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be_on_edge_84

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Risposte pubblicato da be_on_edge_84

  1. Inviato

    Il meteo pare essere senza pioggia per la Cina, solo qualche rischio per sabato, meglio così :asd:

    Autosport.com ha sottolineato come sulle ali posteriori non c'è stato bisogno prove di comparazione, subito han scelto la configurazione a medio-alto carico per Bahrein e Suzuka, e medio-basso per Jeddah e Australia. 

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  2. Inviato

    11 ore fa, crisolbe ha scritto:

    Sarà un capricco ma non è uno scappato di casa. 😂

    Beh però è un po' un rimettersi in gioco...avrà un compagno di squadra che è fra i top driver, al settimo anno in Ferrari e che ha pensionato, di fatto, il plurititolato Vettel. Mi aspetto il massimo impegno da LH, certo se ha perso qualcosa nel piede dx, a differenza di Alonso per cui il tempo è le motivazioni sembrano non passare mai, le cose si metterebbero male per lui. 

  3. Inviato

    Comunque Charles deve alzare il livello. Secondo me non è per nulla in crisi ma è chiamato ad alzare il livello esattamente come fece un anno fa dal Giappone in poi: dispone ora di una vettura nettamente migliore quindi sta a lui trovare la prestazione al sabato e confermare il buon passo la domenica, che secondo me può essere anche superiore al miglior Sainz che stiamo vedendo in carriera.

  4. Inviato

    Diamo un po' di numeri precisi sul distacco RB - Ferrari

     

    Bahrein

    Sainz, in terza posizione, distacco medio al giro da Max 0.440, da Perez 0.046  (Sainz cominque è stato parecchio nel traffico nel 1° stint se non erro, e Leclerc che partiva secondo ha avuto grossi problemi ai freni)

     

    Jeddah

    Leclerc, in terza posizione, distacco medio al giro  da Max 0.372, da Perez 0.199

     

    Giappone

    Sainz, in terza posizione, distacco medio al giro da Max 0.393, da Perez 0.157

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  6. Inviato

    1 minuto fa, chatruc ha scritto:

    Mi hai letto nel pensiero.

     

    Oggi c'è molta nostalgia dell'era di Schumacher ma io ricordo bene che non si riusciva a superare una macchina nonostante uno viaggiasse 2 secondi più lento. Ricordo l'infinità di sorpassi ai box. Ricordo come grazie ai rifornimenti le pretazioni tra qualifiche e gara fossero identiche.

     

    Certo, era bello vederli martellare giri da qualifica uno dietro l'altro, ma oggi ci sono altre cose belle, come vedere un Leclerc raddrizzare una qualifica deludente.

    Mi trovi assolutamente d'accordo. 

    Ogni stagione, dal 1997 in poi, anno in cui ho iniziato a seguire, ho trovato stimoli per guardare e registrare (quando ancora Inter net non era così diffuso) prove e gare, cercare notizie, scrivere sui forum (dal 2006 più o meno), acquistare riviste come Autosprint (a proposito, hai mai avuto modo di acquistare/leggere Autosport, la rivista inglese? Mi piacerebbe un parere. Richiederla dall'Italia credo costerebbe un bel po' di più dei 3.50 euri che costa Autosprint). 

    Probabilmente mi sveglierò per seguire la sprint race cinese alle 5 del mattino :asd:

  7. Inviato

    Il 10/4/2024 Alle 13:03, Garviel Loken ha scritto:

    Confermati gli aggiornamenti per Miami

     

    Bella intervista a Stella, dove si conferma la difficoltà della vettura nei tratti lenti e nelle curve a 90°. Sono comunque fiduciosi che, con il progredire degli sviluppi, la macchina si adatterà ad ogni tipo di circuito. 

     

     

    Stavo per postarlo io

    Citazione

    We should have a good round of developments in Miami. Even if it’s a Sprint event, we will definitely attempt to deploy them. Then we should have at least one, if not two, more rounds of development over this season.”

    Ritengo comuque che la McLaren sia in generale più vicina alla Ferrari di quanto non lo sia la Ferrari alla RB.

  8. Inviato

    1 ora fa, ForzaFerrari88 ha scritto:

     

    Più scrivi più mi sento peggio.

     

    Per fortuna sono riuscito a godere degli ultimi scampoli di vera F1

    E invece ti sbagli, la f1 è sempre un grande spettacolo, tecnico e sportivo, cambiano solo i tempi e le epoche. Ma un appassionato vero trova sempre nuovi spunti di interesse. 

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  9. Inviato · Modificato da be_on_edge_84

    C'è l'1%  di possibilità di vincere il titolo costruttori, lo 0,1% di vincere quello piloti. Ce lo lasciamo fino all'aggiornamento di Imola per cui l'hype è piuttosto elevato

    Poi è chiaro, media e giornali devono vendere e parlano di possibilità di titolo, etc... a me pare strano che una persona, che ritengo equilibrata, come Vasseur dice di puntare al titolo costruttori senza che sia passato 1/2 della stagione

    Anche a me piace un po' sognare ma poi unisco il mio lato razionale e la vedo come @chatruc

    1 minuto fa, LuigiQ ha scritto:

    Sicuramente è partito bene, ma non è la prima volta. Poi se continua così bravi loro.

    In Australia al netto dei problemi nel secondo stint era ad una vita dalle Ferrari, però sì, in 3 su 4 è andato più forte.

    Diciamo che in Bahrein un Leclerc senza problemi forse poteva stargli davanti, a Jeddah non c'era niente da fare, mentre in Giappone se Leclerc fosse partito terzo (ma credo anche Sainz) qualche piccola possibilità c'era, perché Lando ha tappato un po' Sainz nel primo stint.

  11. Inviato

    47 minuti fa, chatruc ha scritto:

    Cina sarà una via di mezzo tra Suzuka e Jeddah. La Ferrari sarà solida seconda, distante sia da Red Bull che dagli inseguitori.

    Spero in qualcosa di più onestamente (tanto ho sperato spesso in 16 anni e sono stato inchiappettato, una volta in più o una in meno cambia poco), magari non di vincere, ma di essere ben più vicini a Red Bull.

     

  12. Inviato

    1 ora fa, lucaf2000 ha scritto:

     

    Col senno di poi è stato il suo più grande sbaglio, da lì in poi ha trovato solo sedili per vivacchiare o quasi, sempre scelte di serie B 

    Sicuramente il fatto che Hamilton fosse così forte e che la McLaren non se l'aspettasse e stravedesse per Luigi non lo ha aiutato, era pur sempre il bicampione del mondo e sperava in un trattamento di favore, come ha leggermente ricevuto fino a Montecarlo. Poi le cose sono drasticamente cambiate ma è emerso il lato peggiore del suo carattere (cosa in fondo vista anche in Ferrari, ma lì non è che avesse tutti i torti) ed è incappato in quelle due gare con errori decisivi. Se ci pensi è stato importante anche per la carriera di Hamilton, un Alonso campione nel 2007 lo avrebbe rinforzato nel 2008 e difficilmente Luigi avrebbe potuto contrastarlo... a volte la carriera, come la vita, dipendono dai dettagli e le scelte contano molto, Hamilton è stato molto molto fortunato nelle scelte della sua carriera, ma anche bravo e ben consigliato (Lauda per l'approdo in Mercedes). Speriamo sia felice anche l'ultima scelta della sua carriera :D

  14. Inviato

    Se non avesse sclerato contro Hamilton avrebbe facilmente vinto il 2007 e probabilmente il 2008.

    In quel frangente doveva mantenere la calma e aspettare il calo del pilota inglese, quel mondiale lo perse a Montreal e. Indy quando in quali era più veloce di Hamilton ma fece errori imperdonabili. 

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  17. Inviato

    Io sono fiducioso per la Cina, ci sono curve più lente e medie di Suzuka e il graining all'anteriore era un fattore importante come in Australia (sempre se il nuovo asfalto mantiene queste caratteristiche). 

    Speriamo bene e di ritrovare il miglior Leclerc. 

    • Like 1

  18. Inviato · Modificato da be_on_edge_84

    6 ore fa, ForzaFerrari88 ha scritto:

     Schumacher '96-2000...quello che ha mostrato Schumacher in quel periodo penso sia irripetibile.

    Questo è il punto. Tornare dopo un infortunio e rifilare 1 secondo a tutti in qualifica (malesia' 99). 

    Verstappen se vuole eguagliarlo dovrebbe accettare la sfida di far vincere un team che non è al livello dell'attuale Red Bull, è il pilota più forte in circolazione attualmente di sicuro, nel team nettamente più forte sotto tutti i punti di vista, ma Schumacher lo si lasci stare, al momento è fuori concorso per Verstappen. 

  21. Inviato · Modificato da be_on_edge_84

    14 ore fa, Ancient Mariner ha scritto:

    Si leggono solo good news riguardo questo aggiornamento per Imola. Sono molto curioso di vedere cosa porteranno in posta e come cambierà la macchina. Certo che se ci portasse li li con Red Bull sarebbe sorprendente e stupendo.

    Il problema è che siamo scottati da 16 anni di aggiornamenti fail. Ma quanto darei per vedere Marko che se la prende nel culo :sbav:

    • Like 1

  22. Inviato

    @lucaf2000

    Schumacher ha battuto le macchine di Newey e non c'è riuscito per un pelo nel 1997-98 (chiaramente 1999 ci sarebbe riuscito senza l'incidente) 

    Max ci vince con le macchine di Newey come ci ha vinto Damon Hill. 

    Non è per sminuire Max, anche perché si tratta di epoche diverse, ma quando lo vedrò vincere come a Barcellona 1996 o fare le pole che Schumacher fece nel 1996,oltre alla straordinaria vittoria di Spa (sempre contro macchine di Newey) forse lo considererò alla pari. 

    Poi Schumacher fece i suoi errori sotto pressione ma la mia impressione è che Max manco ci sarebbe arrivato a giocarsi il titolo nell'ultima gara nel 1997 e soprattutto 1998.

    E non per gufare, ma quest'anno non vedo un dominio assoluto di Max che deve stare ben attento alle Ferrari e anche a Perez. Io ho la sensazione che vincerà il titolo ma non in scioltezza, la stagione potrebbe presentare sorprese. 

    • Like 2

  23. Inviato

    10 minuti fa, Kimired ha scritto:


    Condivido quasi tutto, però ritengo che anche Leclerc possa dimostrare veramente tanto e stupire tanti nel corso di una stagione completa con un’auto competitiva. E come giustamente dici, però, messo in un team che non sbaglia, non nell’armata brancaleone Binottiana.

    Forse lo può fare per una o due annate e vincere un paio di mondiali, ma non ha il cannibalismo di Max, un po' per carattere, un po' perché dal 2019 a oggi in Ferrari gliene sono capitate troppe, e ciò mina l'autostima e l'intensità mentale. 

  24. Inviato · Modificato da be_on_edge_84

    22 ore fa, ilmonaco ha scritto:

    Credo che nell'interpretazione delle macchine di quegli anni, Vettel fosse il miglior interprete nel complesso e ne fu un esempio il 2013 dove disputò un campionato incredibile, a differenza di Alonso che soprattutto all'inizio fu meno costante. Poi la Red bull diventò la macchina da battere e a quel punto non sarebbe cambiato nulla.

    Io invece credo che l'interpretazione migliore delle macchine di quegli anni anni l'abbia avuta Newey (come la ebbe dal 1992 al 1997 o dal 1998 al 2000 o ai giorni nostri) e Seb ha egregiamente sfruttato quel che è stato un mezzo sempre o quasi superiore a quello di Alonso. Ma questo non vuol dire che a livello di guida o di consistenza abbia fatto vedere quel che ha fatto il Nando, cioè letteralmente tirar fuori il sangue dalle rape da macchine a volte che non erano neanche la terza forza in pista. Ma ci sta, sono opinioni personali. 

  25. Inviato

    @lucaf2000

    Quando Leclerc ha avuto una vettura che glielo permetteva ha battagliato e vinto o perso contro Max, Leclerc non guida vetture di Newey né ha alle spalle un team con la solidità di Red Bull che ti pone al centro di tutto. Se a Verstappen fosse capitato ciò che è capitato in Ferrari a Leclerc nel 2022 sarebbe già altrove spalando m***a sull'ex team. 

    Sono cose che ti fanno crescere molto come pilota in termini di autostima. Quindi si, forse Leclerc è ormai in ritardo per diventare un pilota monstre come Max, ma non per colpa sua. 

     

    Verstappen più forte di Schumacher non lo posso sentire, Schumacher ha vissuto in un'epoca in cui il pilota contava di più, ha battuto le macchine di Newey e per un pelo non le ha battute sempre (tranne nel 1996 quando fece vedere cose sensazionali comunque con una vettura che Irvine definì inguardabile e inguidabile). 

    Dal 2000 in poi vedo Schumacher, Max, Hamilton e Alonso come i più grandi. Vettel purtroppo non riesco a metterlo al loro livello, nonostante il bene che gli voglio per il suo attaccamento a Ferrari, ritengo che abbia vinto decisamente troppo rispetto a quanto dimostrato in carriera (cioè deve molto a Newey come tanti altri piloti) 

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