Patresalboretangelis

Johansson- Spirit Honda 201- Silverstone 1983 Ghinzani- Osella FA1E- 1983- Silverstone 1983 Warwick- Toleman TG181C- (Forse) Italia 1982 Guerrero- Ensign N181- Forse Zandvoort 1982 Acheson- RAM March 01- Silverstone 1983

In quel gp Gilles debutt? con una M23 ufficiale (anche se i box erano separati), mentre ad esempio c'erano De Villota e Brett Lunger anche loro con una Mclaren M23 ma al seguito di teams privati sponsorizzati rispettivamente dalla "Iberia Airlines" e dalla "Chesterfield"..

Aspettiamo ansiosi eheh Questa ? la tuta di Lauda dopo Nurburgring '76

9 Luglio 1939 Reims Monaco 1932 Francia 1932 Germania 1932 questa invece ? una domanda 'ad personam' per "Sun".. dove siamo eheh?

qui c'? l'intervista http://www.crash.net/motorsport/indycar/ne...astroneves.html

una cosa ? da precisare per?..credo che l'intervista a Vasser , riportata in parte dal "Toronto Sun", sia anche se di poco, recente all'annuncio dell'ingaggio di Moraes. Perch? Vasser dice chiaramente che si, stanno convincendo di portare Tracy in KV (a tempo pieno e non qualche gara) , per? dice anche : 1- che Tracy deve avere un forte sponsor alle spalle 2- che Servia anche deve avere uno sponsor per poter correre nel 2009 In pratica non si fa nessuna menzione di Moraes, e Vasser si dice possibilista sullo schierare 2 vetture, non una soltanto.. Ora per come stanno le cose, non possono avere Tracy e Servia come piloti entrambi, uno dei due deve essere scartato e da possibili titolari entrambi diviene una competizione a due per un posto solo, visto che Moraes guider? per loro.

si grazie alla Dollar General.. Jimmy Vasser intanto fa sapere che la KV sta negoziando con un certo Paul Tracy...

e la Penske ha preso Will Power!!!!

Tra l'altro Merzario aggiunse le bande rosse nel 1976.

Era il periodo 1978-1979: usava adesivi "Simpson" per? doveva essere un "Bell Star" un'altra foto

trovata una foto di Hasemi durante il gp del Fuji 1976 altre sono qui: http://www.asag.sk/hasemi-a1.htm

Una parentesi sul Simpson Bandit. Il modello fu importato dagli USA (sia USAC che Cart) dove veniva utilizzato abbastanza spesso nel periodo a cavallo fra la fine degli anni Settanta e i primissimi anni Ottanta. Se avete la registrazione della 500 Miglia di Indianapolis del 1979 che si trova abbastanza facilemente in giro per la rete, noterete che alcuni piloti USAC lo hanno. In F1 ebbe una fioritura nel biennio 1979-1980, mentre solo De Angelis lo indosser? fino al 1984 , dopodich? opter? per un Arai GPN. I piloti che lo indossarono furono : Jan Lammers nel 1979 su Shadow James Hunt nel 1979 su Wolf Emmo Fittipaldi su Coopersucar nel 1979 Mario Andretti su Lotus nel 1979 Cheveer su Osella e Mass su Arrows nel 1980 Geoff Lees nel 1980 Questo ? l'Arai GPN di Elio del periodo Brabham- BMW riprodotto da "MBKline" Praticamente ? lo stesso di una foto contenuta in una pagina di articolo di cui Gio ha fatto la scansione in una discussione del forum: Ora come ora mi sembra che i pi? usati siano gli Arai, la versione "GP-5", nei primi anni Ottanta ancora non avevano raggiunto una fama pari a quella che ebbero a partire dalla seconda met? della decade: i primi ad usarli furono Geoff Lees nel 1982 nel gp di Francia (anno in cui era collaudatore anche se disput? una manciata di gp), Johansson nel 1983 su Spirit Honda , tra i piloti illustri che lo adottarono ci furono Rosberg dal 1984, Mansell dal 1985, lo stesso Senna. Tuttavia il primissimo pilota ad utilizzarlo fu Takahashi (credo, ma mi potrei sbagliare, che fosse il pilota nipponico a cui si ispirava un famoso cartone sulla F1). Questi port? una Tyrrell 007 nel gp del Fuji del 1977 ed aveva un Arai proprio perch? la marca era allora famosa solo a livello nazionale. Anche se alcuni dicono che anche Hoshino un anno prima nello stesso Gp aveva lo stesso casco, e perci? il primato spetterebbe a lui.. dovrei andare alla ricerca di qualche foto Del 1983 ho citato solo Johansson per? mi sembra ce ne siano altri, anche se pochi.

Ti ringrazio davvero! Ho salvato tutto La foto del primo articolo ? una delle mie foto preferite, l'ho usata anche per fare un video per "riassumere" metaforicamente la stagione 1985 di Elio Interessante, quindi gi? a Zandvoort c'erano gi? le prime forti indiscrezioni sul duo Brabham 1986.. Circa Lauda-Brabham pensavo sinceramente che la scuderia puntasse ad ottenere prima di tutto una primaguida senza preoccuparsi tanto della seconda (un p? come era successo nelle due annata precedenti): questo mio ragionamento mi ha portato a pensare che sia Elio che Riccardo fossero dei rincalzi , o che perlomeno l'ingaggio di Lauda avrebbe escluso magari entrambi. Invece si ipotizza una coppia Lauda-De Angelis perch? dell'ingaggio del secondo se ne parla gi? a Zandvoort (Agosto), mentre dell'austriaco a Kyalami. Grazie "gio" mi hai chiarito alcuni dubbi e soddisfatto questa mia curiosit? !

Il confronto Piquet - Lauda ? stupendo ! Ne faccio una anche io.. Il Motorhome Shadow 1974 ..quelli di oggi

Riguardando il gran premio di Australia di quell'anno Poltronieri dice, dando del potenziale "pulcinella" a Lauda per un suo ipotetico falso ritiro, che l'austriaco aveva pressanti offerte da Ecclestone per guidare in Brabham. Questo perch? gli schieramenti di molti teams importanti si erano gi? delineati: Piquet sarebbe andato in Williams, Rosberg in Mclaren, la Ferrari avrebbe mantenuto la coppia Alboreto-Johansson, in Lotus invece rimaneva scoperto il secondo sedile abbandonato da De Angelis. Per? la Brabham restava scoperta: Poltronieri parlando di piloti italiani e "semi-italiani" dice che la Alfa avrebbe chiuso i battenti e che Patrese e Cheever non erano stati contattati ancora da nessuno per firmare. Di fatti ad esempio Cheever non rientrer? ad inizio stagione in nessun team mentre poi correr? una manciata di gare verso la fine del 1986 con la Beatrice Lola. Qualcuno ha degli AS o Rombo dell'epoca (Novembre-Dicembre 1985- Gennaio 1986) dove c'? qualche articolo a riguardo di Lauda-Brabham e dei movimenti di mercato riguardanti De Angelis e Patrese?

Buon Natale a tutti voi anche da parte mia!

Fangio Farina Fagioli Reg Parnell Bob Gerhard Cut Harrison Leslie Johnson Peter Walker Johnny Claes Philippe Etancelin Eugene Martin David Murray

Silvestone 1950 La partenza

Quest'anno c'? stata in Indycar la gara di Chicagoland atto finale che ha fatto registrare questo distacco finale tra i primi due: 1. Helio Castroneves Penske 200 laps 2. Scott Dixon Ganassi + 0.0010

Non sono mai stato un estimatore di Montoya in F1, ma dire che ? un pilota inutile nel panorama del motorsport denota una grande ignoranza, visto che il colombiano ha mietuto successi tanto in categorie a ruote scoperte che a ruote coperte..ed raramente al giorno d'oggi ci sono piloti cosi' versatili e cosi' vincenti * 1981-1984: Karting Colombian National Champion * 1985: National Junior Kart Championship: 2nd * 1986-1987: Komet Category: National Champion * 1988: Komet Category: 2nd in National Championship * 1989: Komet Category: champion * 1990: Kart Junior World Championship * 1991: Kart Junior World Championship * 1992: Colombian Formula Renault: 8 races, 4 wins, 5 poles * 1993: GTI National Championship Tournament: 8 races, 7 wins, 7 poles * 1994: Sudan 125 karting: champion Barber Saab series: 3rd, 2 wins, 2 poles Mexican ?N? series: 5 races, 3 wins, 4 poles * 1995: Formula Vauxhall, UK: 3rd (Paul Stewart Racing) Bogot? Six Hours: class winner * 1996: F3, UK: 5th, 2 wins, 1 pole (Fortec) Marlboro Masters: 4th Macau GP: ret ITC: 16th, 1 race (Mercedes-Benz) Bogot? Six Hours: winner * 1997: F3000: 2nd, 37.5 points, 3 wins (RSM Marko) * 1998: F3000: 1st, 65 points, 4 wins, 2 poles (Super Nova) * 1999: CART: 1st & rookie of the year, 212 points, 7 wins, 7 poles (Ganassi) * 2000: CART: 9th, 126 points, 3 wins, 7 poles (Ganassi) IRL: raced and won the Indy 500 (Ganassi) * 2001: Formula One: 6th, 31 points, 1 win, 3 poles (Williams) * 2002: Formula One: 3rd, 50 points, 0 wins, 7 poles (Williams) * 2003: Formula One: 3rd, 82 points, 2 wins, 1 pole (Williams) * 2004: Formula One: 5th, 58 points, 1 win, 0 poles (Williams) * 2005: Formula One: 4th, 60 points, 3 wins, 2 poles (McLaren) * 2006: Formula One: 8th, 26 points, 0 wins, 0 poles (McLaren) * 2007: Rolex 24 at Daytona Daytona Prototype class winner and overall winner * 2007: Nascar Busch Series: Mexico City winner * 2007: NASCAR Nextel Cup Series: Top 5 Finish at Atlanta Motor Speedway * 2007: NASCAR Nextel Cup Series: won Cup race at Infineon Raceway * 2007: NASCAR Nextel Cup Series: Top 5 Finish at Indianapolis Motor Speedway * 2008: Rolex 24 at Daytona Daytona Prototype class winner and overall winner * 2008: NASCAR Nextel Cup Series: Top 5 Finish at Talladega Superspeedway TOTALE: * F3000 : 102.5 points, 7 wins, 2 poles, 1 time champion * CART : 338 points, 10 wins, 14 poles, 1 time champion * IRL : 54 points, 1 win, 0 poles, 1 time Indy 500 champion (per IRL si intende solo la INDY 500 - una sola partecipazione) * Formula One : 304 points, 7 wins, 13 poles, 2 times 3rd in the championship

Padri Figli anche Bob Lazier (1981-1982) e Buddy (1989-2008) e Jacques Lazier (1998-2003) Rufus Parnell Jones (1960-1967/ 1972) e PJ Jones (1996-1999 / 2002/ 2004/2006-2007) Michel Jourdain(1980-1981) - Michel Jourdain jr (1996-2004)

Domanda a Donnie Darko: ho letto di una notizia su Italiaracing secondo cui Giorgio sarebbe in procinto di passare in Panther, se il team riuscir? a schierare due vetture per il 2009. Anche se mi sembra improbabile, vista la crisi che sta colpendo altri teams come KV, NHL e RL, c'? qualcosa di vero?

Dicembre 1995 Estoril

io intervenivo molto saltuariamente per? lo leggevo spesso, ero "Patresalbo" comunque la notizia di Meira sembra essere una notizia da "anteprima" del sito suddetto..vedremo se ? vera..