SirVanhan

Perch? se Coulthard frena davanti a Schumacher ? un mafioso, e se Schumacher frena sempre in pieno rettilineo davanti ad Hakkinen, vincendo cos? il GP di Macao di F3 non lo ?? Ah in ogni caso sono andato ad aprire il libro in quella pagina. La frase "? stato un comportamente disgustoso non degno di un campione del mondo" non si riferisce all'incidente, ma al tentativo di scazzottata che c'? stato dopo. Per quanto riguarda il pezzo "dopo la seconda partenza Coulthard e' stato colpito da dietro da MS che sebbene fosse in testa con un enorme vantaggio non stava ancora rallentando,ma cercava di aumentare il distacco dagli avversari.Era una cosa decisamente inutile:se non avesse tamponato David avrebbe tamponato qualcun altro", a mio modo di vedere Ramirez intendeva dire che, considerata l'assenza totale di visibilit?, anche senza l'ordine di squadra (che pu? esserci stato, non dico di no), a quella velocit? ci potrebbero essere stati altri incidenti, anche involontari. Guarda caso nella vera frase successiva del libro, si parla del fatto che non si vedeva niente.

Non ho ancora digerito il gioco di squadra che hanno fatto in McLaren a Spa nel 2005, quando invertirono le posizioni di Montoya e Raikkonen ai box. Grrrr che rabbia (a me danno fastidio tutti i giochi di squadra, non solo quelli della Ferrari)

lol Un saluto al super campione Dan Wheldon (verso AGR al posto di Marco?)

Ripostalo, magari ti hanno scambiato per un bot XD Era Racing Reference?

E' un disegno fatto con paint probabilmente. E' solo un esempio di come vogliono ridurre Spa (pi? o meno... esisteva un progetto un po' di tempo fa che era simile, anche se c'era qualche curva giusto per superare il mega dislivello), come scritto nell'articolo del sito belga.

Allora ? la morte delle corse automobilistiche.

Anche a me ? sembrato un finale di gara molto orchestrato, ma non tanto per far un favore a Dixon, ma quando a Wilson e quindi a Newman. In ogni caso ? stata davvero squallida la penalizzazione a Castroneves

Va bene cos? dai... vittoria per Paul Newman!

Hanno squalificato Simoncelli al Mugello? No. Hanno squalificato Rossi a Laguna Seca? No. A sto punto se si massacrano in pista sono solo cavoli loro. La Dorna tanto non fa niente.

Ho rischiato di commuovermi con Nuovo cinema paradiso... davvero bellissimo!

Ne faccio 20 a Dicembre

Grandissimo Tagliani davanti a Camara

I piloti che cambieranno casacca (Bowyer rimarr? al RCR per? lascer? la #07) Casey Mears - #07 - Chevrolet - Richard Childress Racing - Jack Daniel's Mark Martin - #5 - Chevrolet - Hendrick Motorsports - Carquest, Kellogg's Aric Almirola - #8 - Chevrolet - Dale Earnhardt Inc. - U.S. Army? Tony Stewart - #14 - Chevrolet - Stewart Haas Racing - Office Depot, Old Spice Joey Logano - #20 - Toyota - Joe Gibbs Racing - Home Depot Clint Bowyer - #33? - Chevrolet - Richard Childress Racing - General Mills, Cheerios Ryan Newman - #39 - Chevrolet - Stewart Haas Racing - UPS? Marcos Ambrose - #59? - Ford? Chevrolet? - JTG Racing - Kingsford, Little Debbie's Reed Sorenson - #? - Dodge - Gillett Evernham Motorsports - ? Piloti da definire: David Stremme - #12 - Dodge - Penske Racing - Alltel? Michael McDowell - #12 - Dodge - Penske Racing - Alltel? Jon Wood - #21 - Ford - Wood Brothers - Little Debbie's? Michael Annett - #23 - Toyota - Bill Davis Racing - US Army?

Ho appena notato questo su NASCAR.com http://www.nascar.com/2008/news/features/0...ries/index.html Finisce ovviamente nel mio database di dati storici, e quando torno stasera me lo leggo

Su dai ? stata un'ownata in piena regola

Aidan Smith - Happiness is a warm gun Se volete ascoltarla compratevi l'ultimo cd della rivista Mojo u.u

Fino a qualche anno fa Atlanta produceva degli arrivi incredibilmente spettacolari. Adesso, a causa di vari fattori (secondo me ? tutta colpa della Goodyear e delle loro gommacce) questo non accade pi? ._.

Non ? possibile... Mi dispiace davvero tantissimo, RIP

Il power rankings della Pre-Season 2008, pubblicato da Playitusa 2008 Pre-Season Power Ranking di Angyair 1. New England Patriots Ripetere la stagione da record dell'anno scorso sar? molto difficile, ma i Patriots cercheranno soprattutto di non ripetere l'ultima partita dell'anno scorso...La difesa ? stata gioco-forza ringiovanita, quindi non fornisce, al momento, eccessive garanzie, ma l'attacco ha conservato i suoi punti di forza e se la linea si riprende dallo shock di Phoenix sentiremo ancora molte volte la frase ?Brady to Moss for TD?. 2. San Diego Chargers Le vittorie ad Indianapolis e la battaglia con i Patriots (condite da infortuni ed assenze) gli hanno potuto dare quella consapevolezza in se stessi che gli pu? far fare il definitivo salto di qualit?. Se gli infortuni gli daranno tregua quest'anno pu? essere veramente il loro anno. 3. Indianapolis Colts Con quel roster sono in grado di lottare ogni anno per l'anello, e la costanza di rendimento ? la loro forza. L'infortunio di Manning potr? togliere un po' di ritmo e sicurezza all'inizio ma non dovrebbe preoccupare molto. 4. Dallas Cowboys Quest'anno divieto di vacanze per tutti fino a febbraio! La verit? ? che la difesa deve salire di livello quando conta e Romo deve dimostrare di ?essere un duro quando il gioco si fa' duro?. Manca un secondo ricevitore di livello e Barber deve dimostrare di essere un vero cavallo da tiro. Difficile nascondere per? che i favoriti nella National sono loro, anche se non passano un turno di play offs da molto. 5. New Orleans Saints La difesa doveva essere rafforzata e la difesa ? stata rafforzata, ora ? tempo che Bush si prenda la squadra sulle spalle e dimostri che ? un giocatore franchigia. Ah, poi c'? la ciligina sulla torta a nome Shockey...Grandi favoriti per arrivare in finale di Conference 6. New York Giants I campioni solo al 5? posto? Come l'anno scorso sembrano un passo dietro alle altre (tra ritiri, trade e perdite in FA), ma chiss? che come l'anno scorso l'ex ?fratello scarso? non decida di far le scarpe a tutti...Dato via Shockey si ? tolto anche l'unico possibile problema di spogliatoio, ma ora di cosa parleranno i giornali della Grande Mela? 7. Pittsburgh Steelers La sconfitta contro i Jaguars dell'anno scorso ha fatto nascere molti dubbi, ma il draft ? stato molto buono e l'ottimismo ? ritornato. L'unico problema ? fare in modo che Big Ben venga protetto bene, ma la situazione della linea offensiva ? tutto tranne che chiara. 8. Jacksonville Jaguars Porter sar? il WR che mancava a questa squadra per fare il salto di qualit?? Difficile, ma rimangono la squadra pi? tignosa della lega, quella che nessuno vuole incontrare e con cui tutti dovranno avere a che fare. Brutta cosa la telenovelas Harvey. 9. Seattle Seahawks Ultimo anno in panchina di Holmgren, addio ad Alexander: ? tempo di cambiamenti a Seattle, l'unica cosa che ? probabile non cambi ? la vittoria della NFC West dove rimangono sempre i favoriti, per altro non sembrano attrezzati. 10. Cleveland Browns Grossi investimenti in difesa e la riconferma di Lewis e Anderson per puntare ai play offs: baster?? Qualche apprensione per gli infortuni in pre-season ad Anderson e Cribbs ma ? inutile nascondere che sono attesi al salto di qualit?. 11. Washington Redskins Addio a Gibbs e benvenuto all'illustre sconosciuto Zorn: Snyder avr? finalmente fatto una scelta giusta? Per non farsi venire scrupoli ecco che ? arrivato anche Jason Taylor per aumentare ancora di pi? l'aggressivit? in difesa. 12. Philadelphia Eagles I tempi dei viaggi ai Championship sembrano passati, ma mai sottovalutare una squadra di Reid, specie se McNabb e Westbrook riescono a rimanere sani per tutta la stagione. 13. Tennessee Titans La squadra andr? dove la porter? Young! Se magari gli si d? anche qualcuno che possa ricevere...qui si rischia di creare un nuovo Vick-dilemma: ? lui che non sa' lanciare o i ricevitori troppo scarsi? 14. Green Bay Packers Si ? chiusa un'era nel Wisconsin, nel modo pi? brutto possibile forse, ma almeno si ? fatta chiarezza e ora a Rodgers il compito di aprirne un'altra, ma visto i qbs scelti al draft non sembra esserci troppa fiducia nel buon Aaron... 15. Minnesota Vikings Sulle corse hanno pochissimi rivali, sui lanci pochissime certezze. La difesa sembra molto migliorata sulla carta ma la stagione dei Vikings dipender? per la maggior parte dall'evoluzione di Jackson. 16. Chicago Bears L'estate ? stata piena di problemi e discussioni, speriamo che arrivi presto l'ora del campo. Almeno ora ? stata fatta chiarezza per la posizione di QB dove si ? definitivamente scelta la Plasma offense di Orton. Importante potr? essere anche l'addizione di Jones che, se sano, potr? dare pi? di una mano al rookie Matt Fort?. 17. Tampa Bay Buccaneers La difesa sente il peso degli anni e l'attacco non ? in grado di vincere da solo le partite: che sia finito il tempo di Gruden nella baia dei bucanieri? E Garcia ? pure bello incazzato... 18. St Louis Rams Se l'OL riuscir? a proteggere Bulger ne vedremo delle belle. Magari sarebbe stato meglio che Stephen Jackson si fosse presentato al training camp..... 19. Houston Texans Il loro problema rimane sempre quella division di ferro, ma attenti che questi possono fare lo sgambetto a chiunque. Unico dubbio, ma bello grosso, il running game: Ahaman Green ha ancora qualche cartuccia da sparare? 20. Carolina Panthers Ultima chiamata per coach Fox? E forse anche per Delhomme. E inziare le prime 2 partite senza Steve Smith (penalizzato dal team per una scazzottata con Lucas) non aiuter? di certo... 21. Buffalo Bills L'asse QB-RB sembra essere quello giusto, se la dea bendata non si prender? le ferie come l'anno scorso potrebbe essere un buon anno per i bufalotti. Speciale ?Chi l'ha visto?? per Peters. 22. Arizona Cardinals Come gli ultimi 10, anche questo dev'essere il loro anno...Iniziare con un Boldin sereno per il contratto e Leinart per il posto potrebbe aiutare. 23. Denver Broncos Le off-seasons dei Broncos assomigliano sempre pi? a una puntata de ?La signora in giallo?: se c'? qualcosa che sta andando male tranquilli, tra poco andr? pure peggio! E intanto Lynch ha abbondonato la nave... 24. Cincinnati Bengals Persino l'isola di Lost ? pi? tranquilla dello spogliatoio dei Bengals...per questo hanno deciso di rimettere a contratto Henry, rischiavano di rimanere senza problemi... 25. Baltimore Ravens La difesa invecchia e l'attacco ha numerose incognite, prima fra tutte il QB, la stagione sar? molto lunga! 26. New York Jets Grandi spese in off season ma la risposta alla domanda ?Abbiamo un quarterback?? ? ancora vuota....Aspetta un attimo....cosa?.....Favre ai Jets????? si, ma a far cosa? A cercare di vincere un altro anello? Molto difficile.... 27. Detroit Lions I Lions non vincono 10 partite in una stagione dal 1995, Kitna continua a prometterne altrettante: chiudergli la bocca no? 28. San Francisco 49ers La speranza ha un solo nome e cognome: Mike Martz! Il problema ? che la sua prima decisione sembra quella di far diventare il QB titolare J.T.O'Sullivan....chi ? direte voi? Se lo sta' chiedendo anche sua madre... 29. Oakland Raiders Il talento ci dovrebbe essere, la logica del suo assemblamento...diciamo che lascia qualche dubbio. E le crisi mistiche di ritiro di Javon Walker non sembrano un buon antipasto della stagione... 30. Kansas City Chiefs La speranza ? che la ricostruzione non sia lunga, la certezza ha i nomi di Larry Johnson e G. Dorsey. Per il resto.....incrociate le dita! 31. Miami Dolphins Parcells ? arrivato e si ? portato parte del coaching staff dei Cowboys. Ecco, fosse riuscito a portarsi via anche tutto il roster avremmo dei Dolphins da titolo! Intanto ha deciso di prendere anche Pennington giusto per dare fiducia a Beck e Henne... 32. Atlanta Falcons Ryan deve far dimenticare Vick, il rischio ? che i tifosi vogliano dimenticare i Falcons! Sembrano pronti a dare l'assalto al record stagionale di vittorie........mancate!

NASCAR - Rivoluzione per la Budweiser Shootout 28-08-2008 Dopo trent?anni dalla sua creazione, la Budweiser Shootout cambier? totalmente formato. La gara spettacolo che apre la stagione NASCAR ogni anno al Daytona International Speedway non sar? pi? riservata ai piloti che hanno ottenuto una pole l?anno precedente, ma alle migliori star di ognuno dei quattro costruttori. Per accedere alla nuova Budweiser Shootout si dovr? guidare una delle sei vetture meglio piazzate per ogni costruttore nella classifica owner. L?enfasi non sar? dunque sui piloti, ma sulle auto: questo terrebbe fuori dall?edizione 2009 Tony Stewart, Ryan Newman e Clint Bowyer, i quali guideranno la #14, la #39 e la #33, tre stock-car che non sono nemmeno dentro la top35! Sembra oltretutto che l?accesso alla gara del 7 Febbraio 2009 non sar? dato nemmeno agli ex-vincitori, appunto Tony Stewart e Mark Martin. Peccato dunque anche per Patrick Carpentier, Paul Menard e Joe Nemechek, che tanto avevano rischiato a Loudon, Daytona e Talladega per partire dalla prima posizione. Modificata anche la durata della corsa: 187.5 miglia, per un totale di 75 tornate (5 in pi? rispetto al passato). L?evento sar? diviso in due segmenti, da 25 e 50 giri rispettivamente, e conteranno sia quelli con bandiera verde che quelli con la gialla. Tra le due parti ci sar? uno stop di 10 minuti, dove le crew potranno effettuare i pit stop in tutta tranquillit?. Per l?ordine di partenza rimarr? invece la consueta estrazione. Il motivo di non basare lo Shootout sui poleman arriva dalla decisione di Anheuser-Busch (proprietaria della Budweiser) di non essere pi? sponsor ufficiale della NASCAR, compito che invece ? ora rivestito da Coca Cola. Fino al 2007, la pole position era denominata infatti Bud Pole Award, mentre ora ? Coors Light Pole Award. Da qui la decisione di cambiare profondamente lo spirito della gara per la prima volta dal 1979, anche se durante il corso degli anni la corsa ha avuto diversi aggiustamenti di regolamento. Albo d?oro Budweiser Shootout: 1979 Buddy Baker - Oldsmobile 1980 Dale Earnhardt - Oldsmobile 1981 Darrell Waltrip - Buick 1982 Bobby Allison - Buick 1983 Neil Bonnett - Chevrolet 1984 Neil Bonnett - Chevrolet 1985 Terry Labonte - Chevrolet 1986 Dale Earnhardt - Chevrolet 1987 Bill Elliott - Ford 1988 Dale Earnhardt - Chevrolet 1989 Ken Schrader - Chevrolet 1990 Ken Schrader - Chevrolet 1991 Dale Earnhardt - Chevrolet 1992 Geoff Bodine - Ford 1993 Dale Earnhardt - Chevrolet 1994 Jeff Gordon - Chevrolet 1995 Dale Earnhardt - Chevrolet 1996 Dale Jarrett - Ford 1997 Jeff Gordon - Chevrolet 1998 Rusty Wallace - Ford 1999 Mark Martin - Ford 2000 Dale Jarrett - Ford 2001 Tony Stewart - Pontiac 2002 Tony Stewart - Pontiac 2003 Dale Earnhardt Jr - Chevrolet 2004 Dale Jarrett - Ford 2005 Jimmie Johnson - Chevrolet 2006 Denny Hamlin - Chevrolet 2007 Tony Stewart - Chevrolet 2008 Dale Earnhardt Jr - Chevrolet Andrea Giach? I piloti nella Budweiser Shootout 2009 se rimanesse tutto come dopo Bristol: Chevy: #88-Earnhardt Jr, #48-Johnson, #31-Burton, #29-Harvick, #24-Gordon, #07-Mears Dodge: #9-Kahne, #12-Penske Racing, #2-Busch, #19-Sadler, #42-Montoya, #43-Labonte Ford: #99-Edwards, #16-Biffle, #17-Kenseth, #6-Ragan, #26-McMurray, #28-Kvapil? Toyota: #18-Busch, #20-Logano, #11-Hamlin, #83-Vickers, #44-Waltrip Racing, #55-Waltrip. So no #14-Stewart, #39-Newman, #33-Bowyer?

Ecco qua un video con Kevin Harvick protagonista. Secondo me ? la pi? bella gara NASCAR della storia! http://it.youtube.com/watch?v=E-TQrCZVb8Y

DALE JARRETT Con un cognome cos?, il giovane Dale non poteva non correre. Come ormai tutti sapranno, in America se corre il pap? devono correre tutti i figli, nipoti, pro-nipoti, donne di servizio, cani, gatti... Pap? Jarrett altri non era che Ned Jarrett, campione NASCAR Sprint Cup (all'epoca NASCAR Grand National) 1961 e 1965. Con tutti i soldi e tutta la passione che scorreva nel suo sange, Ned compr? il famosissimo Hickory Motor Speedway, uno short track di 0.3 miglia (500 metri circa) in North Carolina, sul quale Dale faceva pratica. Dale Jarrett aveva gi? la strada spianata per arrivare in Busch Series, e cos? fece nel 1982 (anno in cui la serie prese il via), e arriv? sorprendentemente sesto a fine stagione. Miglior? sensibilmente nel 1983 e nel 1984, quando fin? rispettivamente 5? e 4?. Non vinse nemmeno una gara, ma fece 5 pole e 17 top5 solo nel 1983! Era effettivamente un buon pilota, non aveva solo la valigia e il nome. Nel 1984 stesso debutto finalmente in Cup, facendo solo 3 gare. Ne fece un'altra nel 1986 (dopo un altro 5? e un altro 4? posto finale in Busch). Con la #18 Chevrolet corse 24 gare su 29 della Winston Cup 1987, finendo secondo nella classifica Rookie of the Year, dietro al velocissimo Davey Allison. Il primo anno full time fu l'88, con una vettura messa a disposizione dalla leggende Cale Yarborough (#29 Oldsmobile). Due top 5 e sei top 10 in due anni non bastarono a Jarrett per avere un volante all'inizio del 1990. Lo trov? invece dopo 5 corse gi? disputate, grazie all'infortunio di Neil Bonnett: la #21 Ford del Wood Brothers, fu l'occasione per emergere davvero. Vinse la prima corsa nel 91 a Michigan, ma lasci? la squadra l'anno successivo per approdare in una nuova organizzazione, fondata dall'allenatore dei Washington Redskins Joe Gibbs. Fu un successo: non tanto il 1992, difficile per tutto il team #18, ma il 1993. Dale port? a casa nientemeno che la Daytona 500!!! Rimase s? l'unico trionfo della stagione, ma concluse 4?. Il 1993 permise anche di capire che tipo di pilota fosse Jarrett: non un fulmine di guerra, ma uno che puntava pi? alla costanza dei risultati. Molte top5, molte top10... in una NASCAR che in effetti previlegiava questa tattica (vedi Kulwicki nel 1992). Dal 1993 al 2003 comunque Jarrett vinse sempre almeno una gara. Dieci anni di successi, che al termine della carriera saranno ben 32. Nel 1995 in ogni caso, Jarrett lasci? Gibbs per approdare a Yates, rimasto senza Ernie Irvan, infortunato gravemente l'anno prima a Michigan. La #28 Ford era dunque sua, ma il risultato finale fu solo il 13? posto. Irvan voleva tornare nel 1996 su quella vettura, quindi Robert Yates tent? di aiutare Jarrett nel fare un proprio team. Il progetto fall? e il RYR schier? una seconda Ford: la #88. Terzo, secondo e terzo i verdetti finali del 1996, 1997 e 1998. Impressionante il suo numero di top5 e top10. La sua costanza era incredibile, ma comunque non era abbastanza per sconfiggere Jeff Gordon, il ragazzo prodigio, l'unico in grado di vincere 13 gare in una stagione. Poi arriv? il 1999: GM decise di puntare di pi? su Pontiac e JGR, piuttosto che su Chevrolet e Hendrick Motorsports. Questo significava che piloti come Gordon ed Earnhardt dovevano faticare enormemente per vincere la Winston Cup, ma non Jarrett. Con 201 punti di vantaggio su Bobby Labonte, Dale Jarrett conquist? il suo primo e unico titolo a fine 1999. Dal 2000 in poi le cose si complicarono: inizi? la stagione alla grande con la terza vittoria alla Daytona 500 (l'aveva rivinta nel 1996), ma a fine stagione il suo crew chief Todd Parrott lasci? il posto a Jimmy Elledge... un disastro per il RYR. Fin? 4? a fine anno, mentre nel 2001 arriv? 5?. Peggio nel 2002, quando Yates fu costretto a richiamare Parrott per salvare la situazione: due vittorie grazie a lui e un 9? posto conquistato in extremis. Nel 2003 RYR aveva cominciato a peggiorare e Jarrett, nonostante una vittoria a Rockingham, chiuse 29? perch? faticava ad arrivare anche tra i primi 10. Con l'arrivo di Sadler nel 2004 il team si ristabil? nettamente, e Jarrett arrivo 15?, ma senza successi. Era ormai evidentemente a fine carriera, e il trionfo a Talladega nel 2005 arriv? solo per via della bandiera gialla all'ultimo giro. Nel 2007 la Toyota fa una maxi offerta a Jarrett (si parlava di 20 milioni di dollari) e alla UPS, i quali lasciano Yates-Ford e passano a Michael Waltrip Racing. Primo anno di corse per il team, primo anno di corse per la Toyota Camry, ben lontana dalle prestazioni di quest'anno. Zero pole, zero vittorie, zero top 5, zero top 10, zero giri in testa. Anche qualche non qualificazione con la #44. Un anno disastroso. Jarrett ormai pensa al suo futuro di commentatore per la ABC/ESPN e annuncia che dopo le prime 5 gare del 2008 appender? il casco al chiodo. Cos? ?. Non aveva senso andare avanti per un pilota ormai senza motivazioni, ormai senza velocit?. Addirittura nell'ultimo Gatorade Duel Waltrip fu costretto ad andare in fondo al gruppo e spingere Jarrett davanti per aiutarlo a qualificarsi alla Daytona 500. Davvero triste vedere un pilota chiudere la carriera in questo modo.

La stagione 2003 di Vickers in Nationwide Series (all'epoca Busch Series) non fu proprio dominante... Dopo Bristol (cio? a 10 gare dalla fine) la classifica era questa: Rank Driver Points Diff +----+-----------------------+------+-----+ 1 Scott Riggs 3330 2 David Green 3302 -28 3 Ron Hornaday, Jr. 3233 -97 4 Jason Keller 3226 -104 5 Brian Vickers 3195 -135 La gara dopo a Darlington Vickers vinse la seconda gara stagionale e balz? al terzo posto. Al RIR arriv? quarto e pass? in seconda posizione dietro a Green, mentre fu dopo la terza vittoria dell'anno (e ultima) a Dover che Vickers balz? in testa: Rank Driver Points Diff +----+-----------------------+------+-----+ 1 Brian Vickers 3720 2 Scott Riggs 3688 -32 3 Ron Hornaday, Jr. 3659 -61 4 David Green 3653 -67 5 Jason Keller 3614 -106 Bene, campionato finito allora. No perch? in Kansas Green frega tutti e passa da quarto a primo, rimanendo l? pure dopo Charlotte. Rank Driver Points Diff +----+-----------------------+------+-----+ 1 David Green 3988 2 Brian Vickers 3952 -36 3 Scott Riggs 3941 -47 4 Ron Hornaday, Jr. 3912 -76 5 Jason Keller 3908 -80 Poi a Memphis, Vickers conquista la top5, mentre Green ? 19? doppiato di un giro. Ok, qui inizia il dominio... no! Ecco infatti la situazione dopo Atlanta, a 3 gare dalla fine: Rank Driver Points Diff +----+-----------------------+------+-----+ 1 David Green 4236 2 Scott Riggs 4223 -13 3 Jason Keller 4201 -35 4 Ron Hornaday, Jr. 4201 -35 5 Brian Vickers 4187 -49 -2, Phoenix: Vickers ? 3?, Hornaday 5?, Riggs 6?, Green 16? e Keller 17?. Rank Driver Points Diff +----+-----------------------+------+-----+ 1 Scott Riggs 4373 2 Ron Hornaday, Jr. 4356 -17 3 Brian Vickers 4352 -21 4 David Green 4351 -22 5 Jason Keller 4313 -60 -1, Rockingham: a Vickers basta un un sesto posto per tornare leader della classifica. Green arriva 10?, Keller 13?, Hornaday 17?, mentre Riggs 38?, ritirato per incidente. Rank Driver Points Diff +----+-----------------------+------+-----+ 1 Brian Vickers 4507 2 David Green 4485 -22 3 Ron Hornaday, Jr. 4468 -39 4 Jason Keller 4437 -70 5 Scott Riggs 4422 -85 6 Bobby Hamilton, Jr. 4418 -89 Come potete vedere c'? una new entry nella lotta per il titolo. Bobby Hamilton Jr che da Memphis in poi ha conquistato due vittorie e due terzi posti. Per? manca solo Homestead. A Miami Riggs si ritira ancora per incidente e quindi dopo sole 28 tornate ha perso il campionato. Keller va male, molto male e viene doppiato, prima di concludere 24? e doppiato. Ron Hornaday Jr finisce 15? senza alti n? bassi, mentre Vickers arriva 11?, dietro a Michael Waltrip, ma soprattutto a David Green, 9?. Non basta per il campione 1994 per riconquistare la corona. E non serve a nulla nemmeno il terzo posto di Bobby Hamilton Jr. Il titolo va a Vickers per una manciata di punti su Green. Rank Driver Points Diff +----+-----------------------+------+-----+ 1 Brian Vickers 4637 2 David Green 4623 -14 3 Ron Hornaday, Jr. 4591 -46 4 Bobby Hamilton, Jr. 4588 -49 5 Jason Keller 4528 -109 6 Scott Riggs 4462 -175 NASCAR - Logano sulla #20 nel 2009, ma far? 7 gare a fine 2008 28-08-2008 Niente sorprese: come ampiamente preannunciato, il sostituto di Tony Stewart sulla #20 Toyota l?anno prossimo sar? il giovanissimo Joey Logano. Il lavoro con questa vettura del Joe Gibbs Racing comincer? con i test Preseason Thunder di Daytona a Gennaio, mentre la prima gara ufficiale per lui sar? la Daytona 500 2009. Sulla #20 rimarranno lo stesso crew chief e lo stesso sponsor di sempre: Greg Zipadelli e Home Depot, con una livrea che ricorda molto quella dei primi anni di Stewart (arancione e bianco). Zipadelli fu l?uomo che aiut? il due volte campione Cup a diventare un top driver sin dal debutto, e lo ha accompagnato in tutte le 32 visite in Victory Lane. Joey Logano, da poco diciottenne, ha vinto lo scorso anno il campionato NASCAR Camping World East, mentre quest?anno ? impegnato nella Nationwide Series, dove ha gi? conquistato un successo al Kentucky Speedway. Da sempre Joe Gibbs tiene gli occhi su di lui, tanto da convincerlo a portarlo immediatamente nella categoria regina. E quando diciamo ?immediatamente? parliamo di 2008. Nell?ultima gara prima dell?inizio della Chase 2008, la bandiera verde della Sprint Cup sar? sventolata per la prima volta per Logano: il Richmond International Raceway sar? dunque lo scenario per il suo primo tentativo di qualificazione. User? un?inedita #02 Toyota, schierata dal JGR stesso, al RIR, ma anche ad Atlanta.. Il suo apprendimento sul campo continuer? poi con le gare di New Hampshire, Kansas, Lowe?s, Martinsville e Texas: queste cinque con la #96 Toyota dell?Hall of Fame Racing, team satellite del JGR. N? la #96, n? la #02 sono dentro la top35 della classifica owner, e quindi Logano dovr? usare tutta la sua velocit? pere entrare in questi suoi primi sette appuntamenti. Andrea Giach? NASCAR - Sorenson va da Evernham, Target rimane con Ganassi 28-08-2008 Critiche da Chip Ganassi verso Reed Sorenson ce ne sono state tantissime. D?accordo, la macchina non andava. Il CGR non ? pi? da molti anni un top team e, tra le squadre Dodge contende con Petty Enterprises il ruolo di ?peggior organizzazione con tanti soldi e tanta storia?. Tuttavia le cattive prestazioni di Sorenson sono state troppo cattive negli ultimi tempi, tanto che Juan Pablo Montoya si ? ormai conquistato il ruolo di prima guida e, Franchitti e Stremme in questi ultimi due anni sono riusciti varie volte a infastidire la #41 Dodge. Il motivo? Secondo Chip Ganassi e Felix Sabates (co-proprietario) sarebbe la mancanza di motivazione dell?ennessimo nuovo Jeff Gordon. Non ? un caso pertanto che il passaggio di Sorenson al Gillett Evernham Motorsports abbia lasciato quasi indifferenti i due owner. Non si sa che sponsor o che numero avr? il ventiduenne, che in 97 partenze in Cup ha conquistato una pole, ma nessuna vittoria. Non si sa nemmeno se il GEM lo user? come terzo pilota (al posto di Carpentier) o come quarto. L?unica cosa nota ? che Sorenson se ne andr? dal CGR per approdare ad un?altra squadra Dodge, quella pi? forte. La questione per il GEM ? abbastanza complicata. Ray Evernham vorrebbe lasciare il canadese Carpentier all?interno della lineup per il 2009, considerate le ottime prestazioni, compresa una pole position a Loudon. Tuttavia in questa stagione ? stato molto difficile tenere uno sponsor a tempo pieno sulla #10, problema che potrebbe essere risolto invece da Sorenson, capace di attirare a s? molti pi? brand pubblicitari. Inoltre il contratto di Carpentier scade a fine anno, mentre quello di Sorenson sar? valido per pi? anni. Intanto l?uscita di scena di Sorenson riapre le porte a Dario Franchitti per la Sprint Cup: la #41, che riavr? lo sponsor Target anche nel prossimo campionato (forse anche la #42 di Montoya), ora potrebbe ospitare il pilota scozzese che sta facendo esperienza in Nationwide Series, dopo aver corso con molta difficolt? la prima parte di stagione Cup con la #40. Andrea Giach

In bocca al lupo!

Io pensavo pi? ad una mossa da parte di SSEPDCMSNNCLCDM (Sua Santit? Ex-Presidente di C*********** Ma Sempre Nei Nostri Cuori **** ******* ** ***********)