INIZIA LA STAGIONE 2007--PROGRAMMA TEST---

[mongo 59]

Torniamo a parlare 1 po' di F1, che ne dite?

A "Numero1" hanno appena detto che i prossimi 3 giorni di test vedranno la Ferrari in configurazione definitiva di inizio stagione (in arrivo da Maranello sviluppata sui dati dei test precedenti), i primi 3 sono stati fatti nelle stesse configurazioni di Barcelona (per i motori) e Jerez (per l'aerodinamica), gli avversari, almeno la Mclaren ? gi? in configurazione melbourne da 3 giorni ed ? sembrata molto veloce, come affermato anche da loro stessi...Comunque, insieme a Ferrari e BMW (se risolveranno i loro problemi che sembrano pi? gravi di quelli altrui), sar? proprio, a quanto pare, la mclaren in lizza decisa per il titolo, la Renault potrebbe venire fuori ma, secondo me, solo se gli altri si fermeranno pi? di loro per problemi...

Va bene

 

La Mecca ? sembrata veloce ma continuanno i suoi problemi col perdita d'olio. Secondo me, se il "piccolo" problema ti fa fermarti sulla pista, ? cmq un grosso problema, a livello di punti, (zero), segnificarebbe lo stesso che ne avere una rotura di motore.

 

La ferrari anche ha avuto problemi elettrici, che hanno lasciato fermato a kimi sulla pista...

 

Non so, voglio dire che mi sembra tutto ancora troppo etereo, anche per i teoricamente favoriti.

[francesco_ud 0]

i problemi elettrici riscontrati da kimi sono dovuti a qualche componente nuovo, o cmq innovativo, che va a sostituire qualche cosa di vecchio e collaudato?

 

 

Cmq l'analisi di mongo ? corretta, e a quanto pare la renault ? quella che ne aprofitter?!

[cek 4]

tutti dicono che la bmw ? velocissima,hanno problemi al cambio ma sono facili da risolvere

[rossoferrari83 0]

i problemi elettrici riscontrati da kimi sono dovuti a qualche componente nuovo, o cmq innovativo, che va a sostituire qualche cosa di vecchio e collaudato?

 

 

Cmq l'analisi di mongo ? corretta, e a quanto pare la renault ? quella che ne aprofitter?!

 

 

secondo me quest'anno temete troppo la Renault, forse mi sbaglio, ma li vedo abbastanza dietro

[cek 4]

perch? ? il team campione del mondo,perch? i tecnici che hanno prodotto la r26 sono gli stessi che hanno fatto l'r27,perch? hanno una filosofia vincente che pone l'affidabilit? prima di tutto e infatti allo stato attuale delle cose sono gli unici sicuri al 90% di terminare la gara di melbourne.

[dave 0]

a Melbourne sar? determinante finire... qualche anno fa in molti alla prima gara in Australia non terminavano la gara, (un esempio Irvine 99 vinse in questo modo alla gara iniziale, vettura meno veloce ma affidabile), sarebbe un peccato se la BMW portasse una vettura veloce ma non affidabile, la Williams BMW era davvero molto veloce, ma peccava tanto in affidabilt

[loveferrari 140]

Secondo me, la Renault non ? una vettura competitiva ed al momento ci sono almeno tre scuderie davanti...

il fatto che sia affidabile non le garantisce la possibilit? di vincere le gare e di lottare per il mondiale poich? ritengo alquanto improbabile che si ritirino entrambe le macchine di tutti e tre i team pocansi citati...

Inoltre c'? una gran bella differenza con gli anni passati perch? allora la Renault era comunque una macchina veloce ed all'inizio vinceva proprio per la sua forza pi? che per le pecche degli altri ( in Bahrein, in Spagna, Silverstone, Canada hanno vinto per una loro superiorit? e non per l'inaffidabilit? della ferrari) mentre ? innegabile che nella seconda met? della stagione abbiano gestito il vantaggio e vinto grazie all'affidabilit?.

 

Allora io mi chiedo: se quest'anno all'inizio non accumuleranno un certo margine ( cosa alquanto difficile poich? quest'anno ci sono diversi team competitivi mentre gli anni scorzi era solo uno ed era logico che se quello avesse peccato loro ci avrebbero guadagnato) cosa se ne faranno dell'affidabilit? nel corso del finale di stagione???????!!!!!!!!!?????????

[tisian 1]

Torniamo a parlare 1 po' di F1, che ne dite?

A "Numero1" hanno appena detto che i prossimi 3 giorni di test vedranno la Ferrari in configurazione definitiva di inizio stagione (in arrivo da Maranello sviluppata sui dati dei test precedenti), i primi 3 sono stati fatti nelle stesse configurazioni di Barcelona (per i motori) e Jerez (per l'aerodinamica), gli avversari, almeno la Mclaren ? gi? in configurazione melbourne da 3 giorni ed ? sembrata molto veloce, come affermato anche da loro stessi...Comunque, insieme a Ferrari e BMW (se risolveranno i loro problemi che sembrano pi? gravi di quelli altrui), sar? proprio, a quanto pare, la mclaren in lizza decisa per il titolo, la Renault potrebbe venire fuori ma, secondo me, solo se gli altri si fermeranno pi? di loro per problemi...

Va bene

 

La Mecca ? sembrata veloce ma continuanno i suoi problemi col perdita d'olio. Secondo me, se il "piccolo" problema ti fa fermarti sulla pista, ? cmq un grosso problema, a livello di punti, (zero), segnificarebbe lo stesso che ne avere una rotura di motore.

 

La ferrari anche ha avuto problemi elettrici, che hanno lasciato fermato a kimi sulla pista...

 

Non so, voglio dire che mi sembra tutto ancora troppo etereo, anche per i teoricamente favoriti.

 

 

Piu che concorde!!!

 

Analizzando i test fin d'ora disputati ? apparso come McLaren e Ferrari sembrino le vetture pi? veloci del lotto, ma entrambe piuttosto carenti nell'affidabilit?.

Per la compagine di Paragon (McLaren) le perdite di olio sono la principale causa degli stop nei test, un fatto del genere mi spinge a supporre un problema di progettazione in una componente (IMHO) che cede provocando la perdita.

Per gli uomini di Maranello quello che salta all'occhio sono i frequenti problemi di elettronica, curiosi visto che dall'anno passato il V8 (e le sue vibrazioni) sono gli stessi.

In BMW Sauber il problema maggiore ? dettato dalla trasmissione. Il cambio ha spesso lasciato a piedi Kubika e Heidfeld, i quali comunque si trovano nelle mani una vettura molto veloce (sempre secondo quello che si intuisce dai test).

La Renault al momento attuale non sembra destinata a ricoprire un ruolo di primadonna, il mezzo ? affidabile ma non appare veloce come le sue progenitrici.

La Williams-Toyota ha subito impressionato per velocit? e costanza di rendimento, il suo pi? grosso passo avanti sembra finalmente una ritrovata affidabilit? (la pi? grossa carenza del 2006)

In Toyota si ritrova con un mezzo che non sembra essere un fulmine di guerra, in compenso scopre cosa significhi costruire un cambio adeguato alla F1 moderna (ovvero la trasmissione Williams).

Arriva il mondo su un auto che non convince nessuno, ? il caso della Honda, che per ora sembra in difficolt? con un mezzo che non accenna un barlume di competitivit?, rischia di perdere il confronto con la sua "cugina" SuperAguri, se quest'ultima ripete lo sviluppo del telaio che ne caratterizzo il 2006 (pur partendo da un telaio vecchio di 4 anni!)

RedBull ? ToroRosso sono, al momento attuale, in crisi con un telaio (costruito in comune) che non sembra un passo in avanti rispetto al 2006, io avevo pi? volte detto che Newey ? un grandissimo progettista, ma deve essere sempre indirizzato nelle sue scelte, il suo estro creativo spesso gli si ? trasformato in un boomerang.

Per ultima la Spyker, che si presenta ai nastri di partenza con un telaio nato vecchio, con un signor motore e con 2 piloti discreti, a met? anno ? gia stato annunciato un telaio nuovo, per ora si deve lavorare con quello che si ha a disposizione...lottando per non essere gli ultimi.

 

Alla fine della fiera, quelle che avete letto sono mie piccole riflessioni e impressioni personali, non dico che sia la realt?, quella la sapremo solo dal 18 marzo, ma sono solo mie modeste impressioni.

Come ogni anno i test invernali sono difficilmente decifrabili, squadre che cercano il tempo ad effetto, altre che badano al sodo senza perdere tempo dietro al cronometro, altre che nascondono ostinatamente il loro potenziale fino all'ultimo, altre che si dibattono in mille novit? o con budget risicati o con carenza di inventiva nella progettazione. insomma c'? ne ? per tutti i gusti e per tutti i pensieri del mondo...

 

 

 

tisian :sisi2:

[Visitatore Astor]

perch? ? il team campione del mondo,perch? i tecnici che hanno prodotto la r26 sono gli stessi che hanno fatto l'r27,perch? hanno una filosofia vincente che pone l'affidabilit? prima di tutto e infatti allo stato attuale delle cose sono gli unici sicuri al 90% di terminare la gara di melbourne.

 

Per? non hanno pi? un pilota come Alonso, non solo bravissimo in assoluto ma veramente "monstre" nel correre "in difesa" per oltre met? annata.

Hanno un pilota "di esperienza" come Fisichella che ... non ? neppure sicuro di essere considerato come "prima guida", a fronte di un debuttante come Kovalainen!

 

Voi ce lo vedete Fisichella campione del mondo? Io no.

E ce lo vedete Kovalainen, al suo primo anno? Io no (in futuro, magari ...).

Perci?, secondo me sar? gi? tanto se la Renault corre per il Costruttori, grazie ad una probabile affidabilit?.

 

Per gli stessi motivi (piloti) non vedo la BMW come serio contendente, dovrebbero avere veramente una grande superiorit? per tutto l'anno per portare al titolo un pilota sostanzialmente mediocre come Heidfeld (e per Kubica vale quasi il discorso di Kovalainen).

 

Al momento attuale, considerata la triade di fattori prestazioni/affidabilit?/piloti, come ferrarista per i titoli (soprattutto il Piloti) temo davvero solo la McLaren (e ovviamente soprattutto Alonso, anche se Hamilton promette non bene, ma benissimo).

 

 

 

[deniro1973 4]

Secondo me, la Renault non ? una vettura competitiva ed al momento ci sono almeno tre scuderie davanti...

il fatto che sia affidabile non le garantisce la possibilit? di vincere le gare e di lottare per il mondiale poich? ritengo alquanto improbabile che si ritirino entrambe le macchine di tutti e tre i team pocansi citati...

Inoltre c'? una gran bella differenza con gli anni passati perch? allora la Renault era comunque una macchina veloce ed all'inizio vinceva proprio per la sua forza pi? che per le pecche degli altri ( in Bahrein, in Spagna, Silverstone, Canada hanno vinto per una loro superiorit? e non per l'inaffidabilit? della ferrari) mentre ? innegabile che nella seconda met? della stagione abbiano gestito il vantaggio e vinto grazie all'affidabilit?.

 

Allora io mi chiedo: se quest'anno all'inizio non accumuleranno un certo margine ( cosa alquanto difficile poich? quest'anno ci sono diversi team competitivi mentre gli anni scorzi era solo uno ed era logico che se quello avesse peccato loro ci avrebbero guadagnato) cosa se ne faranno dell'affidabilit? nel corso del finale di stagione???????!!!!!!!!!?????????

dimentichi un piccolo particolare................la renault aveva un extraterreste al volante, ...gia partiva con 3 decimi di vantagio, prima della partenza.

OK

 

CIAO A TUTTI.

[dave 0]

il fatto ? che la Renault come tutti sappiamo gi? dal 2004 non ha un andamento lineare durante una stagione, parte forte e poi cala, con la perdita di Alonso oggi non hanno un pilota in grado di sfruttare al 101% la potenzialit? della vettura quando va, ne di mettere "una pezza" quando questa ? meno performante.

Fisico ? bravo ma non ai livelli di un top driver, e Kovalainen ? un esordiente.

 

 

[fernando alonso 0]

io ritengo una cosa........prima dell'ultimo test avevo detto che le mclaren a melburne avrebbe lasciato tutti al palo......

 

dopo l'ultimo test confermo.

[deniro1973 4]

io ritengo una cosa........prima dell'ultimo test avevo detto che le mclaren a melburne avrebbe lasciato tutti al palo......

 

dopo l'ultimo test confermo.

M I T I C O ............come sempre

 

CIAO A TUTTI

[Osrevinu 34]

 

I test nn dicono mai niente di sicuro!

[dave 0]

io ritengo una cosa........prima dell'ultimo test avevo detto che le mclaren a melburne avrebbe lasciato tutti al palo......

 

dopo l'ultimo test confermo.

M I T I C O ............come sempre

 

CIAO A TUTTI

 

Deniro mi hai copiato la firma :cunnutazzo:

 

mitico

[dave 0]

secondo me la scritta Ferrai ? voluta (FerrRAI)

[deniro1973 4]

per me la ferrari a momento ha qualcosina in piu', e' ovvio, che poi noi abbiamo il MITICO, che se li prende con il suo potere di guida.

 

CIAO A TUTTI.

[God Millionaire 0]

per me la ferrari a momento ha qualcosina in piu', e' ovvio, che poi noi abbiamo il MITICO, che se li prende con il suo potere di guida.

 

CIAO A TUTTI.

beh forse ne sapremo di pi? negl'ultimi test in bahrain.. dove le vetture saranno pi? o meno in configurazione melbourne.. ma per sapere la vera competivit? forse bisogner? aspettare addirittura i gp europei.. melbourne ? un circuito abbastanza particolare.. la malesia ? il gp pi? caldo idem bahrain.. cmq ci daranno un quadro a grandi linee

[mongo 59]

 

I test nn dicono mai niente di sicuro!

Non,

 

Dicono abbastanze cose:

 

- La Mecca e la FerRAI hanno "piccoli" problemi d'affidabilit?, e manca poco per Melbourne

- La Bmw ? velocissima, ma con problemi e senza piloti come per puntare al titolo (kova, se la cosa va bene, forse nel 2008 potr? essere nel elenco)

- Renault: sicuro che hanno affidabilit?, ma li mancano 100 CV (quelli che portava in pi? la capacit? d'Alonso). il miraccolo "kova" dovr? aspetare al sbaglio nella affidabilit? degli due grandi, cmq, dificile, dificile. Forse sbaglia uno, ma due...?

- Hamilton sembra molto, molto motivato....

[Osrevinu 34]

Questo nn ? molto, ? il minino indispensabile.