The King of Spa 637 Inviato 8 Luglio, 2009 La Red Bull valuta ancora un nuovo partner per i motori Nonostante l'apparente conclusione della guerra tra FIA e FOTA, la Red Bull sembra ancora in cerca di un nuovo fornitore di motori per il 2010. Nei mesi scorsi si era ipotizzato un possibile addio della Renault dal momento che Christian Horner, boss del team austriaco, aveva parlato del rischio di firmare un altro contratto con il team francese. "Chi sa quali costruttori saranno in F1 nel 2010?" si era chiesto Horner ad aprile. Con la firma dell'accordo con la FIA i costruttori si sono impegnati a restare in F1 fino alla fine del 2012: "Forse qualcuno in passato poteva essere preoccupato, alla luce dell'addio della Honda, ma oggi no" ha dichiarato Luca Cordero di Montezemolo. Ma la Red Bull, con un contratto in scadenza con la Renault, ha fatto intendere di valutare tuttora una fornitura Mercedes: "Il motore Mercedes e' buono, ma non c'e' fretta. La Brawn ha dimostrato che e' possibile cambiare motore anche in una fase avanzata". XD? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Lotus 4 Inviato 8 Luglio, 2009 (modificato) XD? gi?... una qualsiasi hondabara delcavolo ha dimostrato che col motore Mercedes stravince... Fisicella pippa frena invece Forza India XD Modificato 8 Luglio, 2009 da Lotus Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
rumpen78 6 Inviato 8 Luglio, 2009 sei sicuro?potrebbero sbagliare qualche volta no? :unsure: si certo possono sbagliare,pero' a meno che non abbiano cambiato metodo,autosprint sul mercato si muove solo con fonti attendibili di solito quando fanno una copertina cosi hanno la certezza al 99% di quello che dicono. che siano diventati i cugini di AS?bohh e' un pezzo che non lo compro... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Lotus 4 Inviato 8 Luglio, 2009 secondo me finisce in USF1 anche se il suo girare per paddock fa temere altri luoghi, chiss? la renault magari, Briatore cerca animatori Pare sia Bourdais a doversi parare le terga... XD http://www.fanaticf1.com/formule1/8618-Vil...Transferts.html Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The King of Spa 637 Inviato 8 Luglio, 2009 (modificato) Pare sia Bourdais a doversi parare le terga... XD http://www.fanaticf1.com/formule1/8618-Vil...Transferts.html vero, mi sa che non glielo toglie nessuno allora quel sedile. F1: alla scoperta del pianeta gomme - 1? parte In Formula 1 le gomme sono uguali per tutti ma non tutti riescono ad utilizzarle alla stessa maniera. Quante volte abbiamo sentito nei commenti del dopo gara o del dopo qualifica piloti e tecnici lamentarsi per il rendimento inaspettato degli pneumatici o parlare di difficolta' nel mandarli in temperatura nel giro secco oppure, nel caso di vittoria, lodare il rendimento e l’aderenza avuta dalle gomme durante tutta la corsa? Il punto e' che il comportamento dello pneumatico montato su una monoposto di Formula 1 varia in funzione di tantissimi parametri, alcuni esterni (condizioni meteo, caratteristiche del circuito), altri interni al binomio (pressioni di gonfiaggio, carico aerodinamico e caratteristiche meccaniche della vettura, regolazioni dell’assetto). Per cercare di capire di piu' su come funzionano gli pneumatici abbiamo incontrato Marco Fainello, responsabile del reparto Prestazione Veicolo e Ricerca e Sviluppo all’interno della Scuderia Ferrari Marlboro, nonch? uno dei piu' profondi conoscitori della correlazione fra gomma e veicolo nel nostro sport. Dal 2001 al 2006 la Formula 1 e' stata caratterizzata dalla competizione fra due fornitori, Bridgestone e Michelin, mentre dal 2007 si e' tornati al monopolio, detenuto dalla compagnia giapponese. Il rendimento degli pneumatici rimane comunque uno dei fattori decisivi per il successo: perch? e' ancora cosi' visto che le gomme sono le stesse? Il fatto che i pneumatici siano uguali per tutti non significa che essi non siano un fattore determinante per differenziare le prestazioni delle diverse vetture, in funzione di come vengono utilizzati adottando assetti e stili di guida particolari. Infatti, per poter sfruttare al meglio le potenzialita' offerte dai pneumatici e soprattutto in relazione alle diverse condizioni ambientali e strategie di gara e' necessario conoscerne le caratteristiche e comprendere come queste si integrano con il comportamento della vettura. Puo' sembrare un paradosso, ma proprio ora che i pneumatici sono uguali diventa ancora piu' importante conoscerli al meglio per sfruttare ogni minimo aspetto che puo' fare la differenza.” Quali sono i fattori che fanno cambiare il rendimento di una gomma? “Gli pneumatici sono componenti la cui prestazione e' determinata in modo sostanziale dall’impiego che ne viene fatto: sono molto influenzati dalla pressione, da temperatura e tempo di permanenza in termocoperta, dalle caratteristiche delle sospensioni della vettura, dallo stile di guida, solo per citare gli aspetti piu' evidenti. Mettere a punto in modo ottimale tutti i parametri e' un esercizio tutt’altro che semplice, soprattutto quest’anno con la reintroduzione di pneumatici da asciutto lisci dopo ben undici anni di scanalature. Gli pneumatici di quest’anno hanno caratteristiche diverse da quelli usati in passato ma non e' possibile studiarne approfonditamente il comportamento nei test in pista in quanto questi non sono consentiti durante il campionato. L’assetto della vettura ed il comportamento delle gomme vengono quindi analizzati durante le sessioni di prova che hanno luogo venerdi' e sabato prima della gara, ma occorre sottolineare che queste quattro ore sono troppo poche per poter provare i diversi assetti, senza contare poi che le condizioni di pista, soprattutto il venerdi', non sono stabili e la loro evoluzione puo' cambiare in modo significativo ed occorre regolare le vetture il sabato cercando di prevedere quali saranno le condizioni che si troveranno poi la domenica. Per poter gestire una situazione tanto complessa la Ferrari fa affidamento su strumenti di simulazione numerica sviluppati internamente che, utilizzando dati forniti dalle prove al banco della Bridgestone e durante i test pre-campionato, sono in grado si riprodurre al computer le condizioni che si verranno a realizzare in pista consentendo di arrivare in pista gia' con una messa a punto vicina all’ottimale. Durante le sessioni quindi ci si puo' concentrare nel verificare la situazione e fare gli aggiustamenti di dettaglio richiesti dalle condizioni meteo e dalla strategia di gara.” Modificato 8 Luglio, 2009 da Finnish Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The King of Spa 637 Inviato 8 Luglio, 2009 ma la michelin si ritir? di sua volont?? chiss? se al posto delle bridgestone si fosse passati tutti in michelin. mi piacerebbe l'alternanza anche fra i gommisti, due anni a testa per i grandi marchi, un fattore che cambierebbe i valori in campo senza grandi stravolgimenti tecnico-regolamentari. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Murray Walker 3 Inviato 8 Luglio, 2009 mi pare si ritirassero volont? loro a fine 2006, dato che se non ricordo male il regolamento del 2007 a differenza di quello 2008 non prevedeva il mono-gomma, semplicemente c'era solo la Bridgestone a far da gommista Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Flaviooo 36 Inviato 8 Luglio, 2009 No la michelin non si ? ritirata per sua volonta ? stata fatta uscire da... bah indovinate... vi do tre lettere come indizzio F, I e A... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The King of Spa 637 Inviato 8 Luglio, 2009 FIA......strano nessuno ha protestato come mai? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Lotus 4 Inviato 8 Luglio, 2009 Dovreste ricordare la polemica sui pneumatici "scorretti" della Michelin_Renault che flettevano con la spalla ed erano "pericolosi" come tecnica costruttiva... qualcuno ricorda Ralf e Indy? In realt? si era s? arrivati al limite del'esasperazione tecnica con la lotta fra gommisti anche perch? per recuperare ai danni imposti da un regolamento idiota, che imponeva scanalate e misure ridicole, si rischiava sempre pi? con mescole e tecnologia costruttiva al limite ma si us? un incidente di percorso per far fuori Michelin. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Flaviooo 36 Inviato 8 Luglio, 2009 (modificato) FIA......strano nessuno ha protestato come mai? In ogni caso Pierre Dupasquier era abbastanza incaxxato per questa vicenda Modificato 8 Luglio, 2009 da Flaviooo Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The King of Spa 637 Inviato 8 Luglio, 2009 e ci credo, vinci due titoli e ti fanno fuori...... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Flaviooo 36 Inviato 8 Luglio, 2009 Ma nooooo finnish!!! Non era per farli fuori, era per il bene dello spettacolo imporre il monogomma Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The King of Spa 637 Inviato 8 Luglio, 2009 Ma nooooo finnish!!! Non era per farli fuori, era per il bene dello spettacolo imporre il monogomma perch? non tutti in michelin allora...... .....ah capisco.....? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
lucaf2000 1470 Inviato 8 Luglio, 2009 Sparata di Button: ?Sono il migliore di sempre? LONDRA, 5 luglio - ?Sono il migliore pilota di sempre?. L?avessero detto Ayrton Senna o Michael Schumacher in pochi avrebbero potuto contestare un?affermazione del genere. Ma se a dirla ? Jenson Button, che dopo una carriera nelle retrovie ? salito alla ribalta solo grazie alla miracolosa Brawn Gp, viene un po? da ridere. eppure Button l?ha fatta, in un?intervista alla rivista ?GQ?. Quando gli ? stato chiesto chi era, a suo avviso, il miglior pilota della storia, non ha avuto dubbi: ?Il migliore sono io?. Quanto al connazionale Lewis Hamilton, che l?anno scorso ha vinto il titolo iridato, Button ha detto che la cosa ? stata per lui del tutto indifferente: ?Non mi interessa chi vince, se non sono io a farlo. Mi preoccupo solo di arrivare primo e, quando non ci riesco, sono geloso di chi conquista il successo?. l'ho letta adesso :lol: :lol: Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
248f1 0 Inviato 9 Luglio, 2009 Sicuramente sta scherzando... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
RobSpax 1 Inviato 10 Luglio, 2009 mi pare si ritirassero volont? loro a fine 2006, dato che se non ricordo male il regolamento del 2007 a differenza di quello 2008 non prevedeva il mono-gomma, semplicemente c'era solo la Bridgestone a far da gommista la michelin voleva che non ci fosse il monogomma e per "l'appalto" si present? la bridgestone solo Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mongo 59 Inviato 10 Luglio, 2009 (modificato) Il meglio pilota della storia (influenza che accade ciclicamente fra i piloti britannici) comincia la sua guerra psicologica contro il suo concorrente principale: Button: "Webber piu' forte di Vettel" Magari ha ragione....nonostante ... Bevere per credere? Modificato 10 Luglio, 2009 da mongo Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Pinturicchio 0 Inviato 10 Luglio, 2009 Button: "Webber piu' forte di Vettel" GP Germania 2009|Anteprima Il leader del mondiale di F1, Jenson Button, ha ravvivato la guerra psicologica con il suo rivale Sebastian Vettel lasciando intendere che il tedesco non e' una seria minaccia alle sue ambizioni per il titolo 2009. Vettel ha dominato il recente Gran Premio di Gran Bretagna partendo dalla pole e facendo registrare il giro piu' veloce mentre il suo compagno di squadra, Mark Webber, ha chiuso al secondo posto. Vettel e Webber sono separati da soli 3,5 punti nella classifica del mondiale piloti mentre Button ha ancora un grande vantaggio. Secondo l'inglese, l'australiano e' un avversario piu' pericoloso. "Penso che Mark sara' veloce qui. Ha piu' esperienza rispetto a Sebastian, che qui non ha mai corso con una F1. Dal punto di vista della consistenza, Webber sembra piu' forte. E' piu' calmo e meno irruento rispetto a Sebastian". = Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Murray Walker 3 Inviato 10 Luglio, 2009 (modificato) dato che ha parlato dal punto di vista della consistenza tutti i torti non li ha, Webber esclusi i GP d'Australia e Bahrein ? sempre andato a punti mentre Vettel qualche cazzata di troppo l'ha fatta Modificato 10 Luglio, 2009 da Murray Walker Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
