarno che a 21 anni ancora correva coi kart, e rischiava di restarci a vita... Briatore l'ha fatto correre nella f3 tedesca nel 96 (campionato che Jarno ha vinto). Nel 2002 arriva in renault... Sembra che Briatore abbia sempre creduto molto in lui, poi per? come dite voi l'ha messo da parte di fronte ad Alonso, che non ? l'ultimo degli stupidi quindi ci pu? anche stare... Pi? che probabile. Del resto Trulli (cos? come Fisichella) ? stato snobbato anche dalla Ferrari, figuriamoci dai top team inglesi...

lo racconta anche berger in "il diritto di vincere" s?, infatti ? nella prefazione di un libro di Karin Sturm dedicato a Senna, prefazione scritta appunto da Berger questa non l'ho capita :huh:

Un aneddoto raccontato da Josef Leberer, preparatore atletico di Senna: lo speaker dell'autodromo stava leggendo la griglia di partenza del gp. Il pubblico applaud? al nome di Senna in pole, ma quando venne chiamato Berger (3? sulla griglia), l'applauso fu molto pi? forte. Questa cosa fece sorridere Senna, probabilmente per il rapporto di amicizia che legava i due piloti. Non so, magari i fermo-immagine si riferiscono proprio a quel momento Comunque, in questo filmato si vede la scena completa, a partire da circa 1'30" in poi...

Ma io ho l'idea che a quella velocit? la sospensione era praticamente un proiettile, e avrebbe trapassato il casco anchje dove non c'era la visiera, ? solo una mia supposizione in effetti anche io non darei cosi' per scontato che il casco avrebbe deviato la sospensione... scherziamo?! un casco in carbonio?! Al massimo poteva rompersi o incrinarsi con l'urto, ma la sospensione non l'avrebbe mai bucato.

erano ovviamente dichiarazioni concordate con i legali del team... team di cui Hill era dipendente, quindi non mi stupisce affatto il tentativo di difenderlo anche a costo di negare l'evidenza. Mi sembra di ricordare che anche Coulthard tenne un atteggiamento del tutto simile. Purtroppo ? stata la dimostrazione (se mai ce ne fosse ancora bisogno) che in F1 i piloti sono dei burattini completamente nelle mani dei manager, e che il business ? pi? importante della verit? sulla morte di Ayrton Senna. non ? esatto le testimonianze al processo dei due (Hill e Coulthard) sono del 1997, quando l'inglese era alla Arrows, dopo essere stato messo alla porta da Williams e lo scozzese alla McLaren gi? dal 1996...quindi ancora peggio... s? s? quello era chiaro, ma penso che non cambierebbero versione neanche se lo rifacessero oggi il processo. Al di l? delle eventuali condanne al team Williams, tutta la F1 avrebbe perso credibilit? e immagine se fosse emerso ufficialmente che Senna era morto per negligenze "interne" alla f1, e non per fatalit?. Riporto le dichiarazioni alla chiusura del processo... ? un copia-incolla preso su internet non so quanto attendibile, per? sembrano tutti molto contenti di come si sia conclusa la vicenda Team Williams: "L'assoluzione di Williams, Head e Newey era l'unica conclusione giusta che il processo potesse raggiungere." Jean Todt: "Non mi ero mai espresso sulla questione perch? era giusto aspettare il giudizio della legge che va accettato e rispettato. E' stato fatto un attento esame di ci? che ? capitato, e l'esito del processo ? positivo." Flavio Briatore: "Mi sembra la logica conclusione di una vicenda che ? durata sin troppo e che ha creato tante polemiche. Senna ? morto per un incidente di gara e purtroppo nelle corse pu? capitare." Damon Hill: "Ho sempre pensato che la Williams producesse macchine sicure e competitive, se non ne fossi stato sicuro non sarei tornato al volante quello stesso pomeriggio." Ken Tyrrel: "Impensabile credere che il team pi? vittorioso della Formula 1 e forse pi? bravo potesse aver commesso un errore madornale." Eddie Jordan: "E' un gran giorno per la Formula 1. Crediamo tutti che sia la sentenza giusta

erano ovviamente dichiarazioni concordate con i legali del team... team di cui Hill era dipendente, quindi non mi stupisce affatto il tentativo di difenderlo anche a costo di negare l'evidenza. Mi sembra di ricordare che anche Coulthard tenne un atteggiamento del tutto simile. Purtroppo ? stata la dimostrazione (se mai ce ne fosse ancora bisogno) che in F1 i piloti sono dei burattini completamente nelle mani dei manager, e che il business ? pi? importante della verit? sulla morte di Ayrton Senna.

Superiore non l'ho detto... Intanto per? nel '99 ha vinto la classifica costruttori... Nel 98 la mclaren ha avuto qualche problemino di affidabilit?; inoltre l'impressione ? che la differenza l'abbia fatta Hakkinen (100 punti contro i 56 di Coulthard... che non era neanche l'ultimo arrivato) Nel 2000 se Schumi non fosse incappato in 3-4 gare sfortunate in estate, il campionato sarebbe finito molto ma molto prima... la superiorit? del pacchetto, se non era quella degli anni successivi, ci andava molto vicino.

Luke considera che dopo il botto, la macchina non ? tornata indietro ma ? scivolata quasi parallelamente al muro per diversi metri. Onestamente non sono cos? sicuro che le gomme avrebbero dissipato meglio. No... asfalto a parte! ricordiamoci che il piantone si ? rotto per una spanciata su una gobba causata dal riasfaltamento approssimativo della pista, almeno in quel tratto. Ovviamente il piantone saldato in quel modo ? uno scandalo, ma le gobbe l? non dovevano esserci.

"insieme alla salma" intendi nei giorni immediatamente successivi all'incidente? Sapevo che era stato sequestrato (quindi trattenuto) dalle autorit? insieme alla macchina

Sono d'accordissimo. Le gomme sono molto utili in caso di urto su una barriera perpendicolare alla macchina... tipo a Saint Devote. Al Tamburello l'angolo di impatto in nessun caso sar? perpendicolare, quindi le gomme avrebbero impedito alla macchina di scivolare lungo il muro, e di disperdere gran parte dell'energia cinetica. La decelerazione sarebbe stata comunque brutale, anche perch? in quel punto non c'? tantissimo spazio, quindi non potevano certo metterci 10 file di pneumatici

mi sembra che venne restituito alla Bell qualche anno fa, quando le indagini e gli esami furono definitivamente conclusi. E la Bell lo bruci?

Presumo poco meno di 200 all'ora... praticamente un colpo di balestra

Quello che dici, qui e nel post precedente, ? assolutamente condivisibile. Per? non penso che per giudicare un pilota ci si possa limitare a contare gli errori commessi durante una stagione. Tutti sbagliano, quest'anno di cagate ne hanno fatte i 2 ferraristi, ma ne hanno fatte anche Alonso e Hamilton... per dire, ad alonso bastava non schiantarsi al fuji accontentandosi anche di un 6?-7? posto per vincere il mondiale!! E cos? anche in passato, Hakkinen ha fatto qualche brutto errore anche nei suoi anni migliori, e anche Schumi ne ha commessi, alcuni anche gravi e determinanti... la dormita di raikkonen a monza non si allontana tanto dalla dormita di schumi a jerez97... E andando ancora indietro, anche Senna e Prost ne hanno commessi. Per?, nonostante tutto, nonostante neanche kimi sia stato perfetto, alla fine il mondiale l'ha vinto lui... (complice anche un ALonso che probabilmente ha sofferto dei suoi stessi problemi, e un Hamilton che, checch? se ne dica, di strada da fare ancora ne ha). Le attenuanti kimi ce l'ha: team nuovo, e che team!! Macchina nuova, gomme Bridgestone lui che era abituato alle Michelin... C'ha messo un po', ma alla fine ha vinto, al primo tentativo. E questo fa la differenza, anche perch? nella rimonta finale, disperata degli ultimi 3-4 gp, kimi ? stato perfetto! Massa queste attenuanti non ce l'ha, all'inizio aveva un piccolo vantaggio nei confronti di kimi e doveva sfruttarlo, invece l'ha perso tutto strada facendo... quasi alla fine. Tanto cuore e questo glielo riconosciamo tutti, ma niente di pi?, almeno fino ad oggi

nell'89 erano iscritti 20 team, tutti con 2 piloti tranne uno, credo la Coloni. Quindi 39 piloti in tutto. Di questi, una 15na (forse meno) facevano le prequalifiche perch? alla qualifiche ufficiali avevano accesso massimo 30 piloti. Tra questi 30, gli ultimi 4 venivano esclusi dalla gara, gli altri 26 partivano.