SONDAGGIO IL TITOLO MONDIALE PIU' FORTUNOSO

[rumpen78 6]

Non voto perch? tantissimi titoli sono stati messi l? senza motivo... purtroppo ho un'idea sul perch? del sondaggio ma non lo dico.

 

Comunque se vogliamo parlare di titoli non proprio meritati (per me sono tutti meritati comunque) allora sicuramente quello di Fangio nel 1956 (Collins gli cedette la macchina...), quelli di Hawthorn del 1958 (fu squalificato e il titolo and? a Moss, ma quest ultimo testimoni? in favore del rivale e il mondiale torn? al compianto Hawthorn), e quello di Phil Hill del 1961 (von Trips mor? nell'incidente di Monza)

 

questi ci sono tutti,bisogna anche dire che nel 56 oltre all'episodio da te citato molto rilevante,moss perse il titolo per 3 punti ma subi un sacco di rotture meccaniche..

l'anno di fangio fu singolare e dovette prorpio ringraziare la sudditanza dei compagni di squadra se riusci a cionquistare quel titolo

Nei primi due Gran Premi, quello di casa sua e quello di Montecarlo, ottiene un primo e un secondo posto ma soltanto grazie alla collaborazione dei suoi compagni di squadra Luigi Musso e Peter Collins che gli cedono le proprie vetture, in quanto quella dell'argentino in entrambe le occasioni aveva ceduto per problemi meccanici. In Belgio si ritira senza appello, in Francia ? quarto, poi trionfa in Gran Bretagna e in Germania,anche grazie ai ritiri di moss,rilanciandosi per la conquista del titolo.

E' la volta della gara decisiva, quella di Monza. Sono tre i piloti ancora in corsa per il mondiale: Fangio, Moss e Collins. Il pilota inglese della Maserati domina e vince, ancora una volta Fangio ? costretto al ritiro dopo 20 giri per noie al motore, ma dopo altri 15 giri Collins, che ? secondo, si ferma ai box e cede la macchina all'argentino che conclude cos? alle spalle di Moss e si laurea ancora una volta campione del mondo.

In quell'occasione Collins dimostr? uno spirito di sacrificio ineguagliabile rinunciando alle sue chances per favorire quelle del quarantacinquenne Fangio: l'inglese era convinto di poter avere in futuro altre possibilit? di vittoria iridata. Purtroppo non sar? cos?: due anni pi? tardi il ventiseienne Collins morir? in un tragico incidente sul mitico e terribile N?rburgring.

 

 

anche nel 50 farina ebbe un aiutino dalla dea bandata,nella gara conclusiva a monza fangio arrivo' con 4 punti di vantaggio su farina 26 a 22.l'argentino sigla la pole ed ottiene un altro punto a questo punto ha 27 punti contro i 22 di farina.scatta subito in testa e fa segnare anche il gpv.il mondiale sembra in tasca,ma la rottura improvvisa del motore lo priva di una vittoria e un mondiale sicuri.farina vincera' gp e mondiale per 3 punti

[roteoctober 0]

Ho votato 1982, pi? che altro per gli amari ricordi ...

 

Comunque faremmo bene a lasciar fuori la contemporaneit? da questa sezione storica: l'arena ? gi? altrove.

 

 

[rumpen78 6]

gli anni 60 sono probabilmente quelli che in cui i vincitori hanno vinto in maniera piu' schiacciante..

 

brabham vinse nettamente le stagioni 60 e 66,clark annichili gli avversari nel 63 e 65,anche graham hill vinse con pieno merito i mondiali 68' e 62',stweart pure nel 69'..

 

uniche eccezioni phill hill nel 61' anno della morte di von trips a monza,e il 1964 che vide john surtess vincitore.surtess si sggiudico' il titolo in una della gare piu' rocambolesche della f.1..

 

La gara decisiva e' in Messico. Hill ? al comando con 39 punti, Surtees ne ha 34 e Clark 30. Lo scozzese e l'inglese della BRM prendono la testa, a questo punto Clark ? campione per maggior numero di vittorie perch? Surtees ? quinto, dietro a Gurney e Bandini. A tre giri dalla fine Clark comincia a rallentare per noie al motore e all'ultima tornata dovr? ritirarsi ma verr? ugualmente classificato quinto. Il campione adesso ? Hill, ma quando mancano due giri si ferma anch'egli lungo il percorso. Gurney ? in testa seguito da Bandini che rallenta moltissimo per lasciar passare Surtees e permettergli di conquistare quei sei punti che lo laureano, inaspettatamente, campione del mondo.(con 1 punto di vantaggio)

[ickx70 1]

gli anni 60 sono probabilmente quelli che in cui i vincitori hanno vinto in maniera piu' schiacciante..

 

brabham vinse nettamente le stagioni 60 e 66,clark annichili gli avversari nel 63 e 65,anche graham hill vinse con pieno merito i mondiali 68' e 62',stweart pure nel 69'..

 

uniche eccezioni phill hill nel 61' anno della morte di von trips a monza,e il 1964 che vide john surtess vincitore.surtess si sggiudico' il titolo in una della gare piu' rocambolesche della f.1..

 

La gara decisiva e' in Messico. Hill ? al comando con 39 punti, Surtees ne ha 34 e Clark 30. Lo scozzese e l'inglese della BRM prendono la testa, a questo punto Clark ? campione per maggior numero di vittorie perch? Surtees ? quinto, dietro a Gurney e Bandini. A tre giri dalla fine Clark comincia a rallentare per noie al motore e all'ultima tornata dovr? ritirarsi ma verr? ugualmente classificato quinto. Il campione adesso ? Hill, ma quando mancano due giri si ferma anch'egli lungo il percorso. Gurney ? in testa seguito da Bandini che rallenta moltissimo per lasciar passare Surtees e permettergli di conquistare quei sei punti che lo laureano, inaspettatamente, campione del mondo.(con 1 punto di vantaggio)

Bandini fu accusato da Hill di averlo danneggiato. Purtroppo alcuni dissero che Hill se ne ricorder? due anni e mezzo dopo nel tragico gp. di monaco 67

[Pafer 0]

Sar? pure un sondaggio poco azzecato...ma se si sommano per ogni pilota i voti complessivi in testa c'? sempre lui... XD

[rumpen78 6]

anni 70'..

 

il titolo di hunt.. a parte l'incidente di lauda che avrebbe vinto quel titolo con 5 o 6 gare di vantaggio,l'ultima gara ebbe uno svolgimento incredibile..

 

hunt non si accorse neanche di essere diventato campione del mondo..la gara parte bagnata poi si asciuga verso la fine...molti hanno problemi con le gomme da bagnato che subiscono una grande abrasione..

 

a 11 giri dalla fine viene superato da depailler e andretti..il mondiale sembra perso..

fortuna vuole per hunt che depallier debba rientrare ai box per sostituire le 6 gomme della sua tyrrel che sono al frutta..

a 5 giri dalla fine hunt fora,ma destino vuole che accade proprio all'imbocco della corsia box per cui non perde troppo tempo.rientra dietro jones e regazzoni che sono in lotta per la terza posizione.

non si rende conto neanche in che posizione e',tuttavia con le gomme nuove li supera in un colpo solo all'ultimo giro..vince il mondiale per un punto..

 

 

il 1974 potrebbe essere usato come esempio di quello che non deve fare mai una squadra in lotta per il titolo..la ferrari regalo' su un piatto d'argento la vittoria finale a un pur bravo fittipaldi,con una gestione di macchine e piloti vermanete suicida..

 

il suicidio ferrari comincia al g.p di montecarlo:

dopo la partenza Regazzoni ? al comando della gara mentre Lauda lo segue a distanza, consapevole di essere distanziato nel mondiale piloti di soli due punti dal compagno di squadra, l'austriaco inizia ad attaccare il leader della gara, lo avvicina ed imita alla perfezione tutte le sue traiettorie, Regazzoni, nonostante la sua esperienza viene indotto ad un banale errore dal giovane austriaco durante il 21? passaggio; sia Lauda che altre monoposto superano Regazzoni costretto, ormai, ad una rimonta disperata. Al 32? giro Lauda ? costretto ad abbandonare la gara e Ronnie Peterson, ritornato al volante della Lotus 72, passa al comando e si aggiduica la vittoria mentre Regazzoni giunge solo quarto. Nel G.P. di Svezia Fittipaldi recupera parecchi punti sui ferrarristi poich? in quella gara vinta da Jody Scheckter nessuna delle due Ferrari arriv? al termine.

Nel frattempo in casa Ferrari l'aria per Regazzon si fa pesante dato il deludente confronto con il suo compagno di scuderia, a peggiorare ulteriormente la situazione si aggiunge la seconda ed inaspettata vittoria stagionale di Lauda nel G.P. di Olanda.

Il successivo GP, in Francia, ? vinto da Ronnie Peterson, alla sua seconda vittoria stagionale, i due ferraristi sono rispettivamente secondo e terzo con Lauda nuovamente davanti a Regazzoni. Durante il GP di Gran Bretagna avviene seppur prevedibile, ma comunque inatteso, il "fattaccio" che comprometter? definitivamente la vittoria del mondiale di Lauda: l'austriaco domina la gara sino a circa 12 giri dal termine quando la gomma posteriore destra inizia a sgonfiarsi, dopo 5 giri dal muretto Ferrari viene esposto il cartello che lo invita ad entrare ai box per il cambio gomma; a questo punto mancano 7 giri e Lauda confida di riuscire a proseguire la gara con la monoposto danneggiata, ma sbaglia, i suoi tempi sono di gran lunga superiori a quelli dei suoi diretti inseguitori, cos? nell'arco di pochi giri viene superato prima da Scheckter e poi da Fittipaldi. A quel punto Lauda decide di rientrare ai box: ? l'ultimo giro Lauda si trova ai box per sostituire la gomma, Mauro Forghieri il direttore sportivo insiste affinch? i meccanici cambino al pilota solo la ruota danneggiata, mancava infatti solo un giro alla conclusione del gp, ma nel tentativo di rientrare in pista l'austriaco ? fermato dalla bandiera rossa; il pilota perde l'autocontrollo, scende dalla vettura e abbandona la monoposto nel bel mezzo della corsia box. Lauda perde, cos? la possibilit? di conquistare punti.

E' la volta del Go d'Italia, Regazzoni ? in testa alla classifica piloti con 5 punti di vantaggio su Scheckter, 8 su Lauda e 9 su Fittipaldi. La gara comincia bene per la seconda Ferrari, quella di Lauda che gi? in partenza guadagna la leadership della corsa ma al 31? giro il motore della sua Ferrari cede e l'austriaco ? costretto al ritiro; al comando passa, cos?, il suo compagno di squadra ma anche egli viene tradito dal dodici cilindri Ferrari. Peterson vince, cos?, la gara mentre Fittipaldi giunge secondo che con i sei punti ottenuti si porta a 3 punti da Regazzoni mentre terzo giunge Scheckter

a 1 punto dalla testa del mondiale.

Tocca al G.P. del Canada e Montezemolo per non evitare di perdere "banalmente" il mondiale dichiara pubblicamente che Lauda sar? a disposizione della scuderia e contribuir? ad una eventuale vittoria del compagno di squadra, attuale leader della classifica. Dopo la partenza i quattro piloti in gara per il mondiale si trovano nelle seguenti posizioni: Lauda primo, Fittipaldi secondo, Schecket terzo e Regazzoni quarto; cos? facendo hanno tutti lo stesso punteggio in classifica mondiale, ma questa strana situazione si interrompe al 48? giro quando Scheckter esce di strada a causa di problemi ai freni. Al 68? giro tocca a Lauda ritirarsi e Fittipaldi passa in testa alla gara andando a vincere il suo terzo G.P. stagionale.

Nell' ultimo G.P. quello degli Stati Uniti Regazzoni e Fittipaldi hanno lo stesso punteggio, sono entrambi a quota 52. La gara per lo svizzero si presenta subito difficile, oltre ai problemi tecnici si aggiungono quelli di scuderia, infatti, la Ferrari ha messo a disposizione a Lauda due monoposto mentre per Clay c'? una solo monoposto, nonostante lo svizzero sia in lotta per il titolo mondiale. I due contendenti al titolo, comunque, non brillano in prova con Fittipaldi 8? e Regazzoni 9?; in gara Regazzoni lotta con una vettura inguidabile ed estremamente sovrasterzante, ? costretto a rientrare ai box gi? dopo 13 giri. Dato che la situazione per Clay ? praticamente compromessa, dal muretto Ferrari viene esposto il cartello che incita Lauda ad attaccare Fittipaldi, ma l'austriaco nel riesce nell'intento cos? Fittipaldi chiuder? 4? e conquister? 3 punti utili per diventare campione del mondo per la seconda volta

 

il mondiale di scekter..jody merito' il titolo tuttavia fu avvantaggiato un po' dalle rotture meccaniche di vilelneuve zandvort su tutti mentre era primo e dall'ordine di scuderia ferrari che a monza decise la vittoria di sceketer

 

 

[tisian 1]

l'unico mondiale che ritengo fortunoso ? stato assegnato a Keke Rosberg nel 1982, tra morti, feriti, botti, episodi curiosi e strani, Rosberg f? l'unico che riusci ad avere un minimo di continuit? di risultati, anche se non poteva contrastare con il suo mezzo (Williams-Ford Cosworth aspirata) le varie vetture turbo (Ferrari, Renault, Brabham-BMW) aveva il vantaggio dell'affidabilit? e una seri di circostanze che lo aiutarono indubbiamente.

 

 

 

 

tisian :lol:

[dave 0]

Alonso 2006 ? davvero ridicolo metterlo in quella lista, obiettivamente il 2005 ci st?(Alonso mai un problema mentre Raikkonen ne ha avuti molti..3 ritiri per rotture) ma il 2006...(dove Fernando ha rischiato di perderlo per colpa di episodi sfortunati senza averne colpa) ? una bestemmia.

[roteoctober 0]

Alonso 2006 ? davvero ridicolo metterlo in quella lista, obiettivamente il 2005 ci st?(Alonso mai un problema mentre Raikkonen ne ha avuti molti..3 ritiri per rotture) ma il 2006...(dove Fernando ha rischiato di perderlo per colpa di episodi sfortunati senza averne colpa) ? una bestemmia.

 

Il problema ? che bisognerebbe intendersi su cosa si intende per fortunoso: per me lo sono mondiali dove ripetuti eventi di fattori pi? o meno imponderabili sconvolgono i valori in campo (ho votato il 1982 non a caso e condividerei anche il 1976 tra quelli che conosco).

 

N? il 2005 n? il 2006 sono fortunosi perch? l'affidabilit? fa parte del gioco (2005) e perch? il 2006 ? stato un campionato equilibrato come moltissimi altri, altrimenti bisognerebbe mettere nel conto il 1997, il 1998, il 1999, il 2000 e chiss? quanti altri ... rimarrebbero fuori solo i mondiali "dominati" come il 1975, il 1979, il 1988-89, il 1992-93, il 1995 direi anche e poi il 2002 e 2004 (tra quelli che conosco).

 

Sarebbero stati "fortunosi" il 1999 se avesse vinto Irvine ed il 1994 se avesse vinto Hill, almeno in quest'ottica.

[SirVanhan 0]

Alonso 2006 ? davvero ridicolo metterlo in quella lista, obiettivamente il 2005 ci st?(Alonso mai un problema mentre Raikkonen ne ha avuti molti..3 ritiri per rotture) ma il 2006...(dove Fernando ha rischiato di perderlo per colpa di episodi sfortunati senza averne colpa) ? una bestemmia.

Vincere perch? si ha una macchina affidabile significa avere fortuna? Io non credo: per questo motivo tutti i mondiali alla fine sono stati meritati

[Maverick 0]

Alonso 2006 ? davvero ridicolo metterlo in quella lista, obiettivamente il 2005 ci st?(Alonso mai un problema mentre Raikkonen ne ha avuti molti..3 ritiri per rotture) ma il 2006...(dove Fernando ha rischiato di perderlo per colpa di episodi sfortunati senza averne colpa) ? una bestemmia.

Vincere perch? si ha una macchina affidabile significa avere fortuna? Io non credo: per questo motivo tutti i mondiali alla fine sono stati meritati

 

Infatti, sono vinti tutti per fortuna a sto punto

 

 

 

La fortuna non esiste, mettetevelo nella zucca

[cek 4]

ok mav ma se non si chiama fortuna nemmeno quella di rosberg vuol dire che avr? un'altro nome ma il concetto ? quello

[Visitatore alexf1 fan]

La fortuna non esiste, mettetevelo nella zucca

 

Mettitelo tu nella zucca . Vorresti dirmi che il 2005 non ? stato un mondiale fortunato per Alonso che non ha avuto il minimo problema meccanico contro la miriade di quelli accaduti a Raikkonen ? Vorrei proprio sapere come faresti a dimostrarlo

[Visitatore Ayrton4ever]

Hunt 76 (ma anche prost 86 non scherza, secondo me lo meritava Piquet)

[Gilles_The_Aviator 0]

Hunt 76 (ma anche prost 86 non scherza, secondo me lo meritava Piquet)

Secondo me molto di pi? Mansell

[Maverick 0]

La fortuna non esiste, mettetevelo nella zucca

 

Mettitelo tu nella zucca . Vorresti dirmi che il 2005 non ? stato un mondiale fortunato per Alonso che non ha avuto il minimo problema meccanico contro la miriade di quelli accaduti a Raikkonen ? Vorrei proprio sapere come faresti a dimostrarlo

 

ti rispondo con un altra domanda

 

 

Vorresti dirmi che tutti i mondiali vinti da Schumi dal 2001 al 2004 sono mondiali fortunati dato che ha avuto solo 2 ritiri meccanici in 4 stagioni, contro la miriade di quelli accaduti agli avversari?

[rumpen78 6]

fortunoso e' un termine un po' esteso che puo' raccogliore numerosi significati dal rubato,al "immeritato",agevolato,facilitato..etc.. etc..

 

dipende da come uno lo intende io ad esempio userei significati diversi a secondo della situazione...

 

 

mondiali fortunosi direi rosberg 82' prost 86' hunt 76' surtess 64' hawtorn 58'

 

mondiali serviti su un piatto d'argento fittipaldi 74' fangio 56'

 

poi ci sono quelli vinti con una spintarella della buona sorte farina 50' prost 89' villeneuve 97' schumahcer 2003'

 

mondiali in cui tutto ti va bene alonso 2005 piquet 81'

 

 

domandarsi se esista la fortuna e' come chiedersi se esista il destino o l'aldila'..ma rivedendo le gare in cui hunt o surtess hanno vinto il loro mondiale ti vengono seri dubbi se la jella o la fortuna non siano solo figli della superstizione umana...

[Maverick 0]

fortunoso e' un termine un po' esteso che puo' raccogliore numerosi significati dal rubato,al "immeritato",agevolato,facilitato..etc.. etc..

 

dipende da come uno lo intende io ad esempio userei significati diversi a secondo della situazione...

 

Vale per tutti, ognuno ne da diversi significati a seconda della situazione, se vuoi posso darti valide motivazioni su ogni mondiale della storia per arrivare alla conclusione che chi ha vinto lo ha fatto sempre in maniera fortunosa

[rumpen78 6]

i mondiali stradominati difficilmente si possono definire fortunosi...

 

mansell92 schumahcr 2004 clark 63' e tanti altri...

[Maverick 0]

Tanti invece potrebbero pensare l'esatto contrario di te; avere la macchina migliore mai costruita prima sotto il c*lo per molti potrebbe essere considerata una fortuna che altri in F1 non hanno avuto