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Dark One

2009.01 | Gran Premio d'Australia - Melbourne [Prove Libere]

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Scusa, pensavo che conoscessi la genesi dell'epopea Williams.

 

La Virgin avr? probabilmente per Brawn l'importanza che Saudia ebbe per Williams.

 

scusa ma non capisco cosa intendi con la genesi dell'epopea williams ... magari ? colpa dell'et? !

poi "probabilmente" se vuoi intendere che Virgin potr? fare molto per Brawn GP non ne sarei cos? sicuro ....CHI VIVRA' VEDRA' ..... e io come te sono proprio molto curioso di vedere :blush2:

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Stavo anche pensando che a questo punto Button correr? con la sciabola fra i denti, dopo 2 anni passati a prendere pernacchie dai conterranei, subito innamoratisi del giovine idolo di casa Dennis... :D

 

Quando incontrer? Hamilton in doppiaggio la tentazione di "schiantarlo" sar? fortissima... :rotfl:

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Lotus ti vedo caricato a pallettoni, ma che hai? XD :hihi:

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C'? qualche video onboard?

 

 

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S?, lo dissi io dopo la videochat fatta da Vanzini settimana scorsa, in cui venne data questa notizia (o indiscrezione, non si sa per certo).

Leggo molte critiche al kers, ma credo che in gara dar? i suoi vantaggi. In partenza sicuramente!

 

 

No, ma mi sembra sia sicuro che kubica non user? il kers..

 

Cmq io sono gasatissimo, mai stato cos? per un inizio di stagione... Nonostante la Mecca non vada, non me ne frega niente, mi godr? ancora di pi? lo spettacolo...

 

La BMW-Sauber F1.09 di Nick Heidfeld avra' il KERS in Australia questo fine settimana, mentre quella di Kubica non utilizzera' il sistema. La notizia e' stata confermata sia dal pilota tedesco che dal responsabile della squadra, Mario Theissen. La ragione per questo si deve al peso diverso dei due piloti: mentre il piccolo Heidfeld e' forse il pilota piu' leggero della griglia, Kubica – uno dei piu' alti – avrebbe un sovrappeso di 10kg nella sua vettura se dovesse utilizzare il KERS.

 

"Questo regolamento porta uno svantaggio ai piloti piu' pesanti," ha detto Theissen a Melbourne, aggiungendo che spera di trovare una soluzione per il problema di Kubica, affinche' il polacco possa utilizzare il sistema di riuso di energia piu' avanti.

 

:zizi:

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Nemmeno ilo tempo e i media ci vanno gi? pesante.

 

Formula 1, Massa: "Alonso o Rossi al mio posto? Metteteci mio padre sulla Ferrari"

Il pilota brasiliano ironizza sulle indiscrezioni che lo vorrebbero sostituito l'anno prossimo da Alonso o Valentino

 

 

http://www.sportevai.it/formula-1/formula-...la-ferrari.html

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Premetto che non ho visto le prove libere del venerd? ma conosco solo i tempi finali.

Qualche piccola considerazione sui migliori tempi e non sul ritmo di gara:

 

- negli ultimissimi test di Jerez, la Williams di Nakajima fa segnare un tempo di tre decimi e mezzo pi? veloce rispetto a quello di Button (Brawn-Gp). Sempre negli stessi test la Renault di Alonso viene distaccata di oltre otto decimi.

 

- nei test di Barcellona, considerando le prime 10 posizioni di una classifica che considera i tempi pi? veloci realizzati nei quattro giorni di test abbiamo nell'ordine: Barrichello, Button, Rosberg, Glock, Massa, Kubica, Raikkonen, Heidfeld, Vettel e Alonso.

 

- questa ? invece una classifica dei primi 10 piloti pi? rapidi nelle libere 1 e 2 di Melbourne.

 

1 Rosberg 1:26:053 Williams

2 Barrichello 1:26:157 +104 Brawn Gp

3 Trulli 1:26:350 +315 Toyota

4 Webber 1:26:370 +317 Red Bull

5 Button 1:26:374 +321 Brawn Gp

6 Glock 1:26:443 +390 Toyota

7 Nakajima 1:26:560 +507 Williams

8 Vettel 1:26:740 +687 Red Bull

9 Raikkonen 1:26:750 +697 Ferrari

10 Sutil 1:27:040 +987 Force India

 

A sto punto direi che i test non hanno mentito pi? di tanto, (a parte la risalita della Force India e la discesa della Bmw che potrebbe spiegarsi con una goccia di benza per Sutil e le Bmw che giocano a nascondino).

 

Nelle prime 10 posizioni abbiamo tutte e tre le scuderie che usano il profilo estrattore "pi? furbo" (Brawn Gp, Williams e Toyota) e che non montano il Kers. Le uniche che tengono loro testa sono la Ferrari e la Red Bull.

 

Quindi per le qualifiche nelle prime posizioni vedo bene una bella lotta tra Brawn Gp, Williams e Toyota.

 

Per la gara il discorso cambia, la Ferrari ? la monoposto che tratta meglio entrambe le mescole e pu? contare sul Kers che, almeno in partenza, potrebbe consentirle di recuperare delle posizioni. L'unica altra scuderia che potrebbe impensierirla sul passo gara ? la Brawn Gp.

 

Inoltre in gara Trulli e Webber di solito sono meno efficaci rispetto alla qualifica, Nakajima non ? abituato a stare davanti e Button nei duelli non ? impossibile da sorpassare, senza contare che con le gomme soft faranno tutti fatica tranne le Ferrari.

 

Le mie sono sono delle considerazioni, non prevedo di certo il futuro :superlol::superlol::superlol:

 

 

Condivido :zizi:

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la barbetta di Massa ? terribile :zrzr:

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Non capisco poi perch? le voci dei media riguardino Massa e mai l'altro...

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Non capisco poi perch? le voci dei media riguardino Massa e mai l'altro...

 

Perch? se arriva Alonso che ? prima guida meglio tenere la seconda (Kimi) :hihi:

Edited by Finnish

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Perch? se arriva Alonso che ? prima guida meglio tenere la seconda (Kimi) :hihi:

:rotfl:

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Fiducioso Felipe Massa, nonostante il settimo e decimo posto rimediati tra le due sessioni. "Siamo pi? o meno a posto come assetto, anche se c’? ancora spazio per migliorare la prestazione - spiega il pilota brasiliano -. Non sono riuscito a fare il tempo con le gomme morbide nella seconda sessione perch? ho commesso un errore causato dal sovrasterzo. In quella fase avevamo un bilanciamento diverso della macchina rispetto a quando avevamo utilizzato le dure, una scelta che non era ideale. Inoltre, alla fine della sessione si era un p? alzato il vento, il che non ha certo aiutato. Domani, quando tutti avremo la stessa benzina, vedremo quale sar? la situazione".

 

 

 

"Questa mattina la macchina si comportava bene mentre nel pomeriggio non siamo riusciti a trovare un assetto soddisfacente, pur avendo provato diverse soluzioni" - le parole invece di Kimi Raikkonen, sulla scia dei migliori nella prima sessione, in netto ritardo nella seconda -. "Credo che ci siano tutte le possibilit? per migliorare la prestazione ma non sono in grado di dire di quanto rispetto agli altri concorrenti. Oggi ? difficile dire dove siamo rispetto agli altri: vedremo domani dopo le qualifiche".

 

http://quotidianonet.ilsole24ore.com/formu...igliorare.shtml

 

 

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gentilmente se qualche utente mi puo dare link dei stint delle prove libere

grazie anticipatamente .

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Non capisco poi perch? le voci dei media riguardino Massa e mai l'altro...

 

perch? l'altro con i media non ci parla :D

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scusa ma non capisco cosa intendi con la genesi dell'epopea williams ... magari ? colpa dell'et? !

poi "probabilmente" se vuoi intendere che Virgin potr? fare molto per Brawn GP non ne sarei cos? sicuro ....CHI VIVRA' VEDRA' ..... e io come te sono proprio molto curioso di vedere :blush2:

 

:confuso: Non sai che Williams riusci a far grande la sua scuderia "reinventando" la figura del main sponsor per la F1?

 

Dopa aver venduto per ripianare debiti cospicui la sua scuderia (Frank Williams Racing Cars, diventata nel '76 Walter Wolf Racing) al petroliere Walter Wolf, fu grazie agli sponsor Arabi - e per la prima volta una compagnia (guarda la coincidenza, aerea :D) "estranea" al mondo delle sponsorizzazioni sportive automobilitiche entrava in F1 - che pot? risorgere e fondare la Williams Grand Prix Engineering.

 

Fu grazie alla Saudia e alla totale cessione di ogni spazio dell'auto a scopi promozionali che Patrick Head riusc? a fare e sopratutto evolvere quel gioiellino incompleto che fu la FW06 e la successiva vincente FW07...

Senza Saudia e Arabi Williams sarebbe andato incontro all'ennesima delusione della sua pur rispettabile carriera: non basta essere geni per vincere in F1.

Edited by Lotus

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Lotus ti vedo caricato a pallettoni, ma che hai? XD :hihi:

:D sto pregustando un ritorno ai mitici fine 70 dei "garagisti"... XD

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:D sto pregustando un ritorno ai mitici fine 70 dei "garagisti"... XD

 

vero, anch'io sono gasatissimo, vedere i garagisti che danno la paga ai costruttori multimilionari non ha prezzo speriamo che le qualifiche non ci riportino alla solita realt

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scusate ma cosa c'? di bello in tutto questo?

non sono i "garagisti" che danno la paga ai costruttori, ma ecclestone e mosley che hanno voluto che succedesse ci?...

 

secondo me ? uno schifo... :closedeyes:

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