Notizie Varie

[Osrevinu 34]

Much ado about nothing.

[Visitatore andrea81]

gigi ha centrato il punto,montezemolo si lamentava del fatto che ecclestone si becca non so quanto mi pare il 40/50% degli introiti e il resto va a i team.

 

[Satyricon 0]

io l'ho sempre pensato ke la Ferrari barasse e infatti..

 

Ecclestone attacca Montezemolo svelando un accordo segreto

 

Ecclestone attacca Montezemolo svelando un accordo segretoLe osservazioni critiche del presidente della Ferrari Luca di Montezemolo sulla scarsa trasparenza nella gestione economica della Formula 1 hanno trovato una secca replica. Bernie Ecclestone, boss della F1, ha infatti reso pubblici i dettagli su quanto la squadra italiana riceva di piu' rispetto ai rivali per aver minacciato nel 2003 di passare ad altri campionati: "La Ferrari sa esattamente quanto prende, non sono stupidi...anche se non sono neanche particolarmente intelligenti" - ha ironizzato Ecclestone attraverso le colonne dell'edizione odierna del Times - "Si tratta di 80 milioni di dollari l'anno in piu'. Vincendo il titolo costruttori, cosa che hanno fatto questo anno, ottengono questa somma extra rispetto a quanto avvrebbe ad esempio percepito la McLaren. Nelle dichiarazioni di Montezemolo, l'unica cosa che non troviamo sono i soldi supplementari ed il trattamento particolare che ha ricevuto la Ferrari negli anni".

[MH1HK23KR1 0]

Barare? Ma in base a cosa? Dai, mi sembrano speculazioni eccessive, poi ognuno la vede come crede.

[Satyricon 0]

Barare? Ma in base a cosa? Dai, mi sembrano speculazioni eccessive, poi ognuno la vede come crede.

 

eh chi cavolo ? la Ferrari x prendersi 80 milioni in + degli altri?!?

questi soldi magari potrebbero andare alle scuderie che tirano la cinghia x correre

 

[Visitatore andrea81]

eh chi cavolo ? la Ferrari x prendersi 80 milioni in + degli altri?!?

? quella che porta da sola una buona parte degli $

 

se oggi la Formula 1 si divide mi pare 700 milioni di dollari di cui se non sbaglio 300 circa alle scuderie e il resto al nanetto,senza la ferrari ci sarebbe un duro ridimensionamento.

Non ? che che gli danno per fargli un favore,ne gli altri sono co****ni,? un gioco di interessi

Modificato 21 Dicembre, 2008 da andrea81

[MH1HK23KR1 0]

Va b?, non prendiamoci in giro, glieli danno perch? se no andavano altrove col codazzo di tifosi.

[lucaf2000 1662]

polemiche o meno a me comunque non sembra giusto che la ferrari prenda pi? degli altri.

a questo punto come dice giustamente cek se fossi un altro team minaccerei ecclestone come ha fatto montezemolo, alla fine non hanno niente da perdere.

penso che dopo queste dichiarazioni succeder? il finimondo, e sono ansioso di sapere la replica della ferrari al riguardo (sempre che arrivi), comunque ecclestone rischia ancora di pi? l'isolamento da parte di tutti.

Modificato 21 Dicembre, 2008 da lucaf2000

[SpadaJones 60]

si sta facendo un macello per una cosa che sapevano gi? tutti?? e gli altri team non hanno mai detto nulla a riguardo... Ed ecclestone ? un pollo se pensava non lo sapesse nessuno di quest accordo "segreto"...

[lucaf2000 1662]

ma adesso il polverone l'ha alzato, sar? interessante sapere cosa diranno gli altri team al riguardo

[gigi57 0]

Sull'aspetto economico ho gi? espresso il mio parere.

L'unica cosa che io rimprovero alla Ferrari ? quella di non aver usato il proprio peso politico per cercare di dare una seria svolta tecnica alla F1.

[Beyond 6903]

ma adesso il polverone l'ha alzato, sar? interessante sapere cosa diranno gli altri team al riguardo

cosa devono dire? lo sanno che la ferrari prende di pi? e non si sono mai lamentati, perch? dovrebbero ora...

[Kimimathias 3603]

ti piace vincere facile?

[Apocalisse 40]

 

Comunque ad onor del vero non si sapevano le cifre ma che la Ferrari prendesse di pi? era facile capirlo. Daltronde ? anche la scuderia che tira di pi? e Ecclestone non ? mica fesso.

[Lotus 4]

Ed ? degno erede di tanto "padre".

 

1980.

 

Kyalami, 1 marzo

Il podio ? tutto francese con Arnoux su Renault (o, come diceva Poltronieri, Ren? Arn? su Ren? turb??) che precede le Ligier di Laffite e Pironi. Seguono Piquet, Reutemann e Mass. Il presidente della FISA Balestre, ansioso di andare in mondovisione assieme ai suoi 3 connazionali, viene respinto dagli addetti all?accesso al podio perch? privo dell?apposito permesso e si infuria come una belva. Dopo la cerimonia ricever? le scuse degli organizzatori Ecclestone e Mosley (freschi proprietari dell?impianto pagato circa un miliardo di lire), perch? ?irresponsabili alla porta gli avevano impedito di entrare?. Le pazze risate?

 

18 aprile ? Il comitato esecutivo della FISA, presieduto da Balestre, si riunisce a Rio De Janeiro e delibera il nuovo regolamento per la sicurezza per il 1981: soppressione delle minigonne, rinforzo della struttura anteriore (con adozione di strutture deformabili) e dei pannelli laterali delle vetture, peso minimo innalzato a 605 kg, abbassamento e riduzione dell?alettone posteriore. Proibizione dei motori Diesel, Wankel e a turbina (attenzione, a turbina, non a turbocompressore). Pneumatici pi? stretti e scolpiti dal 1982. A partire dal prossimo GP del Belgio tutte le partenze dei GP saranno date dalla stessa persona e il briefing pre-gara sar? obbligatorio, pena una sanzione al pilota assente. Il risultato del GP del Sudafrica viene sospeso in attesa di un?inchiesta sull?aggressione subita da Balestre nel GP del 1 marzo. Ecclestone e la FOCA contestano le decisioni prese dal francese e minacciano una scissione.

 

Zolder, 4 maggio

Due ore prima della partenza il Presidente della FISA, Jean Marie Balestre, convoca un briefing dei piloti per presentare il nuovo starter ufficiale del campionato, Derek Ongaro, ma la maggioranza dei piloti non si presenta in segno di contestazione al presuntuoso dirigente francese per i provvedimenti presi a Rio: al briefing partecipano solo i piloti dei cosiddetti teams ?legalisti? pi? Daly, inviato da Tyrrell nel ruolo di "talpa". I piloti assenti riceveranno poi dall?organizzazione belga una multa di 2000 dollari (1.700.000 lire) pro capite.

 

Jarama, 1 giugno

Monta la polemica politico-sportiva tra la FOCA capeggiata da Ecclestone e la FISA presieduta da Balestre che, come annunciato a Montecarlo, vieta ai piloti multati a Zolder che non hanno conciliato, spalleggiati dalla FOCA, di partecipare al GP di Spagna organizzato dalla FEA (Federacion Espanola de Automovilismo) su delega del RACE (Real Automovil Club de Espana). Nel caso che quest?ultimo si dovesse ribellare accogliendo il ricorso dei piloti multati il GP non sar? ritenuto valido ai fini della classifica iridata.

In attesa di una decisione del tribunale d?appello della FIA i piloti di Ferrari, Alfa Romeo e Renault pi? il locale De Villota sulla terza Williams scendono in pista per le prime prove del venerd?. Dopo un?ora le prove vengono sospese e il RACE dichiara che il GP non appartiene ai campionati FISA. Inoltre l?organizzazione stessa chiede alla Guardia Civil di bloccare i camion delle scuderie che tentano di uscire dall?autodromo. La FOCA (Ecclestone) dichiara che il GP si correr? anche senza il benestare della FISA (Balestre) e sar? valido per il Mondiale 1980.

Nel pomeriggio cominciano le qualifiche alle quali non partecipano Ferrari, Renault, Alfa Romeo e Osella: la prima perch? non vuole partecipare a gare illegali, gli altri per non rischiare il ritiro della licenza. Il capo del controllo pubblico e della sicurezza della FEA, Carmelo Ezpeleta (attuale boss della IRTA che organizza il Motomondiale), comunica che "qualsiasi gara non FISA ? da considerarsi illegale" con tutte le implicazioni di responsabilit? del caso.

Al termine della sessione il RACE ritira alla FEA il potere sportivo mentre i rappresentanti di Ferrari, Renault e Alfa Romeo si recano a Madrid per un incontro con Balestre. Per cercare di ripianare le questioni si muovono anche Ecclestone e Mosley per la FOCA ed il vice presidente della Philip Morris, Aleardo Buzzi. La riunione si tiene alle 6.30 del sabato mattina ma non porta ad alcun accordo. Il RACE annuncia che il 26? GP di Spagna si correr? ed avr? validit? mondiale. Alle 10 ricominciano le prove alle quali partecipa anche l?Osella: la scuderia di Volpiano ha ritirato la propria iscrizione ma ha ?noleggiato? la FA1 che viene re-iscritta dagli sponsors Denim e MS. Carmelo Ezpeleta, uomo del RACE, ? il nuovo direttore di corsa.

Nel primo pomeriggio sembra che l?accordo sia stato trovato ma i tre teams ?dissidenti?, rappresentati da Marco Piccinini della Ferrari, chiedono un supplemento di prove riservate a loro per recuperare il tempo perso e la cancellazione dei tempi del venerd? (1? Laffite, 2? Pironi, 3? Reutemann, 4? Jones, 5? Piquet, 6? Prost, 7? Zunino, 8? Andretti). Il RACE e Piccinini non si accordano, le prove si svolgono con 22 macchine in pista mentre le tre squadre ?legaliste? caricano le vetture sui camion ed emettono un comunicato congiunto dove si rammaricano per l?accaduto ma rifiutano di partecipare ad una gara non riconosciuta dalla FEA e, conseguentemente, dalla FISA.

 

4 giugno ? Ad Atene il Presidente della FISA Balestre, in accordo con la Ferrari, annuncia che il GP di Spagna non ? da ritenersi valido per il mondiale e dichiara ?fuori-legge? chi vi ha partecipato. Per contro, la FOCA minaccia di non far partecipare i teams affiliati al successivo GP di Francia riducendo notevolmente il lotto dei partenti che, a detta di Balestre, verrebbe integrato con monoposto di F2.

 

18 giugno ? Si riuniscono a Modena, Marco Piccinini e Piero Lardi della Ferrari, l?ing. Chiti e il DS Pierluigi Corbari dell?Alfa Romeo, Jean Sage della Renault, Ecclestone, Chapman e Ligier per un incontro promosso dal boss della Marlboro, Aleardo Buzzi, al fine di trovare una mediazione che possa ?salvare? la F1 dalla rottura definitiva. Al termine viene diramato un comunicato congiunto da parte di Ferrari, Alfa Romeo e Renault nel quale le tre Case riconoscono il rispetto delle decisioni della FIA e della FISA ma anche la funzionalit? del ruolo della FOCA per le questioni commerciali della F1 (leggi ?spartizione dei diritti televisivi?). Alla fine si raggiunge un compromesso nel quale i ?legalisti? si impegnano a non modificare il regolamento tecnico fino a tutto il 1984 mantenendo l?uso delle minigonne e del turbo (si parla anche dell?introduzione di gomme scolpite per ridurre la velocit? in curva) e la FOCA permette ai suoi teams di iscriversi al GP di Francia, accettando l?annullamento del risultato del GP di Spagna ai fini della classifica iridata.

 

30 giugno ? All?indomani del GP di Francia si raggiunge un accordo tra FOCA e ?legalisti? che sancisce la stabilit? dei regolamenti fino a tutto il 1984: mantenimento di minigonne e turbo, introduzione di gomme scolpite, aumento di 10 kg del peso minimo e reintroduzione delle 6 ruote come chiesto dalla Lotus.

Per non parlare di quanto avvenne dopo il test di Rahal svolto a Fiorano a met? degli anni '80 in minaccia di un'eventuale fuga nella serie Indy.

 

ottimo post, dulcis in fundo...

 

 

 

 

[rossoferrari83 0]

 

Comunque ad onor del vero non si sapevano le cifre ma che la Ferrari prendesse di pi? era facile capirlo. Daltronde ? anche la scuderia che tira di pi? e Ecclestone non ? mica fesso.

 

 

Appunto...quello che dicevo pure io...Ecclestone se gli da quei soldi ? perch? ? il mercato che glielo impone. Poi davvero credete alla favoletta che gli altri team non sappiano nulla? Ma come si fanno a nascondere questi enormi trasferimenti di denaro senza che non risultino da nessun documento ufficile? Credevate davvero che questi trasferimenti sono fatti in "nero?"

[mongo 59]

sicuramente in nero nerissimo

 

 

Col famoso sistema piramidale del signore Madoff si fanno dei miracoli fiscali mai conosciuti

[Yellow 312]

 

Comunque ad onor del vero non si sapevano le cifre ma che la Ferrari prendesse di pi? era facile capirlo. Daltronde ? anche la scuderia che tira di pi? e Ecclestone non ? mica fesso.

 

infatti proprio perch? non ? fesso ? andato a svelare un p? di mafia che c'? dietro alla f1... per ogni spy story che esce fuori ci sono 100 altri scandali che la fanno franca...

la ferrari ha un trattamento privilegiato, e ci pu? anche stare visto che ? la pi? "tifata" e quella che porta pi? dindi, ma vi siete chiesti perch? ecclestone se l'? presa con montezemolo e la ferrari quando le critiche gli erano state mosse dalla FOTA? montezemolo parlava a nome della FOTA e ecclestone gli ha rinfacciato i patti "segreti" tra loro duei...la usavano anche i romani questa tecnica... dividi et impera

vuole mettere gli uni contro gli altri per aumentare il suo potere, la ferrari dovrebbe rimanere zitta, idem gli altri team, e continuare a muoversi insieme, perch? secondo me iniziano a far paura a ecclestone e a mosley...

poi quando raggiungeranno i loro obiettivi, anche in parte, potranno discutere dell'80milioni in pi? o di tutte le altre mafia che ci sono in f1...del resto dove girato tutti sti soldi c'? sempre qualcosa di losco sotto...

[duvel 2]

infatti proprio perch? non ? fesso ? andato a svelare un p? di mafia che c'? dietro alla f1... per ogni spy story che esce fuori ci sono 100 altri scandali che la fanno franca...

 

Quindi Ecclestone avrebbe svelato un po' di mafia, della quale il....padrino ne ? l'interprete principale!

I soldi in pi? per la Ferrari sono una realt? vecchia di decenni e non rispondono ad altro se non alla logica di mercato, presente anche negli altri sport e in altre realt?, logica alla quale neppure io sono perfettamente d'accordo.

Ma la cosa pi? stupefacente ? che tanti caschino dalla pianta solo ora

 

[Kimimathias 3603]

che bello vincere senza aiutini