Notizie Varie

[SirVanhan 0]

  cek ha scritto:

  alexf1 fan ha scritto:

Vorrei ricordare all'amico Lotus che in Australia Kubica era davanti a Heidfeld prima di ritirarsi , e in Malesia ha avuto problemi al cambio dopo pochissimi giri .

 

Ora , che lamentarsi del proprio team quando si ? debuttanti sia ingeneroso e inopportuno convengo anch'io , ma evitiamo di dire farsi tipo "questo parla meno e porta i risultati " perch? quell'altro ? arrivato a podio alla sua terza gara con merito e non per circostanze fortunate come Heidfeld in Ungheria .

Mostra altro  

sar?,ma oggi kubica ? arrivato a circa 30 secondi dal suo compagno di squadra

Mostra altro  

s? oggi non mi ? piaciuto. heidfeld ? stato mostruoso

[Osrevinu 34]

La Bridgestone ha gia' annunciato le scelte per le prossime gare

 

Dopo il soddisfacente debutto delle nuove Bridgestone per la stagione 2007, e' arrivato l'annuncio su quali coppie di specifiche verranno impiegate nei Gran Premi del Canada, degli Stati Uniti, di Francia e di Gran Bretagna. Le quattro possibili scelte da asciutto (Super Soft, Soft, Medium e Hard) copriranno tutti e 17 gli eventi del mondiale.

 

Q&A con Kees van de Grint, Responsabile dell'Ingegneria in pista di Bridgestone Motorsport:

 

Perche' annunciate le specifiche a gruppi e non di gara in gara?

"? importante per noi valutare costantemente le prestazioni dei pneumatici e come le squadre si stanno adattando al loro utilizzo. Il nostro scopo e' essere certi che i pneumatici siano corretti sia in termini di sicurezza che di idoneita' ad ogni tracciato. Durante le prove prestagionali, siamo stati in grado di deliberare le specifiche per le prime cinque corse e le risposte che abbiamo avuto successivamente dalle prime tre sono state prese in considerazione per quanto riguarda la scelta per i quattro appuntamenti successivi della stagione. Annunciando le scelte, le squadre potranno iniziare a pensare alle loro strategie in termini di gomme per le prossime gare".

 

Le specifiche per i primi nove Gran Premi della stagione 2007:

 

Australia: Soft & Medium

Malesia: Medium & Hard

Bahrain: Medium & Hard

 

Spagna: Medium & Hard

Monaco: Super Soft & Soft

Canada: Super Soft & Soft

USA: Soft & Medium

Francia: Soft & Medium

Gran Bretagna: Medium & Hard

 

20/04/2007 15.07.55

Bridgestone

[Visitatore antonio]

Aereo batte auto, ma di misura

Spettacolare sfida in un aeroporto militare olandese tra un F-16 e una Spyker da F.1. La spunta l'aereo che per? ? stato costretto a una lunga rincorsa

I piloti e i loro bolidi sulla pista dell'aeroporto di Volkel
VOLKEL (Ola), 20 aprile 2007 - Terra contro aria. Le ruote contro le ali. La sfida, nota come Full Throttle, si ? disputata oggi pomeriggio nell'aeroporto militare di Volkel, in Olanda: Christijan Albers del team di Formula1 Spyker ha sfidato un enorme F-16 dell'aviazione olandese, guidato dal capitano Ralf Aarts. Il Full Throttle ? una dimostrazione che sostiene la campagna coordinata dall'Aviazione Regale Olandese per reclutare nuovo personale tecnico. In un clima di festa e alla presenza di un pubblico di pi? di diecimila persone i due piloti hanno effettuato alcune partenze di prova per verificare i loro mezzi e l'aderenza alla pista.
IL RECUPERO - Il caccia a reazione ? stato il primo a portarsi al via, seguito poco dopo dalla Spyker-Ferrari F8-VII di Albers, che sfoggiava un casco disegnato apposta per l'avvenimento. Il pilota di caccia e il corridore di Formula 1 si sfidavano sulla pista di decollo dell'aeroporto di Vonkel lungo una distanza di 1000 metri. Nella prima parte della gara Albers si portava in vantaggio, ma Aarts recuperava negli ultimi 700 metri, cos? in una manciata di secondi la gara si faceva talmente combattuta che al finish i due piloti non erano in grado di stabilire chi fosse il vincitore. La differenza non era percepibile neanche agli occhi dei tanti spettatori: ma alla fine ? risultato l'aereo ad aver sconfitto la macchina. L'F-16, spinto da 10.000 cavalli motore ha toccato il finish con una velocit? di 450 chilometri all'ora. La Spyker-Ferrari F8-VII di Albers, forte di 700 cavalli, ha raggiunto i 100 chilometri all'ora in soli due secondi, ma ha raggiunto il traguardo con una velocit? massima di 300 chilometri all'ora. Comunque per il corridore Albers si ? avverato un sogno: andare a tutto gas sulla pista di una base aerea, anche se ? rimasto sorpreso che l'F-16 lo abbia superato, alla fine ha detto ridendo: "Poco prima del finish me lo sono trovato vicino, pensavo che l'aereo fosse partito troppo presto."
LA SPYKER - La Spyker ha una lunga tradizione nell'industria aeronautica, ha infatti cominciato costruendo aviogetti per l'aviazione olandese durante la Prima Guerra Mondiale; proprio per questo nel logo dell'azienda si trova un aereo a elica. La Spyker ha iniziato la sua primissima stagione in Formula 1 quest'anno, con la coppia di piloti costituita dall'olandese Christijan Albers e il tedesco Adrian Sutil.
Marika Viano

mamma mia un'altra sfida ali contro ruote!!!! sono spettacolari
http://www.youtube.com/watch?v=es6imMknNOU

[mircocatta 1104]

  antonio ha scritto:

Aereo batte auto, ma di misura

 

Spettacolare sfida in un aeroporto militare olandese tra un F-16 e una Spyker da F.1. La spunta l'aereo che per? ? stato costretto a una lunga rincorsa

 

I piloti e i loro bolidi sulla pista dell'aeroporto di Volkel

VOLKEL (Ola), 20 aprile 2007 - Terra contro aria. Le ruote contro le ali. La sfida, nota come Full Throttle, si ? disputata oggi pomeriggio nell'aeroporto militare di Volkel, in Olanda: Christijan Albers del team di Formula1 Spyker ha sfidato un enorme F-16 dell'aviazione olandese, guidato dal capitano Ralf Aarts. Il Full Throttle ? una dimostrazione che sostiene la campagna coordinata dall'Aviazione Regale Olandese per reclutare nuovo personale tecnico. In un clima di festa e alla presenza di un pubblico di pi? di diecimila persone i due piloti hanno effettuato alcune partenze di prova per verificare i loro mezzi e l'aderenza alla pista.

IL RECUPERO - Il caccia a reazione ? stato il primo a portarsi al via, seguito poco dopo dalla Spyker-Ferrari F8-VII di Albers, che sfoggiava un casco disegnato apposta per l'avvenimento. Il pilota di caccia e il corridore di Formula 1 si sfidavano sulla pista di decollo dell'aeroporto di Vonkel lungo una distanza di 1000 metri. Nella prima parte della gara Albers si portava in vantaggio, ma Aarts recuperava negli ultimi 700 metri, cos? in una manciata di secondi la gara si faceva talmente combattuta che al finish i due piloti non erano in grado di stabilire chi fosse il vincitore. La differenza non era percepibile neanche agli occhi dei tanti spettatori: ma alla fine ? risultato l'aereo ad aver sconfitto la macchina. L'F-16, spinto da 10.000 cavalli motore ha toccato il finish con una velocit? di 450 chilometri all'ora. La Spyker-Ferrari F8-VII di Albers, forte di 700 cavalli, ha raggiunto i 100 chilometri all'ora in soli due secondi, ma ha raggiunto il traguardo con una velocit? massima di 300 chilometri all'ora. Comunque per il corridore Albers si ? avverato un sogno: andare a tutto gas sulla pista di una base aerea, anche se ? rimasto sorpreso che l'F-16 lo abbia superato, alla fine ha detto ridendo: "Poco prima del finish me lo sono trovato vicino, pensavo che l'aereo fosse partito troppo presto."

LA SPYKER - La Spyker ha una lunga tradizione nell'industria aeronautica, ha infatti cominciato costruendo aviogetti per l'aviazione olandese durante la Prima Guerra Mondiale; proprio per questo nel logo dell'azienda si trova un aereo a elica. La Spyker ha iniziato la sua primissima stagione in Formula 1 quest'anno, con la coppia di piloti costituita dall'olandese Christijan Albers e il tedesco Adrian Sutil.

Marika Viano

 

mamma mia un'altra sfida ali contro ruote!!!! sono spettacolari

http://www.youtube.com/watch?v=es6imMknNOU

Mostra altro  

mamma mia se vanno piano con i V8.. i vecchi v10 si sarebbero mangiati quel caccia.... mamma mia

 

guardate, sembra piantata!! nn va!!

[Apocalisse 40]

S? ma di tutte le immagini che ho trovato non ce n'? una che faccia vedere tutto il parallelo fra i due.

Si vede la Spyker partire e poi il vuoto...

[rossoferrari83 0]

  mirno ha scritto:

  antonio ha scritto:

Aereo batte auto, ma di misura

 

Spettacolare sfida in un aeroporto militare olandese tra un F-16 e una Spyker da F.1. La spunta l'aereo che per? ? stato costretto a una lunga rincorsa

 

I piloti e i loro bolidi sulla pista dell'aeroporto di Volkel

VOLKEL (Ola), 20 aprile 2007 - Terra contro aria. Le ruote contro le ali. La sfida, nota come Full Throttle, si ? disputata oggi pomeriggio nell'aeroporto militare di Volkel, in Olanda: Christijan Albers del team di Formula1 Spyker ha sfidato un enorme F-16 dell'aviazione olandese, guidato dal capitano Ralf Aarts. Il Full Throttle ? una dimostrazione che sostiene la campagna coordinata dall'Aviazione Regale Olandese per reclutare nuovo personale tecnico. In un clima di festa e alla presenza di un pubblico di pi? di diecimila persone i due piloti hanno effettuato alcune partenze di prova per verificare i loro mezzi e l'aderenza alla pista.

IL RECUPERO - Il caccia a reazione ? stato il primo a portarsi al via, seguito poco dopo dalla Spyker-Ferrari F8-VII di Albers, che sfoggiava un casco disegnato apposta per l'avvenimento. Il pilota di caccia e il corridore di Formula 1 si sfidavano sulla pista di decollo dell'aeroporto di Vonkel lungo una distanza di 1000 metri. Nella prima parte della gara Albers si portava in vantaggio, ma Aarts recuperava negli ultimi 700 metri, cos? in una manciata di secondi la gara si faceva talmente combattuta che al finish i due piloti non erano in grado di stabilire chi fosse il vincitore. La differenza non era percepibile neanche agli occhi dei tanti spettatori: ma alla fine ? risultato l'aereo ad aver sconfitto la macchina. L'F-16, spinto da 10.000 cavalli motore ha toccato il finish con una velocit? di 450 chilometri all'ora. La Spyker-Ferrari F8-VII di Albers, forte di 700 cavalli, ha raggiunto i 100 chilometri all'ora in soli due secondi, ma ha raggiunto il traguardo con una velocit? massima di 300 chilometri all'ora. Comunque per il corridore Albers si ? avverato un sogno: andare a tutto gas sulla pista di una base aerea, anche se ? rimasto sorpreso che l'F-16 lo abbia superato, alla fine ha detto ridendo: "Poco prima del finish me lo sono trovato vicino, pensavo che l'aereo fosse partito troppo presto."

LA SPYKER - La Spyker ha una lunga tradizione nell'industria aeronautica, ha infatti cominciato costruendo aviogetti per l'aviazione olandese durante la Prima Guerra Mondiale; proprio per questo nel logo dell'azienda si trova un aereo a elica. La Spyker ha iniziato la sua primissima stagione in Formula 1 quest'anno, con la coppia di piloti costituita dall'olandese Christijan Albers e il tedesco Adrian Sutil.

Marika Viano

 

mamma mia un'altra sfida ali contro ruote!!!! sono spettacolari

http://www.youtube.com/watch?v=es6imMknNOU

Mostra altro  

mamma mia se vanno piano con i V8.. i vecchi v10 si sarebbero mangiati quel caccia.... mamma mia

 

guardate, sembra piantata!! nn va!!

Mostra altro  

 

 

con il V10, "l'astronave" F2004 fu sconfitta

[mircocatta 1104]

  rossoferrari83 ha scritto:

  mirno ha scritto:

  antonio ha scritto:

Aereo batte auto, ma di misura

 

Spettacolare sfida in un aeroporto militare olandese tra un F-16 e una Spyker da F.1. La spunta l'aereo che per? ? stato costretto a una lunga rincorsa

 

I piloti e i loro bolidi sulla pista dell'aeroporto di Volkel

VOLKEL (Ola), 20 aprile 2007 - Terra contro aria. Le ruote contro le ali. La sfida, nota come Full Throttle, si ? disputata oggi pomeriggio nell'aeroporto militare di Volkel, in Olanda: Christijan Albers del team di Formula1 Spyker ha sfidato un enorme F-16 dell'aviazione olandese, guidato dal capitano Ralf Aarts. Il Full Throttle ? una dimostrazione che sostiene la campagna coordinata dall'Aviazione Regale Olandese per reclutare nuovo personale tecnico. In un clima di festa e alla presenza di un pubblico di pi? di diecimila persone i due piloti hanno effettuato alcune partenze di prova per verificare i loro mezzi e l'aderenza alla pista.

IL RECUPERO - Il caccia a reazione ? stato il primo a portarsi al via, seguito poco dopo dalla Spyker-Ferrari F8-VII di Albers, che sfoggiava un casco disegnato apposta per l'avvenimento. Il pilota di caccia e il corridore di Formula 1 si sfidavano sulla pista di decollo dell'aeroporto di Vonkel lungo una distanza di 1000 metri. Nella prima parte della gara Albers si portava in vantaggio, ma Aarts recuperava negli ultimi 700 metri, cos? in una manciata di secondi la gara si faceva talmente combattuta che al finish i due piloti non erano in grado di stabilire chi fosse il vincitore. La differenza non era percepibile neanche agli occhi dei tanti spettatori: ma alla fine ? risultato l'aereo ad aver sconfitto la macchina. L'F-16, spinto da 10.000 cavalli motore ha toccato il finish con una velocit? di 450 chilometri all'ora. La Spyker-Ferrari F8-VII di Albers, forte di 700 cavalli, ha raggiunto i 100 chilometri all'ora in soli due secondi, ma ha raggiunto il traguardo con una velocit? massima di 300 chilometri all'ora. Comunque per il corridore Albers si ? avverato un sogno: andare a tutto gas sulla pista di una base aerea, anche se ? rimasto sorpreso che l'F-16 lo abbia superato, alla fine ha detto ridendo: "Poco prima del finish me lo sono trovato vicino, pensavo che l'aereo fosse partito troppo presto."

LA SPYKER - La Spyker ha una lunga tradizione nell'industria aeronautica, ha infatti cominciato costruendo aviogetti per l'aviazione olandese durante la Prima Guerra Mondiale; proprio per questo nel logo dell'azienda si trova un aereo a elica. La Spyker ha iniziato la sua primissima stagione in Formula 1 quest'anno, con la coppia di piloti costituita dall'olandese Christijan Albers e il tedesco Adrian Sutil.

Marika Viano

 

mamma mia un'altra sfida ali contro ruote!!!! sono spettacolari

http://www.youtube.com/watch?v=es6imMknNOU

Mostra altro  

mamma mia se vanno piano con i V8.. i vecchi v10 si sarebbero mangiati quel caccia.... mamma mia

 

guardate, sembra piantata!! nn va!!

Mostra altro  

 

 

con il V10, "l'astronave" F2004 fu sconfitta

Mostra altro  

si ok, ma ? palese che un v10 (tipo 2005) quella sfida la avrebbe vinta... non immagino un v10 oggi come sarebbe :stupito:

[roteoctober 0]

Se vi riferite alla sfida alla quale partecip? Schumi, si trattava di una F2003GA impegnata contro un Eurofighter.

Le tre prove erano sui 600, 900 e 1200 metri, Schumi vinse la prima e perse le altre due.

 

[mircocatta 1104]

  roteoctober ha scritto:

Se vi riferite alla sfida alla quale partecip? Schumi, si trattava di una F2003GA impegnata contro un Eurofighter.

Le tre prove erano sui 600, 900 e 1200 metri, Schumi vinse la prima e perse le altre due.

Mostra altro  

aggiungo: la pista era pure UMIDA ... infatti se era asciutta mi sa ke le vinceva tutte e tre

http://www.youtube.com/watch?v=or1vhUzLw5o

http://www.youtube.com/watch?v=gbXxWv2KEjI

[mircocatta 1104]

per dire, sono pi? veloci le champcar a sto punto.. :

http://www.youtube.com/watch?v=nhNUL2hjKSA

[killerjoe 0]

Togliete l'ala posteriore a quelle F1 e vedrete come le sorti cambiano

[Apocalisse 40]

  killerjoe ha scritto:

Togliete l'ala posteriore a quelle F1 e vedrete come le sorti cambiano

Mostra altro  

Nel senso che vola anche la F1...

[Osrevinu 34]

Schumacher sar? presente al GP di Francia per un evento di beneficenza. Quindi gli appuntamenti per ora considerati sicuri in cui sar? presente Schumi sono tre: GP Spagna, GP Francia, GP Germania.

[cek 4]

pare che alla b piacciano giocare con le mescole,a barcellona fanno usare le mescole dure malgrado il circuito sia da morbide mentre a montecarlo addirittura extramorbide quando si corre tra marciapiedi e tombini

[rossoferrari83 0]

  Apocalisse ha scritto:

  killerjoe ha scritto:

Togliete l'ala posteriore a quelle F1 e vedrete come le sorti cambiano

Mostra altro  

Nel senso che vola anche la F1...

Mostra altro  

[caneparo 0]

  cek ha scritto:

pare che alla b piacciano giocare con le mescole,a barcellona fanno usare le mescole dure malgrado il circuito sia da morbide mentre a montecarlo addirittura extramorbide quando si corre tra marciapiedi e tombini

Mostra altro  

Barcellona ? uno dei circuiti che mette pi? a dura prova i pneumatici ed ha anche un asfalto molto abrasivo, tipo quello di magny cours che ? in assoluto il circuito dove contano di pi? le gomme. Fu emblematico che nel 2005 M. Schumacher ebbe seri problemi di gomme per ben 2 volte nell'arco della gara. Barcellona ? sicuramente uno dei circuito che pi? sollecita la vettura dal punto di vista dei carichi sulle coperture, con i suoi curvoni veloci in appoggio che rovinano la ruota esterna alla curva. Solitamente a soffrire ? la posteriore sinistra dove si concentra il carico aerodinamico della vettura in curvoni da quarta in trazione come il Renault o Sabadell, o la vecchia new holland, ma anche la posteriore sinistra viene sollecitata parecciho alla seat e alla la caixa. Le gomme a mescola dura sono le pi? adatte per ovviare al degrado dovuto alle sollecitazioni che il circuito di Barcellona impone alle formula 1.

Al contrario Montecarlo ? sempre stata una pista da gomme morbide. Il motivo ? che si va pi? piano, e non ci sono curvoni. Ci sono poche staccate e le curve sono tutte lente e secche. Il grip meccanico non ? quindi cos? necessario come in Spagna ma servono stabilit? ed aderenza, per adattarsi al fondo sconnesso del circuito cittadino. Si usano quindi assetti con sospensioni morbide con escursioni degli ammortizzatori elevate; completamente l'opposto dell'assetto rigidissimo che serve al Catalunya per far tenere la traiettoria alla vettura nei curvoni. Quindi a Monaco c'? un degrado molto inferiore delle gomme, la cui performance conta pochissimo. Il circuito monegasco esalta il pilota e anche chi non ha una vettura velocissima pu? aspirare, in condizioni di livellamento prestazionale, ad un risultato rilevante. Fondamentale a Monaco ? l'affidabilit?. Le parti pi? sollecitate sono i cambi, con le innumerabili cambiate sopportate a gara, e i motori che nel traffico di monaco vengono parecchio sollecitati e possono avere problemi di raffreddamento.

[Ferrari248f1 0]

? Circus F1- TOP SECRET - FERRARI IN PISTA A VAIRANO

27.04.07 - In gran segreto la Scuderia Ferrari ha svolto nella giornata di ieri e di oggi una serie di test sul circuito di Vairano. Luca Badoer ha svolto un intenso lavoro soprattutto su nuovi particolari aerodinamici. Massa e Raikkonen saranno invece in pista a Barcellona la prossima settimana.

 

Nuovo alettone anteriore, diversi profili alari al posteriore, modifiche alle appendici aerodinamiche posizionate davanti alle ruote posteriori e nuovo ancoraggio per il fondo piatto.

 

Questi sono alcune degli aggiornamenti aerodinamici che la Ferrari ha testato con il collaudatore Luca Badoer sul circuito di Vairano, nei pressi di Pavia.

 

Le novit? aerodinamiche saranno provate in pista anche dai piloti ufficiali, Felipe Massa e Kimi Raikkonen. Il brasiliano sar? impeganto a Barcellona nelle giornate di luned? 30 aprile e marted? 1 maggio. Il finlandese chiuder? i lavori mercoled? 2 maggio.

 

PREMETTO CHE NON SO SE LA NOTIZIA E' GI? SUL FORUM nel caso scusate

[Osrevinu 34]

Questa notizia mi sa di bufala! Sul sito nn c'?, su Autosport nn c'?...

[mongo 59]

Quando ? la prossima gara?

[248f1 0]

Lun 16 Apr, 11:22 AM

 

(ANSA) - SAKHIR, 16 APR - La Ferrari fara' test aerodinamici sulla pista di Vairano prima dei tre giorni di prove programmati sulla pista di Barcellona (30/4-2/5). Sul circuito lombardo, in data da decidere, dovrebbero lavorare i due collaudatori Luca Badoer e Marc Gene'. Sul 'Circuit de Catalunya' (lo stesso che ospitera' la ripresa del mondiale il 13 maggio) si alterneranno invece i due titolari, Massa e Raikkonen. Si lavorera' sulla configurazione di gara, su novita' aerodinamiche e in tutti i settori.

 

 

 

 

Questa e di qualche tempo fa...... ma rimane il dubbio.. :pensieroso: