cek

avete immagini della macchina di schumacher dopo silverstone 99 senza "veli"?

ne ho viste di peggio,tipo stan fox a gambe all'aria a indianapolis o peggio ancora i soccorsi a zanardi certo che se ripenso a dove avevano i piedi i piloti con quelle vetture mi vengono i brividi

questa formula 1 annoia anche gli appassionati non solo chi la segue occasionalmente.concordo con chi dice che sarebbe assurdo cercare lo spettacolo per forza ma non si puo nemmeno rimanere cosi lo avevo gia chiesto da qualche altra parte ma se i motori vengono "congelati" per il 2008 come faranno ad introdurre una centralina teoricamente senza TC e LC?

andavano piu piano in curva con i v10,in rettilineo possono superare la barriera del suono che non succede niente

era anche ovvio che firmassero,la renault vuole cogliere l'aspetto commerciale dell'operazione f1 mentre la ferrari ha un'infinit? di introiti dalla f1,chi ci rimette ? proprio chi ha la possibilit? di impiegare grossi capitali

me lo ricordo bene quell'episodio se nin sbaglio era per? nel 2002,vorrei ricordare il volo di zonta all'eau rouge .il maxi tamponamento a monza nel 2000 mi fece tremare sopratutto quando nella polveriera piu totale vidi un musetto di una vettura verso il cielo,era una arrows e nel replay si vede che nel volo sfiora la mclaren di coulthard ah di che era la arrows su qui ? volato burti in germania nel 2001?

Honda e Toyota minacciano il ritiro per l'omologazione dei motori 08/06/2006 16.19.02 Secondo la rivista Autosport, Honda e Toyota avrebbero minacciato di abbandonare la F1 se sara' effettivamente approvata la proposta della FIA di congelare per diversi anni lo sviluppo dei propulsori a partire dal 2008. "Il messaggio che noi ed altri Costruttori intendiamo lanciare e' che nonostante sia stata richiesta l'iscrizione al Campionato 2008 non c'e' ancora la certezza che vi parteciperemo effettivamente" ha dichiarato Nick Fry, boss della Honda, alla rivista inglese. "Non siamo obbligati a correre in F1. La maggior parte dei costruttori corre anche in altre categorie: rally, DTM e altro ancora. La F1 e' importante per noi, ma non sara' la fine del mondo se ci fermeremo. La gente deve capirlo" ha aggiunto. Avvertimenti simili sono arrivati anche nei mesi scorsi dalla Toyota: il Presidente del team di Colonia, John Howett, non aveva escluso l'ipotesi del ritiro qualora la F1 dovesse perdere il ruolo di massima formula in fatto di tecnologia. Tuttavia questa settimana, Max Mosley ha gia' anticipato che l'omologazione dei motori e' una delle priorita' della Federazione in vista del 2008. questo ? l'unico modo per far cambiare idea a quelle teste di melone della FIA,voglio vederli senza le due giapponesi cosa fanno ,ferrari challenge??????????

a dire la verit? la cellula di sopravvivenza ce l'hanno ,il problema ? che di solito i platani e i pali della luce non si trovano negli autodromi

la vettura resistette bene anche troppo,il musetto addirittura rimase quasi intatto nonostante l'urto fosse frontale ,? vero che non era perpendicolare l'angolo d'impatto ma di solito i musetti si disintegrano anche a impatti ben meno violenti Dimostrazione della sicurezza incredibile delle monoposto di Formula 1, ora, a mio giudizio, si possono modificare i regolamenti a scapito dello spettacolo, mettendo in secondo piano la sicurezza delle auto.... E' incredibile: voglio dire: oggi, una monoposto di F1 ? molto + sicura di un'automobile normale! che le f1 siano sicurissime non c'? dubbio ,nel caso dell'incidente di burti il musetto doveva disintegrarsi(li fanno cosi apposta) per assorbire meglio l'urto,rimanendo intatto luciano ha subito una forte decelerazione dovuta anche alle gomme di protezione tipo hakkinen

la vettura resistette bene anche troppo,il musetto addirittura rimase quasi intatto nonostante l'urto fosse frontale ,? vero che non era perpendicolare l'angolo d'impatto ma di solito i musetti si disintegrano anche a impatti ben meno violenti

se ci fossero 900 gia adesso allora la FIA sarebbe il tempio dell'incompetenza e dovrebbero darsi veramente all'ippica

e questo?Da dove salta fuori? Qualificazione alla 500 miglia di Indy del 1992...mi pare che Nelson si ruppe entrambe le gambe a causa di questo crash... :pensieroso: Qui un video dell'incidente: dal video sembrerebbe che l'abitacolo avesse retto ma dall'immagine sembrerebbe che si fosse disintegrato,pero le gambe di nelson non le vedo fuori

ma non dovevano sparire i doppioni?

lo vidi quell'incidente ,decollo all'adelaide

w la democrazia

Sicuro che nn era proprio Hill quello? XD anno 1995 vero? :pensieroso: nel 94 Coulthard al debutto con la F1 faceva benissimo lo scudiero a Hill, ricordo le 2 gare in assenza di Schumahcer che gli stava tranquillamente in scia da inziio a fine gara, senza esperienza n? regolarit? dato che fece la stagione alternandosi a Mansell...quindi questo Hill superiore a Coulthard nn ce lo vedo poi tanto Rispetto ad Hakkinen ovvio, sia Hill che Coulthard erano nn una, nn due, ma dieci spanne sotto per? nel 96 e 97 gli acuti della mclaren sono stati quasi tutti di david

appena ho visto questo post ho pensato:perch? posta il circuito del barhain?penso di aver detto tutto...

ma secondo voi a raikkonen piceva cosi tanto vedere per 15 e passa giri gli scarichi della f2005 di schumacher a silverstone??? senza pit lo avrebbe superato al 50esimo giro

Non sono i 4 titoli in pi? vinti. La sostanza rimane. Il raffronto fatto mi sembra obiettivo. Se uno muore, ? ovvio che non pu? migliorere il Palmares ma rimane ci? che ha fatto e come lo ha fatto e questo ? abbastanza per fare una disamina obiettiva senza essere di parte. Inciso: motli giornalisti hanno scritto che MS ha battuto il record di Senna delle poles. Commenti molto "ignoranti" dal momento che l'avversario ? deceduto ma soprattutto ha raggiunto il record in soli 9 anni di competizioni contro 15 dell'altro. Quindi i numeri vanno interpretati. *** :aham: e perdipiu con un buon numero di pole fatte in qualifiche alquanto strane

in che senso? molto semplice,la squadra tecnici ferrari mi sembra piu che valida e preferirei che anche le altre squadre avessero dei tecnici altrettanto validi per mantenere un livello di competivit? alla pari o quasi

Stampa tedesca: Ferrari interessata a Pat Symonds 24/05/2006 11.47.23 Secondo la rivista tedesca "Auto Motor Und Sport" la Ferrari sarebbe interessata a strappare Pat Symonds alla Renault. Il team di Maranello si aggiungerebbe cosi' a Honda e McLaren, gia' da tempo in contatto con il tecnico inglese. Symonds e' a Enstone fin dai tempi della Toleman, quando ebbe l'onore di ricoprire il ruolo di ingegnere di gara del giovane Ayrton Senna. Ha poi ricoperto un ruolo simile accanto a Michael Schumacher per i suoi due titoli con la Benetton. spero che rimanga alla renault e cmq che non vada alla ferrari per il bene della f1

la williams era stupenda anche con il muso alto

e maradona non ha mai vinto il pallone d'oro mentre summer si che ci vuoi fare...

sono convinto che il mondiale lo avrebbe vinto lo stesso hakkinen,in quelle due annate era in stato di grazia e nemmeno schumacher avrebbe potuto contrastarlo,non ? un caso che dopo il suo ritiro la f1 ha perso molto e non solo perch? ritorn? l'elettronica

se dovesse accadere una cosa del genere,si potrebbero rompere gli equilibri di gruppo del team ferrari. E poi sono le squadre che devono scegliere i piloti,non quella pippa di Mosley Ide (peccato che l'abbiano buttato fuori) e Montoya alla Ferrari!!! Shumy alla Super Aguri??????? METTIAMO I PILOTI "LUMACA" NEI TOP TEAM E I "BIG" NEI TEAM INFERIORI....KE CHE FIGATA!!! :getimage: Se ci? dovesse accadere,in Ferrari si romperebbero gli equilibri della forte unione di gruppo. Poi i piloti devono sceglierli le squadre non quella pippa della FIA Almeno avremo un campionato molto + interessante!! Oggi giorno in F1 per? ? anche importante non rompere gli equilibri tra team e pilota. Come diceva il rimpianto Enzo Ferrari,il pilota era un accessorio ed oggi lo ? ancora di pi?. Questo ? quello che penso io. Nessun pilota prima di Schumacher era rimasto 10 anni in uno stesso team,giusto per dirti.... :angel: infatti per me ? una troiata,pero devo dire che le macchine sono piu o meno uguali,non ci sono piu le differenze di una volta soprattutto per quanto riguarda i motori che in pratica sono identici