Annihilator2007

La F310B di inizio campionato era davvero un cancello, poi mano a mano miglior?...Schumi quell'anno fece davvero la differenza, come la fece nel 1998, le sue due stagioni migliori, ci metto anche quella del 2005, con uno Schumi mai domo e pronto a battagliare anche con un'auto poco competitiva. La F310B peccava nell'aerodinamica e nelle sospensioni posteriori, che specie ad inizio stagione mangiava letteralmente le gomme posteriori, mi ricordo brasile e barcellona dove Schumi arrancava! A Monza la macchina proprio non andava, in una delle gare dove era sempre protagonista negli anni precedenti, ad Hockenheim il 2? posto fu pi? fortuna che altro, altrimenti si era gi? dal podio ancora. Complessivamente per? la metto al terzo posto, dietro Williams e Benetton...in teoria Schumi sarebbe dovuto arrivare quinto in classifica, ma arriv? all'ultima gara in testa al mondiale, questo fa capire quanto mostruoso fu quell'anno, peccato per quel gesto stupido, avrei gioito molto di pi? per un secondo posto miracoloso vista la macchina!

Scatto poderoso di Elio a Monza, anche se il BMW era davvero una bomba, ha rimangiato lo svantaggio nel giro di pochissimo :lol: Contro le McLaren c'era poco da fare, si potevano raccogliere solo le briciole e la Lotus non era questa gran macchina.

Si, ma con la livrea non si guadagnano 1 o 2 secondi...speriamo sia meno cesso di quel che sembri :lol:

Aveva uno stile di guida simile a Lauda e Prost, molto pulito, rispettoso della meccanica, poco incline agli errori, molto utile nella formula 1 degli anni del turbo. Era uno dei nostri piloti di punta, insieme ad Alboreto e Patrese. Ha lottato per anni con una Lotus non troppo competitiva, facendosi comunque notare. Purtroppo non ha avuto realmente la possibilit? di guidare una macchina competitiva, cosa capitata ad Alboreto, in pi? il destino beffardo c'ha messo lo zampino privandoci di un gran pilota e soprattutto di una grandissima persona, stimata e ben voluta da tutti.

Per Kimi ? facile parlare cos?, tenendo conto che una situazione del genere difficilmente si realizzer? :lol: Per quanto riguarda Massa, la stagione passata ? stata strana e confusionaria, per? nella prima parte di stagione ? stato lui a tenere in piedi la Ferrari, poi sulla distanza ? uscito Kimi, che ha avuto un'inizio difficile, mentre massa ? entrato in crisi ed ha iniziato a perdere punti preziosi. Concordo con voi che al momento la Ferrari ha la squadra migliore, entrambi lavorano e non rompono le palle...Vedremo se Kimi si sapr? riconfermare, in tal caso le gerarchie in Ferrari cambieranno!

min**ia che pelo :lol: dopo il passaggio di Loeb secondo me si ? sentito uno strano odore :lol:

Riassumo tutto con una parola sola, demoralizzato! Alesi dopo la brusca cacciata dalla Ferrari ha perso fiducia in se stesso, l'ho sempre ritenuto una persona con un carattere combattivo, ma come Gilles Villeneuve troppo passionale, legato sentimentalmente alla scuderia...E quando un legame sentimentale finisce ? sempre una batosta per un pilota che ha dato tutto e che alla fine non ha ricevuto niente. Dalla fine del rapporto Ferrari ha perso grinta e fiducia in se stesso, di qui il declino! Io l'Alesi del dopo Ferrari non lo considero neanche!

Ma infatti qua nessuno cerca di paragonarlo a Schumi, Senna o Prost, piloti di altro pianeta che hanno vinto tanto. Per? Alesi era un pilota di sicuro talento, che ha corso gli anni migliori con vetture veramente pessime. Se avesse accettato l'offerta Williams probabilmente avremo avuto un'opinione diversa, purtroppo ha gettato alle ortiche tutto per seguire la Ferrari, che per la maggior parte del tempo ha avuto auto scarsamente competitive. Nella prima scelta forse possiamo dargli ragione, la vettura del 1990 era competitiva e quindi ha accettato sperando che la vettura del 1991 fosse ancora competitiva. Nel 1996 poteva dire la sua, per? ? iniziata la sua fase calante, demoralizzato e poco grintoso!

Alesi poteva essere pi? vincente, se solo avesse preso la decisione con la testa invece che con il cuore...Certo era discontinuo, ma maturare su una vettura di cui ? impossibile capirne le reazioni e le regolazioni ? davvero penalizzante...Le vetture del 92 e 93 erano veramente penose, eppure lui riusciva ad esaltarsi e compiere gare davvero memorabili. E' vero, la sfortuna non deve diventare una scusa, ma davvero Alesi in alcune occasioni avrebbe meritato sicuramente di pi?, bollarlo come perdente o pippa ? davvero ingiusto! Altri piloti hanno vinto sicuramente di pi?, ma assolutamente non li reputo superiori! Basti vedere Coulthard o Frentzen cosa hanno combinato quando avevano davvero la vettura giusta! A mio avviso la miglior carriera Alesi l'ha vissuta fino al 1995, poi la cacciata dalla Ferrari e la parabola discendente, il dopo Ferrari lo vedo come un momento in cui Alesi ha perso fiducia e soprattutto la sua miglior caratteristica, la grinta!

Se vi dico Gilles Villeneuve e Ronnie Petterson mi dite che sono dei perdenti? anche loro sono stati molto sfortunati in carriera, hanno vinto poco e spesso hanno lottato con macchine da ultima fila!

Come definire Alesi...Mah, non saprei, era sicuramente un buon pilota, anche se troppo discontinuo e spesso soggetto ad errori, per? davvero sfortunato nell'arco della sua carriera, di gare ne avrebbe vinte di pi?, ma spesso la sorte gli girava le spalle. Per? fino al 1995 Alesi era davvero competitivo, ottimo sul bagnato e davvero grintoso. Con il passaggio alla Benetton nel 1996 ? iniziata la fase calante. Per? definirlo pippa come letto qua dentro lo trovo davvero esagerato, ripeto fino al 1995 era davvero competitivo, sempre tenendo conto delle auto che aveva a disposizione.

Senna, senza pensarci due volte! Era amato e stimato da tutti, immaginate lui in ferrari che idolo sarebbe diventato!

Derapone di Kimi, da sbavo :lol:

Lo scandalo non ? tanto nella saldatura, che alla fine ha resisistito, ma nell'uso di un tubo di sezione pi? piccola, che poi si ? rotto per torsione! Ripensando all'incidente ci sono una serie di fatti e di concause che si potrebbe scrivere un libro, ma il finale ? e sar? sempre lo stesso....Il piantone non doveva rompersi! A distanza di anni continuo a ripensare a Senna sulla griglia, con il casco levato, che si guarda intorno! Aveva qualcosa, si vedeva che non era lui, non era concentrato come al solito, ora come non mai mi viene da dire che avesse il presentimento che qualcosa stava accadendo...Non credo molto a queste cose, ma nel caso di Senna la penso diversamente, il casco levato, lo sguardo preoccupato, lui se lo sentiva! Poi il dialogo con Head e alla fine del primo dialogo muove la testa in segno di disaccordo, chiss? cosa si saranno detti!

E' verissimo ! Infatti dal camera car si capisce quanto al limite fossero. Senna lo ripreso limando centesimi giro dopo giro. Uno stillicidio. Quella gara mi stress? parecchio ! E aver trovato i video mi ha riportato a quel giorno. Ma come Senna faceva la l'ultima curva e si avvicinava a Prost e apprezzare il rombo del motore .... ma come faceva a non grippare ? Fuori giri in continuazione per riuscire ad arrivare vicinissimo alla staccata famigerata. Per me ? realmente surreale quel video dalla camera car. Giro dopo giro, sempre al limite, entrambi concentratissimi. Stessa monoposto, stesso motore. Ma che stress per? Luke 36 La gara era tra loro due, gli altri avevano solo le briciole. In alcuni punti Prost guadagnava leggermente, ad esempio nelle esse iniziali e all'uscita del tornantino, per? Senna alla 180R era devastante, si rimangiava tutto, gi? la marcia, motore urlante e pronti per la chicane del triangolo...fantastico :lol: Davvero, fu una gara stressantissima, tutta sul filo di lana, girata su tempi incredibili, con due campioni a contendersi il titolo :lol:

Dalla dinamica direi proprio che non ? questo il caso...La macchina sta curvando, improvvisamente la test di Senna si inclina verso sinistra e la macchina parte verso destra, ci sono poche teorie da fare, il piantone si ? rotto, punto e stop e la macchina ? andata dritta verso il muretto. L'inerzia provocata dallo scivolamento ? diversa, tu curvi e l'auto se ne esce fuori traiettoria seguendo l'arco della curva...Nel caso di Senna invece ? come se lui avesse rilasciato il volante a centro curva. Come ha detto qualcuno, al Tamburello esci solo se hai problemi meccanici! Il fatto pi? sospetto ? che la sparizione di tutto il materiale utile per capirne la dinamica!

Grazie davvero Luke, i video sono straordinari :lol: Davvero notevole la guida di Senna, al limite, per? anche Prost fu straordinario quella gara, Senna ha faticato davvero tanto per raggiungerlo!

Due pesi due misure. Se avesse dormito Massa l'avreste massa-crato, invece non trovo critiche alla dormita di Raikko. Perch?? Non mi sembra che MS o Senna avessero mai dormito.. Questa dormita ? un punto, unito agli errori di Montercarlo, Nurburgring, Turchia in qualifica, che deve invitare a riflettere su quanto Kimi sia effettivamente sopra la media dei suoi rivali. Capitemi bene: non sto dicendo che non sia sopra la media, il dubbio legittimo ?: quanto? Altra cosa. Quando Kimi "? esploso" Massa l'ha battuto in Turchia e Brasile. Questi vostri giudizi non sono sinceri. Il problema ? che neanche Kimi ha fatto la differenza quando le cose non sono girate bene. Nel gp di Germania ha fatto un testacoda rientrando ai box e perdendo la testa della gara, in Ungheria non si ? inventato nulla, nessun "qualcosa in pi?", in Turchia doveva vincere ma ha sbagliato in qualifica e non si ? imposto in gara su Massa, in Giappone non c'? stato quel guizzo che i ferraristi, abituati ad uno che spesso tirava fuori qualcosa in pi?, si aspettavano, ma solo un'altra occasione sprecata. Quindi rimproverate a Massa un "difetto", diciamo cos?, che ha palesato pure Kimi. Eppure, dato che tutte le aspettative dei ferraristi erano riposte su kimi, non capisco perch? le sua mancanze vengano ignorate e rimproverato al solo Massa che per tutti era destinato a fare da semplice scudiero. Preciso che tifo Ferrari, per chi avesse dubbi, che Kimi mi piace molto e Massa non l'ho ancora capito. Per? la stagione appena conclusa non permette giudizi come quelli espressi prima, cos? lapidari. Semmai, appunto, dovrebbe far sorgere dei dubbi agli occhi sereni di chi guarda con passione. Se ? per quello Massa ? stato davanti pure a Schumi l'anno scorso Kimi ha recuperato 20 punti di svantaggio, forse non ho postato molto in questo forum, ma io Kimi l'ho letteralmente distrutto di insulti quando non carburava e quando mi faceva prestazioni mediocri....A Monza l'avrei lapidato quando si ? fatto infinocchiare da Hamilton in maniera assurda, si era proprio addormentato...Da lui non mi aspettavo queste difficolt?, specialmente dopo anni di F1, l'esperienza in grandi Team non gli mancava di certo. Non gli ho ancora perdonato alcuni fatti, ma almeno ha dimostrato di avere nervi saldi quando conta e di saper vincere. In Giappone la tattica suicida della Ferrari ? stata pagata cara, ma Kimi ha tenuto saldi i nervi ed ha recuperato fino al terzo posto, in condizioni davvero difficili. Se quest'anno Massa sta davanti a Kimi faccio mea culpa, altrimenti resto sulle mie idee!

Si ma ricordiamoci anche che Raikkonen ha rotto due volte, pi? la cagata commessa a montecarlo...Senza contare che ha impiegato una vita ad ingranare

Si scusa, forse ho inteso male io il tuo discorso, non era mia intenzione! E' indubbio che la tecnologia abbia reso pi? veloci le gare, forse dire facili ? un p? troppo semplicistico, perch? comunque se non sei un buon pilota non puoi primeggiare. Detto questo, si la tecnologia pu? mascherare certi limiti, per? ripeto oggi come nel passato un buon pilota ti faceva la bella gara, la bella qualifica, ma non riusciva a reggere la stagione intera su alti livelli. Massa non convince neanche me, se quest'anno ? rimasto davanti a Raikkonen qualche volta ? perch? Kimi ha dormito per buona parte della stagione, era irriconoscibile, poi Kimi ? esploso e nessuno gli ? pi? stato dietro! Massa va bene se tutto gira per il verso giusto, altrimenti non riesce a fare la differenza, come invece i fuoriclasse sanno fare, ti tirano fuori quel qualcosa in pi?! Come diceva qualcuno se Massa avesse corso nel passato sarebbe stato un tipo alla Berger, qualche gara vinta ma nulla pi?!

Non dico che riesco a vedere Schumi guadare 50 millesimi su Alonso...Ma se ti fermi alla roggia, o all'ascari e poi guardi i tempi sul giro ti accorgi "Cavolo adesso ho capito come fa Schumi a girare 5/6 decimi pi? forte di Massa, di Heidfeld, di Kubica ecc... E' il modo di affrontare la curva che ti fa capire la differenza tra un buon pilota, ed un fuoriclasse!

Concordo poi con le affermazioni di monza1993, le categorie minori sono diventate molto specialistiche, che ti indirizzano verso un settore ben specifico dell'automobilismo, perch? tutta la F1 ? cambiata, richiede preparazione fisica, ma soprattutto un'attitudine mentale ben definita, insomma se vuoi fare F1 per vincere devi avere la mente solo per quella determinata categoria, riflessi, conoscenza del mezzo, concentrazione ecc...Un pilota di un'altra categoria pu? correre in F1, pu? arrivare anche a 2 secondi dai migliori, per? mano a mano che la soglia si assotiglia ? sempre pi? difficile togliere decimi e un pilota da rally abituato ad uno stile di guida non ce la fa, perch? la F1 richiede un modo tutto suo di guidare. Chi dice che la F1 ? semplice da guidare gli chiedo di provare, portarla a spasso ? un conto, correre un'altro, mi divertirei a vedervi girare come nonnini Anche in passato se mi volevo fare un giro turistico potevo farlo, se invece volevo tirare mi piantavo alla prima curva. Non confondete TC, ABS, EBD e ******* varie come una caratteristica che rende semplice la guida, io le F1 moderne le ho viste a Monza, solo Raikkonen, Schumi, Alonso e pochi altri riuscivano veramente a fare la differenza, togliendo i decimi alla roggia, alle due di lesmo, all'ascari, portando al limite la macchina, restavi senza respiro quando li vedevi arrivare, stavi sempre li a dire "adesso esce di pista, adesso esce"....Quello ? saper pilotare una F1, un pilota di un'altra categoria che inizia a girare e si ferma a 2 secondi per me non ? uno che se la cava, ? mediocre, perch? due secondi significa in fondo allo schieramento!

Permettimi di dissentire...De Angelis, Patrese e Alboreto potevano lottare con i primi se messi nelle condizioni giuste. Alboreto specialmente era quello meglio dotato di tutti, il mondiale del 1985 lo perse la Ferrari, non lui, in quanto dimostr? in pi? occasioni che era un pilota veloce, concreto e che sbagliava poco, maledetta quella volta che la Ferrari cambi? turbine altrimenti il mondiale 1985 poteva essere una lotta serrata tra lui e Prost. De Angelis aveva uno stile simile a Prost, ma non ebbe mai un'auto realmente competitiva per mettersi in mostra, riusci comunque a mettersi in mostra e dimostrare che poteva dire la sua, la sfortuna per? lo port? via troppo presto. Patrese forse era quello meno dotato, ma era ugualmente forte, anche perch? nella sua carriera non ? che abbia guidato chiss? che auto, le sue occasioni per? le ebbe e non le sfrutt? a dovere (Brabham e Williams)

Altri tempi, motori bruschi nell'erogazione, aerodinamica poco sviluppata e nessun controllo elettronico. La F1 non sar? mai pi? cos? perch? la tecnologia si ? sviluppata velocemente e si ? evoluta, quelle erano ancora grezze in tutto. Era un modo di guidare diverso, li si poteva davvero fare la differenza anche con auto poco competitive, in quanto stava tutto nell'aggressivit? e fantasia del pilota...Ora ? pi? difficile emergere in quanto se l'auto non ? a posto al 100% si perdono decimi preziosi, che al giorno d'oggi sono un'enormit?...Una volta i piloti erano separati dai secondi, una curva presa in maniera ottima ti poteva far guadagnare decimi preziosi...oggi invece si gioca sul filo dei millesimi, ? una formula 1 pi? veloce e difficile, chi dice che ? pi? facile sbaglia di grosso, in quanto il livello di concentrazione deve essere al massimo per tutta la gara.

Il V16 Brm avevo un suono strepitoso, anche i V12 mi piacciono di pi?. I V6 Turbo in alto non mi piacciono tanto, in basso si, cupi e minacciosi. V16 BRM V12 Ferrari http://www.youtube.com/watch?v=sLFTqF9UZ84