luke36

In effetti ... saranno libere si intende, ma era veloce.

Nemmeno io. .........

http://www.youtube.com/watch?v=UIoO_N8bSP0&feature=player_embedded Merita !

Era un circuito bellissimo per me. Purtroppo ? la vita.

... no. .... manca ancora qualcosa. In diretta hanno dato un replay dove lui e Bruno si toccano ancora con Bruno che scintilla dal fondo scocca.

Scusate ma ....... questo ragazzo ? troppo falloso. Non far? tanta stratta a parer mio. La velocit? non ti serve a nulla se poi non capitalizzi.

Anche oggi chiara dimostrazione della differenza tra un pilota vero e un pilota acerbo. Kimi concretizza sempre. Grosjean fa solo bordelli indicibili ! Alla Lotus mancano le vittorie ma francamente la RBR e la Ferrari sono avanti. Temo che non arriveranno ...... se non azzeccano uno step di aggiornamento valido. Eppure con due vittorie Kimi sarebbe in lotta. Spero, anche per il gusto della competizione, che la Lotus azzecchi gli aggiornamenti. Manca non molto per vincere. Forse la qualifica ? un punto dove lavorare per ottenere almeno la prima fila. Migliorare le strategie e i pits. E se arriva l'upgrade giusto ....... Sapete che ho sempre avuto un debole per Kimi. Ma questi sorpassi sono molto belli. Il primo postato ? un sorpasso da "partita a scacchi" ..... insomma Kimi lo ha tenuto ..... tanto sapeva che alla fine avrebbe avuto lui la corda interna finale

Davanti al live timing dal primo all'ultimo giro. Direi che la gara di Bruno ? stata molto discreta. Ha ripreso Gorsjean senza il kers. Poi ha proseguito bene e alla fine non ha passato Petrov per un niente. Non ho capito molto del perch? abbia avuto guai in partenza. Mi pare che il problema sia stato Grosjean con cui ha innescato una sorta di guerra. Forse lo svizzero sarebbe ora che capisse che il GP dura non met? del primo giro. Cos? ha rovinato la sua gara e quella di Bruno che, peraltro, ha avuto un pit alla "famo ad arrangiasse" !!!!! Su Matrix confermo ogni parola di Gio !!! Il tempo medio era da 8? posto ..... e senza il Kers. Rimane ormai chiaro che la qualifica ? il problema. Ieri ho analizzato bene la situazione e mi pare di capire che Bruno abbia seri problemi a mandare in temperatura le gomme. Infatti Pasto ha fatto il tempo subito, poco prima che peggiorasse la piogga, Bruno no e si ? visto !!!! Mi dispiace non vedere il potenziale di Bruno totalmente espresso.

Cavolo !!! Sono EMOZIONATISSIMO !!!!!!!! Finalmente al Cern ce l'hanno fatta !!!!!!!!!!!! GINEVRA - 'Fuga di video' al Cern per un guasto tecnico: a poche ore dall'annuncio piu' atteso della fisica contemporanea, quello relativo alla cosiddetta 'particella di Dio', ossia il bosone di Higgs grazie al quale esiste la massa. Nel video, della durata di sei minuti, il responsabile di uno dei due esperimenti, l'americano Joseph Incandela, presenta i risultati sul bosone di Higgs. Il video, girato alcuni giorni fa, era stato archiviato su una rete interna al Cern e con accesso ristretto. E' accaduto che qualcuno ha modificato il titolo, senza sapere che questa operazione avrebbe reso il video pubblicamente accessibile. Il problema e' stato risolto rapidamente, ma nel frattempo il video era stato scaricato da un quotidiano britannico, che lo aveva pubblicato sul suo sito. "Nei nostri dati osserviamo chiaramente i segni di una nuova particella": dopo tanta prudenza, fughe di notizie e il video finito online per errore, i ricercatori parlano finalmente della particella che stanno inseguendo da decenni e che sono riusciti a catturare. Ricercatori di tutto il mondo erano in coda gi? dalle prime ore della mattinata, con un anticipo di tre ore, per assicurarsi un posto nel seminario affollatissimo. Prima dell'inizio dei lavori un enorme applauso ha accolto l'ingresso del fisico teorico Peter Higgs, che nel 1964 aveva previsto l'esistenza del bosone che d? la massa ad ogni cosa. Higgs non ? solo: con lui ci sono gli altri teorici che in modo indipendente avevano previsto l'esistenza della stessa particella: Francois Englert, Gerald Guralnik, C. R. Hagen, Tom Kibble. Manca all'appello solo Robert Brout, morto poco pi? di un anno fa Il seminario del Cern viene trasmesso in diretta in diversi centri di ricerca in tutto il mondo, primo fra tutti il convegno internazionale di fisica delle particelle in corso a Melbourne. In Italia il collegamento principale ? con la sede centrale dell'Istituto Nazionale di Fisica Nucleare (Infn) a Roma. L'Infn riveste infatti un ruolo di primo piano nella partecipazione al Cern, con almeno 600 ricercatori, e nelle ricerche sul bosone di Higgs. "Le incredibili prestazioni di Lhc e di Atlas e gli enormi sforzi di un grandissimo numero di persone ci hanno portato a questo risultato entusiasmante", ha detto Fabiola Gianotti, presentando i dati. Anche per Joseph Incandela i dati indicano che "c'? una nuova particella. Sappiamo che deve essere un bosone e che si tratta del bosone pi? pesante mai trovato". Entrambi gli esperimenti sono stati condotti nel pi? grande acceleratore del mondo, il Large Hadron Collider (Lhc) ed il margine di errore raggiunto in entrambi gli esperimenti ? pari a 5 deviazioni standard, vale a dire che la probabilit? che ci sia un errore sono praticamente uguali a zero.

Per l'ennesima volta, non si discutono le qualit? di MS. La Benetton era da cancellare dal campionato. Onestamente ? semplicemente irrilevante dire che MS fosse all'oscuro di tutto. Lui sapeva eccome. In fondo questo non cambia di una virgola le sue qualit

Beh. Ogni pilota, dal pi? scarso al pi? bravo, quando appoggia il suo deretano sul sedile, vuole sapere vita, morte e miracoli della monoposto che guida. A maggior ragione un maniacale come MS. Quindi .......

Competere contro una monoposto irregolare ? altamente antisportivo. Vedere Senna massacrarsi a Interlagos per stare davanti alla Benetton e sapere che quella monoposto era irregolare, ti fa solo che rabbia. Al primo pit entra primo con un vantaggio di 1.2, arrivato fino a 3.8 nelle fasi iniziali. Rifornimento e cambio gomme a palla ..... e la Benetton che entra, si pone sulla piazzola, rifornisce ...... e riparte con quasi due secondi di vantaggio, dopo che era entrata con 1.2 di svantaggio. Insomma ..... a Interlagos, primo GP della stagione, nessuno pensava alle iregolarit?. Certo ? che al primo pit, rimasi di "m***a" a vedere la Benetton volare letteralmente. Chiaro che le irregolarit? furono trovate dopo. Ma ? come quando fu trovato Ben Johnson positivo ....... fu ritenuto dopato anche per le competizioni e i titoli vinti precedentemente alla squalifica. Giustamente. Cos? in Germania si stabil? che il filtro era stato rimosso e il fuoco ai pit fu l'incidente che smascher? la furbata. Ora se non ci fosse mai stato quel fuoco ? Forse Briatore si sarebbe fatto avanti e avrebbe detto che si aveva tolto il filtro ? Ora, fregare il prossimo fa incazzare. Di pi? quando la Williams si ? letteralmente sbattuta per recuperare il Gap alla Benetton ..... peccato che lo stava facendo contro una monoposto illegale. Accertata l'infrazione, si presupponeva che la stessa fu reiterata ne precedenti GP, quindi la Benetton andava radiata dal campionato in corso, immediatamente. Ora ... vedere vincere una Benetton illegale il campionato, con due morti lasciati per strada, mi fece letteralmente abbandonare l'interesse alla F1.

Direi che sarebbe meglio dire che la Benetton andava squalificata per l'anno 1994.

L'errore che si commette spesso in questo topic ? identificare una monoposto irregolare con MS. Penso che bisognerebbe solo metterci sopra quella Benetton l'orso Yogi. Il discorso ? tutto qui.

Bruno Senna: "We had a really sunny day and I felt extremely welcomed here by the people in Brisighella. The event was a great success with many of my Italian fan club also coming along which was great to see. The town really came alive. I have to thank everyone at Trofeo Lorenzo Bandini and all the people involved in organising the event. It's a huge honour to be chosen to receive such a prestigious award. I've seen some of the names who have won this in the past and what they have gone on to achieve in their careers, so let's hope this is just the start of greater things for me too. I'm really happy I was able to be here to see it all come together and thank you again to everyone for letting me be a part of this special event".

L'intero GP del Brasile 1994. I pit sono stati fatti praticamente allo stesso momento. Il primo ? quello del filmato. Il secondo MS entra un giro dopo e impiega 1.1 sec in meno per rifornire. http://www.youtube.com/watch?v=j_trylBxDqM&feature=related Nel primo pit Ayrton entra con 1.2 di vantaggio su MS. Esce con almeno 1.2 di svantaggio se non di pi? (stimati al cronometro di casa quasi due --> 1.9 (basta prendere come riferimento l'uscita dalla pit lane e contare da quando passa MS e poi Ayrton oppure la fine dell'ultima sgommata sull'asfalto). Notare che la Williams aveva il primo posto nei pit mentre la Benetton ha il terzo. Seconda ? la Ferrari. Nel secondo pit la differenza di rifornimento ? di 1.1 a vantaggio di MS.

La intertechnique ? questa: per la cronaca. http://www.intertechnique.fr/ Inoltre basta vedere il filmato. Senna ? gi? a rifornire quando MS entra nei pit. MS riparte e Senna sta per finire a rifornire. Quanto era il distacco tra Senna e MS prima del pit ? Ma il punto non ? questo. Il punto ? che era non consentito. Stop.

Autosprint non ha mai fatto testo per me. Scusa la franchezza. Riposto quanto gi? scritto. E' la Intertechnique a dichiararlo. Cio? la casa produttrice del sistema di rifornimento dell'epoca. No Autosprint The FIA investigation of Benetton by Intertechnique after Hockenheim indicated that removing the safety filter increased the fuel flow to over 13 liters/sec, gaining an average saving of 3 seconds per pistop for a 2 stop race

Ora ...... con tutta la buona volont? del mondo, COME ? POSSIBILE che i commissari preposti ad analizzare, non abbiano compreso o voluto comprendere NULLA da questo semplicissimo filmato ? http://www.youtube.com/watch?v=Ad6l2yHTS0Y Il commento del filmato dice: Schumacher pits after Senna, saves 3 seconds with the increased fuel flow after Benetton removed the safety filter. The FIA investigation of Benetton by Intertechnique after Hockenheim indicated that removing the safety filter increased the fuel flow to over 13 liters/sec, gaining an average saving of 3 seconds per pistop for a 2 stop race Di che stiamo parlando ? Solo un personaggio come il sig. Flavio Briatore poteva pianificare una simile "truffa" sportiva. E la storia a venire ha ampiamente dimostrato che "personaggio" ? Flavio Briatore. Di che stiamo parlando ? http://www.youtube.com/watch?v=HYca6E6c3IM La disdascalia dice: Schumacher, with more fuel onboard than both Mansell and Hill, uses Launch control to jump from 3rd to 1st in less than 20 meters Di cosa stiamo parlando ? La cosa che suscita, come sempre, discussioni al limite della rissa, ? ritenere che MS sia il responsabile di questo schifo di illegalit? tecniche. Poteva esserci Pinco Pallino oppure Fra ca**o da Velletri su quella Benetton. Il punto ? che la Benetton F1 Team era da colpire pesantemente e Briatore da radiare a vita. Immaginate cosa ne sarebbe successo del Flavione nazionale ora. Ora capite il DANNO che fu causato per non aver fatto il proprio dovere di commissari ?

GRANDE !!!!

Punto e stop. Rimane il FATTO che grazie a quei minorati mentali, l'andamento del campionato fu falsato e tante conseguenze che ne emersero furono figlie di tale ottusit?. Facciamo il classico ragionamento per assurdo. Il bocchettone fu il primo vero momento in cui la Benetton fu colta con le mani nella marmellata. Insomma a Interlagos, campionato appena iniziato, la monoposto ha una plateale "non conformit?". Supponiamo che per tale ragione la Benetton venga squalificata per 2 GP. Ora siamo sicuri che l'opzione 13 sarebbe rimasta nel software di gestione cambio della Benetton ? Non credo proprio poich? la FIA avrebbe mostrato il pugno di ferro e la recidiva violazione dei regolamenti, avrebbe fatto rischiare la radiazione del team dalla F1. Messa cos? dura le cose sarebbero ritornate sul binario della legalit? e anche gli altri teams si sarebbero adeguati. Ma soprattutto ...... la Williams avrebbe preso il ruolo di monoposto da battere. Siamo proprio cos? sicuri che in Williams si sarebbero dannati l'anima per migliorarsi dal momento che sarebbero stati indiscutibilmente il primo team dell'annata ? Siamo proprio sicuri che le modifiche atte a migliorare le prestazioni di una monoposto che in assenza della Benetton, sarebbe stata nettamente la migliore, fossero necessarie ? Ragionamento per paradosso ma ........ io so solo questo: se trovo una non conformit?, agisco se sono colui che deve far rispettare il regolamento. E non parliamo di decidere su un incidente di gara che spesso ? interpretabile in modi diversi da persona a persona. Qui parliamo di "FILTRO" che deve esserci e non c'?, di una opzione che non deve esserci ? c'?. Quindi di che stiamo parlando ?

Io penso una cosa molto semplice. Se faccio controllare un sistema e trovo qualcosa che non ? previsto nel sistema, dico che quel qualcosa non va bene e deve essere eliminato, altrimenti ? una alterazione del sistema. Se questo qualcosa c'? ma non si sa come funziona o potrebbe funzionare, io che sono deputato al controllo dico che si rimuove il qualcosa che, seppur non conosco, so per certo che non deve esserci. Stop. Tanti giri di parole e pagine di discussioni ma alla fine ? C'era qualcosa che non doveva esserci sulla Benetton. Stop. Come funzionava ? Era stato dimostrato. Fu usato ? quelli della Benetton spergiurano di no. Ok .... sticazzi !!! Il sistema non ? conforme pertanto si squalifica il team di turno. Nel caso in questione la Benetton fu ufficialmente analizzata. Poteva essere la McLaren, la Ferrari o altri teams. Il punto ? che nel momento in cui viene trovava una "non conformit?", seppur non comprensibile, ? sempre una non conformit? e quindi .... la legge ? legge (almeno sulla carta). Stesso dicasi del filtro benzina. Da specifiche del costruttore il filtro deve esserci. Non c'era. Allora si squalifica ! Stop. Una non conformit?. Le procedure e le specifiche devono essere chiare e riprodotte. Se si devia dalla norma, si squalifica. STOP. Il resto ? aria fritta. Solo discussioni da bar. La Benetton fu analizzata e furono trovate delle non conformit?. Nel momento in cui si trovano, si squalifica. Stop. Colpa grave ? di coloro che, pur sapendo che c'era qualcosa che non doveva esserci, hanno comunque chiuso gli occhi. Anche sul famoso filtro del bocchettone. Perch? se ad Interlagos la Benetton viene squalificata per 2 GP ad esempio perch? ha violato non solo il regolamento ma soprattutto la sicurezza, alterando delle specifiche restrittive del costruttore, per trarne giovamento, beh, il decorso del campionato sarebbe stato "leggermente" diverso, ma almeno pi? giusto e regolare. Chi fa il furbo DEVE PAGARE nel momento viene colto cone le mani nella marmellata. Ora dire che gli altri teams erano un "puttanaio" di irregolarit?, non significa NULLA se non documento le irregolarit?. Nel caso in questione, sulla Benetton furono documentate ampiamente. E non si fece nulla.

Sai ..... fa freddo

Per chi non lo avesse ancora visto ......