Storia Del Gran Premio Della Malesia

[MKL 0]

Tra una settimana si correr? il Gran Premio della Malesia, seconda prova del campionato del mondo di Formula1.

La Formula1 giunge nella terra di Sandokan nel 1999, il GP ? il penultimo e la lotta per il titolo di campione del mondo ? tra Mika Hakkinen e Eddie Irvine. Michael Schumacher, al rientro dopo sette gran premi per via della botta rimediata a Silverstone domina la gara e la regala al suo compagno di squadra, ma la Ferrari viene squalificata perch? la lunghezza dei deflettori ? maggiore di quanto previsto nel regolamento. Hakkinen a questo punto sarebbe campione del mondo, ma dopo accurate verifiche la squalifica viene annullata e la doppietta Ferrari viene confermata.

Nel 2000 il Gp ? l'ultima tappa del mondiale, si arriva a Sepang a campionato gi? chiuso con la Ferrari di Schumacher campione del mondo, la rossa di maranello vincer? il gp e il campionato costruttori. Nel 2001 la gara di Kuala Lampur passa da ultima a seconda prova del campionato. L'edizione 2001 ? particolarmente entusiasmante, infatti al terzo giro entrambe le Ferrari finiscono a lottare nelle retrovie dopo un'escursione di pista scivolando sull'olio lasciato dalla BAR di Panis.

Ad agevolare la rimonta delle rosse arriv? un diluvio colossale che in un primo momento sembrava svantaggiarle, ma quando la pista inizi? ad asciugare le rosse superarono tutti e tagliarono il traguardo in prima e seconda posizione.

2002, al via in prima fila partono Michael Schumacher, con una Ferrari dell'anno precedente, e Juan Pablo Montoya, il contatto alla prima curva ? inevitabile, a farne le spese sar? il pilota tedesco che ? costretto ad una sosta ai box per sostituire il muso della sua Ferrari. Difficile stabilire la colpa, ma i commissari penalizzando con un drive trough Montoya. La gara viene vinta da Ralf Schumacher, Montoya giunge secondo dopo una difficile rimonta, mentre Michael Schumacher riesce a salire sul podio superando nell'ultimo giro l'inglese Jenson Button al volante della Renault.

Nel 2003 le Renault conquistano la prima fila, Alonso parte in pole, mentre Trulli viene speronato al via da Michael Schumacher. Vince Raikkonen, primo podio di Alonso in carriara.

Nel 2004 vincone la Ferrari di Schumacher, in una gara da sbadigli, le poche emozioni sono nei primissimi giri quando poche gocce di pioggia manda qualche pilota sbadato in testacoda.

Nel 2005 vittoria di Alonso, e primo podio della Toyota in carriera grazie ad un secondo posto conquistato da Jarno Trulli.

[ioannis82 2]

Non si pu? certo dire che sia una pista sfavorevole alla Ferrari...

[rossoferrari83 0]

Si parla che c'? un forte rischio pioggia forse questo avvantagger? Michale Schumacher per il suo talento sull'acqua e i penumatici Bridgestone che in condizioni di forti pioggia sono stati sempre superiori alle Michelin cosa che capita anche in moto gp!!!!

[ioannis82 2]

E chiss? come andr? Massa sotto la pioggia!

[Gilles_The_Aviator 0]

Storia...ma che storia!

Comunque stranamente ? un bel circuito

[caneparo 0]

a me fa schifo. lo dico col cuore, uno dei pi? brutti. la prima curva fa ridere!!!

[chatruc 1835]

Il circuito non ? male, ? molto largo, a tre rettilinei decenti, due molto lunghi, e una serie di curve veloci e lente. Forse gli manca personalit?. Per esempio anche Magny Cours ha insieme diverse caratteristiche ma alla fine non piace a nessuno. Devo affermare che rispetto ad altri circuiti nuovi, Sepang ? stato il primo a essere decentemente largo e veloce. Pensiamo a come avevano castrato i circuiti di Kylami, Buenos Aires e Zeltweg, di cosa avevamo trovato ad Aida, di Jerez, dell' Hungaroring, di Magny Cours. Era dai tempi di Interlagos che non si vedeva un circuito normale invece di un toboga.

[Gilles_The_Aviator 0]

Magny Cours ? situato in una zona desolata della Francia,Aida su un'isoletta sperduta...tutto allo scopo di promuovere turisticamente alcune zone e poi della qualit? dei circuiti chi se ne frega!

[Visitatore Ayrton4ever]

A me Sepang piace molto contrariamente a Caneparo perch? ? largo, offre diversi punti di sorpasso ha vie di fuga, concordo per? sulla prima curva perch? ? troppo stretta e i piloti spesso causano incidenti essendo portati per natura a cercare sempre il sorpasso

[Fede G. 0]

a me sepang piace.insieme ad istambul la migliore delle piste ultima generazione.

[Gilles_The_Aviator 0]

No,Istanbul no...

[caneparo 0]

A me Sepang piace molto contrariamente a Caneparo perch? ? largo, offre diversi punti di sorpasso ha vie di fuga, concordo per? sulla prima curva perch? ? troppo stretta e i piloti spesso causano incidenti essendo portati per natura a cercare sempre il sorpasso

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C'? un solo punto interessante ed ? il cambio di direzione sinistra destra dopo il primo intermedio. Poi il resto ? tutto un circuito che premia l'aerodinamica, nella norma dei circuiti moderni, diciamo, quindi niente di che...la prima curva ? davvero da censurare, ho visto l'anno scorso che l'hanno addirittura riadattata al Nurburging, rendendo il circuito ancora pi? brutto

[Eraserhead 4]

Mah, preferisco Istanbul, ma visto i recenti schifii come Hockenheim e Sakhir, non ? neppure male...

[Gilles_The_Aviator 0]

Dai dai che forse ad Hockenheim chiudono baracca

[Visitatore Ayrton4ever]

io continuo a essere dell'idea che paragonata a magny cours, il nuovo hockenheim, il nuovo 'ring (cui dovrebbero cambiare nome per rispetto), l'ungheria e sakhir Sepang ci fa un figurone

[Gilles_The_Aviator 0]

Il nuovo Nurburgring :nauseato:

[Gilles_The_Aviator 0]

E domani sveglia presto per le qualifiche