Pamela

Hamilton 9,5 Kovalainen 7 Raikkonen 5 Massa 6 Heidfeld 7 Kubica 6 Alonso 8 Piquet 5 Rosberg 5 Nakajima 5 Coulthard 5 Webber 6 Trulli 6 Glock 6 Bourdais 5 Vettel 9,5 Button 5 Barrichello 5 Fisichella 5 Sutil 5

secondo me la risposta ? molto facile: la differenza ? che uno si chiama SCHUMACHER (dio in terra) , l'altro si chiama HAMILTON (scorretto e odiato pilota mclaren)..... o se vuoi, uno corre per la FERRARI, l'altro per la MCLAREN......... pi? semplice di cos?....

Mazza che ipocrisia immonda che dilaga... anche qui dentro... Mi sono davvero stufata di sentire parlare di Lewis come il pilota pi? scorretto di questi tempi... sfido chiunque di voi (soprattutto quelli che osannano la ferrari e imprecano contro Lewis) a parlare male di un Senna, un Berger, un Prost e compagnia bella, che pur con "scorrettezze" varie sono stati quei piloti che pi? di tutti ci hanno regalato emozioni. Le scorrette di cui parlate sono tentativi di riuscire, di entusiasmare, di creare movimento in uno sport che altrimenti si ridurebbe a "pane e pit stop" (come ha scritto qualcuno che quoto in pieno)... Gli azzardi DEVONO far parte della F1... finch? Hamilton non ammazza qualcuno, non accetto questa cattiveria gratuita nei suoi confronti.... Lasciatelo divertire, e piuttosto, pensate a come batterlo lealmente (e non a tavolino)...

Posso sdrammatizzare un p? da tifosa MCLAREN??? :lol: :lol: Questa foto DIMOSTRA la colpevolezza del nostro team!

...d'altra parte non avrebbero riaperto il processo per niente.....

S? e hanno gi? deciso che toglieranno i punti conquistati in Australia, Francia, Germania e Turchia, cos? eliminerebbero il rischio di un campionato vinto da Alonso. gi?....cos? potranno dire che il campionato sar? combattuto......

Mortacci quanta gente attende in questo sito la sentenza di parigi........

concordo!!!! :sisi2:

Semmai il problema della F1 NON ? IL VALORE IN S? DEI PILOTI ma ? un altro... ed ? da ricercare nelle prestazioni delle macchine....... oggi queste F1 tengono talmente tanto che un pilota pu? apportare di suo molto poco rispetto a quello che era nei tempi andati...... quindi sembra ( ma ripeto.... sembra!) che portino tutti la vettura allo stesso modo! ......... questo ? quello che penso...............ed ? naturalmente.... PREOCCUPANTE!! Purtroppo la modernit? porta questo e ci si deve adattare...... ci si deve fare il callo a macchine che non pattinano pi? in partenza e che non sbandano pi? in accelerazione purtroppo ? una realt? (quella dell'elettronica applicata al motore) che difficilmente verr? decapitata. .....Ma per il resto........ bhee...... ci sarebbe da fare e non poco!! Quali sono i 2 pi? grandi "problemi" se cos? li si vuol chiamare in questa F1? La formidabile frenata e l'eccessiva aderenza no?!? Che sono poi anche la causa dei pochi sorpassi..... Bene il primo cio? la frenata sarebbe un problema risolvibile istantaneamente: ritornare ai dischi freno in acciaio! Gli spazi di frenata raddoppierebbero immediatamente........ oggi una F1 per passare dai 320 Km/h ai 100 stacca ai 60-70 metri (dalla curva)..... con questa soluzione si ritornerebbe a staccare a 120 -130 metri pi? o meno come 20 anni fa (e non si potrebbero fare progressi eclatanti proprio per le propriet? intrinseche dell'acciaio). Con questa semplice mossa (adottata per altro in F.Indy) avanzata pi? volte ma mai messa in pratica in F1 (non si sa perch?), si risolverebbe quasi totalmente anche l'annoso problema dei sorpassi poiche' se ben ci fate caso, ? vero che l'importanza dell'areodinamica non consente facilmente (ma non lo rende certo impossibile!) di stare in scia in curva e quindi di presentarsi sul rettilineo molto vicini alla vettura da superare ma ? sopratutto vero che non si supera perch? anche se stai a 20 metri da quello davanti, la frenata cos? corta non consente neanche di farci un pensierino, se non rischiando di fare un patatrac colossale! Per quanto riguarda il grip delle vetture, monofornitore di gomme o no, sarebbe semplicemente il caso di ridurre al minimo l'efficienza areodinamica e ci? anche mantenendo tutte quelle inestetiche appendici areodinamiche poich? in verit? la stragrande maggioranza del carico viene apportato dall'ala posteriore..... questo vuol dire che imponendo (come per altro gi? proposto) un alettone posteriore standard uguale per tutti a bassissimo carico ( molto meno di quello che viene usato per Monza che comunque ? gi? elevato), le monoposto automaticamente dovrebbero diminuire allo stesso livello di efficienza anche quello anteriore perdendo gran parte di grip "aerodinamico" anche all'anteriore onde evitare di ritrovarsi con una macchina eccessivamente sbilanciata e per questo del tutto inguidabile. Con ci? si ridurrebbe drasticamente l'importanza della deportanza nelle vetture di F1 e, quindi, anche del problema di non poter star molto vicini in curva agli avversari che precedono poich? l'aderenza sarebbe demandata quasi esclusivamente al grip meccanico (le gomme) e, per di pi? si prenderebbero 2 piccioni con una fava poich? avremmo potenzialmente vetture che su ogni circuito potrebbero toccare facilmente punte di 360-370 Km/h ( costringendo a staccare a ben pi? quindi anche di 120-130 metri) e per di pi? impegnerebbero di pi? i piloti in curva scivolando di pi? e dando molto meno l'impressione di stare sui binari come ora. Senza contare che l'aderenza meccanica ? qualitativamente pi? apprezzata di quella areodinamica (anche dai piloti) poich? ? costante e non varia (se non quando si esce di traiettoria andando sullo sporco ovviamente) a seconda delle condizioni circostanti. Se poi si volesse andare ancora pi? in profondit? si potrebbe sicuramente diminuire l'importanza della zavorra............ a che servono oramai ben 100 Kg di zavorra? Non sarebbe meglio elevare e di molto i livelli di sicurezza delle scocche (attraverso crash test molto pi? severi) costringendo i costruttori a fare scocche al limite anche 50 kg pi? pesanti per proteggere meglio i piloti? Allo stesso tempo la zavorra risulterebbe dimezzata!!! E poi lasciatemelo dire una delle cose che non mi va gi? ? dover assistere a GP fatti su piste del cavolo come quelle progettate ultimamente sempre tra l'altro dallo stesso architetto amico di Bernie! Ma vi ricordate il vecchio Ring, la vecchia Imola, Monza..... Zandvoort! Ahh! Bei tempi......... ora ci manca solo che levino di torno Spa e poi stiamo apposto!!

Mi interessa saperlo se pensi che sia un gioco da bambini...prego.... P.S. =AVEVO SBAGLIATO A QUOTARE!!

Mi interessa saperlo se pensi che sia un gioco da bambini...prego....

no, non l'ho visto..... oltre sutil, ho vettel, sato e montagny......

Pamleinaaaa!!!!!!!!! perch? ti sei "vergognata" del tuo bel visino?!?!?!?! :dott?: tisian quale bel visino ho anche la foto con Vettel nel paddock, ma non riesco a portarla sul pc....

Io e Adrian Sutil, Monza 29 agosto!

Hamilton- 29 agosto

E ti lamenti pure? ahhh le ragazze di oggi... sempre a lamentarsi scommetto che tra 7-8-9 non vedr? manco un pilota in carne e ossa... con la fortuna che ho ma no, sono contentissima!!Solo che ho mancato l'occasione di incontrare Alonso e mi prende a male...visto che avrei potuto farlo..... :triste:

Ma solo io non sono riuscita a cuccare n? Hamilton n? alonso mio???? Credevo di esser gi? stata troppo fortunata ad ottenere un invito nel paddock da due ragazzi gentilissimi e a fare foto con vettel e Sutil, ma qui si sentono "nomoni".....fernando, lewis, Kimi..... Mi vi? l'angoscia..... :triste:

Chi mi aiuta a capirne un p? di pi????

Quando ? stato usato il primo cambio sequenziale nella storia della F1 e da chi?!

Ciao a tutti.... Qualcuno potrebbe gentilemnte parlarmi del ciclo di Otto e il motore a scoppio e del ciclo di Joule troncato e il motore Diesel??????? grazie a tutti !!!!!! Pamy

anche io non vedo nulla.....

Ciao ragazzi!! sono 5 anni che seguo questo sport, ma sono gi? una F1-dipendente!!! Dal lato umano dei piloti e delle corse, so molto, ma ora vorrei cominciare a studiare anche un p? di tecnica... Qualcuno pu? aiutarmi!?? Tipo, che vuol dire " regime di giri"?? V6?? cosa indica quella V??? che differenza c'? tra freni a disco e freni a tamburo??? Grazie mille in ogni caso!!!

Grazie mille!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! sei stato davvero gentilissimo... come tutti in questo forum!!!!!

ah, ok, ci penser? a te per il pilota allora!!! No, dai, apparte questo... mi interessa molto questo lato tecnico e ne voglio capire di pi?...