Schumi4ever

Mongo, constato che non sei cambiato...e nemmeno io. Gi? devo subire uno stupro agli occhi per via di quelle vetture che esteticamnete sono da rabbrividire poi mi devo subire lo squallore regolamnetare del primo gp...in ogni caso ancora Massa davanti a Raikkonen nelle prime prove....quanto durer? il letargo???

Ciao a tutti e ben ritrovati. Bene allora fra poche ore si comincia. Mi sa che sar? uno dei pochi gp d'Australia che non avr? ripercussioni per la vittoria finale del mondiale....ricordate l'anno scorso qunado dissi che le statistiche dicono che chi vince il primo gp a Melbourne all'80% vice anche il Mondiale...bene quest'anno non succeder? a meno che la Red Bull sia una gran macchina e Vettel vinca la gara. La cosa che emerge dopo le prime qualifiche e la baraonda di oggi delle squalifiche edelle minacce delle squalifiche incrociate (tra l'altro non ho capito i motivi di quella della Williams contro la rossa) ? che i due vecchi da maniconomio hanno voluto semplificare la F1 ma l'hanno ancora resa pi? indecifrabile...? questa ? la loro pi? grande sconfitta. Secondo sti due bastardi ? evidente che stiano spaccando le scuderie che dopo anni e anni si erano finalmente ritrovate nella FOTA. Quello che stanno vacendo Zio Bernie e il nazista ? divide et impera con le scuderie loro affiliate che guarda caso (eccetto le toyota squalificate) sono davanti nello schieramento. Io mi auguro che le due Brawn scoppino al primo giro perch? sono di un'illegalit? manifesta da far paura e ci? ha intaccato l'immagine di Ross Brawn. E poi il Kers ? una stupidata spaventosa, i primi risultati dimostrano che ? solo un bel giocattolino per finti ambientalisti...guarda caso la Toyota che non lo monta ha presentato in questi giorni una nuova vettura con una specie di Kers di serie...casualit????? E poi io faccio fatica a capire la questione delle due mescole con le gomme lisce...si ? voluto dare principale attenzione alla trazione meccanica invece di quella aereodinamica e si ? fatto un regolamento che di fatto impedisce di ottenere le pi? alte prestazioni in quel settore perch? alcune mescole si deteriorano subito!! E' pazzia...pazzia come correre con il sole al tramonto...spero tanto che entrino poche safety car e che il tutto finisca per le 6 e mezza australi perch? altrimenti rischiano l'osso del collo. Questa ? rimbaF1...come quelli che stanno alla cloche!!!

Buona notte e ben ritrovati a tutti...allora scrivo il mio primo post di questa nuova formula chiamata BaraccOne inventato dal duo vecchietti da manicomio Mosley-Ecclestone. Allora vedo un gp d'Australia tipo Circo Orfei dei bei tempi: tre vetture decisamente irregolari, per via di un canale estrattore che ? completamente fuori da ogni regola rispetto a ci? che la Fota aveva stabilito l'anno scorso a settembre che senza colpo ferire la FIA ammette in gara con il solo scopo di evitare che a vincere sia uno tra Ferrari e McLaren. "Abbiamo fatto la rivoluzione non ? possibile che a vincere siano sempre loro" pensano i soloni della Federazione di place de la Concorde - che intanto i loro sborsano sempre ogni anno milionate di euro per costruire le macchine e senza loro la F1 o BaraccOne non esisterebbe...tanto per essere precisi. Le vetture sono orrende ho evitato di vedere il pi? possibile niente prima dell'esordio ufficiale per non vomitare prima. Ma ? mai possibile che la formula motoristica pi? alta sia livello tecnologico e di competizione mandi in pista dei veri e propri scempi alla visuale, sembrano tutti degli spalaneve. Ogni pronostico su questa gara ? impossibile da fare perch? tra vetture irregolari, macchine con kers o senza kers, quanto funzioner? il boost, quanto incider? il flap telecomandato, forse solo Einstein saprebbe dare una risposta....io intanto domenica mattina per la prima volta nella mia vita mi vedr? la gara solo da spettatore, senza emozionarmi in attesa che arrivi Jean Todt all apresidenza FIA e cacci tutti quei rimbambiti che hanno massacrato la F1 e come Quello di 2000 anni f? dica alla F1 Lazzaro: "F1 Lazzaro vieni fuori"!!!

Io non gufo assolutamente perch? chi gufa poi finisce per gufarsi...secondo me la Mclaren ha due grossi vantaggi...un simulatore fantastico (tanto ? vero che la Ferrari ? corsa ai ripari con l'appalto ad una societ? americana perch? quello di casa FIAT era molto meno efficiente) e due piloti (Hamilton principalmente) che sanno settare e sviluppare le macchine molto di pi? dei due in Rosso. Se la Ferrari, che ha sempre realizzato vetture decisamente pi? forti nella fase di post-produzione e stavolta a naso mi sembra che non sia cos?, la vedo decisamenmte dura visti e considerati i progressi fatti dalle altre scuderie nei confronti della Rossa sia nel 2007 sia nel 2008. Se gi? partiamo alla pari, baster? un mesetto di campionato per inseguire....

Invece a me da molti dubbi il muso lungo della F60 che addirittura sporge dall'alettone a spazzaneve. Dalla mia esperienza da appassionato di tecnica pi? una vettura ? lunga pi? ? molto probabile che in fase di lavoro al banco si sia trovata difficolt? con la messa a punto della distribuzione dei pesi, pi? invece una vettura ? compatta ? molto probabile che sia influenzata meno da questo problema...Domenicali ha pi? volte espresso in questi giorni che del Kers se ne poteva fare a meno sia per la ragione dei costi (motivazione ufficiale), ma sia anche perch?, secondo me, hanno avuto grossi problemi a sistemarlo tanto ? vero che Montezemolo ha fatto di tutto perch? non venisse utilizzato quest'anno; mentre nelle altre scuderie sia avvertiva solo il problema economico e non quello puramente costruttivo!!!

A prima vista mi sa che a Woking hanno fatto una gran macchina...la soluzione degli scarichi ? bellissima, sono quasi carenati, cercando di influire il meno possibile sulle turbolenze aereodinamiche. Ottima anche la soluzione delle sospensioni anteriori ancora pi? curate rispetto alla Mp4/23. Certamente molto pi? curata la sezione degli alettoni (in ogni caso esteticamente anche per la Mp4/24 orribili), sperando che la Rossa abbia presentato luned? una versione standard e ci siano gi? degli aggiornamenti perch? altrimenti son dolori.Mi fa paura il fatto che ? la vettura che forse ? stata meno influenzata dall'alloggiamento del Kers perch? l'abitacolo ? pi? o meno dov'era l'anno scorso, per cui visto che la Mp4/23 era sicuramente la vettura migliore per stabilit? dell'anno passato vuol dire che hanno gi? trovato un'ottima distribuzione dei pesi. Comunque sia la Mclaren quest'anno ? la squadra da battere, innanzitutto perch? ha il numero 1, secondariamente perch? gode del simulatore migliore al mondo, quello di Paragon, e visto e considerato che il tempo in pista per fare sviluppi e aggiornamenti quest'anno sar? pari a zero chi riesce a far uscire dalle factory una macchina gi? performante ha un vantaggio enorme. Non so voi, ma questa Mclaren ha tutta l'aria di fare il bis!!!

Ancora con sta storia del complotto FIAT ordito nei confronti di Kimi Raikkonen per far vincere Massa, brasiliano e con origine italiane, per fare il boom di vendita di vetture FIAT nel mercato sudamericano...e basta!!!! Sembrate certa gente di Russia che si ? inventata i Protocoli dei Savi di Sion per attaccare gli ebrei....non vi crede pi? nessuno, non ? vero!!!

Direi riviste per far sembrare a chi non ? di palato fino nuove. Unica novit? il Kers: punto!! Mia umile spiegazione da appassionato: fino al novembre del 2008 le monoposto ottenevano efficienza meccanica tramite l'efficienza aereodinamica, all'uso di ali e alette, deflettori e quant'altro messi praticamente dovunque per permettere all'auto di rimanere incollata all'asfalto dato l'utilizzo delle gomme scanalate. Ci? dicevano i vertici Fia e quelli della Fota impediva i sorpassi e lo spettacolo; anche se devo dire nel 2008 se ne ? visto molto (Monza ? stata fantastica, idem Belgio, Fuji, Hockenheim fino all'ultimo gp thrilling di San Paolo) forse anche grazie a gp spesso bagnati. Tutti a dire non va bene cos?, si deve procedere ad ottimizzare l'efficienza meccanica a danno di quella aereodinamica (che comunque devono andare a braccetto perch? mi devono spiegare come fa una macchina di 600 kg, dall'assetto pi? rigido che si pu?, con una potenza di 700 cv a 18mila giri al minuto a stare incollata al terreno se non la doti di giuste appendici aereodinamiche). Allora si inventano una macchina non efficiente aereodinamicamente per finta. Si tolgono via alette, alettine, deflettori ma nel contempo si abbassa di 7.5 cm l'altezza dell'alettone anteriore (che ? un'enormit? pazzesca) e lo si fa enorme, quasi un'ala di aereo messa davanti all'aereo stesso, modificabile dal pilota che potr? agire sul flap. Inoltre, per dare agli appassionati nostalgici un contentino, si ritorna a gomme lisce cos? si moltiplica l'efficienza meccanica della vettura che aggiunta a quell'ala d'aereo che fa da alettone anteriore, far? in modo che queste macchine siano completamente attaccate all'asfalto. Cogito ergo sum, il comportamento delle auto in rettilineo e in frenata sar? identico, anzi le frenate saranno molto spesso ancor pi? ritardate rispetto a quelle dello scorso anno visto e considerato che il peso ? rimasto lo stesso, i meccanismi per trovare un controllo della trazione indiretto idem, c'? una infinit? di elettronica da far spavento, i sistemi frenanti sono sempre in carbonio autoventilanti e la distribuzione dei pesi avr? un'importanza minore perch? visto l'utilizzo delle slick incider? meno sul battistrada rispetto alle gomme scanalate. In definitiva...secondo il mio parere se non verr? gi? acqua preparatevi a gp stile Cina o Turchia (tempo bello!!!)...insomma non ? cambiato nulla, solo che avremo auto stile Playmobil. Se non agiranno sui pesi, sulla larghezza delle vetture e sui sistemi di frenata i sorpassi ce li possiamo solo sognare.

Che ci devi fare...queste monoposto sono il frutto della battaglia tra un quasi ottantenne mentecatto (il re dei nani e delle ballerine del Circus), il presidente amante di orgie naziste e un clan di ingegneri Fota folgorati dalla miniaturizzazione dei componenti, la distribuzione dei pesi, trovate "ecologiste" come il Kers e dal massiccio utilizzo dell'elettronica. Quando si perde la trebisonda ? ovvio che i frutti sono queste cose che gireranno per i circuiti....

Ho sentito anche che i meccanici devono avvicinarsi con cautela alla macchina quando rientra ai box in quanto le monoposto essendo dotate di Kers possono produrre scariche elettriche...non ho pi? parole!!! Alla faccia della sicurezza!!! Visto che la Ferrari ritorner? ad utilizzare il semaforo per i pit-stop i meccanici in Rosso oltre a rischiare di essere travolti da un bocchettone che se ne va per la pista, rischiano di essere folgorati...bel mestiere accipicchia!!!

Questa foto spiega pi? di tutte l'attuale follia della F1 e il perch? si producano obbrobri come le attuali monoposto...avevano detto bando all'elettronica e qui ci sono pi? manettini che su una navicella spaziale...? incredibile!!! Qua si rischia di perdere una gara e un mondiale perch? un pilota sbaglia a schiacciare un pulsante e te lo credo!!! Dopo che il pilota pu? agire per cambiare l'incidenza del flap dell'alettone anteriore a quando il pulsante per il teletrasporto come Star Trek...che figata sarebbe se i piloti potessero teletrasportarsi e cambiare di sedile durante la corsa...ci pensate ad un Hamilton e Alonso che si cambiano vettura durante la gara per dimostrare all'uno e all'altro di essere pi? forte in ogni circostanza??? Comunque, comincio veramente a pensare di fare un anno sabbatico...telefoner? a Byrne per sapere se ? ritornato in Thailandia a divertirsi con gli aereoplanini telecomandati!!

Quoto sull'atteggiamento contradditorio degli uomini FIA/FOTA!!! Quanto a Kimi le sue parole non mi interessano...dopo il 2008 deve ringraziare che sia ancora in Ferrari e per la riconferma quest'anno dovrebbe fare un anno monstre, altrimenti sono dell'idea che il divorzio sia inevitabile!!!

...per me di giramento di co****ni perch? ? inguardabile!!! MP Buon Anno, caro Mongo anche se per te mi sa che sar? un anno ancora molto difficile vista la situazione Renault. Se Kimi dovesse ripetere la stessa "performance" dell'anno scorso, la mia Fede e la tua simpatia verso l'asturiano si incroceranno e allora si che potrai, potremo divertirci!!!

Si, ma si vede ad occhio nudo che ci sono alcune incongruenze di fondo! Insomma per anni hanno continuato a bombardarci dell'idea che pi? l'alettone anteriore stava in alto e pi? era di sezione ridotta, pi? diminuiva l'efficienza aereodinamica e quindi pi? c'era la possibilit? di errori o sorpassi, ora invece hanno creata una specie di ala d'aereo che inglomba la sezione delle ruote e che ? a un livello addirittura inferiore alle monoposto fine anni 90. Poi gli aereodinamici si sono lamentati del fatto che hanno tolto tutte le paratie, alette e alettine...secondo me bluffavano e bluffano perch? la perdita di efficienza aereoidinamica ? completamente compensata dall'adozione di un simile mega-alettone...secondo me queste vetture stanno molto pi? in pista rispetto a quelle dell'anno passato...mi potrei sbagliare, ma se gi? Massa ha definito la F60 come simpatica, maneggevole, quasi una vettura da Formula 3 di difficile come guida mi sa che c'? molto poco!!!

Comunque mi domando...se hanno aumentato con l'utilizzo di gomme lisce l'efficienza meccanica delle vetture perch? cos? come avevano detto vogliono pi? sorpassi tramite la contemporanea meno efficienza aerodinamica e poi fanno un alettone anteriore del genere, come si potr? avere maggiore spettacolo se sui cordoli non ci puoi andare e se il sistema frenante ? quello dell'anno scorso, termoventilato e in carbonio, che permetter? ancora frenate sempre pi? al limite??? Ma non ci capisco pi? un ca**o o qualcosa mi sfugge!!!

Perch? a Monza no??? Alla prima variante ci sono cordoli alti quasi "mezzo metro"...con quell'alettone anteriore o vanno tutti in fila all'altro oppure tutti ai box a cambiare alettone...io mi sbaglier?, ma con questa aereodinamica, motori a 18mila giri e percorrenza di 2500 km qua le strategie di gara potrebbero essere ancora pi? prudenziali rispetto all'anno passato...per me questo tipo di vetture sono un passo indietro enorme a livello tecnologico...incomprensibile!!!

E' la prima volta in vita mia che non mi emoziono per lo shakedown della Ferrari...da un punta di vista estetico ? orribile; l'alettone posteriore ? da vomito, sembra un pezzo di carrozzeria messo l? a caso. Per fortuna che non ? stato fatto a Fiorano il lancio, ma al Mugello dove per la distanza mi sono rifiutato di andarci...per il resto ? ingiudicabile perch? se prima le monoposto potevano essere a prima vista giudicate in base all'efficienza aereodinamica, ora che questa ha perso tutto il peso, la fortune della macchina la fanno tutte le componenti nascoste, per cui ? impossibile dire qualcosa...Posso solo dire che risulta molto pulita la zona della sospensione anteriore, per il resto non vedo nulla di eccezionale...comunque se ? questo il futuro della F1, siamo messi bene!!!

Interrompo il mio letargo di riflessione verso questa F1 per fare tanti auguri al pi? grande pilota dei tempi moderni, alla Leggenda Vivente Michael Schumacher: un pilota e un uomo straordinario. Un pilota che accett? di sedersi su una ignobile Ferrari (ignobile per il fatto che un gruppo di persone - la Fiorio band - l'aveva portata nel cesso della F1) e la port? sull'Olimpo della F1 con un'era di vittorie irripetibile. Un pilota che vinse 91 gare, fece 68 pole e vinse sette mondiali....un pilota che sono sicuro non vedr? mai pi? finch? camper?. Un pilota che mi riemp? le assonate domeniche estive come mai nessun altro. Un uomo che accettato e accetta ancora di parlare con me che sono solo un appassionato di una F1 che un nazista e un vecchio rimbambito cercano di demolire. Un uomo che mi fece piangere in quella fantastica domenica di settembre 2006 quando al termine di un memorabile gp d'Italia vinto in maniera straordinaria annunci? la fine della sua carriera, all'apice dei suoi risultati, come fanno solo i grandissimi e che solo la rottura del propulsore nel gp di Suzuka gli imped? di terminare con un altro titolo mondiale. Schumi Grazie di esistere, ringrazio Dio di averti ammirato. Rimarrai sempre nel mio cuore....mi manchi un casino. Happy birthday e ti auguro di vivere tanti anni quanto le tue vittorie....semplicemente fantastico!!! P.S.: Si nota che sono schumacheriano a vita?!?!?!

Praticamente, come sempre, faranno un sondaggio farsa e cambieranno le qualifiche in base ai desideri delle tv e introdurranno le medaglie cos? Zio Rinco Bernie sar? contento, intanto ai team cosa gliene pu? fregare...una farsa dalle dimensioni galattiche....

Questi ci prendono per i fondelli....crisi spaventosa, allarme, F1 rivoluzionata...niente di che!!! Per il 2009 cambia solo che non ci saranno osservatori dei team per le gomme e per le benzine. Perci? per esempio in casa Ferrari i tecnici Shell e Bridgestone spariranno, rimarranno solo quelli ufficiali della casa madre che dovranno rendere condivisibili le informazioni. I motori avranno una vita di 4 gran premi a un regime di rotazione di 18000 giri al minuto e spariranno i test durante la stagione (almeno cos? chi non ha molto denaro da spendere, non vedr? pi? una vettura di F1 in pista, visti i prezzi dei gran premi). Siamo alla farsa, altro che F1 popolare, meno costosa, tutte balle!!! Non c'? un accenno, solo velato al 2010, su quello che veramente fa rendere impossibile e costosa la F1 cio? l'utilizzo del carbonio, di leghe speciali che rendono il pi? possibile leggere le monoposto per utilizzare maggiormente la zavorra, non c'? un accenno alla diminuzione dei costi per tutto il festival dei nani e delle ballerine rappresentato dalle ospitality dei paddock. E' vergognoso...si parla addirittura di gp della durata di un'ora...ma andate a cagare!!!! Questa ? una F1 ormai decrepita in cui le decisioni che vengono prese servono per la conservazione del potere: sono decisioni politiche altro che balle. La F1 rester? schiava del duo Max e Bernie e delle grandi case automobilistiche, dei loro tornaconto e dei loro interessi con gli appassionati a far solo da marionette dei loro loschi giri d'affare. Che schifo!!!

Alla faccia che dovevavo semplificarli i volanti e l'elettronica....il volante della Bmw da l'idea della follia regolamentare che regna nella sempre pi? decrepita F1....

Io pensavo all'acciaio per il discorso dell'impianto frenante, costa un decimo del carbonio, ti obbliga a frenate pi? lunghe perch? ? meno efficiente e quindi c'? pi? possibilit? di sorpasso visto le staccate pi? lunghe anche in quei circuiti in cui adesso ? praticamente impossibile il sorpasso (penso Turchia e Shanghai)...Quanto al telaio composito a nido d'ape ormai si utilizzano leghe incredibili utilizzando anche oro, polvere di diamante, tungsteno, fibre di titanio per citare gli elementi pi? costosi della gamma...su questo punto bisognerebbe che FOTA e FIA si mettessero d'accordo sui materiali da usare per i telai compositi in maniera tale da ridurre drasticamente i costi mantenendo lo stesso livello di sicurezza @Tutti L'uscita della Honda per crisi finanziaria ? solo un pretesto Il vero cancro della F1 sono i due bastardi che dirigono Federazione Mondiale e Slec, che intendono far costare meno la F1 con una tecnologia da Playmobil per far entrare garagisti, arabi, russi, cinesi cos? da espandere a livello mondiale il prodotto F1 con conseguente guadagno loro mostruoso che andrebbe ampiamente a ripianare la perdita subita dalla bancarotta di Lehman Brothers (ex socia Slec) Se il gp di Germania non si dovesse correre pi? ? colpa loro perch? ? ora di finirla che questi due chiedano veri e propri pizzi da veri e propri mafiosi ai proprietari di quei circuiti che hanno reso grandissima la F1 e arricchito le loro tasche...devono andare a fare in c**lo...Montezemolo e gli altri devono avere il coraggio di distaccarsi da loro e farsi un loro mondiale....perch? ha straragione il governatore dell'Eifel dove c'? il Nurburgring: "noi ogni volta con il gp perdiamo decine di milioni di euro per la tassa fuori da ogni luogo che la Federazione ci chiede...la F1 si andr? a correre solo nei paesi arabi". Ecclestone e Mosley fuori dai co****ni.....

Che schifo...che banda di idioti!!!! Non date retta al fatto che la Honda in F1 ci sta perdendo...tutte balle...la F1 rappresenta nemmeno il 10 per cento del budget complessivo Honda che ? la pi? grande industria motoristica del mondo...il fatto ? che da anni che costruiscono lavatrici al posto di monoposto e qualcuno da molto in alto (Hamashima) avr? reso conto e considerato che ? arrivato anche Brawn si ? finalmente giunti alla conclusione che Honda sta alla F1 come un elefante al Polo Nord....non ci azzecca niente!!!! Adesso sento di motore depotenziato e di trasmisisone uguale per tutte...ma che vadano in quel posto!!!! Io spero ardentemente che i costruttori, che si riuniscono mi sembra oggi a Ginevra, sputino di fronte a questa colossale schifosata di zio Bernie e nazi Mosley...ma che ???? Vi ripeto sostanzialmente qunato sta succedendo...i due deficienti vogliono, assolutamente vogliono l'ingresso di garagisti arabi, russi, cinesi, indocinesi eccc...per poter vendere il pacchetto televisivo della F1 anche l? aumentandone a dismisura i loro ricavi delle percentuali e ristabilire cos? il gigantesco margine di guadagno che si ? di molto affievolito con la bancarotta di Lehman Brothers, ex socia Slec...il tutto lo stanno facendo strumentalizzando la crisi finanziaria in atto, al solo scopo di metterci altro denaro in tasca....fanno schifo, sono loro il vero cancro della F1. La F1 ha ben 5 costruttori: Ferrari, Mercedes, Bmw, Renault, Toyota...nessun altro sport motoristico ha tanti costruttori cos?....e come quello che propone giustamente la Fota i team satelliti (come ce sono a bizzeffe in motogp) potrebbero a un prezzo calmierato avere la fornitura di telaio e motore da quest'ultimi, senza i giri mafiosi dei due settantenni di qui sopra. Inoltre per abbattere le spese bisogna ritornare all'acciaio, al divieto di utilizzare i materiali in composito a nido d'ape che scialacquano milioni di dollari, a un budget sulle faraoniche ospitality che non servono a un ca**o e non inventarsi minchiate megagalattiche (perch? mai verranno introdotte su auto di serie) come il Kers. Mi sa tanto che stavolta un anno sabbatico me lo prendo per davvero, ne ho la nausea....

Inguardabile, vetture al limite della vergogna....ho preso questo pezzo dal sito della Gazzetta...mi sembrano le playmobil pi? che vetture da F1 e ha ragione Alonso sul fatto che ormai la F1 sta facendo il passo del gambero nella tecnologia...inoltre consiglio a tutti di non stare troppo l? a capire chi andr? pi? forte perch? tra il fatto che un pilota potr? agire per 6 gradi di apertura sull'alettone anteriore e agire sul boost del Kers per minimo sette secondi a giro, non si capir? pi? niente...tanti auguri, io forse mi prender? un anno sabatico da F1, l'inverno mi schiarir? l'idea....gi? vomito al pensiero di vedere macchine simili in pista e se poi arrivano le medaglia allora veramente chiudo per davvero...ma fare un punteggio 15-10-8-6-4-3-2-1 non mi sembra cos? tanto difficile se c'? da premiare maggiormente la vittoria....

Il fatto ? che tu parti per queste argomentazioni dagli stessi assunti di certi personaggi come Goebbels o Mengele, perci? nessuno travisa il tuo pensiero, perch? tale e quale ?.....il Mein Kampf parte dall'assunto principale che gli uomini sono divisi in razze, poi il resto ? un'idiozia dietro l'altra che non pu? essere nemmeno commentata per le ripugnanti, indegne, immonde e apocalittiche conclusioni a cui porta il "brillante" scritto di quel "genio bianco" di Hitler....