SirVanhan

The Divine Comedy - Songs of love

se fosse vero questo ? pure pi? co***one di Coughlan La cosa strana ? che sia un video di Repubblica

Strano che nessuno ancora parli del video sui brogli elettorali mostrato dal sito di Repubblica. Da questo video sembra che tutte le schede in Australia siano state falsate. http://tv.repubblica.it/home_page.php?play...p;cont_id=11573

E qui sbavo. Se Leinders correr? in CCWS... togli il mio voto da Bourdais, e mettilo sul belga XD

Io spero ancora nel miracolo... Bas Leinders XD Per? mi sa davvero o Klien o Karthikeyan!

1 MAS 1'48.521 31 2 KUB 1'48.921 29 3 HAM 1'48.981 25 4 LIU 1'49.889 24 5 COU 1'50.219 10 6 RSC 1'50.380 18 7 KLI 1'50.589 18 8 PIQ 1'50.610 13 9 VDG 1'50.771 28 10 ROSB 1'50.881 22 11 ROSS 1'51.595 15 Hamilton ha avuto un testacoda

Non si pu? criticare Irvine: senza impegno e solo cazzeggiando ha rischiato di vincere un mondiale contro Hakkinen. Il migliore, davvero, un esempio da seguire I bambini dovrebbero prendere esempio da lui... ah no aspetta. Lo fanno gi?

Ancora: Pelipe: "Ma questo ? un cogl..." (citazione presa da "Ahia", precedentemente pronunciata da Rupert Sciamenna)

Qualche fotina da Spa:

Incertezza? Non saprei... a me sembrava evidente che, dopo il botto di Castroneves, avrebbe vinto Dixon! E' un grandissimo sugli stradali, nessuno lo frega. St'anno che si corre su tanti stradali, potrebbe fare la differenza (per? dipende anche da come arriva Franchitti)

Tifo Bourdais non penso ci sia bisogno di dirlo XD E mi piace molto anche Power, che seguo sin da quando correva in australia Non ho MAI tifato per Forsythe, nemmeno all'epoca del povero Greg Moore. Per? quando Tracy ha vinto a Cleveland sono stato contento, perch? in effetti anche se lo odio sin dai tempi del team Green... ? ormai un personaggio! Secondo me la Champ Car sta facendo con la NASCAR... cio? passa sopra a tutto per rendere le gare e il campionato ancora pi? spettacolare. Hanno visto che Seba ? deconcentrato e pensa pi? alla Toro Rosso che alla CCWS, cos? lo mettono in difficolt? e gli fanno venire fame. Comunque sia anche se voglio che Bourdais massacri l'olandese... a me Doornbos sta simpatico XD Non a caso lo considero il vero Rookie of the year della F1 2005!!!

Tempi attendibili??? Nei test??? A Spa??? Non lo sono in gara, figurati in prova

Non ? possibile

Cio? fatemi capire una cosa... Hamilton senza maggiordomo, gi? ridimensionato?

Ma Castroneves ? una pippa clamorosa! Ma come si fa a sbagliare cos?? Comunque Dixon ? ancora il migliore sugli stradali, non c'? proprio confronto. Strepitosa la scazzottata alla fine, oddio che bello vederli picchiarsi XD Marco Andretti che spostava pap? Michael (Io tifavo per Michael e per l'AGR... mai tifer? per Hornish o per Penske - per? Penske mi sta simpatico in NASCAR...)

Ecco il mio commento con il Play By Play e poi la supernotizia del supercambio di supernome della supernascar XD NASCAR Sprint Cup Series dal 2008! Non viene da dirlo bene come NASCAR Winston Cup o NASCAR Nextel Cup... bisogner? abituarsi, ma il logo ? una figata pazzesca Nascar Nextel Cup Daytona Gara - McMurray... 166 gare dopo, per 5 millesimi! 09-07-2007 La sua unica vittoria l?aveva conquistata nel 2002, a Charlotte, mentre sostituiva Sterling Marlin, all?epoca infortunato. Poi, Jamie McMurray ha dovuto attendere 166 gare per ritornare in Victory Lane. E l?ha fatto guidando una gara strepitosa, con un finale da brivido. Al 31? passaggio, McMurray passa per la prima volta in testa. Sorpassa Clint Bowyer, Martin Truex Jr e Jeff Gordon in un colpo solo: a Daytona, una gara ?restrictor plate? ? molto difficile fare ci?. Infatti lo fa in modo irregolare: attraversa la linea gialla a sinistra della pista per andare al comando, cos? viene penalizzato sotto regime di bandiera verde. Torna in fondo al gruppo, ma grazie alle caution nulla ? perduto. Cos? recupera, e a Daytona ? molto facile. Ma il pilota della Ford ha una vettura finalmente perfetta e negli ultimi giri comincia a battagliare contro Kyle Busch fino alla linea del traguardo. I due escono appaiati dall?ultima curva, ma Kyle, all?interno, sembra riuscire a prendere un minimo vantaggio: sbagliato, McMurray accelera improvvisamente e batte il pilota dell?Hendrick Motorsports per appena 5 millesimi. Dall?introduzione delle centraline elettroniche, da quando esistono le classifiche computerizzate, che capiscono perfettamente la posizione dei piloti, questo ? stato il secondo arrivo pi? ravvicinato della storia, insieme a quello tra Dale Earnhardt e Ernie Irvan a Talladega nel 1993. Il migliore? Ricky Craven su Kurt Busch a Darlington nel 2003: solo 2 millesimi! I fratelli Busch sono secondo e terzo, con Kurt finalmente ritrovato, forse; poi Carl Edwards, ultimamente sempre tra i primi, e l?immancabile Jeff Gordon. Nella top10 anche Greg Biffle, Clint Bowyer, Matt Kenseth, Kasey Kahne e Jimmie Johnson. Ma la gara ha avuto altri grandi colpi di scena. Oltre alle vicende di McMurray, tutti e tre i piloti del Richard Childress Racing hanno dovuto affrontare problemi: Harvick ? stato sbattuto sul muro da Montoya, involontariamente; Burton spinto sull?erba, mentre affrontava la pit-road da Harvick; Bowyer ha avuto un problema improvviso mentre si trovava in testa ed ? stato sfilato da tutti, per poi concludere nuovamente nella top10. Tuttavia l?evento pi? incredibile ? accaduto al 14? giro: Denny Hamlin, che era primo, ? stato sbattuto fuori dal compagno di squadra Tony Stewart. Per evitarli, molti sono entrati velocemente in pit-lane, ma non Dale Earnhardt Jr, che ? stato colpito da Sorenson e Labonte. In campionato non cambia assolutamente nulla: Gordon guadagna su Hamlin, ma ? un dato di poco conto, dato che a Loudon i primi 12 torneranno a pari punti; poi Kenseth, Johnson e Burton. Edwards passa Stewart, mentre Kyle Busch scavalca Harvick e Truex. Qualificati al momento anche Bowyer ed Earnhardt Jr. Montoya perde due posizioni ed ? 21?. La gara Play By Play Pre-gara: In una Daytona finalmente senza pioggia (le qualifiche erano state cancellate), Kevin James d? il comando di accensione dei motori: ?Ho tre cose da dirvi: Dio benedica le truppe. Dio benedica l?America. E Gentlemen, start your engines!? In pista scendono per? 44 vetture, di cui una guidata da ?The King? Richard Petty. Un tributo del 7 volte campione NASCAR allo scomparso Bill France. Bandiera verde: Jeff Gordon e Denny Hamlin in prima fila, davanti al gruppo che parte secondo l?ordine attuale della classifica 2007, a causa della pioggia arrivata durante le qualifiche. Elliott Sadler ha problemi al cambio e parte senza una marcia. 3? giro: Jeff Gordon lascia la leadership per la prima volta a Hamlin, il quale va in testa seguito dal compagno di squadra Tony Stewart. 4? giro: Caution 1. Jeff Green e Kasey Kahne sbattono insieme sul muro: il primo ha gravi danni, mentre il secondo pu? ripartire con pochi aggiustamenti. 9? giro: Restart. Hamlin ? davanti, ma deve combattere duramente con Gordon, il quale rimane side by side per diversi giri. 14? giro: Caution 2. Tony Stewart sperona il compagno di squadra Denny Hamlin all?uscita dell?ultima curva. I due sbattono insieme contro il muretto esterno e chiunque si trovi dietro a questi due ? costretto ad entrare in pit-lane per evitarli. Non ha fortuna Dale Earnhardt Jr, che ? colpito sia da Bobby Labonte che da Reed Sorenson. Coinvolti anche Greg Biffle e Matt Kenseth. 17? giro: I leader decidono di fermarsi ai box. Rischio per Burton, costretto a passare sull?erba, per colpa di una ripartenza troppo aggressiva del compagno di squadra Kevin Harvick. 20? giro: Restart. Clint Bowyer ? il nuovo leader, seguito da Martin Truex Jr, Jeff Gordon, Kevin Harvick e Jeff Burton. 22? giro: Caution 3. Tony Raines finisce a muro dopo un contatto con Stremme. Dale Eanhardt Jr ? il Lucky Dog, ma ha ancora un giro da recuperare. 26? giro: Restart. Kevin Harvick sbaglia la ripartenza e viene sfilato dal gruppo. 31? giro: Jamie McMurray risale con grande velocit? e sorpassa i primi in un colpo solo! E? il nuovo leader della Pepsi 400. 33? giro: Bandiera nera per Jamie McMurray, per il sorpasso appena compiuto. Infatti, era passato oltre la linea gialla per andare al comando. Per lui una penalit? da scontare quindi, per togliere la bandiera nera, che non ? intesa come una squalifica, al contrario delle gare europee. Per questo, gli vengono tolti anche i 5 punti bonus. 43? giro: Dale Earnhardt Jr, dopo aver perso un altro giro, decide di fermarsi dentro al garage per ulteriori riparazioni. 57? giro: Caution 4. Montoya esce di sovrasterzi da una curva e tocca Kevin Harvick, che finisce a muro. Fora una gomma e procede lentamente, con la vettura fumante. 59? giro: I leader tornano ai box, dove molti fanno numerosi aggiustamenti. Bobby Labonte rimane fuori per prendere i punti bonus, poi rifornisce anche lui. 62? giro: Restart. Clint Bowyer davanti, poi Kurt e Kyle Busch, Ryan Newman e Casey Mears. Harvick perde un giro, fermo ai box. 79? giro: Problemi per Clint Bowyer! Era in testa, ma comincia a perdere velocit? e posizioni. Kurt Busch ? davanti ora. 105? giro: La gara procede con i piloti che si seguono in fila. Solo nelle retrovie provano a risalire con i side-by-side. Tutte e 43 le vetture sono di nuovo in pista! 107? giro: Incredibile, ma vero. David Stremme comincia il giro di Green-Flag-Stop al Daytona International Speedway. 116? giro: Caution 5. Ricky Rudd tocca Sterling Marlin, che finisce a muro e fora una gomma. Molti, ma non tutti i leader, rientrano ai box per fare aggiustamenti ai propri assetti. 120? giro: Restart. Kurt Busch ? leader, poi Kyle, Johnson, Yeley e Newman. Ma ? sorprendente che in appena tre giri a passare in terza posizione ? Jamie McMurray, che in precedenza era stato penalizzato! 132? giro: Caution 6. David Reutimann tocca il muro e per evitarlo Bobby Labonte va addosso a Juan Pablo Montoya. Coinvolti anche John Andretti e Dale Earnhardt Jr. I leader rientrano, lasciando Mears e Kahne davanti a tutti. 138? giro: Restart. Casey Mears nuovo leader, seguito da Kasey Kahne, Martin Truex Jr, David Gilliland e Clint Bowyer. 144? giro: Caution 7. Gilliland tocca Blaney e finisce in testacoda. 148? giro: Restart. Bowyer davanti a Mears, Johnson, Ky Busch e Gordon. 151? giro: Caution 8. Nemechek perde il controllo della sua Chevy ed ? toccato da Vickers. Entrambi vanno in testacoda. 154? giro: Restart. Sei tornate alla fine e Gordon ? in testa. Mears ? secondo, McMurray terzo, Bowyer quarto e Johnson quinto. 156? giro: Jamie McMurray prende il comando da Jeff Gordon, ma Kyle Busch lo sfida con un side-by-side. Bandiera a scacchi: Dopo essersi affiancati all?ultima curva, Kyle Busch sembra uscire pi? veloce, ma McMurray prende velocit? all?esterno e vince la Pepsi 400 per appena 5 millesimi! Terzo arriva Kurt Busch, poi Carl Edwards, Jeff Gordon, Greg Biffle, Clint Bowyer, Matt Kenseth, Kasey Kahne e Jimmie Johnson. Andrea Giach? Nascar - Ufficiale: NASCAR Sprint Cup Series dal 2008! 09-07-2007 Sprint Nextel ha annunciato che la serie principale della NASCAR verr? rinominata NASCAR Sprint Cup Series, a partire dal 1? Gennaio 2008. Se ne parlava gi? da tempo di un nuovo cambio di nome (nel 2004 Nextel Cup prese il posto di Winston Cup) e, con una conferenza stampa al Daytona International Speedway, le numerose voci sono state confermate. ?Sprint ? un marchio primario che gli americani conoscono da molto tempo? ha commentato Brian France, CEO della NASCAR. ?La nuova direzione dell?azienda si focalizza sulla velocit?, che ? sempre stato il nostro business. E? perfettamente sensato che il nome Sprint sia attaccato al nostro! Sprint Nextel ha mostrato uno sforzo incredibile verso lo sport e verso i nostri fan in questi pochi anni, e siamo eccitati riguardo al miglioramento della tecnologia che stanno programmando per il futuro?. Il contratto della Sprint Nextel non ? cambiato rispetto a quando sono entrati nel 2004, e per essere lo sponsor primario della categoria spendono 100 milioni di dollari ogni anno. Sebbene fino alla conclusione della stagione, la categoria rimarr? con il nome Nextel Cup, la nuova campagna Sprint Nextel ? gi? scattata lo scorso 1? Luglio, con numerose promozioni per avvicinare sempre pi? fan alla serie. La Sprint Nextel ? una delle pi? importanti compagnie di telecomunicazione del mondo, la quale ha assunto questa denominazione solo nel 2004, quando Sprint e Nextel hanno deciso di unirsi nella Sprint Nextel Corporation. Andrea Giach

Ma come squalificate? Quindi ha vinto la Maserati?

Ah beh bravo Doornbos, s? s? ? cos? che si va in testa ad un campionato... Vai Seba massacralo

Vilander ? un grandissimo, lo seguo sin da quando corre nei kart. Per me merita pure la F1 per quanto ? forte (non a caso ? uno dei miei 6 famosi piloti preferiti XD)

Ma sai Oporto non ? male come pista, peccato l'organizzazione... cio? le gare sono state allucinanti, nemmeno in nascar stanno cos? tanto sotto safety car XD Chevrolet in gara 1 :aham: Chevrolet in gara 2

Dopo due giorni di letargo (cio? il post-orale della maturit?) eccomi qua a commentare la gara. Per? non mi va di leggere le pagine precedenti o di scrivere molto quindi mi limito a dire: bella gara XD Peccato che gi? dopo il primo pit era chiaro come andava a finire, comunque strepitosa la strategia ferrari, e ottimo Raikkonen. Bravissimo Alonso a darci qualche speranza, e meraviglioso come Hamilton ha chiuso a Raikkonen XD Grande Massa a rimontare come un indiavolato, e mitico Kubica quarto! Insomma tutti ottimi XD

Salvo Trulli, Kubica e Davidson!

Le Michelin del 2003 le ricordi? Il regolamento non diceva quanto dovessero essere larghe a fine gara. Poi hanno cambiato le regole a fine campionato e la storia la sappiamo. Bisogna saper essere critici qualche volta anche con il team che si ama (e non intendo "Massa vattene... no aspetta Kimi vattene... no di nuovo Massa pollo!"... intendo saper riconoscere gli errori e non attaccare gli altri... solo perch? sono "altri" )

da Barcellona ad oggi nessuno nell'ambiente si ? lamentato o ha chiesto insistentemente chiarimenti, mi pare che quell'ala sia irregolare solo per i tifosi ferraristi (quando nemmeno per la Ferrari stessa lo ?)... :pensieroso: e quindi la tua parola vale pi? di quella della FIA... Allora bisogna avere il prosciutto sugli occhi per dire che quell'affare non fletta... Insomma, lo dicono i telecronisti della RAI e ieri l'ho sentito su radiobox, quindi io ho qualche sospetto... Cmq se il campionato lo vince Hamilton, secondo me, ha un valore minore rispetto a quelli vinti da Alonso in Renault e da Schumi in Ferrari per il semplice motivo che NE Renault NE Ferrari hanno usato delle appendici aereodinamiche palesemente irregolari (secondo un sacco di persone), ma soprattutto NON HANNO USATO MATERIALE TRAFUGATO DA UN'ALTRA SQUADRA... Hanno usato un fondo irregolare (sia Renault che Ferrari) ad inizio anno e hanno vinto a Melbourne con questo (si diceva ce l'avessero gi? dal 2005)... ma a quanto pare questo non conta per certa gente Dai ? come se Hitler si fosse lamentato del fatto che gli americani uccidevano i soldati tedeschi

mh?... come si fa a fare certe affermazioni quando lo stesso alonso ha ripetuto pi? volte di essere pi? carico di lewis...! scusa osre ma stavolta non concordo con te... riguardo kimi e felipe non saprei proprio che pensare ma io credo molto in quello che ha detto fernando, ovvero ha pi? benzina di lewis... e propenderei anche per i 3-4 giri in pi?, ma quest'ultima parte ? solo una mia ipotesi in quanto non sappiamo quanta benza hanno imbarcato.. Se ? per questo anche in altre gare Alonso aveva detto di essere pi? pesante degli altri, ma poi......... Alonso dice tante cose... aveva detto anche che la Ferrari avrebbe vinto a Monaco!