Hunaudieres

Foto Ditemi protagonista, anno, luogo e categoria di questa foto incredibile. non fate i furbi che guardate il link, eh!

Grazie mille!!!!! ? vero, Chapman era davvero un genio!!!!!

un paio di immagini Qualcuno capisce il giapponese????

Grazie maestro!!!!

mi ero dimenticato di esprimere le mie perplessit? riguardo ala soluzione Renault: i tecnici Renault dicono che con quella soluzione si hanno tutti i vantaggi della doppia chiglia (cio? la pulizia del flusso, che nelle monoposto a chiglia unica ? distorbato dal bulbo centrale), secondo me ? una cavolata perch? alla fin fine la V si trova proprio ne mezzo del flusso, al massimo ottenfono un flusso pulito in mezzo alla V, ma come canale mi sembra molto pi? piccolo di quello generato da una doppia chiglia.

Voglio approfondire la discussione nata fra saber111 e SirVanhan in un'altro thread. Secondo voi, con l'eliminazione del cambio gomme, che strategie di gara adotteranno le scuderie? Considerando che cambio gomme o no, il tempo che, fino al 2004, i piloti impiegavano per entrare ed uscire dai box era unicamente determinato dalla quantit? di benzina imbarcata, credo che adottare le stesse strategie 2004 non portino alcun vantaggio, anche se bisogna quantificare il vantaggio sul giro di una vettura scarica su una carica di benzina. Probabilmente si andr? verso la strategia di 1 sosta (immaginate 20 auto che entrano ai box nell'arco di 2/3 giri ) Infine un mio quesito: se invece del cambio gomme, venissero eliminati i rifornimenti, pesate si vedrebebro meno soste? Si rivederebbero gare come si facevano una volta ()?

Gi? lo aveva scritto in un altro numero di Autopsrint e lo ha scritto anche in quest'ultimo. "In termini di aerodinamica, la FIA ha deciso di ridurre i carichi per avere vetture meno sensibili alle condizioni aerodinamiche ambientali dettate, ad esempio, dalle scie o da situazioni di vento laterale; ci? per lasciare di pi? all'abilit? del pilota la gestione dell'aderenza. In effetti, riducendo tendenzialmente il carico a zero, la possibilit? di derapare e di acquistare angoli di assetto elevati risulta sempre pi? facile. In poche parole, si vuole in queso modo facilitare i sorpassi su ogni circuito, veloce e lento" Qualcuno mi saprebbe dare una spiegazione tecnico-scientifica di queste affermazioni, ho capito che la nuova aerodinamica metter? nelle mani del pilota gran parte del compito di gestire l'aderenza (e magari vedremo chi ? davvero pilota), ma perch? una monoposto con quell'aerodinamica sarebbe meno critica nelle scie?

Il nostro Max Papis avr? per suocero nientedimeno che Emerson Fitipaldi!!!!!! Ok, ora bastonatemi!!!!

nisba, non c'entra nulla la foto, e vero che correranno insieme alla 24 ore di Daytona, ma c'? anche altro, che esula (miii che parola!!!) dal mondo delle corse.

nemmeno. Lascia perdere quella pippa di Christian concentrati su "Emmo" e Max

Papis=Fittipaldi???? Oppure Papis ? la traduzione italiana di Fittipaldi, o viceversa??? No, ritenta!!!

Ora provo a farne uno io Cosa lega questi tre uomini???

Queste sono solo alcune delle tante innovazioni che sono comparse in F.1, ma queste sono quelle che tutt'ora vengono utilizzate (altrimenti dovevo mettere anche il Turbo, le minigonne, le sospensioni attive...) Ho messo l'opzione "Altro" nel caso mi fossi dimenticato di qualcosa. VOTATE!!!!!!

Perch? la sua forma ricorda tantissimo quella della bottiglia di Coca Cola

Secondo Geoff Willis (progettista BAR) sulla maggior parte dei circuiti si vedranno per lo pi? 2 soste, in alcuni circuiti 3, mentre 1 sola ? quasi impossibile Per Willy Rampf (progettista Sauber) invece vedremo 2 soste, salvo in circuiti come Montecarlo e Monza dove potrebbe essere convienente farne solo uno. Opinioni contrastanti ma che convergono in un'unica risposta: 2 Pit Stop Magari poi ogni progettista ha pensato alla sua monoposto pensando a strategie diverse.

Posso provare io a spiegarlo. Allora premesso che sia le vetture 2004 che quelle 2005 in scia perdono circa il 30% del loro carico aerodinamico. Ma dato che le vetture 2004 generano pi? carico, di conseguenza la perdita ? maggiore di quanto perderebbero le vetture 2005 (che gi? di per s? hanno meno carico)..Capito? Per spiegarlo in altre parole, se io ad asempio ho due motori, uno da 1000cv ed un'altro da 500cv. Se a causa dell'altitudine (aria pi? rarefatta) ho una perdita del 10%, allora il motore pi? potente (quello da 1000cv) perder? circa 100cv, mentre quello da 500cv n? perder? 50cv!! Capito ora perch? le auto in configurazione 2005 (in proporzione a quelle 2004) saranno meno critiche in scia? Quindi le 2005 essendo meno critiche in scia (perch? hanno e perdono meno carico) possono favorire maggiormente i sorpassi rispetto alle vetture 2004!! Spero di essere stato espressivo, e scusate per l'esempio del motore (forse un p? troppo infantile, ma in fondo questa ? matematica)... 99778[/snapback] Very Good Erny!!!!

Sperem!

quotoquotoquoto

Dove?!?!?

Io no riesco a vedere il video, se mandi la lista anche a me te ne sono grato.

Perch? non lo trovo/vedo???

W la Panda. Ne ho una del '92 e tra poco superer? i 100.000Km, non ha mai dato problemi troppo grossi, solo recentemente si ruppe la chinghia di distribuzione e (per la seconda volta ) il filo della frizione. la cosa bella delle auto vecchie ? che se hai un minimo di pratica ci puoi mettere le mani tu stesso (tutte le riparazioni le ha fatte mio padre da solo), invece quelle di oggi, appena hanno un problema, devi per forza affidarti all'assistenza della casa, con in alcuni casi enorme perdita di tempo e denaro. PANDA FOREVER!!!!!!!

si ma in questo caso il telaio non arrivava nemmeno all'altezza delle spalle del pilota.... pazzesco 94674[/snapback] ? anche impressionante il roll-bar della Benetton (vedi pi? in alto), la testa dovrebbe almeno "rientrare" per la sua larghezza nel roll-bar, ma quello l? era molto "esile"!!!

OT Insomma.Da quando la R8 ? debuttata che bastona regolarmente tutti, salvo imprevvisti. /OT 93464[/snapback] OT Considera che negli ultimi due anni l'Audi ha smesso di interessarsi direttamente della cosa, fornendo solo supporto tecnico (e qualche aggiornamento) a team privati (Veloqx e Goh) continuando a dominare (nel 2004 4/4 gare vinte nell' LMES + 24h LeMans e il campionato ALMS dominato con 7 vittorie su 8 ). Ma nel 2005 sia Veloqx che Goh non vogliono pi? le R8 (non ricordo se perch? si ritirano o se perch? cambiano progetti), quindi potremo non vedere pi? le Audi in pista (forse solo in U.S.A.) ed avere un campionato pi? aperto. /OT