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Non so se l'ho già scritto, a me manca tanto Sepang e sono contento del ritorno di Shanghai.

Mi trovi assolutamente d'accordo. Ogni stagione, dal 1997 in poi, anno in cui ho iniziato a seguire, ho trovato stimoli per guardare e registrare (quando ancora Inter net non era così diffuso) prove e gare, cercare notizie, scrivere sui forum (dal 2006 più o meno), acquistare riviste come Autosprint (a proposito, hai mai avuto modo di acquistare/leggere Autosport, la rivista inglese? Mi piacerebbe un parere. Richiederla dall'Italia credo costerebbe un bel po' di più dei 3.50 euri che costa Autosprint). Probabilmente mi sveglierò per seguire la sprint race cinese alle 5 del mattino

Stavo per postarlo io Ritengo comuque che la McLaren sia in generale più vicina alla Ferrari di quanto non lo sia la Ferrari alla RB.

E invece ti sbagli, la f1 è sempre un grande spettacolo, tecnico e sportivo, cambiano solo i tempi e le epoche. Ma un appassionato vero trova sempre nuovi spunti di interesse.

C'è l'1% di possibilità di vincere il titolo costruttori, lo 0,1% di vincere quello piloti. Ce lo lasciamo fino all'aggiornamento di Imola per cui l'hype è piuttosto elevato Poi è chiaro, media e giornali devono vendere e parlano di possibilità di titolo, etc... a me pare strano che una persona, che ritengo equilibrata, come Vasseur dice di puntare al titolo costruttori senza che sia passato 1/2 della stagione Anche a me piace un po' sognare ma poi unisco il mio lato razionale e la vedo come @chatruc Diciamo che in Bahrein un Leclerc senza problemi forse poteva stargli davanti, a Jeddah non c'era niente da fare, mentre in Giappone se Leclerc fosse partito terzo (ma credo anche Sainz) qualche piccola possibilità c'era, perché Lando ha tappato un po' Sainz nel primo stint.

A me la coppia Sainz - Russell piace, ,mi sembra molto solida.

Spero in qualcosa di più onestamente (tanto ho sperato spesso in 16 anni e sono stato inchiappettato, una volta in più o una in meno cambia poco), magari non di vincere, ma di essere ben più vicini a Red Bull.

Sicuramente il fatto che Hamilton fosse così forte e che la McLaren non se l'aspettasse e stravedesse per Luigi non lo ha aiutato, era pur sempre il bicampione del mondo e sperava in un trattamento di favore, come ha leggermente ricevuto fino a Montecarlo. Poi le cose sono drasticamente cambiate ma è emerso il lato peggiore del suo carattere (cosa in fondo vista anche in Ferrari, ma lì non è che avesse tutti i torti) ed è incappato in quelle due gare con errori decisivi. Se ci pensi è stato importante anche per la carriera di Hamilton, un Alonso campione nel 2007 lo avrebbe rinforzato nel 2008 e difficilmente Luigi avrebbe potuto contrastarlo... a volte la carriera, come la vita, dipendono dai dettagli e le scelte contano molto, Hamilton è stato molto molto fortunato nelle scelte della sua carriera, ma anche bravo e ben consigliato (Lauda per l'approdo in Mercedes). Speriamo sia felice anche l'ultima scelta della sua carriera

Ha rinnovato fino al 2026. Peccato,mi sarebbe piaciuto vederlo in Mercedes o in Red Bull. In Aston non penso potrà puntare al titolo.

Se non avesse sclerato contro Hamilton avrebbe facilmente vinto il 2007 e probabilmente il 2008. In quel frangente doveva mantenere la calma e aspettare il calo del pilota inglese, quel mondiale lo perse a Montreal e. Indy quando in quali era più veloce di Hamilton ma fece errori imperdonabili.

Fossi in McLaren manderei Piastri in Audi (pilota che veramente non mi dice nulla al netto dello aspettative su di lui) e riprenderei Carlos, per una riedizione della Carlando.

Lo scorso anno con la sf23 avrebbe vinto almeno 5 gp

Io sono fiducioso per la Cina, ci sono curve più lente e medie di Suzuka e il graining all'anteriore era un fattore importante come in Australia (sempre se il nuovo asfalto mantiene queste caratteristiche). Speriamo bene e di ritrovare il miglior Leclerc.

Questo è il punto. Tornare dopo un infortunio e rifilare 1 secondo a tutti in qualifica (malesia' 99). Verstappen se vuole eguagliarlo dovrebbe accettare la sfida di far vincere un team che non è al livello dell'attuale Red Bull, è il pilota più forte in circolazione attualmente di sicuro, nel team nettamente più forte sotto tutti i punti di vista, ma Schumacher lo si lasci stare, al momento è fuori concorso per Verstappen.

Avremmo sentito dei team radio clamorosi

2 decimi e mezzo sarebbe tanta roba

Il problema è che siamo scottati da 16 anni di aggiornamenti fail. Ma quanto darei per vedere Marko che se la prende nel culo

@lucaf2000 Schumacher ha battuto le macchine di Newey e non c'è riuscito per un pelo nel 1997-98 (chiaramente 1999 ci sarebbe riuscito senza l'incidente) Max ci vince con le macchine di Newey come ci ha vinto Damon Hill. Non è per sminuire Max, anche perché si tratta di epoche diverse, ma quando lo vedrò vincere come a Barcellona 1996 o fare le pole che Schumacher fece nel 1996,oltre alla straordinaria vittoria di Spa (sempre contro macchine di Newey) forse lo considererò alla pari. Poi Schumacher fece i suoi errori sotto pressione ma la mia impressione è che Max manco ci sarebbe arrivato a giocarsi il titolo nell'ultima gara nel 1997 e soprattutto 1998. E non per gufare, ma quest'anno non vedo un dominio assoluto di Max che deve stare ben attento alle Ferrari e anche a Perez. Io ho la sensazione che vincerà il titolo ma non in scioltezza, la stagione potrebbe presentare sorprese.

Forse lo può fare per una o due annate e vincere un paio di mondiali, ma non ha il cannibalismo di Max, un po' per carattere, un po' perché dal 2019 a oggi in Ferrari gliene sono capitate troppe, e ciò mina l'autostima e l'intensità mentale.

Io invece credo che l'interpretazione migliore delle macchine di quegli anni anni l'abbia avuta Newey (come la ebbe dal 1992 al 1997 o dal 1998 al 2000 o ai giorni nostri) e Seb ha egregiamente sfruttato quel che è stato un mezzo sempre o quasi superiore a quello di Alonso. Ma questo non vuol dire che a livello di guida o di consistenza abbia fatto vedere quel che ha fatto il Nando, cioè letteralmente tirar fuori il sangue dalle rape da macchine a volte che non erano neanche la terza forza in pista. Ma ci sta, sono opinioni personali.

@lucaf2000 Quando Leclerc ha avuto una vettura che glielo permetteva ha battagliato e vinto o perso contro Max, Leclerc non guida vetture di Newey né ha alle spalle un team con la solidità di Red Bull che ti pone al centro di tutto. Se a Verstappen fosse capitato ciò che è capitato in Ferrari a Leclerc nel 2022 sarebbe già altrove spalando m***a sull'ex team. Sono cose che ti fanno crescere molto come pilota in termini di autostima. Quindi si, forse Leclerc è ormai in ritardo per diventare un pilota monstre come Max, ma non per colpa sua. Verstappen più forte di Schumacher non lo posso sentire, Schumacher ha vissuto in un'epoca in cui il pilota contava di più, ha battuto le macchine di Newey e per un pelo non le ha battute sempre (tranne nel 1996 quando fece vedere cose sensazionali comunque con una vettura che Irvine definì inguardabile e inguidabile). Dal 2000 in poi vedo Schumacher, Max, Hamilton e Alonso come i più grandi. Vettel purtroppo non riesco a metterlo al loro livello, nonostante il bene che gli voglio per il suo attaccamento a Ferrari, ritengo che abbia vinto decisamente troppo rispetto a quanto dimostrato in carriera (cioè deve molto a Newey come tanti altri piloti)

Da Max. Ci tengo a precisarlo, i 4 decimi sono su Max, su Perez sono 2. Ma magari è un mondiale che può riservare sorprese e vedere Perez davanti a Max? Io sono estremamente curioso.

Si attende comuque che cambi passo come fece dal giap 2023.

Donadoni chi è? Comunque, non illudiamoci troppo...

Io intanto ho riacquistato Autosprint dopo che non lo prendevo da Montecarlo 2022