R.S.

All'ultima corsa ? stato legittimato il titolo costruttori vinto in precedenza a tavolino, che ha gi? aggiunto piacere e soddisfazione, ma io aggiungerei anche: - all'ultima corsa ? stato conquistato esclusivamente in pista il titolo piloti, e per questo si ? festeggiato 100 volte di pi? del costruttori - dopo l'ultima corsa, la McLaren ha fatto un goffo tentativo di vincere quel titolo a tavolino, ovviamente fallendo, e ponendo la ciliegina sulla torta sulla stagione della Ferrari (meglio non descrivere invece la loro situazione, ben pi? maleodorante) Campioni del mondo al 100%!!! Mai vinto e festeggiato cos? tanto un campionato.

Quindi se ho capito bene una leggenda dice che Chapman era coinvolto assieme a Ecclestone in una rapina che li ha avvicinati al mondo delle corse e un'altra leggenda dice che lo stesso personaggio per sfuggire ad un arresto per un altro crimine ha finto la sua morte e si ? nascosto per anni...

Infatti ha fatto cart false per tenerselo... alonso ha qualcosa che nessun altro pilota ha(hamilton a parte),circa una decina di milioni di persone che guarda le gare solo per lui,direi che basta e avanza per lasciare andare via il "nuovo alonso"e riprendersi il vecchio S?, Alonso e Hamilton hanno (per motivi diversi) la capacit? di attirare sguardi e interesse verso di loro. Per fortuna, la Ferrari ? l'unica scuderia al mondo che riesce a far la stessa cosa grazie al suo nome. Ecco perch? a Maranello non serve, n? mai servir?, destabilizzare l'ambiente per un pilota. Ogni riferimento ai commenti sul rinnovo di Massa e sui test di Schumacher sono puramente voluti...

Che conti zero non direi... visto che Mosley ha detto che a settembre si voleva squalificare la McLaren per 2 anni ed ? stata l'opposizione in primis di Ecclestone a far andare le cose come sono andate.

Anche io ho sentito qualcosa del genere... tipo non ? mai stato trovato il corpo, o roba simile. Mi unisco alla richiesta di informazioni.

Vero, ovviamente ha contribuito anche questo importante dettaglio. Chiss?, forse quando Schumacher ha detto "Abbiamo impiegato un anno a capirne l'aerodinamica", forse la frase continuava con "Per fortuna torna Tombazis"..

Andate a 1:50 http://www.youtube.com/watch?v=YfmAqsj2ABs P.S. Ci sar? anche Todt ai box...

Secondo me la F2005 ? stata peggiore della mitica F2004, prestazioni Bridgestone a parte... Poi penso che, per esempio, nei circuiti pi? lenti la F2002 andava pi? forte della F2003GA, era pi? agile anche per il fatto di avere un passo leggermente pi? corto (basta pensare alle prestazioni mediocri della Ferrari sui circuiti lenti nel 2003). Beh, a giudicare dalle dichiarazioni di Schumacher a fine anno, l'F2005 non era cos? male. Il fatto ? che era molto complicata da mettere a punto, come fra l'altro la F2003GA. Disse che impiegarono un anno a capirne l'aerodinamica... Probabilmente la F2005 aveva problemi molto pi? marcati rispetto alla F2003GA, ma sta di fatto che ha pagato una inferiorit? Bridgestone nell'anno senza cambio gomme che non ? minimamente paragonabile a quella del 2003. Da questo punto di vista, vedo pi? similitudini fra il 2003 e il 2006, anche se nel 2006 a decidere il campionato sono stati il mass damper e l'affidabilit? dei motori. Bisogna anche tenere conto del fatto che fra 2004 e 2005 ci fu un cambiamento tecnico importante. La F2003GA invece doveva solo continuare i risultati del 2002 con un sistema di punteggio diverso.

Non avevo ancora fatto caso al fatto che anche nel 2008 si correr? al Fuji: io, non so perch?, ho un vago ricordo di aver sentito/letto che ci sarebbe stata un'alternanza fra i due circuiti di Suzuka e del Fuji, come succede gi? con Nurburgring e Hockenheim. Me la sono sognata? Se cos? fosse, mi dispiacerebbe perch? il circuito di Suzuka era molto bello, sicuramente migliore del Fuji. Anche se poi al Fuji piove sempre, quindi alla fine va bene...

Alonso: "La Ferrari non e' mai stata un'opzione per il 2008" Dopo aver firmato con la Renault, Fernando Alonso ha dichiarato di non aver mai avuto contatti con la Ferrari in vista di un possibile ingaggio per il 2008. "Non avevo ben chiaro cosa fare. C'era la possibilita' di restare alla McLaren ma alla fine abbiamo deciso di comune accordo di prendere strade diverse. Ovviamente tutti gli altri team, eccetto la Ferrari, si sono fatti avanti, niente di specifico, solo interesse" ha spiegato Alonso, in riferimento alle voci di un accordo con Honda, Toyota o Red Bull. "Ho appena firmato con la Renault, quindi e' sbagliato dire che voglio andare con la Ferrari. Se posso vincere con la Renault e' chiaro che non voglio andar via" ha aggiunto. Poi un commento sul difficile rapporto con Lewis Hamilton: "Non eravamo nemici. Neanche il 10 per cento di quello che e' stato scritto era vero. Non e' stato un anno perfetto, ma fino a 20 giri dal termine, nell'ultima gara, avevo ancora la possibilita' di vincere il campionato. Preferirei parlare del futuro. Ho buone sensazioni per l'anno prossimo ma penso che pensare ora di vincere di nuovo il titolo con la Renault sia assurdo alla luce del livello della vettura del 2008. Al momento sono concentrato nel provare la nuova vettura e avere il tempo di implementare i cambiamenti necessari". _________________________________________ Alla fine ? stato chiarito pure da Alonso: la Ferrari sta benissimo con i piloti attuali. Tutte le fantasiose dicerie su Alonso e Schumacher che avrebbero dovuto destabilizzare l'ambiente si sono rivelate completamente false.

Francamente ricordo pochi inverni in cui c'? stata qualche speranza di vedere almeno tre scuderie in lotta. Magari la F2008 dominer?, sicuramente rimane molto difficile cambiare cos? tanto i valori in pista fra un anno e l'altro ecc. ecc., tuttavia per la prima volta da parecchi anni ci sono molte scuderie (oltre alla Ferrari che partir? probabilmente con i favori del pronostico) che hanno buone ragioni per promettere bene. La McLaren per ovvi motivi (la multa la si recupera su altri fronti e comunque c'? la M?rc?d?s), la Renault per gli investimenti (su aerodinamica e piloti), la BMW perch? appare in evidente e costante crescita. Poi ci sono anche Williams e Toro Rosso (di riflesso Red Bull) che possono contare su ottimi giovani piloti e possono quindi sperare almeno in qualche gara fortunata (per fortunata si legga podio). Certo, sperare che si arrivi a 3 gare dalla fine con 5 scuderie che possono vincere il mondiale ? assurdo, folle. Per?, ci sono tutti i presupposti per vedere un campionato molto pi? vario rispetto agli ultimi anni. Questo non pu? che far salire la febbre per l'attesa...

Esiste da qualche parte un programma dei prossimi test di gennaio? E soprattutto, si sa con quali vetture scenderanno in pista le scuderie?

Traduco le dichiarazioni di Kova e di Hamilton padre: Kovalainen si aspetta una sana rivalit? con Hamilton Heikki Kovalainen ? convinto che sar? trattato alla pari con Lewis Hamilton nella McLaren la prossima stagione. "Una delle cose che ho voluto stabilire prima di firmare ? l'equit? di trattamento," ha detto a BBC London 94.9. "Credo che possiamo lottare quanto vogliamo in pista, ma una volta fuori possiamo anche farci quattro risate insieme." "Credo che in passato la McLaren abbia trattato i piloti alla pari - incluso quest'anno. non credo ci sar? alcun problema," ha detto Kovalainen.. "Non avremo alcun problema - Penso che aiuteremo il team ad andare avanti." Anthony Hamilton ha detto anche che spera in un 2008 pi? tranquillo, dopo il dramma con Alonso e la spy-story con la Ferrari. "Non mi aspetto problemi n? con compagni, n? con altri team, n? ocn altri piloti," ha detto. "Abbiamo tutti avuto un 2007 duro - Credo che l'interesse di tutti nel 2008 sar?: 'Cerchiamo di passare un buon anno chiunque vinca' - questo ? ci? che vogliamo. "Heikki ? un bravo ragazzo, Lewis ? un bravo ragazzo, sono sicuro si troveranno bene. Lo conosciamo da molto tempo - Lewis e Heikki si sono gi? sfidati sui kart."

A mio parere con una soluzione simile, il vecchio Tamburello e la vecchia Villeneuve non avrebbero visto tutti quei morti. Ma il soft-wall esisteva nel 1994? O l'unica alternativa al muro era la pila di gomme?

Ovviamente impattare contro delle gomme ? molto meglio che impattare contro un muretto, non volevo discutere questo. Anche io sono abbastanza convinto che, nello specifico, la fila di gomme avrebbe modificato la traiettoria della sospensione e ammorbidito sufficientemente la decelerazione nell'incidente di Ayrton. Il mio dubbio per? ? un altro: in curve molto veloci, la fila di gomme presenta un pericolo quando l'angolo di impatto ? piccolo. Per esempio, quando Berger ? uscito al Tamburello 'aveva bisogno' di una parete liscia su cui scivolare. Se ci fossero state le gomme, avrebbe corso il rischio di rimanere incastrato sotto le gomme come Burti a Spa mentre bruciava (e le gomme sarebbero state ulteriore combustibile). Oppure, come successo anche al pilota morto a Interlagos qualche giorno fa, le gomme avrebbero potuto rallentare solo il lato di una macchina che impattava e lasciare invece l'inerzia al lato libero, dando luogo ad avvitamenti se non addirittura cedimenti della scocca che, in un impatto alle velocit? che si percorrevano al Tamburello, sarebbero stati estremamente pericolosi.

:lol: Non essere RIDICOLO. Stronzaggine, antipatia e paraculite a parte R. Dennis ? un uomo con le contropalle: Raccolse la scuderia di Bruce McLaren in stato semicomatoso e la trasform? ben presto in una squadra modello. Ha vinto praticamente tutto, per anni. Il fatto che non arrivi pi? un mondiale dal 99 non ? in se troppo "scandaloso" se pensi che prima del mondiale vinto da Schumacher nel 2000 la Ferrari non vinceva da epoche storiche... Jody S. memories... Cerchiamo ogni tanto di essere seri ed avere il limite delle proporzioni... Dici bene che non ? la durata di un periodo di sconfitte a determinare matematicamente le qualit? di qualcuno, visto che anche altri nomi importanti (Tyrrell, Ligier, Lotus) hanno stabilito parecchi record negativi ben peggiori della McLaren. Credo per? che mscwin si riferisse ai pasticci che Dennis ha combinato negli ultimi anni. In altre parole, ? il modo con il quale hanno perso a determinare quel suo giudizio (un po' estremo)...

il 90% degli attuali tifosi di schumacher sono quelli... Quando io sono stato iniziato alla F1 Schumi gi? era in Ferrari...dunque il ragionamento non vale per me...e poi io ho sempre detto che Alonso non lo voglio in Ferrari e continuo a dirlo ora. si ma avrai notato che quest'estate quando si e' saputo che alonso voleva venire in ferrari,molti tifosi hanno cominciato ad annuire,poi a simpatizzare sempre di piu',alla fine nei sondaggi era molto risalito.poi la ferrari stava perdendo il mondiale e tutti invocavano alonso.alla fine raikkonen ha vinto e tutti a dire "meglio che non sia venuto". comunque e' interessante notare come il diavolo con due mazzi di fiori e qualche complimento sia apparso meno cattivo Io non sono fra quelli... anzi, c'? stato un periodo che avevo intenzione di andare a Maranello e appendere al cartello di ingresso nel paese, di fianco al limite dei 50km/h e al divieto di inquinamento acustico, questo: Poi, per fortuna, hanno annunciato il rinnovo di Massa...

A mio parere, la questione non pu? essere risolta con un tale accorgimento, ? un po' pi? complessa. Mi spiego: credo che sia un errore pensare che sarebbe bastato qualche per garantire una traiettoria diversa della sospensione e Senna sarebbe sopravvissuto. La fila di gomme, fatta come quella dove sbatterono Burti o Schumacher, era molto pericolosa, perch? il muso della macchina tendeva a infilarsi sotto la pila di gomme mentre il retrotreno non riuscendo a smaltire l'inerzia data dalla velocit? avrebbe creato una situazione estremamente pericolosa. Avrebbe potuto persino staccarsi. Inoltre, Senna usc? ad una velocit? molto pi? elevata di quella di Schumacher, e con una macchina del 1994. Se ha ceduto il telaio di una vettura del 1999, a me vien da pensare che quella Williams si sarebbe tranciata in due e se anche non fosse morto, Senna avrebbe fatto la fine di Zanardi. In ogni caso, l'impatto mortale ? stato determinato da una notevole serie di fattori, con le gomme se ne sarebbe eliminato qualcuno, ma se ne sarebbero creati altri... magari quell'incidente non sarebbe stato mortale, ma lo sarebbe stato quello di un altro. Il fatto ? che quella curva, gomme o non gomme, non poteva essere percorsa dalle auto di quel periodo. Pi? ci penso, pi? sono convinto che in quel momento si era raggiunto un tale livello per colpa delle auto che sopravvivere in impatti del genere era pi? dovuto alla casualit? che ad altro. Quel tipo di curva era impraticabile per quel tipo di auto, con la posizione della testa molto sporgente. Oggi, secondo me, con le auto pi? sicure, con la testa pi? protetta, con l'Hans device e con le file di gomme protette da quella banda ulteriore che le tiene unite, uno potrebbe andare a sbattere con lo stesso angolo di Senna, senza rallentare, e tutto si risolverebbe in una settimana di convalescenza, come successo a Kubica.

La McLaren, dopo le scuse, ha annunciato che non ci saranno particolari cerimonie per la presentazione della nuova auto, a differenza del mega-show di Valencia 2007... dite che stanno cercando di tirare un pelo la cinghia? Cos? qualche milioncino ? sicuramente risparmiato. Chiss? se a Melbourne si presenteranno con la monovolume anzich? il motorhome...

Mi sento completamente estraneo in questa discussione... non mi piacciono per nulla n? Corinna n? Cora, e do giusto 6-- alla moglie di Raikkonen. C'? da dire per? che sono molto esigente, tendo ad apprezzare quasi esclusivamente chi appartiene alla categoria di questa signorina... B)

A proposito di Filippi, io non ho seguito molto le categorie al di fuori della F1. Filippi vale la F1? Gli conviene aspettare un altro anno? Rischierebbe di bruciarsi?

In effetti io credo che due piloti cos? giovani non abbiano le capacit? di sviluppare da soli la vettura come pu? fare un esperto Alonso o un esperto Raikkonen...mah...chi vivr? vedr?. Se non ho capito male, il problema dello sviluppo per il 2008 ala McLaren non c'?... Se fosse cos? dubito che lotteranno per il mondiale, ma se nelle prime gare dovessero stare davanti.... A tal proposito, mi incuriosisce sapere quanto tempo passer?, nel caso di un Kovalainen vincente, prima che i soliti ferraristi inizieranno a spalare m***a su di lui... Gi? lo so che finir? come con Hamilton... all'inizio arcangelo gabriele che sconfigge lucifero... poi, alla fine, satana in persona... Beh, non dirmi che secondo te quelle dichiarazioni di Hamilton (post-qualifiche Ungheria, post-gara Giappone ecc.) non fossero esagerate... poi io sono il primo che dice che probabilmente molte frasi che noi leggiamo non sono proprio come le dice lui, per? si ? sicuramente lasciato influenzare da suo padre, Dennis e i media che indubbiamente lo hanno pompato. Riguardo a Kova, non vedo perch? dovrebbe diventare odioso, a me sembra un tipo alla Raikkonen, non mi sembra che Raikkonen sia mai stato odiato dai ferraristi anche quando era in McLaren. E comunque, se proprio vogliamo mettere i puntini sulle 'i', ? la stessa cosa che succede a molti piloti quando finiscono in Ferrari: diventano improvvisamente scarsi/raccomandati ecc agli occhi degli altri. Io credo che questi commenti, sia da una parte che dall'altra, possono solo provocare e creare flame. Anzi, probabilmente, sono questi commenti ad alimentare questo presunto 'odio'...

Lotus dice anche che tuttora Schumacher ? alla Ferrari per soldi/interesse, ma questo non mi sembra proprio vero...a me sembra che ormai sia diventato Ferrarista. Soprattutto visto come sia lui che il suo manager hanno commentato la possibilit? di vederlo in McLaren...

Mi sembri parecchio pessimista, non ? mica Albers...