Notizie Varie

[Odoacre 0]

forse la cosa grave non ? stata il 2003, ma indy quest'anno!!!!!

219061[/snapback]

sono d'accordo

alla fia dei fatti del 2003 non frega nulla mentre il perdere denaro e la possibilit? di insediarsi nel mercato americano ? molto pi? importante.

Ormai ? chiaro c'? una guerra FIAvsmichelin, una guerra che la michelin non pu? vincere.

[Osrevinu 34]

La Michelin dopo essere stata graziata dalla FIA per i fatti di Indy, avrebbe fatto bene a starsene bella e zitta, ora invece si ? messa nella situazione peggiore: sfidare la Federazione.

[Visitatore 19homer90]

non capisco perch? fa tante storie!!!!

tanto il prossimo anno se ne va!!!!!!!

se ? tanto pi? forte della Bridgestone lo dimostrer? anche con il cambio gomme, ho capito che la fia con queste regole privilegia la bridgestone, ma non si pu? permettere di parlare almeno a mio avviso dopo i fatti di indy!!!!!!!!

 

[chatruc 2047]

L'Argentina rivuole il GP

 

Argentina aims for F1 race

 

The provincial government of the state of San Luis in central Argentina are saying that they want to host a Formula 1 Grand Prix in 2007. They are currently in the process of revamping a local racing circuit which is known as the Circuito Rosendo Hernandez, named after a local hero who used to compete in Argentina's famous road races in the 1940s. The idea is to use sport to bring more tourists to the city of San Luis. The province boasts a population of only 367,000 people who are spread out over an area of 47,000 sqare miles. This means that the only real way to make the race pay will be to be funded by the government as ticket sales are unlucky to cover costs, even if tens of thousands of people fly in for the event.

 

The province is currently run by Governor Alberto Rodriguez Saa, who is assisted by his brother Adolfo who, in 2001, was briefly president of Argentina. That was in the middle of the country's economic crisis. He ordered payments on the country's $100bn foreign debt to be suspended and after seven days was forced to resign. He returned to his native province, where he had been governor for 18 years, and began to help his brother transform the sparsely-populated, cattle-raising state into a film-making mecca. The Ministry of Progress began offering funding to film-makers and since 2002 14 films have been made in the area where production costs are low and the scenary varied. The aim was to revitalise the economy and the Rodriguez Saa brothers have also invested heavily in new technology and roads with many areas now linked to high-speed networks.

 

The work has meant that the province now has the lowest unemployment in Argentina and the programme is now moving on to attract tourists by organizing big events and making the world aware of the attractions of the region. The city of San Luis was founded in 1594 and features a rich heritage and some impressive scenery within easy reach.

 

The first major step in this programme was the recent World Chess Championships in the city and there are now plans for a high profile tennis tournament and a Grand Prix. One of the assets that the state boasts is the autodrome and the government wants to use this to the maximum and is spending large sums to bring it up to international standard.

 

The Rodriguez Saa brothers have now contacted Bernie Ecclestone with ask for a meeting to discuss what is needed for a Grand Prix.

 

Argentina last hosted a Grand Prix in 1998 in Buenos Aires but the city ultimately could not keep funding the event.

 

The biggest problem for the San Luis government may not be the funding of a race but rather the infrastructure. There are a limited number of hotel rooms at the moment and only a small airport. The city is 500 miles west of Buenos Aires and 100 miles east of Mendoza.

 

il circuito in questione sarebbe questo

218712[/snapback]

 

Questa non ? n? una notizia n? uno scoop, ? il delirio di una famiglia di delinquenti (Adolfo ha svuotato la banca provinciale, ha moltiplicato i suoi averi da quando ? governatore, ? la causa di decine di aziende fantasma, Alberto ? accusato per falso in bilancio), votata da generazioni in generazioni (governano solo loro dal 1909) come se fossero i padroni della provincia, di quel famoso Adolfo, che si ? fatto violentare quando era governatore (perch? il fratello non ha votato una legge per l'amico), che ? riuscito in solo sette giorni a diventare presidente della repubblica e farsi cacciare dagli stessi ministri da lui scelti? Un GP in un posto in cui oltre a non esserci soldi non c'? praticamente gente (286.458 abitanti, dista 500 km dal pi? vicino aeroporto internazionale)?

 

Se per caso dovesse tornare il GP di Argentina succeder? solo a Buenos Aires.

 

Questi qu? sono tipi alla Fernando Gonzales Luna, da quindici anni spariti dall' ambiente della F1.

[Fastboy 0]

avete sentito che a rimini stanno mettendo a punto un circuito stradale come quello di monaco?

[Hunaudieres 571]

Hakkinen "raccomanda" Paffett

 

Hakkinen: Paffett deserves F1 chance

 

By Jonathan Noble October 30th 2005, 10:28 GMT

 

 

Former World Champion Mika Hakkinen believes that this year's DTM Champion Gary Paffett is good enough to be given a chance in Formula One.

 

Paffett is set to test for McLaren this winter as a prize for capturing the DTM crown this year. And after shining in previous tests for the Mercedes-Benz powered team in 2002 and 2003, Paffett has every chance of impressing the outfit again to put himself in the frame for further runs.

 

And Hakkinen, who also drives for Mercedes-Benz in the DTM, is adamant that Paffett has what it takes to succeed in F1.

 

"I think he definitely deserves to have a chance at F1," Hakkinen told Autosport. "He has kicked ass really well in the DTM, which is a tough environment. If he can mange the DTM, then I think he can manage F1.

 

"Gary is a mature guy for his age and he is very skilled. He is very consistent, always maximising his performance. What is the most important aspect is that he doesn't make many mistakes."

 

Although it is too late for Paffett to land an F1 race seat for 2006, with all the front-running drivers already sewn up, he admits his target is on making the jump a year later.

 

"Ideally, I would like to be an F1 test driver in 2006 and get a race seat in 2007," he said.

 

in poche parole Mika dice che Gary Paffett si merita una chance in Formula 1 e ne loda le qualit

[Hunaudieres 571]

Voci dall'America dicono che la GM abbia intenzione di allestire un team di F.1 basato negli States (nonostante la situazione finanziaria del gruppo non sia cos? rosea...).

Si parla di una collaborazione finanziaria della Goodyear la quale ha intenzione di inserisri nelle trattative per la monogomma per fermare l'avanzata Bridgestone nel Vecchio Continente e incrementare la propria presenza in Asia.

[Visitatore 19homer90]

Hakkinen "raccomanda" Paffett

 

Hakkinen: Paffett deserves F1 chance

 

By Jonathan Noble October 30th 2005, 10:28 GMT

 

 

Former World Champion Mika Hakkinen believes that this year's DTM Champion Gary Paffett is good enough to be given a chance in Formula One.

 

Paffett is set to test for McLaren this winter as a prize for capturing the DTM crown this year. And after shining in previous tests for the Mercedes-Benz powered team in 2002 and 2003, Paffett has every chance of impressing the outfit again to put himself in the frame for further runs.

 

And Hakkinen, who also drives for Mercedes-Benz in the DTM, is adamant that Paffett has what it takes to succeed in F1.

 

"I think he definitely deserves to have a chance at F1," Hakkinen told Autosport. "He has kicked ass really well in the DTM, which is a tough environment. If he can mange the DTM, then I think he can manage F1.

 

"Gary is a mature guy for his age and he is very skilled. He is very consistent, always maximising his performance. What is the most important aspect is that he doesn't make many mistakes."

 

Although it is too late for Paffett to land an F1 race seat for 2006, with all the front-running drivers already sewn up, he admits his target is on making the jump a year later.

 

"Ideally, I would like to be an F1 test driver in 2006 and get a race seat in 2007," he said.

 

in poche parole Mika dice che Gary Paffett si merita una chance in Formula 1 e ne loda le qualit?.

219303[/snapback]

 

 

durante questa stagione si era parlato di un possibile ritorno di hakkinen in f1 al volante williams, ? stato tutto smentito o c'? una chance????

[Visitatore mephisto]

quella di hakkinen era una bufala...

cmq domani verr? annunciato il secondo team Honda. Hanno l'appoggio di Yahoo! e Japan Telecom..ecco da dove arrivano tutti quei soldi

 

fonte: f1grandprix.it

 

Domani l'annuncio del secondo team Honda

31/10/2005 10.59.00

La Honda ha fissato una conferenza stampa a Tokyo per annunciare ufficialmente che Aguri Suzuki guidera' il secondo team Honda nella prossima stagione di F1.

 

Dovrebbe essere annunciato anche il coinvolgimento della Softbank e l'acquisizione da parte della Honda della Menard Engineering Ltd, proprietaria delle strutture della Arrows a Leafield.

 

La Softbank e' la piu' grande compagnia di Information Technology del Giappone ed e' controllata da Masayoshi Son, che ha gia' sponsorizzato diversi eventi sportivi in passato. Softbank e' nota per la sua partecipazione in Yahoo! e nell'industria delle telecomunicazioni a banda larga. Ha infatti acquistato di recente Japan Telecom.

 

[Eraserhead 6]

Finalmente si torna a 11 team!!!

[Minardi_Forever 0]

molto bene!!!

[Visitatore 19homer90]

in realt? ne sono 9, 2 hanno quattro macchine!!!!!

[Visitatore 19homer90]

PRIMI DUBBI SULLE NUOVE QUALIFICHE

Cominciano ad affiorare diversi dubbi sul nuovo sistema di qualifiche ad eliminazione che entrer? in vigore nel 2006 e che vedr? i piloti sfidarsi in tre sessioni, con eliminazione progressiva dei pi? lenti

 

La FIA consentir? il rifornimento, e quindi il cambio della strategia di gara, soltanto alle vetture eliminate nelle prime due fasi: in altri termini, i dieci piloti che lottano per l'assegnazione della pole position devono scegliere a priori la tattica da adottare ed imbarcare il quantitativo di benzina per la prima parte del Gran Premio.

 

Ma ecco l'inghippo: monoposto di met? schieramento che finirebbero nella Top10 per giocarsi la pole, dovrebbero azzardare la strategia gi? dal sabato, mentre invece potrebbero tranquillamente sacrificare una o due posizioni, essere eliminate nella seconda cinquina e rifornire a piacimento.

 

"E' un format molto pi? complicato - ha detto Bob Bell della renault - ed in esso vi sono diverse piccole complessit?, per esempio i vantaggi tattici che potrebbero essere ottenuti nel qualificarsi a ridosso dei primi dieci invece che decimo. Dovremo presentare e spiegare il format in maniera molto accurata per assicurarci che le complicazioni non diventino confusione per i non addetti ai lavori".

 

Fonte: f1racing

 

 

Non ha ragione Bob , queste qualifiche sono troppo conplicate!!!!

[Fede G. 0]

smettiamola di dire che le nuove qualifiche sono complicate:mio nonno si ? letto una volta il format e lo ha imparato.

 

in teoria le nuove qualifiche hanno molti aspetti interessanti:

-tutti in pista per 15 min ? una sfida difficile per un pilota:bisogna andar forte con tantissimo traffico (come nel passato ma molto pi? amplificato:era difficile trovare 20 macchine in pista contemporaneamente come accadr?) e ci potrebbero essere sorprese con gente rallentata dal traffico mentre altri ne approfittano per scalare la classifica.

 

-gli ultimi dieci che si giocano la pole ? ugualmente eccitatante peccato che vogliono far imbarcare ancora la benzina per la prima parte di gara ( anche se dal 6 al decimo si potr? cambiare strategia)

 

 

 

note dolenti:

-il format non ? televisivo:quanti giri veloci completi

vedremo nei primi 15 minuti?pochi.

 

-non ho capito come affronteranno la questione gomme:se le gomme non sono quelle che poi si monteranno la domenica rispunteranno le gomme da qualifica?non mi sembra un bel modo per cominciare ad abattere i costi.

 

 

[Osrevinu 34]

Be' le regie televisive avranno il loro bel da fare con tutti i piloti in pista, ma del resto col format del 2002 era la stessa cosa.

[redcar 0]

smettiamola di dire che le nuove qualifiche sono complicate:mio nonno si ? letto una volta il format e lo ha imparato.

 

in teoria le nuove qualifiche hanno molti aspetti interessanti:

-tutti in pista per 15 min ? una sfida difficile per un pilota:bisogna andar forte con tantissimo traffico (come nel passato ma molto pi? amplificato:era difficile trovare 20 macchine in pista contemporaneamente come accadr?) e ci potrebbero essere sorprese con gente rallentata dal traffico mentre altri ne approfittano per scalare la classifica.

 

-gli ultimi dieci che si giocano la pole ? ugualmente eccitatante peccato che vogliono far imbarcare ancora la benzina per la prima parte di gara ( anche se dal 6 al decimo si potr? cambiare strategia)

 

 

 

note dolenti:

-il format non ? televisivo:quanti giri veloci completi

vedremo nei primi 15 minuti?pochi.

 

-non ho capito come affronteranno la questione gomme:se le gomme non sono quelle che poi si monteranno la domenica rispunteranno le gomme da qualifica?non mi sembra un bel modo per cominciare ad abattere i costi.

219436[/snapback]

 

Ma le gomme possone essere cambiate prima di iniziare la gara, cio? dopo che ? finita la battaglia tra quelli che saranno i primi 10 sulla griglia??

 

[Eraserhead 6]

Almeno non c'? pi? il giro singolo...

 

Facciamo passi in avanti...

[Fede G. 0]

Be' le regie televisive avranno il loro bel da fare con tutti i piloti in pista, ma del resto col format del 2002 era la stessa cosa.

219437[/snapback]

 

secondo me sar? peggio:quindici minuti corrispondono pi? o meno a due tentativi e in quel lasso di tempo ci sar? un casino in pista.per lo spettacolo ? ok ma televisivamente gli sponsor si incacchieranno.

[Fede G. 0]

smettiamola di dire che le nuove qualifiche sono complicate:mio nonno si ? letto una volta il format e lo ha imparato.

 

in teoria le nuove qualifiche hanno molti aspetti interessanti:

-tutti in pista per 15 min ? una sfida difficile per un pilota:bisogna andar forte con tantissimo traffico (come nel passato ma molto pi? amplificato:era difficile trovare 20 macchine in pista contemporaneamente come accadr?) e ci potrebbero essere sorprese con gente rallentata dal traffico mentre altri ne approfittano per scalare la classifica.

 

-gli ultimi dieci che si giocano la pole ? ugualmente eccitatante peccato che vogliono far imbarcare ancora la benzina per la prima parte di gara ( anche se dal 6 al decimo si potr? cambiare strategia)

 

 

 

note dolenti:

-il format non ? televisivo:quanti giri veloci completi

vedremo nei primi 15 minuti?pochi.

 

-non ho capito come affronteranno la questione gomme:se le gomme non sono quelle che poi si monteranno la domenica rispunteranno le gomme da qualifica?non mi sembra un bel modo per cominciare ad abattere i costi.

219436[/snapback]

 

Ma le gomme possone essere cambiate prima di iniziare la gara, cio? dopo che ? finita la battaglia tra quelli che saranno i primi 10 sulla griglia??

219468[/snapback]

 

questo sinceramente ? un punto su cui occorrerebe fare chiarezza:o tutte le qualifiche si fanno con un treno unico oppure tra le varie manches si potr? cambiare gomme.in questo caso per? si ritorner? alle gomme da qualifica.

 

ecco se sul piano sportivo queste nuove qualifiche mi sembrano belle ( e neanche eccessivamente difficili da capire) sul piano tecnico mi sembra che ci siano ancora delle lacune.

[Fastboy 0]

penso che sia senza senso la soluzione di far scegliere la tattica il sabato ai primi 10!