Notizie Varie

[Visitatore Astor]

18/09/2006 15.53.05

Ferrari: Rory Byrne rinnova per altri due anni

 

Il rinnovo di Byrne ? un'ottima notizia ... anche per Raikkonen! :aham:

Che si trova cos? a cominciare la sua avventura ferrarista in un team dove non ci dovrebbero essere eccessivi rivolgimenti (mi auguro che Tombazis non trascuri l'aerodinamica! ), quindi con un supporto tecnico che ? il massimo attualmente esistente.

 

E' la notizia pi? importante della giornata ...

... assieme a questa:

 

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18/09/2006 10.43.47

Preoccupazioni in Renault per i motori?

 

Dopo il ritiro di Fernando Alonso a Monza, secondo la stampa spagnola in Renault c'e' preoccupazione per l'affidabilita' della specifica "D" del motore francese.

 

Giancarlo Fisichella ha accusato nei recenti test di Jerez altre due rotture simili a quella patita dal Campione del Mondo al GP Italia. Il giornale spagnolo "AS" ipotizza una riduzione di giri per ritrovare l'affidabilita'.

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Se fossero davvero costretti a depotenziare, nel momento clou del campionato, credo che vorrebbe dire che sono alla frutta con lo sviluppo pure motoristico, altro che "mass damper" ...

E gli va bene che tra Monza e Shangai ci sono tre settimane!

 

 

[gas90 0]

E' si, depotenziate questo R26, cos? a noi ferraristi ci date una mano. :aham:. Cmq si sapeva della non grande affidabilit? della specifica D. Nei test la renaul ha rotto pi? motori di tutti i team insieme. XD

[Visitatore mephisto]

fonte: f1grandprix.it

 

Resoconto del meeting a Parigi tra la FIA e i team

 

La FIA ha incontrato oggi a Parigi i rappresentanti di tutti i team di F1, insieme ad i costruttori presenti in F1 e alla GPMA. Le parti hanno raggiunto l'unanimita' sulle seguenti decisioni:

 

- La FIA preparera' una bozza dei regolamenti per la ritenzione e il riuso dell'energia per il 2009.

 

- I Costruttori prepareranno una bozza per i regolamenti riguardanti i dispositivi per il riuso del calore e dei gas di scarico.

 

- L'obiettivo di tutte le nuove regole per la F1 sara' mantenere la categoria la massima espressione dell'automobilismo mondiale, soddisfando almeno uno dei seguenti criteri: migliorare lo spettacolo, ridurre i costi, migliorare la sicurezza, promuovere l'utilizzo di una tecnologia rilevante per la societa', facilitare il riconoscimento dei marchi.

 

- Creazione di un Gruppo di Lavoro per discutere restrizioni alle gallerie del vento, ai simulatori, alle simulazione e, dove appropriato, al personale.

 

- Restrizione dei test per il 2008 a 30.000 Km all'anno per ogni team. Possibilita' di applicare tale restrizione per il 2007 previo accordo volontario tra i team.

 

Decisioni soggette all'approvazione del Consiglio Mondiale:

 

- Diversi cambiamenti al Regolamento Tecnico 2008.

 

- Posticipare l'introduzione delle nuove regole sull'aerodinamica al 2009 per permettere alla FIA, in collaborazione con i team, di ottimizzare il nuovo design delle vetture.

 

Decisioni soggette all'approvazione della Commissione F1 e del Consiglio Mondiale:

 

- Regole sull'omologazione dei motori del 2008 gia' attive dal 2007. I motori omologati saranno quelli utilizzati al GP Giappone 2006, con una restrizione ad un massimo di 19.000 giri. I dettagli definitivi dovranno essere comunicati alla FIA entro il 15 dicembre 2006 e il motore definitivo dovra' essere fornito entro il primo marzo 2007.

 

- 18 gare nel 2007.

[cek 4]

a che seve sviluppare i motori se tanto verranno limitati a 19 mila?

[MagicSenna 100]

fino al 2009 quindi zero sorpassi ...

con le gomme slick , il 2008 sar? tragico ... prenderanno le curve a 400 all'ora con il risultato dei sorpassi ancora + rari di adesso

[SirVanhan 0]

L'obiettivo di tutte le nuove regole per la F1 sara' mantenere la categoria la massima espressione dell'automobilismo mondiale

 

Sapete cosa significa? Guerra all'A1GP, alla Champ Car e alla Indycar. Morte al WRC (lo stanno gi? facendo, tutte le regole sono state fatte per rendere le gare meno appassionanti della F1), se il WTCC dovesse diventare ancora pi? prestigioso lo faranno morire, nel FIA GT sono pronto a scommettere che tenteranno il tutto e per tutto per tenere lontani gli ufficiali.

Hanno fatto gi? morire gruppo C, rally e un sacco di altre cose... basta! Mi auguro che la NASCAR ridicolizzi la F1 anche sul piano mondiale...

 

P.S. su qualche numero fa di SAM, Cavicchi intervistava un tizio anonimo della GP2 che diceva che Ecclestone ha minacciato i team che se andavano in A1GP non permetteva loro l'iscrizione al campionato GP2. La DAMS per? se ne ? fregata e correr? anche st'anno!

[MagicSenna 100]

L'obiettivo di tutte le nuove regole per la F1 sara' mantenere la categoria la massima espressione dell'automobilismo mondiale

 

Sapete cosa significa? Guerra all'A1GP, alla Champ Car e alla Indycar. Morte al WRC (lo stanno gi? facendo, tutte le regole sono state fatte per rendere le gare meno appassionanti della F1), se il WTCC dovesse diventare ancora pi? prestigioso lo faranno morire, nel FIA GT sono pronto a scommettere che tenteranno il tutto e per tutto per tenere lontani gli ufficiali.

Hanno fatto gi? morire gruppo C, rally e un sacco di altre cose... basta! Mi auguro che la NASCAR ridicolizzi la F1 anche sul piano mondiale...

 

P.S. su qualche numero fa di SAM, Cavicchi intervistava un tizio anonimo della GP2 che diceva che Ecclestone ha minacciato i team che se andavano in A1GP non permetteva loro l'iscrizione al campionato GP2. La DAMS per? se ne ? fregata e correr? anche st'anno!

 

[cek 4]

devo ricredermi sulla nascar ,ho visto delle gare e ca**o!che spettacolo!per? sono due categorie diverse ma questo punto sono due monomarca

[Osrevinu 34]

- L'obiettivo di tutte le nuove regole per la F1 sara' mantenere la categoria la massima espressione dell'automobilismo mondiale, soddisfando almeno uno dei seguenti criteri: migliorare lo spettacolo, ridurre i costi, migliorare la sicurezza, promuovere l'utilizzo di una tecnologia rilevante per la societa', facilitare il riconoscimento dei marchi.

Lollissimo questo passaggio, praticamente si impegnano a soddisfare solo uno di questi criteri, quindi praticamente aumenteranno ancora di pi? la sicurezza (gi? ottima), almeno nn gli si potr? dire ke hanno mentito! :lol:

 

Buona notizia invece quella delle 18 gare nel 2007, cio? Imola ? quasi certo ke torni allora.

Cmq mi sembra che domani ci sia il consiglio mondiale nel quale sono stati convocati gli organizzatori del gp di turchia.

[fred 0]

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18/09/2006 10.43.47

Preoccupazioni in Renault per i motori?

 

Dopo il ritiro di Fernando Alonso a Monza, secondo la stampa spagnola in Renault c'e' preoccupazione per l'affidabilita' della specifica "D" del motore francese.

 

Giancarlo Fisichella ha accusato nei recenti test di Jerez altre due rotture simili a quella patita dal Campione del Mondo al GP Italia. Il giornale spagnolo "AS" ipotizza una riduzione di giri per ritrovare l'affidabilita'.

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Se fossero davvero costretti a depotenziare, nel momento clou del campionato, credo che vorrebbe dire che sono alla frutta con lo sviluppo pure motoristico, altro che "mass damper" ...

E gli va bene che tra Monza e Shangai ci sono tre settimane!

3 rotture del motore renault nel giro di pochi giorni (va be', 2 nei test ci possono anche stare...) non le vedevamo da tempo. Mi hanno sorpreso. Sicuramente ? indicativo della necessit? che hanno di dedicarsi, in questo finale di stagione, alle prestazioni ancora pi? di quanto abbiano fatto l'anno scorso, dove nonostante la superiorit? tecnica mclaren fosse proporzionalmente superiore alla renaul rispetto a quanto non lo sia la ferrari oggi, sapevano che l'affidabilit? sarebbe probabilmente bastata.

Premesso che quando si parla di stampa spagnola ho il terrore nell'utilizzare la parola "notizia", mi chiedo se non gli convenga, piuttosto di diminuire i giri, utilizzare la specifica precedente, che ha ben funzionato e che non mi sembra fosse inferiore alla ferrari (soprattutto come potenza e guidabilit? ai regimi medio-bassi). In fondo forse il motore ? paradossalmente la componente meno rilevante prestazionalmente tra quelle principali di una vettura di f1 (aereodinamica/equilibrio vettura, gomme, ...)

 

- L'obiettivo di tutte le nuove regole per la F1 sara' mantenere la categoria la massima espressione dell'automobilismo mondiale, soddisfando almeno uno dei seguenti criteri: migliorare lo spettacolo, ridurre i costi, migliorare la sicurezza, promuovere l'utilizzo di una tecnologia rilevante per la societa', facilitare il riconoscimento dei marchi.

Lollissimo questo passaggio, praticamente si impegnano a soddisfare solo uno di questi criteri, quindi praticamente aumenteranno ancora di pi? la sicurezza (gi? ottima), almeno nn gli si potr? dire ke hanno mentito! :lol:

 

Buona notizia invece quella delle 18 gare nel 2007, cio? Imola ? quasi certo ke torni allora.

Cmq mi sembra che domani ci sia il consiglio mondiale nel quale sono stati convocati gli organizzatori del gp di turchia.

"almeno uno"? :huh: Ma che obiettivo ?? Facciamo finta sia "realismo"...

 

fRed

[Osrevinu 34]

Mi sa che vogliono anche loro accelerare i tempi per il motore da omologare nel 2007, tipo come ha fatto la Honda, con i risultati ke abbiamo visto.

[fred 0]

Mi sa che vogliono anche loro accelerare i tempi per il motore da omologare nel 2007, tipo come ha fatto la Honda, con i risultati ke abbiamo visto.

Mi sembra un'ipotesi plausibile. Peccato che hanno un campionato da vincere... o da perdere. Fossi in Renault approfitterei prima di ritrovarmi con Fisichella primo pilota! Strategia discutibile.

[MagicSenna 100]

devo ricredermi sulla nascar ,ho visto delle gare e ca**o!che spettacolo!per? sono due categorie diverse ma questo punto sono due monomarca

 

son sempre delle auto che girano in tondo a un ovale per 2,3 ,4 ore ....

[Visitatore anni '80]

fino al 2009 quindi zero sorpassi ...

con le gomme slick , il 2008 sar? tragico ... prenderanno le curve a 400 all'ora con il risultato dei sorpassi ancora + rari di adesso

 

 

E' proprio quello che ho pensato anch'io! Ma ho la vaga sensazione che sulla questione sorpassi non abbiano tanta fretta! Il prodotto F1 ? vendibile, la gente le gare le guarda lo stesso, perch? dovrebbero affrettarsi? Io, poi, non ho ancora capito se toglieranno davvero un po di elettronica o lo hanno detto solo per scherzare.... E sono sempre in attesa che mi tolgano dalle balle i pit stop! Va be' chiedo troppo...

[Osrevinu 34]

I pit stop nn li toglieranno mai, questo ? bene ke ce lo mettiamo nella testa e nn lo diciamo pi?. I motivi sono vari, ma economici soprattutto, quando una macchina si ferma al pit si ha una inquadratura di scritte promozionali ke nn si vede pi? per il resto della gara. I soldi degli sponsor sono essenziali, basta vedere che fine ha fatto la proposta della CDG Wing: cestinata perch? troppo piccole per esibire gli sponsor. Poi un anno senza cambio gomme l'abbiamo visto (2005) e i risultati sono stati a dir poco schifosi: i piloti nn ci pensavano proprio a passare nelle fasi iniziali della gara perch? col pieno di benzina un sorpasso azzardato significava salutare le gomme, e a fine gara nn ci provavano lo stesso perch? anche se la benzina era poca le gomme le avevano gi? salutate.

Per avere pi? sorpassi nn serve abolire i pit stop, ma semplicemente si dovrebbero abolire i freni in carbonio a favore di quelli in acciaio, cio? bisogna aumentare gli spazi di frenata per avere pi? sorpassi nelle staccate, e rivedere l'aerodinamica delle vettura per impedire i disturbi al flusso d'aria nelle curve in appoggio tipo la Parabolica di Monza, o le curve di Barcellona.

[Visitatore anni '80]

I pit stop nn li toglieranno mai, questo ? bene ke ce lo mettiamo nella testa e nn lo diciamo pi?. I motivi sono vari, ma economici soprattutto, quando una macchina si ferma al pit si ha una inquadratura di scritte promozionali ke nn si vede pi? per il resto della gara. Poi un anno senza cambio gomme l'abbiamo visto (2005) e i risultati sono stati a dir poco schifosi: i piloti nn ci pensavano proprio a passare nelle fasi iniziali della gara perch? col pieno di benzina un sorpasso azzardato significava salutare le gomme, e a fine gara nn ci provavano lo stesso perch? anche se la benzina era poca le gomme le avevano gi? salutate.

Per avere pi? sorpassi nn serve abolire i pit stop, ma semplicemente si dovrebbero abolire i freni in carbonio a favore di quelli in acciaio, cio? bisogna aumentare gli spazi di frenata per avere pi? sorpassi nelle staccate, e rivedere l'aerodinamica delle vettura per impedire i disturbi al flusso d'aria nelle curve in appoggio tipo la Parabolica di Monza, o le curve di Barcellona.

 

 

Per pit stop intendo rifornimenti, non cambi gomme: questi ultimi mi stanno anche bene.... E' che non ne posso pi? di vedere gare giocate sulla strategia: i piloti non fanno altro che parlare di questo, e io ne ho fin sopra i capelli... Per? hai ragione anche tu: non li toglieranno mai!

[Osrevinu 34]

Per aumentare i sorpassi bisogna aumentare gli spazi di frenata, mentre la FIA fa di tutto per ridurli. Se invece dei dischi in carbonio ci fossero i dischi in acciaio, i pit stop nn li nominerebbe nessuno.

Dal 2008 se le regole sull'aerodinamica restano queste (come sembra) con le gomme slick prenderanno le curve a 400 km/h come ha detto qualcuno prima, aumenter? il grip in modo sporpositato e i sorpassi se ne andranno a farsi benedire peggio di ora. Questa F1 si sta avviando al monomarca, ma quel ke ? peggio si sta avviando ad esso nel modo sbagliato, andando avanti cos? la F1 sar? come la GP2 ma con la solita noia e con i soliti costi esorbitanti, perch? i team i soldi li spendono lo stesso, le chiacchiere stanno a zero! Gli limiti i test? Loro spenderanno in galleria del vento e simulazioni. Gli limiti la galleria del vento? Loro spenderanno in ricerca e sviluppo di materiali sempre pi? costosi, manco dovessero costruire gli Shuttle per lo sbarco su Marte.

 

Ecclestone, Mosley e i team devono stare molto attenti, perch? continuando di questo passo, tempo cinque/dieci anni, salta tutto il baraccone. Cmq a quanto pare come fatto notare proprio da te, alla FIA pare ke i sorpassi nn interessino, visto ke la gente le gare le vede lo stesso (10.040.000 di telespettatori per Monza in Italia, in tutto il mondo quasi 2 miliardi). La baracca salter? per i soldi, che verranno spesi sempre di pi? (alla faccia della limitazione dei costi) e i team dovranno kiudere bottega.

 

Tanto per dirne una sulla competenza della FIA riguardo alla F1: ad inizio mondiale Mosley disse ke le macchine andavano troppo veloci, erano un pericolo e assurdit? varie, e quindi bisognava fare qualcosa per renderle meno veloci introducendo i V8. Bene, nella gara a Monza, Michael Schumacher ha completato la distanza totale della gara con soli 32 secondi in pi? rispetto al record stabilito nel 2003 quando si usavano i V10, e meno male ke si doveva andare pi? piano, vero Mosley? Con i V8 tutto quello ke si ? perso in velocit? di punta lo si ? acquistato nella percorrenza in curva.

[Maverick 0]

I pit stop nn li toglieranno mai, questo ? bene ke ce lo mettiamo nella testa e nn lo diciamo pi?. I motivi sono vari, ma economici soprattutto, quando una macchina si ferma al pit si ha una inquadratura di scritte promozionali ke nn si vede pi? per il resto della gara. Poi un anno senza cambio gomme l'abbiamo visto (2005) e i risultati sono stati a dir poco schifosi: i piloti nn ci pensavano proprio a passare nelle fasi iniziali della gara perch? col pieno di benzina un sorpasso azzardato significava salutare le gomme, e a fine gara nn ci provavano lo stesso perch? anche se la benzina era poca le gomme le avevano gi? salutate.

Per avere pi? sorpassi nn serve abolire i pit stop, ma semplicemente si dovrebbero abolire i freni in carbonio a favore di quelli in acciaio, cio? bisogna aumentare gli spazi di frenata per avere pi? sorpassi nelle staccate, e rivedere l'aerodinamica delle vettura per impedire i disturbi al flusso d'aria nelle curve in appoggio tipo la Parabolica di Monza, o le curve di Barcellona.

 

 

Per pit stop intendo rifornimenti, non cambi gomme: questi ultimi mi stanno anche bene.... E' che non ne posso pi? di vedere gare giocate sulla strategia: i piloti non fanno altro che parlare di questo, e io ne ho fin sopra i capelli... Per? hai ragione anche tu: non li toglieranno mai!

 

hai ragione, anche io odio i rifornimenti, lascerei solo il cambio gomme, non si fa altro che parlare di strategie e strategie, e che palle

[Lotus 4]

Ed ecco l'ultima pagliacciata in ordine di tempo...

 

Che senso ha strombazzare nuove regole atte a migliorare lo spettacolo ed i sorpassi se poi ci si DEVE piegare agli interessi pubblicitari dei team?

 

Questa FIA ? ridicola, prona come non mai agli interessi di alcuni team e di "alte" personalit? :lol: e non dello sport;

 

Del resto penso che tutti voi possiate concordare con me sul fatto che in realt? questa FIA non sia altro che una fusione tra la "vecchia" FOCA e alcune (deboli) personalit? di secondo piano ( e per questo MOLTO influenzabili) della "vecchia" FIA...

 

Aridatece un "Balestre"....

(sar? stato anche filofrancese ma era sicuramente pi? autonomo di Mr. Mosley, ex fondatore e boss "March" la sigla era composta dai nomi dei fondatori: Mosley, Alan Rees, Coaker, Herd )

[poleman 6]

Per aumentare i sorpassi bisogna aumentare gli spazi di frenata, mentre la FIA fa di tutto per ridurli. Se invece dei dischi in carbonio ci fossero i dischi in acciaio, i pit stop nn li nominerebbe nessuno.

Dal 2008 se le regole sull'aerodinamica restano queste (come sembra) con le gomme slick prenderanno le curve a 400 km/h come ha detto qualcuno prima, aumenter? il grip in modo sporpositato e i sorpassi se ne andranno a farsi benedire peggio di ora. Questa F1 si sta avviando al monomarca, ma quel ke ? peggio si sta avviando ad esso nel modo sbagliato, andando avanti cos? la F1 sar? come la GP2 ma con la solita noia e con i soliti costi esorbitanti, perch? i team i soldi li spendono lo stesso, le chiacchiere stanno a zero! Gli limiti i test? Loro spenderanno in galleria del vento e simulazioni. Gli limiti la galleria del vento? Loro spenderanno in ricerca e sviluppo di materiali sempre pi? costosi, manco dovessero costruire gli Shuttle per lo sbarco su Marte.

 

Ecclestone, Mosley e i team devono stare molto attenti, perch? continuando di questo passo, tempo cinque/dieci anni, salta tutto il baraccone. Cmq a quanto pare come fatto notare proprio da te, alla FIA pare ke i sorpassi nn interessino, visto ke la gente le gare le vede lo stesso (10.040.000 di telespettatori per Monza in Italia, in tutto il mondo quasi 2 miliardi). La baracca salter? per i soldi, che verranno spesi sempre di pi? (alla faccia della limitazione dei costi) e i team dovranno kiudere bottega.

 

Tanto per dirne una sulla competenza della FIA riguardo alla F1: ad inizio mondiale Mosley disse ke le macchine andavano troppo veloci, erano un pericolo e assurdit? varie, e quindi bisognava fare qualcosa per renderle meno veloci introducendo i V8. Bene, nella gara a Monza, Michael Schumacher ha completato la distanza totale della gara con soli 32 secondi in pi? rispetto al record stabilito nel 2003 quando si usavano i V10, e meno male ke si doveva andare pi? piano, vero Mosley? Con i V8 tutto quello ke si ? perso in velocit? di punta lo si ? acquistato nella percorrenza in curva.

Per una volta di quoto in pieno!