sundance76

Vai Gil..ehm, Schumi!!

Lo penso anch'io, e non ? certo gufare. Sono per? convinto che tanti insoddisfatti di oggi, a marzo avrebbero messo la firma per arrivare a ottobre con questa situazione di classifica.

Beh, cos? si avvera la tua profezia.

Vettel pronto a scattare e a diventare "leggero e inesorabile come Jim Clark, che gli avversari li sorvolava".

Dalla stessa gara:

Con questo Campionato cos? lungo, e con una macchina chiaramente inferiore, l'agonia si prolunga.... Ma le parole di Beyond a Monza mi rincuorano: "Alonso il titolo lo vince facile".

Un bellissimo servizio RAI dell'epoca sul Gran Premio di Monaco 1969, ritrasmesso di recente su Rai Sport: https://www.youtube.com/watch?v=bLQAXzAgSCg&list=PLBF06918F775975B0&index=7&feature=plpp_video

Bravo, ? proprio il Gran Premio di Francia 1968, a Rouen.

Beh, allora vuol dire che, anche se virtualmente, sono riuscito a portare a termine qualche gara senza incidenti, guidando auto pi? difficili di quelle guidate da Clark, Hill, Brabham, Surtees, Gurney e compagnia

Rispetto il tuo punto di vista, ma il punto ? proprio uno: Ferrari non avrebbe mai consegnato la Ferrari a Schumacher fino a far identificare la squadra con il pilota. Aveva sempre preferito che fosse il pilota a confondersi con la squadra. Ferrari ? quello che si ingelosiva per il mito di Villeneuve che stava ingigantendosi fin quasi a superare quello della stessa Ferrari, fino ad appoggiare Pironi e a prevedere di lasciar andare via Gilles. Ferrari ? quello che prese Gilles per dimostrare a Lauda che le sue macchine vincono anche con un pilota di F. Atlantic praticamente a digiuno di F1, e che era stata la Ferrari a "fare" Lauda, e non Lauda a fare vincere la Ferrari. Ferrari ? quello che litig? con un Nuvolari all'apice della fama, appiedarlo per poi continuare a vincere con Fagioli, poi con un pivello come Moll e un asso come Varzi. Ferrari ? quello che fece a meno di Ascari che aveva appena vinto due titoli con la Rossa e che voleva pi? soldi, ed affront? la "generaloffensive" della Mercedes con Gonzalez e un giovanissimo come Hawthorn. A mio parere, uno Schumacher che fa miliardi facendosi consegnare gran parte dei diritti sul nome Ferrari, che quando vince fa dire ai media e ai tifosi da bar che la rossa vince solo perch? ? venuto lui a farla vincere, non sarebbe mai esistito con Enzo Ferrari. Il discorso dello stakanovismo non regge: anche Surtees e Lauda erano sempre pronti a provare e a collaudare, ma con entrambi il rapporto fin? male. E nemmeno Alonso si sarebbe potuto permettere le critiche di questi mesi. Magari sono anche giuste, ma Ferrari gli avrebbe fatto trovare le valigie fuori dalla fabbrica. Nessuno si ricorda della polemica di Behra dopo il GP di Francia: Ferrari gli intim? di smentire le sue parole ("Ferrari mi ha dato una macchina col telaio storto" e non era vero), Behra non volle smentire, e fu licenziato immediatamente a stagione in corso.

Bravo, l'hai ritrovata tu

Quando Villeneuve debutt? con la McLaren a Silverstone, prima della gara una biro cadde dal taschino di un meccanico, e durante la corsa and? a infilarsi nel meccanismo dell'acceleratore....

Purtroppo non ricordo...

Osre, quando vai in Israele, metti una preghiera nelle fessure del Muro anche per noi ferraristi...

Confondi le cose. La dirigenza in un secondo tempo ammise di aver esaurito/dirottato il budget sull'anno successivo (e gi? ? una cosa un p? strana, visto che erano in testa alla Classifica Costruttori '95, seppur con poco vantaggio). Inoltre, i pezzi nuovi erano gi? stati realizzati dal duo Brunner/Toet (con la "e"). Ma Todt e Barnard decisero di non montarli e che era meglio lasciare la 412 T2 cos? com'era perch? l'iniziale messa a punto per i circuiti era molto semplice da trovare. Per?, e la Ferrari di oggi lo dimostra, se non sviluppi la macchina, resti indietro... Quelle modifiche di Brunner vennero poi montate a fine anno, quando Schumacher venne in Ferrari, per i suoi primi test, dove and? molto bene. A chi crede che dovevano essere per forza modifiche di poca importanza, vada a vedersi la differenza prestazionale tra la prima versione della macchina '94 (Barnard) e la seconda versione di met? campionato (Brunner), cos? pu? rendersi conto di come invece potevano essere decisive per un miglioramento prestazionale.

Ecco, c'? anche sul tubo: https://www.youtube.com/watch?v=Ucau77iVndk

Qualcuno di voi possiede il bellissimo documentario a colori prodotto dalla Ford dal titolo "Nine days in summer"? Racconta il debutto del motore Cosworth sulla Lotus, illustrando gara per gara il mondiale 1967, a partire dal terzo GP, in Olanda, dove esord? vittoriosamente. A chi non lo ha ancora visto, raccomando vivamente di procurarselo, io non mi stanco mai di rivederlo. E' fatto con uno stile che in certi tratti ricorda il famoso film "Grand Prix" di John Frankenheimer del 1966. EDIT: piazzo qui un indirizzo dove lo si pu? vedere immediatamente e interamente: http://thechicaneblog.com/2009/06/18/9-days-in-summer-the-lotus-49-development-story/

Non ho mai visto Alonso fare errori tipo Imola '99 o Monza '99, e non mi potete venire a dire che la Renault 2005-06 era forte in confronto alla concorrenza come la McLaren 98-99. E comunque siamo OT. Se ne parla nel topic di Alonso.

La W154 del '38, "forza pura e bellezza classica, guidarle era gi? una vittoria sulla materia"

Non mi pare che AS abbia parlato di sfortuna, ma del fatto che quando Alonso ? arrivato a giocarsi il titolo all'ultimissima gara, cio? nel 2007 e nel 2010, ha perso entrambe le volte, e adesso sta subodorando una terza beffa (sempre se riesce ad arrivare in gioco all'ultima gara...).

Beh, a parte i due titoli vinti in pratica con una o pi? gare di anticipo, le volte che ? arrivato all'ultimissima gara in lotta per il titolo ha perso (2007 e 2010). Ripeto, "in pratica", perch? Brasile 2006 era una formalit

Mi sa che ti sbagli. Prost part? per ben dieci volte su sedici tra la prima e la seconda fila. Inoltre avevo detto che non ricordavo molti mondiali vinti da auto di terza fila. Non avevo detto che non ? mai successo. E comunque quella dell'86 fu davvero una bella impresa sportiva da parte di Prost.

Hakkinen ha vinto i titoli con "quella" McLaren (pari o superiore alla Ferrari), Alonso ha vinto i titoli con "quella" Renault (a volte pari ma spesso inferiore a McLaren e Ferrari).

A mio parere invece Alonso ? migliore di Hakkinen.

La Ferrari ? arrivata dov'? non solo grazie alla bravura di Alonso, ma anche grazie a un'affidabilit? eccezionale, e questo va a grande merito della squadra, checch? ne dica Alonso o i tifosi che dicono che faccia bene a smer.dare la squadra. Tornando alle prove, ormai la Ferrari da qualifica a Monza ? un ricordo lontano... Sembra che la vettura si sia stabilizzata come auto da terza fila, e non mi pare di ricordare tanti Mondiali vinti da auto di terza fila...