MagicSenna

C'è un abbigliamento per ogni evenienza.

Ma sei uscito a mattina o nel pomeriggio ? Perchè alzarsi , mangiare un piatto di pasta, aspettare 2 ore, uscire 3 ore è un conto. Fare una buona colazione, poi a pranzo un piatto di pasta ecc , è un altro paio di maniche. Io mi trovo bene a sfondarmi di pane,fontina,marmellata, crema di nocciole ( non sarebbero indicati tutti questi grassi ma non ho mai avuto problemi ). Se è da tantissimo che ho mangiato , prendo una barretta appena monto in sella.

Secondo me è molto probabile che questa crisi sia arrivata perchè era 1 mese che non uscivi, più che per la mancata integrazione. Poi magari hai mangiato poco e 2-3 ore prima di uscire, allora sì che i problemi te li cerchi Qualche settimana fa è bastato stare fermo una settimana per poi andare in crisi nera su una salita da 500 metri di dislivello. La settimana scorsa sono riuscito a fare un discreto giro a metà settimana, e sabato scorso ho avuto dei benefici : fisico pronto ( e anche riposato ) allo sforzo.

Non c'è stato nessuno scarto verso destra, la vettura si è rimessa dritta e l'impatto è stato di 22 gradi . Nel rimbalzo sul muro la traiettoria fatale della ruota col braccetto attaccato.

Se non sono precisi sono inutili e quindi ( tanti ) soldi buttati, anche per i modelli "economici" . Il fatto è che una spesa del genere sarebbe giustificata se uno si allenasse seguendo davvero lo strumento, ma diventa ( per me ) un lavoro, più che uno svago : se leggete in giro commenti su come si allena la gente c'è da andare fuori di testa . Tabelle, grafici , dati interpolati, sembra di essere alla Nasa. Io non uso praticamente più neanche il cardio Oggi 3 ore con +1100 di bosco e salite toste, una decina di km al 10% medio.

io al limite metterei video sportivi , tipo quelli di Cassani che commenta le salite. La musica non la ascolto mai, non ne sento la necessità, preferisco stare nel silenzio del bosco anche per 4-5 o più ore, la noia non arriva mai.

a nulla, il reato è caduto in prescrizione.

Il 27 maggio 2005, quando si chiude il processo d’appello bis ordinato dalla Corte di Cassazione dopo il ricorso inoltrato dalla Procura Generale di Bologna contro la prima sentenza di assoluzione, la responsabilità delle modifiche viene caricata sulle spalle di Head, per “duplice colpa, sotto il profilo della negligenza e dell’imprudenza”. Ma il reato è estinto in prescrizione. Due anni dopo, il 13 aprile 2007, la terza sezione penale della Corte di Cassazione “con motivato giudizio” rigetta la richiesta di assoluzione con formula piena presentata dai legali di Head, conferma la sentenza di prescrizione e ribadisce modalità e responsabilità nell’incidente di Ayrton Senna. “Erronee modifiche – è scritto nelle motivazioni – vanno ricondotte ad un comportamento colposo, commissivo ed omissivo di Head”. A tredici anni dai fatti di Imola, si chiude un iter giudiziario lunghissimo.

Ne fece uno bruttissimo anche Alboreto con la Footwork, nel '91 mi pare. Quello di Berger fu tremendo non solo per le fiamme ma anche per l'angolo d'impatto quasi perpendicolare (probabilmente fu quel 'quasi' a salvarlo) Perchè dici quasi perpendicolare ? con un calcolo approssimato ( trigonometria sul triangolo sotto ) viene fuori circa 20 gradi. Il valore vero non è molto lontano da questo. La vettura ha sbattuto e ha seguito l'andamento del muro esterno, fermandosi dopo quasi 200 metri.

le vecchie gomme da qualifica adesso le chiamerebbero Yotta Soft ?

https://youtu.be/mQS-gE9WpfI?t=2387

Finchè nessuno muore possono fare quello che gli pare, quando qualcuno muore è automatico che parta un'indagine per accertare le colpe ( almeno in Italia ) , che il fatto sia avvenuto in una pista , in un cantiere o in una discoteca. " Motorsport is dangerous " non conta più della legge di uno Stato. Patrick Head è stato ritenuto colpevole del disastro, non è stato assolto. Ovviamente si è arrivati a prescrizione perchè con condanna/e pesanti probabilmente in Italia ci saremmo giocati tutti gli avvenimenti motoristici per un bel periodo di tempo. Newey ? un dilettante in confronto a Hill , che si è preso la briga di tornare a Imola nel 2014 per girare un documentario e davanti al muro dire " non credo che l'incidente abbia avuto a che fare con l'integrità della macchina ". Ecco, finchè rimaniamo nell'ambito della fatalità, disgrazia ok, ma quando continuano le prese per il c*lo del mondo anglosassone ( tutto compatto ) sulla vicenda, le palle girano.

Sempre meglio del film " La Torre Nera " . Quello sì che è un filmetto

Chi l'ha detto che doveva essere un remake ?

Su una cosa mi sento di giustificare Newey. Nella formula 1, in particolare fino al 94 era la prassi fare modifiche del genere anche in fretta e furia. Poi che abbia colpe è pacifico ma che siano capitate parecchie circostanze sfortunate (piantone rotto, asfalto rifatto con saltelli che lo danneggiano, muro e nessuna via di fuga perchè c'era il fiume, braccetto della sospensione che si infila appena dentro la visiera...) è altrettanto pacifico. Il punto è proprio quel " fretta e furia " : erano mesi che c'era quel problema da risolvere, non è una magagna sorta durante il weekend di corsa.

Il nuovo IT fa abbastanza pena.

l'ha scritto nel suo libro.

Considerando il livello di artigianalità e la fretta con cui è stato fatto il lavoro, non c'è da meravigliarsi se hanno preso il primo tubo che hanno trovato.

Entrambi i tubi erano d'acciaio. Le cricche per fatica si innescano in punti critici sulla superficie, come scalini ( lasciati per esempio da lavorazioni grossolane fatte al tornio ), com'è stato in questo caso. A ciò si aggiunge il diametro del tubo aggiunto che era inferiore. Non si può dire se con una lavorazione perfetta sarebbe bastato tale diametro inferiore a reggere, nè che se fosse stato sufficiente pure quello, sarebbe ceduta una delle saldature : è stato un lavoro senza capo nè coda , con mille problemi potenziali rispetto al caso semplice di tubo di sezione uniforme in unico materiale. Non poteva che rompersi.

Non si è rotto in una delle due saldature, ma in un punto del pezzo aggiunto ( in corrispondenza della boccola ), che è stato lavorato male. Questo disegno comparso su Autosprint, è sbagliato http://cdn-autosprint.corrieredellosport.it/images/2014/04/30/snna_1994_orsi_40.jpg Infatti da questa foto si vede dove sta la saldatura, intatta. http://www.ayrton-senna.com/s-files/picslib/g7.jpg

Il camera car di Senna lo hai visto ? Dopo la rottura si vede lo sterzo che gira a sinistra e le ruote rimangono dritte.

l'unica opinione è andare a vedere nei forum specializzati bici/corsa e capire se hanno difetti cronici e cose di questo genere. Solo chi li sfrutta bene fa uscire fuori tutte le magagne di questi dispositivi completissimi ( e quindi complicati da renderli immuni dai problemi ). Ovviamente per uso "normale" bastano anche le serie sotto, ma se uno ha il budget e compra quello di sicuro non sbaglia. Io spero che il mio garmin edge 500 duri ancora tanto piuttosto L'ho preso usato da un tipo che fa il Mortirolo col 39x25 , quindi immagino che l'abbia usato abbastanza.

più che le tv , vai a convincere tutta la schiera di squadre di bassa serie A: ora hanno la salvezza garantita con mesi e mesi d'anticipo, con 18 squadre ci sarebbe più lotta per non andare giù ( figuriamoci con 16 che guerre fino all'ultima giornata ).

forse 20 no ma 16-18 sicuro

che sistema operativo ? XP ?