rossoferrari83

Io mi ricordo una cosa, ma forse essendo piccolo sbaglio, mi sembra che il primo giorno di test di Schuamcher su Ferrari in contemporanea di Alesi su Benetton, Alesi batt? e con un buon vantaggio Schuamcher, poi nelle prove successive, Schuamcher inizio ad andare pi? forte, tanto ? vero che Schumy avrebbe detto le parole famose agli uomoni Ferrari "ma con un motore cosi come avete fatto a non vincere?"..per? ripeto magari mi sbaglio perch? allora avevo 11 anni, ero pazzo della F1 gi? allora, ma certamente non ero proprio attento a queste cose.. XD ..cmq a me ? sempre rimasto un cruccio, avrei voluto vedere se le Ferrari del 94 e 95, con quei motori, se fossero stati guidati da un pilota pi? bravo ad indirizzare lo sviluppo della macchina, cosa avrebbero potuto fare...

Di quella macchina ne parlammo in un topic sul suo motore, il v12, era un mostro di potenza, infatti la ferrari ad hockenaim (dove vinse) e monza (dove ci fu molta sfortuna) era irresistibile, ma su altri circuiti i v10 erano molto pi? effficaci..forse data quella macchina ad un pilota che sapeva meglio indirizzare lo sviluppo..tipo Senna (schumacher forse era troppo giovane per fare quel lavoro)...chiss?..

capita Luke, ci sono fini di un ciclo, con circostanze diverse e risultati diversi ? paragonabile a cio che ? successo alla Ferrari e Schumacher con la F2005, il bello dello sport ? che ci sono dei cicli ma poi qualcuno ti riesce a battere, non duri eterno, io penso che come dicano in molti non fu tanto la Mclaren a toppare ma la Williams a distruggere gli altri, probabilmente se non si fossero abolite le sospensioni attive la Williams avrebbe potuto vincere anch'essa 5 titotli piloti consecutivi e 6 costruttori..

Alesi? Un pilota che ho amato, quando da piccolo mi sono avvicinato alla F1 ? stato Alesi a farmi sognare qualcosa su una Ferrari certamente non all'altezza del suo nome, peccato che nella sua carriera non ha mai avuto una macchina da mondiale, ? stato un campione ma non un fuoriclasse, per? il discorso fatto prima su Hill mi porta a dire che ? veramente ingiusto che un pilota come Hill sia campione del mondo e uno come Alesi non ha mai neanche lottato per il titolo..cmq mi ? sempre dispiaciuto che Alesi non sia rimasto in Ferrari insieme a Schumy...ma oggi dico che in Ferrari in quel momento hanno fatto la scelta giusta, almeno i risultati gli hanno dato ragione..

Per me Hill ? la dimostrazione che Barrichello ha ragione a piangere di non aver mai vinto un mondiale.. XD

Sinceramente quoto. Ma il discorso del post era il confronto Hamilton - Della Rosa nei test pre-stagionali. Per quanto riguarda a i tempi: de la rosa 4 - hamilton 3, ma non si pu? dire (al meno per cortesia al povero "tassista" e buonissima persona) che Hamilton "sempre" ha bastonato De la Rosa. Non ? vero. Io credo caro Mongo che ci sono piloti bravissimi come collaudatori, ma non hanno quella capacit? di andare oltre un certo limite per essere competitivi nella gara vera, ad esempio Badoer e per l'appunto De La Rosa, saranno bravissimi ad aiutare il proprio team a sviluppare la vettura, ma gli manca quel carattere di velocit? pura che serve per essere un pilota da top team, a questo punto la Mclaren ? giusto che tenti di crescersi un "campioncino" in casa come Hamilto, ma sul quale ? giusto essere cauti prima di dire che sar? un grande, il mio tassista non era disprezzativo della professionalit? di De La Rosa, dico solo che come pilota in gara non pu? dare molto, l'anno scorso sembrava che lui e Raikkonen guidassero macchine diverse..

Sinceramente io penso che De La Rosa, l'anno scorso, quando ha corso ha dimostrato di essere un buon tassista ma nulla di pi?, Hamilton ? comunque un giovane di talento, questo non significa che diventer? per forza chiss? chi, prima di dire che ? un fenomeno va visto se sar? capace di adattarsi alla F1, ma comunque io penso che faccia bene Ron dennis a schierarlo,

"Il cambio di regolamento sul format del weekend avra' la sua importanza" - ha spiegato Denis Chevrier - "Il venerdi' sara' considerato a tutti gli effetti un giorno di test e dal punto di vista della regola che impone lo stesso motore per due Gran Premi, questa limitazione riguardera' solo il sabato e la domenica. Questo significa che un singolo motore dovra' durare quattro giornate distribuite su due GP: ciascun V8 fara' dunque meno chilometri rispetto al 2005 ed al 2006". una novita che non sapevo.. ..Ps ma perch? hanno rovinato quella bella curva veloce a Barcellona?

Non ho capito perch? un pilota che conosce una lingua non dovrebbe esprimersi con questa lingua quanda parla con giornalisti madre - lingua di questa, in pratica cosa ci sarebbe di male che Alonso con giornalisti italiani parli italiano? Ma Dennis non aveva detto qualche settimana fa che voleva rendere pi? simpatica e vicina alla genete la Mclaren? Beh se il tuo pilota principale sa parlare italiano sicuramente pu? essere pi? vicino ai tifosi e ai simpatizzanti Mclaren e Mercedes italiani, con tutti i vantaggi che questo comporta commercialmente soprattutto per quest'ultima...una cosa buona l'ha detta Briatore, sono finite le scuse, se non vincono neanche con Alonso ? meglio che Dennis ci saluti e se ne vada in pensione, grande rispetto per quello che ha fatto in questo sport, ma ultimanente oltre che antipatico, sta prendendo anche decisioni che sinceramente non capisco..

mah abbiamo visto che tutti hanno dovuto modificare le macchine 2007 rispetto alle 2006 al posteriore con soluzioni idonee a superare i nuovi e pi? severi crash test..si vede che alla SA devono fare di pi? in quella direzione e non sono quanto le modifiche necessarie saranno compatibili come prestazioni sul telaio della RA106

Il Chelsea sta prendendo ua brutta piega, iniziano a spendere senza criterio come la prima Inter di Moratti e il Real Madrid degli ultimi 5 anni..

guarda ti faccio un esempio, quest'anno la Toro Rosso con il telaio RB1 e motori V10 depotenziati ha messo pi? di una volta in crisi la RB2 con motori Ferrari, ci sarebbe da divertirsi..

Si... ma per la prima parte della stagione? 5 mclaren in pista a me non piacciono. Un team deve partire meglio di un altro in base anche al lavoro fatto nella preparazione della vettura prima dell'inizio del campionato. Non ? bello se qualcuno si rompe il cu*o per fare bene e poi un altro acquista il lavoro altrui e magari lo batte. Come dicevo, a mio avviso, la vendita per favorire i team minori dovrebbe essere solo relativa a parti di un telaio altrui. Sn daccordo con Tisian e poi sarebbe anche bello vedere se davvero i grandi team riescono a fare sempre una macchina migliore dell'anno precedente, poi penso che ci sarebbe meno differenza tra macchine, ad esempio io credo che se la Ferrari alla Spyker oltre al motore vendesse anche la F248 F1 questa sarebbe pi? veloce della macchina che internamente potrebbe fare la Spyker, inoltre si abbatterebbero i costi, i telai vecchi costerebbero certamente di meno ai piccoli team e i grandi avrebbero un'importante fonte di abbattimento delle loro spese..

ma no, perch? la F2004 ? calata solo nell ultima gara, in Brasile. ma fino alla penultima gara ha sempre vinto e dominato. Rumpen, dai come fai a dire che la Williams nel 2003 ? stata la macchina dominatrice? ma dove... La Fw 24 (se non sbaglio era lei quella del 2003) ? stata una gran macchina, a mio modesto parere avrebbe pure potuto vincere se avesse avuto un primo e un secondo pilota, ma dire chi fosse meglio tra lei e la F2003 ? difficile stabilirlo.. La Williams part? malissimo quell'anno, le prime 5-6 gare era inesistente e finiva doppiata, poi le Michelin miracolose (non torniamo su quella polemica per favore che non ne usciamo pi?) e grandi sviluppi della macchina la fecero diventare probabilmente la migliore di quell'anno. Tuttavia, dire che fosse una dominatrice non ? esato, quell'anno c'era molto equilibrio, la Williams vinse di pi? tra i team Michelin, ma c'? da dire che una non ancora pronta per la lotta al vertice Renault vinse la sua prima gara, dominando con il giovane "fenomeno" Alonso in Ungheria. La Mclaren vinse le prime gare e poi nonostante avesse la macchina dello scorso anno, si mostro inaspettatamente affidabile e con un grande Kimi (secondo me Kimi quell'anno mostro di essere un fuori-classe pi? del 2005) e aiutata dai cambiamenti di punteggio riusc? a sfiorare il titolo, la Williams nelle ultime gara con Montoya faceva paura a noi ferraristi, ma a Monza Schumacher (con le gomme non pi? miracolose della Michelin) fece una delle sue gare pi? belle per l'intensit? del duello sul filo dei centesimi con Montoya, battendolo, poi ad Indy l'acqua aiut? la Ferrari (e li le intermedie B volavano) e all'ultima gara Montoya ruppe, ma in ogni caso la Williams non aveva certo i livelli di affidabilit? della Ferrari e neanche della stessa Mclaren di quell'anno.. La F2003 ? una macchina controversa, io ricordo che fino a che non ci furono le gomme miracolose francesi, al suo esordio a Barcellona (e sapete tutti cosa significa andare forte li) domin? gli altri, poi da Monaco in poi con le nuove Michelin and? fortemente in crisi, le gomme B non andavano sul calco, ma quando ritornava una temperatura "normale" vedi Canada e Silverstone vinceva...lo stesso De Pasqui? (non so se l'ho scritto bene scusatemi) a Magny Cours disse che secondo lui, vedendo come la F2003 GA si difendeva dai gommati Michelin, se avesse montato le Michelin dava 2 secondi a tutti (bella stoccata ai team che gommava), io penso che addirittura pi? del 2005 quell'anno la Ferrari fu messa in difficolt? dalle gomme, in ogni caso se la scamp? perch? secondo me aveva la migliore macchina la Ferrari (ma la Williams con le super Michelin era la pi? veloce ma ripeto sbagli? troppo) e gli altri si tolsero punti a vicenda e ruppero anche di pi?..

infatti, io ti dico pure che secondo me TR e Spyker (con tutte e due pure motorizzate Ferrari) avendo praticamente la macchina dello scorso anno, credo staranno dietro alla SA e magari ci deve stare attenta "purtroppo" pure la Williams a questi quest'anno..

mai sentito nominare ne sentirai parlare di questo giocatore... c'? anche fortemente il Napoli sul giocatore che ? napoletano, il nostro DG dice che ci sarebbe pure una mezza parola data ma si sa nel calcio la parola non conta nulla, cmq si ? proposto a tutte le squadre possibili e immaginabili.. XD

A Lupoli scade il contratto a Giugno con l'Arsenal e si ? proposto al Napoli (? napoletano), Milan, Inter, Roma, Fiorentina, Poggibonsi, Baronissi, Sangiovannese, Ariano Irpino..

sapessi come siamo noi impressionati da te.. queste le considero risposte stupide quanto nn si sa piu cosa rispondere...... dai su scherzo, ti chiedo scusa se ti ho offeso..

sapessi come siamo noi impressionati da te..

Ripeto il ragionamento fatto da me in un altro topic..il ragionamento di Illien pu? avere una valenza sulle parti meccaniche e l'usura delle gomme, non sul motore. Le F1 di oggi sono piene di elettronica che interviene per evitare che il pilota, con dei suoi errori possa compromettere l'affidabilit? del propulsore, in pi? la F1 non ? la moto gp, non si parzializza il gas, i piloti quando accellerano lo fanno a "tavoletta", ed inoltre mi sembra che le rotture le Mclaren le aveva con Hakkinen, Coulthard e Montoya, sono tutti degli "animali"? Discorso diverso invece quello che pu? riguardare le parti meccaniche della vettura e il consumo delle gomme, non a caso Schumacher ? stato un grande perch? sapeva come sfruttare a dovere la macchina e le gomme senza stressarle troppo, Alonso ? giovane e ha dimostrato di avere buone doti da questo punto di vista, certo errori ne ha commessi anche lui, ma tutti sbagliamo e migliorer? anche da questo punto di vista. Kimi invece mi da l'idea di essere veloce come nessuno attualmente in F1, ma probabilmente ? meno bravo "tatticamente" di Alonso, cmq non ? giusto imputare a Kimi gli errori della Mercedes, possiamo discutere ad esempio della foratura al Nurbourgring del 2005 ma non certo del fatto che si rompeva il motore nelle libere e dovevano cambiarlo facendolo retrocedere di 10 posizioni in griglia. In pi? come ha detto qualche amico, Alonso ha uno stile di guida particolarmente aggressivo, bastava vedere come affrontava ogni chicane del mondiale e la Renault lo assecondava in pieno, io ritengo che forse Alonso sia pi? bravo nella messa a punto della vettura ma non so quanto si possa dire che sia meno aggressivo e pesante sulla macchina di Kimi quando c'? da spingere...

sarebbe interessante domandare a gente come te ed altri che avete una grande memoria storica della F1 quale sia davvero la monoposto che nella sua epoca ha dominato di pi? contro i suoi avversari, magari possiamo aprire una discussione a parte, tante volte ci interroghiamo sui confronti tra piloti di diverse epoche e trascuriamo quello tra monoposto, confrontiamo Senna con Fangio, Schumacher con Clark, ecc.. ma facciamo pochi confronti ad esempio tra le grandi lotus e la Mp4-4, la FW15 e la F2002 o F2004..potrebbe nascerne una discussione interessante Cmq io quoto su te e lo ho anche detto..in pi? vorrei ricordare che la F2004 nel finale non ? che calo, praticamente a Maranello decisero di non sviluppare pi? la macchina da Luglio in poi e di concentrarsi sulla F2005...era meglio che forse sviluppavano la 2004 XD Quoto. ? stato l'errore decisivo e nel 2005 si ? toccato il punto pi? basso dell'era Schumacher. Se si fosse fatto solo un piccolo passo avanti con la 2004 si era competivi anche nel 2005. Beh furono cambiati completamente i regolamenti sulle gomme e l'areodinamice e poi il motore doveva durare per la prima volta due gp nel 2005, non so quando la 2004 poteva dare con quei cambiamenti, infatti la F2004 M le prime due gare crollo miseramente in Malesia, anche se come prestazioni non ando male in Australia..cmq io sono convinto che con il vantaggio che aveva la 2004 se i regolamenti non fossero stati modificati nel 2005, bastava un semplice upgrade della vettura per rivincere l'anno seguente, ma la F1 non si fa con i se e con i ma...

sarebbe interessante domandare a gente come te ed altri che avete una grande memoria storica della F1 quale sia davvero la monoposto che nella sua epoca ha dominato di pi? contro i suoi avversari, magari possiamo aprire una discussione a parte, tante volte ci interroghiamo sui confronti tra piloti di diverse epoche e trascuriamo quello tra monoposto, confrontiamo Senna con Fangio, Schumacher con Clark, ecc.. ma facciamo pochi confronti ad esempio tra le grandi lotus e la Mp4-4, la FW15 e la F2002 o F2004..potrebbe nascerne una discussione interessante Cmq io quoto su te e lo ho anche detto..in pi? vorrei ricordare che la F2004 nel finale non ? che calo, praticamente a Maranello decisero di non sviluppare pi? la macchina da Luglio in poi e di concentrarsi sulla F2005...era meglio che forse sviluppavano la 2004 XD

Per me ? la F2004, non conto tanto le vittorie, le pole, le doppiette e cosi via..due grandi macchine ma la F2004 faceva 20 giri a dava 1.5 sec. 2 sec. al giro a tutti e finiva la storia, tra l'altro la stessa Ferrari ha detto che non hanno mai usato davvero il vero potenziale della macchina in gara perch? non ne avevano bisogno, cose come il recupero di Schumacher a Monza per me sono indelebili..per me come superiorit? sugli avversari la F2004 ? la macchina potente che ho visto nella mia giovane storia della F1, non ricordo la Mp4-4 e le lotus, sono troppo giovane, la macchine che ho visto dominare gli avversari sono state la Williams 1992-1993 e le Ferrari 2002-2004, beh io ricordo che la F2004 era inarestabile, la 2002 stravinceva si non c'? dubbio ma nella singola gara non mostrava una prepotenza simile a quella della 2004.

qui tra poco fanno i gp pure a Dicembre... XD