gio66

No, infatti si pu? fare benissimo il bagno con la diarrea. Per? ce ne vuole abbastanza da riempire la vasca.

l'omo ? omo e ha da puzz? (autocit.)

Bisogna aspettare 3 ore

l'omo ? omo e ha da puzz

ma perch? vuoi coprire fago? che ti ha fatto di male?

La MP4/2 era un po' rossa, quindi ? tutto vero.

Sciopero del personale viaggiante tempo, can del porco

Grazie ancora!

Confermo al 1000%. Anch'io ho seguito sul cel col gps e credo che avrebbe potuto passare sia il crucco che Di Resta. Pi? che altro non capisco come mai non sia riuscito a passare col DRS, perch? x provare ci ha provato.

Before After

Missione compiuta. L'importante era fare pubblicit? alla Red Bull e ci sono riusciti. In quanto al lancio... quale lancio?

Niente, adesso mi ? pi? chiara la differenza tra Uomini e caporali.

Per me ? un no

Chuck ? arrivato a Firenze x capire se ? veramente piccola e Povera.

Non ti preoccupare, non c'? bisogno di coalizzarsi con nessuno, anche perch? di Mr. 30 denari ce n'? pi? di uno. Per? ti garantisco che se capiter? di nuovo di averlo vicino a un gp, l'uomo folgorato sulla via di Montecarlo si divertir? pochissimo.

In viaggio verso una citt? piccola e povera

Sono in viaggio verso una citt? piccola e povera. Cos'? successo stavolta?

Concordo al 1000%

The Empire strikes back http://www.youtube.com/watch?v=H6G0lWEMzvg

Mi piace questo clima da "abbandonare la nave!" Comunque, per dire, domenica scorsa Bruno ha effettuato 10 sorpassi (nessuno col DRS), ? stato per 3 volte il pilota pi? veloce in pista e per 2 volte il secondo tra il 37? e il 44? giro senza contare che non ha potuto sfruttare il primo treno di soft per via del cambio di strategia all'inizio. Credo che quella di domenica sia stata una delle sue gare migliori, nonostante tutto. Tutta la gara, giro per giro. Partono tutti con le soft, tranne Vergne, Pic e Schumacher (hard). Bruno ha come al solito un ottimo avvio, ? 14? alla prima curva ma rimane coinvolto nel caos innescato da Grosjean, sperona Rosberg e rompe l?ala anteriore. Per l?ennesima volta deve rientrare ai box mentre entra in pista la Safety Car. Alonso e Rosberg si ritirano, Bruno, Grosjean e Webber montano le hard. La gara riparte al 3? giro. P21 ? 1.45.427. -16.1 da Vettel, -0.1 da Grosjean, +17.0 su Webber. 4? giro ? P20 ? 1.44.489. Supera Pic alla Spoon. -22.3 da Vettel, -0.4 da Grosjean, +1.2 su Pic. 5? giro ? P19 ? 1.42.952. Supera Karthikeyan alla Casio Triangle. -24.2 da Vettel, -0.8 da Grosjean, +0.8 su Karthikeyan. 6? giro ? P19 ? 1.41.563. -26.2 da Vettel, -0.9 da Grosjean, +3.1 su Karthikeyan. 7? giro ? P18 ? 1.42.878. Grosjean sconta lo stop&go. -29.7 da Vettel, -1.4 da Petrov, +3.5 su Karthikeyan. 8? giro ? P17 ? 1.42.214. Supera Petrov alla 130R. -32.5 da Vettel, -0.8 da De La Rosa, +0.5 su Petrov. 9? giro ? P16 ? 1.41.930. Supera De La Rosa alla Spoon. -35.3 da Vettel, -3.4 da Glock, +1.0 su De La Rosa. 10? giro ? P16 ? 1.41.093. -37.2 da Vettel, -2.3 da Glock, +2.9 su De La Rosa. 11? giro ? P16 ? 1.40.616. -38.6 da Vettel, -1.0 da Glock, +5.4 su De La Rosa. 12? giro ? P15 ? 1.41.352. Supera Glock alla 130R. -40.5 da Vettel, -5.9 da Di Resta, +0.4 su Glock. 13? giro ? P15 ? 1.40.875. -41.8 da Vettel, -1.0 da Di Resta, +2.5 su Glock. Button, Raikkonen, Hulkenberg e Di Resta montano le hard. 14? giro ? P14 ? 1.40.814. -42.9 da Vettel, -3.6 da Hulkenberg, +4.2 su Glock. Gomme hard per Kobayashi e soft per Pic. 15? giro ? P14 ? 1.41.086. -44.4 da Vettel, -2.3 da Schumacher, +5.5 su Glock. Hard per Perez e soft per Karthikeyan. 16? giro ? P14 ? Bruno monta un altro set di gomme hard. Riparte 19?. Anche Hamilton monta le hard mentre Maldonado rimonta le soft. 17? giro ? P17 ? 1.58.909. Supera De La Rosa alla Degner e Petrov alla 130R. -64.8 da Vettel, -8.0 da Di Resta, +0.8 su Petrov. Vettel e Massa con le hard, Ricciardo, Schumacher e De La Rosa con le soft. 18? giro ? P17 ? 1.40.078. -48.5 da Vettel, -1.0 da Schumacher, +3.4 su Petrov. Hard per Kovalainen e soft per Vergne. 19? giro ? P14 ? 1.39.759. Perez esce di pista. -49.0 da Vettel, -1.1 da Schumacher, +4.0 su Kovalainen. Petrov monta le hard. 20? giro ? P14 ? 1.39.743. La direzione gara penalizza Bruno con un Drive Through per la collisione con Rosberg al 1? giro. -49.3 da Vettel, -0.3 da Schumacher, +4.0 su Kovalainen. Gomme hard per Glock. 21? giro ? P13 ? Bruno sconta la penalit?. Rientra 16?. 22? giro ? P15 ? 1.50.681. Grosjean monta le hard. 23? giro ? P15 ? 1.39.237. -64.4 da Vettel, -3.1 da Vergne, +7.0 su Glock. 24? giro ? P15 ? 1.39.730. -65.3 da Vettel, -2.2 da Vergne, +8.4 su Glock. 25? giro ? P15 ? 1.39.810. -66.5 da Vettel, -0.6 da Kovalainen, +9.3 su Glock. 26? giro ? P15 ? 1.41.026. -68.6 da Vettel, -0.4 da Kovalainen, +8.8 su Glock. Webber monta ancora hard. 27? giro ? P14 ? 1.39.637. Supera Kovalainen alla prima curva. -72.1 da Vettel, -5.6 da Vergne, +2.3 su Kovalainen. 28? giro ? P14 ? 1.39.095. -70.6 da Vettel, -6.0 da Vergne, +3.7 su Kovalainen. 29? giro ? P14 ? 1.39.160. -71.1 da Vettel, -6.4 da Vergne, +5.3 su Kovalainen. 30? giro ? P14 ? 1.39.113. -71.5 da Vettel, -6.3 da Vergne, +6.9 su Kovalainen. Raikkonen monta le hard. 31? giro ? P14 ? 1.38.574. -71.1 da Vettel, -5.7 da Vergne, +9.0 su Kovalainen. Kobayashi, Hamilton e Hulkenberg sulle hard. 32? giro ? P14 ? 1.38.576. -71.7 da Vettel, -5.2 da Vergne, +11.0 su Kovalainen. Hard per Pic e Di Resta. Karthikeyan si ritira. 33? giro ? P13 ? 1.39.107. -72.7 da Vettel, -5.4 da Vergne, +12.6 su Di Resta. Gomme hard anche per Maldonado. 34? giro ? P13 ? Bruno monta le soft. Ricciardo monta hard. 35? giro ? P16 ? 1.54.798. -92.3 da Vettel, -1.5 da Grosjean, +8.0 su Glock. Hard per Button e soft per Vergne. 36? giro ? P15 ? 1.39.392. Supera Kovalainen alla 130R. -92.9 da Vettel, -2.6 da Grosjean, +0.8 su Kovalainen. Massa e De La Rosa montano le hard e Schumacher le soft. 37? giro ? P15 ? 1.37.337. Pilota pi? veloce in pista. -90.0 da Vettel, -1.6 da Grosjean, +3.8 su Kovalainen. Hard per Vettel. Si ritira Pic. 38? giro ? P15 ? 1.37.157. Pilota pi? veloce in pista. -72.1 da Vettel, -0.4 da Grosjean, +7.4 su Kovalainen. 39? giro ? P15 ? 1.38.397. -73.8 da Vettel, -0.3 da Grosjean, +9.4 su Kovalainen. 40? giro ? P15 ? 1.38.874. -75.3 da Vettel, -0.2 da Grosjean, +10.9 su Kovalainen. Hard per Glock. 41? giro ? P14 ? 1.38.446. Supera Grosjean all'esterno alla 130R. -76.4 da Vettel, -7.2 da Vergne, +1.0 su Grosjean. Hard per Kovalainen. 42? giro ? P14 ? 1.37.196. Secondo pi? veloce in pista (Vettel-0.037). -76.1 da Vettel, -6.5 da Vergne, +3.0 su Grosjean. Soft per Petrov. 43? giro ? P14 ? 1.37.155. Secondo pi? veloce in pista (Schumacher -0.213). -76.1 da Vettel, -5.4 da Vergne, +5.1 su Grosjean. 44? giro ? P14 ? 1.36.816. Pilota pi? veloce in pista. -75.8 da Vettel, -3.7 da Vergne, +6.9 su Grosjean. 45? giro ? P14 ? 1.37.261. -76.2 da Vettel, -2.3 da Vergne, +8.6 su Grosjean. 46? giro ? P14 ? 1.37.041. -76.8 da Vettel, -1.0 da Vergne, +11.4 su Grosjean. 47? giro ? P14 ? 1.37.784. -77.4 da Vettel, -0.5 da Vergne, +12.7 su Grosjean. 48? giro ? P14 ? 1.38.380. -78.5 da Vettel, -0.4 da Vergne, +13.7 su Grosjean. 49? giro ? P14 ? 1.38.312. Doppiato De La Rosa. -79.9 da Vettel, -0.5 da Vergne, +15.4 su Grosjean. 50? giro ? P14 ? 1.38.285. -81.1 da Vettel, -0.5 da Vergne, +20.4 su Grosjean. 51? giro ? P14 ? 1.38.805. -82.8 da Vettel, -0.3 da Vergne, +28.3 su Grosjean. 52? giro ? P14 ? 1.39.638. -86.6 da Vettel, -0.2 da Vergne, +51.4 su Kovalainen. 53? giro ? P14 ? 1.40.299. -88.7 da Vettel, -0.0 da Vergne.

Buon compleanno Carlo!

Che roba... Uno studia anni e anni, si impegna, si applica, paga fior di diritti per avere l'esclusiva di poter insultare impunemente chiunque esprima anche la pi? pacata e scontata opinione critica nei confronti di Bruno; poi leggo il topic del crucco e fioccano insulti e flame come se piovesse e, ovviamente, il classico post cancellato secondo convenienza. Solo i tifosi di Bruno possono! Non c'? pi? religione. Ci vediamo al termine della prossima sospensione (forse)

Grazie ragazzi, grazie soprattutto a quelli che mi hanno contattato e ricordato in queste 2 settimane.

Purtroppo i timori che avevo palesato qualche mese fa, in occasione della gara del WTCC, si stanno trasformando in penosa realt?. Gi? allora (settembre 2008) giravano voci poco simpatiche sulla nuova gestione dell'autodromo, voci che parlavano di fornitori e servizi non pagati fin dall'inaugurazione in pompa magna della scorsa primavera. Proprio durante il weekend del WTCC qualcuno che conosce bene la realt? dell'autodromo e i nuovi gestori mi aveva avvisato: "Questi non arrivano a fine anno". Ahim?, aveva ragione. Mi stavo illudendo che le cose stessero andando per il verso giusto: WTCC confermato per il 2009, SBK ufficializzata. Addirittura Ezio Zermiani (consulente di Formula Imola, la nuova societ? concessionaria) mi aveva detto personalmente ai Caschi d'Oro, ai primi di dicembre, che stavano tentando di portare la A1GP e si rammaricava del taglio dei test F1 perch?, con l'omologazione avuta, si sarebbe potuto approfittare dell'eventuale esclusione di qualche circuito europeo per tornare nel giro della F1. Come sapete, dopo il fallimento della SAGIS, la Norman 95 Spa, societ? del Gruppo Norman presieduto da Massimo Cimatti e impegnato nel settore dei patrimoni immobiliari, ha ottenuto la gestione dell' impianto imolese per i prossimi 30 anni al canone di 300 mila euro l' anno. Il nuovo concessionario si ? aggiudicato la gara indetta dal Comune di Imola superando la FG Sport di Maurizio Flammini, organizzatore delle SBK e da sempre interessato all' autodromo di Imola. L'aspetto sportivo della gestione da parte della nuova societ? Formula Imola (partecipata all'80% da Norman e al 20% da una consociata del Comune di Imola) prevedeva un investimento di 11 milioni di euro per i primi 5 anni, soldi che avrebbero consentito la riasfaltatura della pista, la creazione di una tensostruttura per manifestazioni varie, un eliporto e il rifacimento della storica Torre Marlboro, unico manufatto sopravvissuto alla ristrutturazione dell' impianto. Nei piani della Norman 95 c'era l'utilizzo dell'impianto in modo polifunzionale, con l'apertura al pubblico per 340 giorni l'anno e la volont? di ospitare una quarantina di eventi, anche fiere, concerti e spettacoli. I dettagli del progetto, dicevano, sarebbero stati annunciati a gennaio dal nuovo direttore dell'autodromo Pierpaolo Gardella. Ed eccoci a gennaio. La scorsa settimana il signor Cimatti ha comunicato tramite lettera al Comune di Imola di aver ceduto le sue quote di Norman 95 a Corrado Coen che cos? diventa il nuovo presidente, AD unico, nonch? socio di maggioranza (avrebbe versato 26 milioni di euro) della societ? stessa che ha in corso una ricapitalizzazione per un valore fino a 45 milioni di euro. Per? Cimatti avrebbe tenuto per s? le sue quote di Formula Imola trasferendole ad un'altra societ?, la Cinque Maggio, facente sempre parte del Gruppo Norman. Nella convenzione stipulata col Comune, la modifica dell'assetto gestionale ? possibile solo dopo aver ottenuto il consenso del Comune di Imola per cui, venendo meno questo obbligo, il Comune potrebbe rescindere unilateralmente la concessione. Pare che Cimatti sia irreperibile e i siti web grupponorman.com ed autodromoimola.com non funzionano: sar? un caso? A questo punto mi pare evidente che la mossa di Cimatti sia voluta (la stampa locale parla di un buco di 500.000 euro). Il Comune cerca di fornire rassicurazioni per gli eventi gi? calendarizzati (WTCC e SBK) nel caso che, dopo il chiarimento con Coen, la concessione dovesse essere ritirata: la gestione delle singole manifestazioni verrebbe affidata a privati. Il problema, grosso, ? il futuro dell'autodromo che ? sempre pi? incerto. Per adesso ci sono 36 garages belli grandi sopra ai quali si potrebbero costruire tanti appartamenti. Quanto al motorsport e alla memoria di Enzo e Dino Ferrari, come direbbe Cetto Laqualunque: 'nt'u culu!