need for speed

E' la storia pi? vecchia del mondo: di fronte ad un vincitore l'opinione pubblica si spacca tra chi "salta sul suo carro" (magari solo per dire "io l'avevo detto..." ) e chi, forse solo per semplice invidia, lo demonizza, vedendo negativamente qualsiasi cosa lo coinvolga. Certo ? che in questa stagione l'immagine di Hamilton ? stata pesantemente danneggiata SUO MALGRADO da tutti gli episodi "dubbi" che hanno coinvolto la McLaren a partire dalla spy-story. Ovvio che tutti quei sospetti (e anche parecchie certezze :lol:) abbiano potuto far cambiare opinione a chi ad inizio stagione vedeva nel giovane debuttante che batteva il bicampione del mondo un simpatico Davide da sostenere contro l'antipatico Golia. Che poi i giornalAI facciano schifo ? un dato di fatto: tanto pi? che ormai non gli resta che URLARE le loro FAZIOSE opinioni visto che il loro ? un mestiere destinato a scomparire (speriamo); mestiere che era utile prima dell'era dei mass-media quando i "cronisti" (cos? si chiamavano proprio perch? erano loro a RACCONTARE ci? che succedeva) erano spesso gli unici testimoni degli eventi (sportivi o meno). Oggi tutti possono vedere e giudicare con i loro occhi grazie alla televisione e ad internet: un GP si vede meglio in TV che dal vivo e con accanto il PC coi "live timing" praticamente si hanno le stesse informazioni di un team manager al muretto; a cosa ci servono i giornali a questo punto? :pensieroso:

Se, come ho scritto nell'altra discussione, in Brasile la McLaren dovesse essere pi? veloce della Ferrari per via del migliore sfruttamento delle gomme "supermorbide", allora per Hamilton basterebbe arrivare secondo e lasciar scappare Alonso verso un'inutile vittoria (se ha imparato la lezione di oggi...). In caso di arrivo a pari punti (possibile solo con vittoria di un terzo pilota non della McLaren), Alonso vincerebbe il titolo in virt? di una vittoria in pi? (4 contro 3, e Raikkonen ne ha 5 !); per il finlandese la "congiunzione astrale" necessaria a portarlo in testa alla classifica ? piuttosto complessa.

Bella vittoria per un ottimo Kimi Raikkonen (e un ottima Ferrari) che non sbagliano nulla e fanno crescere il rimpianto per quello che sarebbe potuto essere senza il pasticcio del Fuji (magari era a -1). Che dire di Hamilton? Peccato di presunzione? Oppure ? solo uno, come molti piloti, che vuole vincere sempre anche quando, come oggi, gli sarebbe convenuto accontentarsi di un piazzamento e magari avere gi? il titolo in tasca? Comunque il grande favorito rimane lui: per vincere Kimi ci vorrebbe un miracolo (tipo doppietta Ferrari con ritiro di Hamilton); un po migliore, ma neanche tanto, la situazione di Alonso al quale una doppietta in Brasile (doppietta peraltro probabile visto che a San Paolo la B porta le supermorbide con le quali si ? sempre trovata meglio la MP4/22) non basta e che con tutta la squadra contro si pu? solo appellare solo al suo leggendario fattore "C" che anche oggi... :lol: Certo che l'asturiano per? pecca nell'altro eccesso (prudenza), oggi il suo "assalto" al primo posto ? durato s? e no un paio di giri, alla prima "risposta" di Raikkonen Fernando si ? accontentato del secondo posto. Come qualcuno ha gi? scritto oggi Raikkonen si ? laureato "Campione del Mondo Morale" di questa stagione assai controversa; per? negli annali rischia di battere il record di Moss (Moss che IMHO ? stato uno dei pi? grandi di tutti i tempi, che solo per sfortuna non ha mai vinto un mondiale ma che ogni domenica saltava da una F1, ad una vettura prototipi ad un GT e magari vinceva tutte e tre le gare ). Io pi? che godere nel vedere la McLaren coi numeri alti, sarei molto contrariato nel vedere il numero 1 assegnato ad una scuderia ritenuta colpevole di una grave scorrettezza, ma se vince Hamilton...

E io risparmio ulteriori stress alla mia logorata videocassetta dei GP. :lol:

Probabilmente Coulthard che ? uno molto sensibile al fascino del $$$ (oltre che a quello delle donne :lol:) sente odore di nuovo contratto (si era pure offerto alla McLaren per fare il magiordomo a Hamilton). Comunque fare bella figura nei confronti di Webber che IMHO ? uno dei piloti pi? sopravvalutati della F1 ci vuole poco!

Dopo tanti anni di lotte (dialettiche ovviemente) serrate, ultimamente mi capita sempre pi? spesso di quotarti! Aggiungo solo che oggi come oggi l'abilit? maggiore di un pilota sta nello scegliersi (o meglio farsi scegliere) dal team "giusto", poi il resto...

Scusate, ma non capisco il perch? di tanta discussione su cosa succeder? in caso di pioggia: qui stiamo parlando di un TIFONE (cio? l'equivalente di un URAGANO), il ch? vuol dire venti ad oltre 100Km/h e pioggia tale da generare inondazioni. Roba che le condizioni del Fuji in confronto sono una pioggierellina di Marzo. :lol: Quindi se il tifone arriva altro che giri dietro la SC, gomme "wet" e briefing dei piloti; tutti di corsa in albergo e sbrigarsi a smontare le strutture mobili pi? leggere altrimenti il vento se le porter? via; anche se questo dovesse significare titolo vinto da Hamilton seduto nella sua stanza d'albergo a giocare con la Playstation (truccata col modchip Ferrari :lol:). La cosa pi? divertente delle qualifiche ? stata l'affermazione di Mazzoni (proprio in apertura quando hanno inquadrato Massa) che diceva che FONTI MCLAREN danno il brasiliano in partenza dalla Ferrari per lasciare il posto ad Alonso; MA ADESSO CI SPIANO ANCHE IL MERCATO PILOTI? :lol:

Quoto tutto: io proprio non riesco ad entusiasmarmi per questi "campioni in provetta" che vincono correndo su piste insulse, con vetture semi-radiocomandate e con praticamente tre avversari contro, visto che le differenze di prestazioni con gli altri sono talmente abissali da non permettere a nessun altro di concorrere anche per una sola vittoria in un GP (a meno di sconvolgimenti). L'altra sera mi sono rivisto una puntata della serie "F1 Story" (quella su Nuvolari con Poltronieri); nel campionato '71 su sole 11 gare ci furono ben 6 vincitori diversi (nonostante una Tyrrell dominante). Tornando IT: trovo giusto che Hamilton NON sia stato sanzionato. La FIA dovrebbe finirla di tentare di tener vivo artificialemente l'interesse intorno al "reality" F1 con queste inchieste che 9 volte su 10 si risolvono in una bolla di sapone. Una volta su queste cose (incidenti di gara) decidevano i commissari di pista nell'arco della gara stessa, se questi non hanno ravvisato scorrettezze da parte di Hamilton ? giusto che il risultato sia omologato al traguardo; altrimenti qui finisce che il risultato in pista perde valore. Questa F1 combattuta pi? nelle aule dei tribunali (sportivi o ordinari che siano) ? l'ennesima deformazione portata dalle grandi societ? di capitali che controllano il circus: gente abituata a "gareggiare" attraverso avvocati e sentenze (magari pilotate) piuttosto che con la sana competizione sportiva.

Il problema ? che Hamilton doveva essere punito seduta stante, cio? durante il Gp con un DT ai box. Punirlo adesso lo troverei ridicolo. Se proprio devono penso che un arretramento delle posizioni in griglia possa essere la giusta punzione. Che palle! Ormai l'unica cosa "interessante" delle gare di F1 ? il risultato, se anche quello diventa sempre pi? relativo... Comunque non mi sembra che Hamilton abbia fatto una manovra pericolosa: si ? anche spostato dalla traiettoria prima di frenare; se poi Webber inchioda per il terrore di superarlo e Vettel lo tampona come un pollo non ? colpa di Lewis.

Scusa, non ho capito: cio? la Ferrari doveva correre gi? da quest'anno con la centralina "castrata" con il TC? :pensieroso: Comunque se non riesci a capire (o pi? probabilmente non VUOI capire) la differenza tra l'imporre un componente fornito da un TERZO e uno costruito DIRETTAMENTE da uno dei concorrenti, vabb?... ci rinuncio. Vedremo... Comunque la centralina unica serve solo a standardizzare ulteriormente queste macchine dell'originale concetto alla base della F1 (libert? e sperimentazione) hanno ormai poco o niente. Io poi della F1 del passato la cosa che rimpiango di meno sono proprio i sorpassi: molto pi? grave ? IMHO lo svilimento tecnico delle piste e la "spettacolarizzazione" forzata che sta uccidendo quel poco di spirito sportivo rimasto. IMHO vogliono solo aprire un bel ciclo McLaren-Hamilton per la gioia degli sponsor pi? forti presenti in F1 (Mercedes e Vodafone). Bloccare lo sviluppo dell'elettronica ? ridicolo, visto che ormai ? una tecnologia preponderante in tutti gli ambiti della vita comune; allora la vietassero del tutto: vietato l'uso di cavi elettrici e vetture completamente meccaniche, poi cosa? Torniamo alle piste in terra battuta e ai piloti con gli occhialoni e la sciarpa? :lol:

Montezemolo poteva anche spararsi sulla Luna su un razzo rosso ma questo non avrebbe cambiato di una virgola la sentenza del 13/09, visto che Ecclestone (che ? quello che detiene il potere economico e quindi... decide) non avrebbe mai permesso che venisse impedito ad Hamilton (inglese + Vodafone + Mercedes) di vincere in pista il campionato. Montezemolo ? un politico, e cos? come i politici all'indomani delle elezioni sono tutti vincitori anche lui dopo la sentenza di Parigi si ? VOLUTO mostrare soddisfatto (quando probabilmente in cuor suo non lo era affatto). A sorprendermi sono pi? queste dichiarazioni da te riportate che, all'indomani della quasi certezza che il titolo Piloti andr? alla McLaren, mi fanno quasi tenerezza visto che sembrano provenire pi? dal cuore che dal cervello del manager italiano.

Vorrei vedere anche gli altri non solo Hamilton , senza allontanarci troppo, con una macchina vecchia di 10 anni... e su una pista altrettanto "vecchia" Se per piste vecchie intendete Magny-Cours, Silverstone e Spa io un'idea ce l'avrei su chi andrebbe forte... Magny-Course lasciamola perdere; io direi Silverstone, Spa, Suzuka... Ma anche Brands-Hatch, Kyalami o Watkins Glen (senza scomodare il Nordschleife ).

Le solite palle della FIA che mostra i muscoli (a chiacchiere) e poi lascia che sia Ecclestone a decidere le sentenze nei fatti. La FIA pu? alzare la voce quanto vuole (per accontentare i tifosi Ferrari e i pochi "sportivi" rimasti a seguire la F1) ma rimangono parole: i fatti sono che l'anno prossimo la squadra che ? stata giudicata colpevole di gravissimi "reati sportivi" potr? fregiarsi dei numeri 1 e 2 (a meno di sconvolgimenti in queste ultime due gare); TUTTI gli individui coinvolti (da Dennis a Coughlan) potranno continuare a lavorare (e rubare) in F1 e, tanto per premiare i pi? meritevoli, ci sar? pure il regalino della centralina unica fatta dalla McLaren. P.S.: ma quando Stepney sar? finalmente agli arresti domiciliari pensate che finalmente ci libereremo delle sue "esternazioni"? Io spero che nessun giornalista sar? tanto disperato da andare fino a casa sue per sentire queste BEEPate. :lol:

Vorrei vedere anche gli altri non solo Hamilton , senza allontanarci troppo, con una macchina vecchia di 10 anni... e su una pista altrettanto "vecchia"

Ma poi il tratto costruito si integrer? con la viabilit? cittadina e sar? utilizzabile o siamo di fronte all'ennesimo spreco di soldi? Sono convinto che presto metteranno anche il pubblico finto (magari in postproduzione digitale). SELETTIVE?! ROTFL!

Un discorso ? IMPORRE un componente UNICO prodotto da uno dei contendenti; ben altro ? dare l'esclusiva ad un FORNITORE ESTERNO al quale chiunque si sarebbe potuto rivolgere gi? dagli anni passati (nessuno ha "costretto" McLaren e Renault a godere del vantaggio dato dalle gomme Michelin fino all'ultimo ). Spettacolo? Che c'entra lo spettacolo? Tu sei convinto che l'anno prossimo con la centralina unica senza TC (magari per tutti tranne la McLaren :lol:) le macchine faranno tutte le curve di traverso e ci saranno 10 sorpassi al giro? :sorpreso: Pi? probabile che la McLaren si ritrovi con 1 sec/giro di vantaggio sugli altri garantendo uno "spettacolo" degno dei campionati 2001, 2002 o 2004. L'infantilismo (da una parte e dall'altra) sta prendendo il sopravvento in questo forum. Io parlo per me: sulla centralina unica mi sono scagliato sin dall'inizio perch? la trovo una cosa aberrante: insomma la FIA non ? capace di controllare un componente (l'elettronica) e quindi decide di standardizzarlo (e gi? questo mi fa schifo). Come se non bastasse commissiona la produzione di questo componente non ad un soggetto terzo, ma ad uno dei contendenti al titolo; in pratica come se nel vostro amato Calcio gli arbitri li fornisse tutti una squadra (come ? stato per anni nel campionato italiano del resto :lol:).

Io spero che ci sia una "levata di scudi" (come sembrava qualche tempo fa) contro questo ennesimo regalo della FIA alla McLaren. Dopo i motori limitati, la sentenza "morbida" sulla spy-story ci manca solo questa centralina "made in Woking" che oltre ad essere un obrobrio dal punto di vista sportivo (qualunque fosse il team a produrla), alla luce della "integrit? morale" mostrata dalla McLaren quest'anno andrebbe assolutamente evitata. Tanto pi? che vedrete che anche senza TC queste monoposto non si sorpassano lo stesso. La FIA favorisce il ricambo in vetta, a met? anni 90 lo fece con la Ferrari ora tocca alla Mclaren. Perch? scusate la storia che la Mclaren possa schierare 4 auto, incamenrando il doppio dei dati,sembra corretto ? Mi potresti per favore elencare i cambiamenti regolamentari introdotti dalla FIA a met? anni '90 (quindi ben 5 anni prima che la Ferrari riuscisse a vincere il titolo) per favorire la Ferrari? Grazie!

Infatti ? questo che mi preoccupa: non vorrei che l'aver risolto i problemi attuali con la centralina illuda i vari team, visto che non ? detto che ne possano sorgere di nuovi in futuro e inevitabilmente la McLaren si troverebbe avvantaggiata dal conoscere meglio il software utilizzato.

Io spero che ci sia una "levata di scudi" (come sembrava qualche tempo fa) contro questo ennesimo regalo della FIA alla McLaren. Dopo i motori limitati, la sentenza "morbida" sulla spy-story ci manca solo questa centralina "made in Woking" che oltre ad essere un obrobrio dal punto di vista sportivo (qualunque fosse il team a produrla), alla luce della "integrit? morale" mostrata dalla McLaren quest'anno andrebbe assolutamente evitata. Tanto pi? che vedrete che anche senza TC queste monoposto non si sorpassano lo stesso.

Ah s??! Questa non la sapevo! Chiss? come mai nel bailamme di invettive (sacrosante) contro la scelta scellerata della Ferrari nessuno ha riportato questo PICCOLISSIMO DETTAGLIO!

Berger pochi anni prima ebbe un incidente analogo sempre al Tamburello (e anche Piquet tempo ancora pi? addietro) ambedue ne uscirono praticamente illesi. I muretti ci sono anche in tante piste "ipersicure" di oggi (Montreal ? tutta circondata da muri, Indy per buona met?, ecc.); la morte di Senna ? stata una fatalit? (a parte le colpe della Williams) dovuta a quel maledetto braccetto della sospensione che si infila nel casco, magari se le macchine dell'epoca avessero garantito pi? protezione alla parte alta del corpo del pilota...

O forse l'email della FIA ? stata "rallentata" dal filtraggio da parte dei nove firewall in serie installati a Maranello dopo la spy-story.

Io non infango nessuno: Non ho questa visione messianica, fideistica che tu hai della F1. Se dico che Hamilton ? un campione un tantinello "accozzato"( aiutato) come si dice dalle mie parti, dico solo (e sempre) quello che penso. Forse l'unico dato positivo in mezzo a tutti gli altri negativi che la mia maggiore ?ta comporta ? che io ho visto in regime di attualit? e non solo nei filmati storici la vera F1 dei piloti campioni, di coraggio e abilit?; Francamente non riesco troppo ad esaltarmi per una categoria di piloti che guida auto come quelle che ha descritto ieri Rosberg, nella sua franchezza ammirevole: "senza TC era impossibile stare in strada" Il signor Jame Hunt non ? passato alla storia dei campionissimi della F1 ma sotto un diluvio peggiore di quello di domenica ha vinto il suo mondiale, senza elctronic aids di sorta; Bruno Giacomelli e Vittorio Brambilla han guidato cessi (dell'epoca) a 4 ruote per tutta la loro carriera ma sotto l'acqua valevano mille Fisicella e Co. Forse oggi una Sig.ra come Lella Lombardi non sfigurerebbe fra i suoi colleghi maschi, per lo meno, a parte arrivare quasi sempre ultima, quando finiva non ha mai tamponato nessuno in pista, tanto meno un suo compagno di squadra... Chi ha avuto il privilegio di iniziare a seguire la F1 con quei piloti non si pu? esaltare troppo per le gesta di un campione alla Hamilton* odierno, lo capisci? (* discorso che potrebbe valere anche per Alonso, Raikkonen e... tanti altri anche del recentissimo passato . Solo che con loro non si sprecano le iperboli che si sprecano per questo bravissimo raccomandato di ferro.) Quoto tutto, tranne la parte su Hunt che al Fuji vinse non tanto per maggiore coraggio quanto perch? la McLaren (nei secoli coerente! ) non rispett? l'accordo (non scritto) stretto con Ecclestone e gli altri team per fermare la gara dopo il primo giro (tipo Indy 2005). "B"?! Ma non era "C"? :lol:

Io sono un tipo scettico per natura e questa F1 moderna non riesce a convincermi: figuratevi che ancora oggi (tanto pi? dopo la gara di stamattina) non RIESCO a considerare Alonso tra i grandi della F1 (tipo Schumi, Senna, Prost, ecc.); ormai il pilota pu? solo DISTINGUERSI nel non fare errori (e in questo Hamilton ? bravissimo) ma poi la differenza pu? farla solo nei confronti del proprio compagno di squadra visto che l'estremizzazione delle vetture porta ad avere un vantaggio o uno svantaggio incolmabili dal "piede" passando da una macchina all'altra (ma anche tra le stesse macchine in condizioni diverse). Aggiungiamo a questo la scarsa obiettivit? dei giornalisti (che ormai scrivono quello che vogliono gli addetti stampa) e quindi "montano" e "smontano" ad arte i "fenomeni" di turno ed ecco che la difficolt? nel giudicare i protagonisti della F1 diventa enorme. Premesso che sono tra quelli che dopo la sentenza del 13/9 avrei preferito vedere il titolo piloti NON ASSEGNATO, mi PARE che ci fosse una "congiunzione astrale" volta a favorire l'inglese: dagli pi? o meno evidenti favoritismi all'interno della McLaren, a come sia stato tenuto il pi? possibile lontano dalla spy-story per non danneggiarne l'immagine (possibile che solo Alonso si occupasse dello sviluppo della vettura? :pensieroso:), fino ai casi in pista del Nurburgring (la famosa gru), del Hungaroring (il pasticcio per il quale hanno pagato tutti (McLaren e Alonso) tranne che lui) e anche di oggi quando Kubica ha subito un drive-through IMHO eccessivo per un contatto che mi sembrava del tutto involontario e che non ha danneggiato pi? di tanto Lewis. A parte questo di Hamilton mi ? piaciuta moltissimo la sua costanza e la freddezza con cui ha resistito alla pressione di una stagione quanto mai burrascosa (tra spy-story e attriti col compagno di squadra). Tecnicamente in pista, e l'ho gi? detto, sembra essere quello che meglio interpreta i nuovi tracciati stop&go di Tilke: ? fortissimo in staccata (chiedere info a riguardo a Raikkonen ) ma sembra un po pi? in difficolt? sulle piste pi? guidate con lunghi curvoni (Silverstone, Spa, ecc.) che tanto andranno sparendo . Quest'anno, in alcuni casi, ha avuto qualche problema con gli assetti (i maligni dicevano li copiasse da Alonso) ma ? comprensibile per un ragazzo che ? un debuttante. Nel complesso penso che Hamilton avrebbe meritato questo campionato se non fosse stato INVALIDATO dalla spy-story, per? piano a cominciare con gli "epiteti" nuovo-Schumi, nuovo-Senna, nuovo-<chi vi pare a voi> .

Finito adesso di vedere la cassetta del GP. Alla fine sono stato molto contento di aver privilegiato il riposo allo spettacolo deprimente di una competizione che non doveva proprio iniziare viste le condizioni (vedi dichiarazioni di Rosberg e Wurz); l'unica cosa che mi ? mancata ? il "live timing" visto che nell'ennesimo GP-lotteria il solo supporto delle castronerie di Mazzoni e soci, in certi frangenti della corsa mi ha reso difficile capire che stesse succedendo. Hamilton ormai virtualmente campione del mondo; va bene cos?: sono contento che il primo mondiale del "era dopo-Schumacher" sia vinto da uno di questa nuova generazione "tilkiana" di piloti che guidano quasi solo con i piedi (Lewis ha vinto sempre sulle piste stop&go tipo questa). Alonso dimostra di non essere quel fenomeno che molti lo ritenevano sull'acqua: al di l? dell'incidente, il suo primo pitstop molto anticipato ha mostrato come in qualifica sia stato battuto nettamente dal compagno di squadra. Bravissimi i piloti della Ferrari (soprattutto Kimi) che fanno una gran gara sul bagnato; peccato che gli "strateghi" della Scuderia in questo weekend abbiano palesato la loro inadeguatezza (puntando sin dal sabato all'assetto da asciutto) e quanto la priorit? per la Ferrari sia recuperare Ross Brawn; al di l? del "giallo" sulla comunicazione non giunta dalla direzione corsa che mi "puzza" di scusa (altrimenti non avrebbero potuto fare un reclamo? :pensieroso:), forse non tutto il male ? venuto per nuocere visto che se i due della Rossa fossero partiti con le intermedie probabilmente la loro gara sarebbe andata anche peggio! Adesso facciamo come la BMW: vettura plafonata e massimo della concentrazione sulla macchina dell'anno prossimo, dando una risistemata all'organigramma (a partire dal ritorno di Brawn) e smettendola di "pensare" ad Alonso che IMHO proprio non ci serve. Vedremo l'anno prossimo come andr? la McLaren senza lo spagnolo e con tutto il "carico" della responsabilit? dello sviluppo sulle spalle di Hamilton e del suo compagno (probabilmente l'altrettanto inesperto Rosberg).