Enzo_F.

Innanzittutto era pi? tecnico e pi? veloce. E poi non c'erano le vie di fuga, cos? al minimo errore i guard-rails ti affettavano gomme e sospensioni e la gara per te era finita.

A parte che incolpare la Ferrari di essere stata vittima della spy-story sarebbe come colpevolizzare l'Inter di aver subito 'calciopoli', ma alcuni pezzi importantissimi se ne sono andati perch? se lo sentivano (vedasi Brawn, che non penso si potesse costringere tramite tortura a rimanere a Maranello!), altri molto semplicemente perch? ogni tanto un ciclo nuovo dovr? pur essere aperto... E non scordiamoci che Todt, Brawn & Co li ha fatti arrivare a Maranello proprio Montezemolo, non penso sia cos? "incompetente"! Questo effettivamente sembra poco normale, ma dietro a tutti questi ripensamenti c'erano anche forse le incertezze dell'affare Alonso.

Cioé, te tra una 'supercar' che fa i 295 orari, ma ha le linee eleganti e pulite (tipo una Maserati Granturismo) ed un mostro da pista che può toccare i 412 orari nonostante una linea non proprio scultorea (tipo una SSC Aero 'TT') preferiresti la prima :ph34r: ? Va bene, i gusti saranno soggettivi, ma una supercar dev'essere innanzitutto più veloce possibile! Sennò saremmo rimasti ai tempi della Mercedes SL300, bellissima, sicuramente una delle macchine più belle mai costruite, ma oggi ormai i 250 orari li fai anche con una Audi TT qualsiasi (peraltro autolimitata), anzi ormai li fa anche una Volkswagen Passat...

Esagerato :hihi: ... La bellezza ? soggettiva, qui c'? di oggettivo solo che alla loro prima vera supercar alla Nissan han cavato fuori una macchina pratica quanto una Grande Punto e pi? veloce di una Ferrari ad un costo pari ad un terzo di quest'ultima. E si svaluta pure abbastanza (causa marchio poco prestigioso), tanto che una GT-R usata pu? venire 40000 o 50000 Euro! Se poi vogliamo aggrapparci all'estetica, allora dovremmo bocciare almeno il 70% delle supersportive oggi presenti sul mercato!

Bah, oggi come oggi ormai ? necessario pensare in termini di prestazioni. Per l'estetica, prendersi un'ammiraglia, che ? anche pi? spaziosa e trasporta molta pi? bagagli.

Ferrari sta continuando lo sviluppo della nuova F70, la vettura che sostituir? la gloriosa Enzo. Proponendovi un render per fantasticare un po? sulle sue forme, facciamo il punto della situazione sulla vettura. Lo sviluppo della F70, conosciuta anche come FX70, punter? in 3 direzioni: massimo contenimento del peso, motore sovralimentato, emissioni e consumi pi? contenuti. La Millechili Concept, non ? stata solo un esercizio di tecnica ma un?introduzione al futuro delle rosse, a partire dalla ?nuova Enzo?: la fibra di carbonio sar? il componente di base per la realizzazione di telaio, carrozzeria ed impianto frenante. Tutto ci?, unito ad un abitacolo senza fronzoli, dovrebbe garantire alla F70 un vantaggio di 366 kg rispetto alla Enzo, portando la massa complessiva intorno ai 1000 kg: un?enormit? in termini di prestazioni ed handling. Per il propulsore, sempre nell?ottica di risparmiare peso, carburante (e quindi emettere meno CO2) e spremere pi? cavalli possibile il nuovo V8 ad iniezione diretta (in luogo del V12) sar? dotato di un sistema di sovralimentazione mediante 2 turbocompressori. Ma per garantire la proverbiale prontezza di risposta ai comandi dell?acceleratore, tipica di un motore aspirato Ferrari, ed eliminare del tutto lo ?spauracchio? del turbo-lag, a Maranello stanno starebbero studiando una nuova generazione di turbo ?ibridi?. Nello specifico si parla di un sistema elettrico che attivi il compressore senza il vincolo dei gas di scarico. Un sistema che funzioni perlomeno nelle fasi di rotazione del motore in cui la velocit? dei gas di scarico tenda a lasciare il turbocompressore a ?corto di fiato?. Ed ? qui la vera sfida di Ferrari: donare ad un motore biturbo le caratteristiche di un motore aspirato ad alto regime di rotazione. La potenza? Non meno di 660 CV, per un rapporto peso-potenza davvero esplosivo. Le prestazioni della vettura dovrebbero essere ovviamente sensazionali e ben oltre quelle della Enzo. Il lancio commerciale ? previsto per il 2012, ad un prezzo vicino al milione di euro e con una tiratura non superiore alle 399 unit?. Ed ecco il render: Certo che se rispettassero queste premesse ci sarebbe da divertirsi... Quasi 700 cavalli su una tonellata di macchina, V8 biturbo e prestazioni nettamente superiori a quelle della Enzo vorrebbero dire avere in pratica un missile con quattro ruote! E dovrebbe uscire anche l''erede' della McLaren F1...

A parte che vorrei vedere i tempi sul giro, le accelerazioni e le velocit? di punta di questi pick-up rispetto a quelli della GT-R (che va fortissimo dovunque la si metta!), poi te li voglio vedere ad usarli in citt?, col traffico caotico ed i parcheggi intasati... La GT-R da quel punto di vista ? forse la supercar pi? fruibile mai vista.

Parlavo di prestazioni...

Ti rispondo un'altra volta: sull'ultimo numero di Top Gear Magazine l'hanno nominata supercar dell'anno.

Ma scusa, butti via una macchina con un bagagliaio da quasi 400 litri (pure espandibile se ripieghi i due sedili posteriori, come in un'utilitaria), 4 posti, che fa i 313 orari, se la cavicchia anche sulla neve grazie alla trazione integrale ed in pista può darle a supercars quali Audi R8/V10 e Ferrari 430... il tutto per 75000 Euro solo perché esteticamente non ti piace? Guarda che quelle forme sono studiate per una migliore aerodinamica, mica per vincere un concorso di bruttezza! Comunque a me anche esteticamente non dispiace, forse è più anonima di altre supercars ma meglio, non ci si fa notare per bellezza, ma per sostanza. E sostanza la GT-R ne ha da vendere.

Ma chi se ne strafrega dell'estetica, a me ne frega che la Ferrari torni a fare una vera belva! Io vorrei una roba con monoscocca protettiva in Carbonio tipo Formula 1 ed un V12 (od anche un W12) con due o più turbine, da 420 orari e con un carico aerodinamico migliore anche di una Gumpert Apollo, ma che conservi telaio e doti di guida tipiche delle Ferrari del III Millennio. Poi dell'estetica chi se ne frega, per quella compratevi una Mercedes od una Maserati, la Ferrari punta a ben altro. O meglio, dovrebbe.

Ma sbaglio o molti 'Ferraristi' hanno abbandonato la 'Rossa' per Schumacher :nope: ? E solo perch? Montezemolo ha preso dentro Alonso? Questo ? da topic delle sparate, riapritelo, per favore! Non ? possibile vedere scritto nel profilo e poi e simili in firma! Altro che Lauda o Villeneuve, questo Tedesco ha avuto un impatto emotivo di gran lunga pi? forte...

Sicuro che qualunque promozione valga quanto uno scudetto, sulla 'scala' a cui siamo abituati (e comunque sarà durissima), ma il discorso era sulla Juve, la cui dirigenza aveva fatto grandi proclami ed invece s'è ritrovata con un pugno di mosche. Spiace vedere una delle squadre a livello storico più grandi d'Europa in una simile situazione, ma forse, come ho già detto, questa sconfitta clamorosa (in casa e contro l'ultima in classifica!) può essere per paradosso una bella scossa per la dirigenza e per i giocatori. Intanto l'Inter batte la Lazio 1-0 ed è 'Campione d'Inverno', grazie agli 8 punti di vantaggio su un Milan con una partita (contro la Fiorentina) da recuperare ed ai 9 sulla Juve. Altro campionato dominato dai nerazzuri...

Il fatto che pretenda sempre modifiche anche importanti ai tracciati e la costruzione di infrastrutture enormi senza accontentarsi di quelle pi? 'vecchie', fossero anche ancora perfettamente funzionali. Ed invece no, vuole le truzzate megagalattiche...

Per ora mi astengo, io andrei ad ambo i Gran Premi. Forse un po' pi? a Montecarlo, perch? onestamente vedere i piloti sfogare 700 cavalli a pochi centimetri da muri e guard-rails ? uno spettacolo senza tempo e (metaforicamente) senza prezzo. Per? aggiungerei al novero Monza, Silverstone, Suzuka, Interlagos e Montr?al.

Lanciano - Reggiana 1-5! Dai, ragazzi, che forse, anche se la concorrenza ? molto agguerrita, per l'anno prossimo possiamo puntare alla Serie B! Come la Juve :ph34r: ... Che andrebbe ridenominata, questa roba non ? la Juve. Cerchiamo un nuovo nome, Piemonte andrebbe bene (un po' come la Lazio a Roma)? Per? forse questa sconfitta per paradosso pu? essere un vantaggio, magari adesso capiranno che 'sta formazione ? da cambiare, e parecchio. E Ferrara non ? molto esperto, dovrebbe fare un po' di gavetta almeno dalla C2. Per? ora come ora al massimo vedo una formazione da Europa League. Vabb?, io dai bassifondi della C1/B dovrei star zitto... Me ne torno zitto, ok?

Mi pare che qualche anno fa si parlasse di un circuito cittadino vicino a Disneyland Paris. L'avr? chiesto Paperone per non pagare trasferte troppo lunghe alla Turbopaper :hihi: ...

Questo potrebbe anche esser decente, aspettiamo una simulazione pi? accurata del giro di pista per farcene un'idea pi? precisa.

La seconda, per? il "poteva anche evitare" lo eliderei...

Ma almeno Todt (Francese) non potrebbe spingere per un Gran Premio di Francia, possibilmente sul La Sarthe?!? Cio?, non fare un Gran Premio dove ne hanno creato il format e la denominazione ? come studiare la Lingua e la Letteratura Italiana senza affrontare la Divina Commedia di Dante! Ed anche una tappa negli USA andrebbe bene, magari a Laguna Seca. Ed anche un Gran Premio in Africa non farebbe schifo, sar? mica peggio il New Kyalami rispetto agli sgorbi che mettono dentro il calendario ultimamente? Non cito il velocissimo East London solo perch? dopo chiss? cosa ci combina su Tilke...

Se l'erede di Schumacher ? Vettel e non Hamilton, io sono Cenerentola in tacchi di cristallo! Comunque se tornasse per davvero Schumacher la mia stima per lui aumenterebbe di parecchio, invece, perch? rimettere in discussione il passato trionfale per pura voglia di correre ? roba da vere leggende del volante. Per? continuer? a tifare per la Ferrari, spiacente per il Tedesco ma per me in Formula 1 il team viene prima di tutti e tutto. Certo fa un po' specie vedere Alonso come alleato e Schumacher come avversario :ph34r: ...

Lasciatamelo dire da non intenditore, ma quest'anno il Campionato ? davvero a livelli imbarazzanti! Questa Juve sar? anche una delle peggiori mai viste, ma anche il Milan non ? che sia 'sto gran squadrone, anzi... L'Inter poi avr? anche un margine considerevole, anche in punti, sulle due rivali dirette (e di sempre), ma il gioco lo vedo scialbo. Di sicuro non ? la corazzata che era tre anni fa. Eppure l'organico sulla carta sarebbe ai livelli del Barcellona, del Manchester e delle altre grandi Squadre Europee. La Fiorentina in Champions ? una rivelazione, ma in Campionato neanche lei adesso sta facendo faville. Forse chi sta andando meglio, in relazione al proprio organico, ? il Parma.

Vabb?, allora se dovessimo giudicare un circuito solo dalle possibilit? di sorpasso stiamo freschi... Il circuito pi? 'bello', secondo tale canone, con queste macchine dovrebbe esser formato da due rettilinei da due chilometri e mezzo l'uno raccordati da altrettanti tornantini strettissimi. Il bello di Suzuka sono appunto le sue numerose curve 'da pelo' e strettissime da affrontare col piede pesante sul 'gas', e comunque negli anni '80 e primi '90 si sorpassava lo stesso. Il problema sono le macchine, non le piste.

Juventini, pronti a cambiare il 50% della squadra per il mercato di Gennaio? Penso sia il minimo che si debba fare, senn? questa squadra non la vedo buona neanche per la zona-Champions...

Ma come fai a preferire il Fuji violentato da Tilke a Suzuka? Cio?, il fecchio Fuji era un bel circuito, ma ora, con quei tre tornantini in sequenza, ? senza senso! Preferire il nuovo Fuji a Suzuka, a mio parere, sarebbe come preferire l'ultimo disco di Laura Pausini all'Arte della Fuga di Bach :D !