Visitatore alexf1 fan Inviato 21 Settembre, 2005 Questa macchina rappresentava l'apice dell' innovazione tecnologica delle macchina corsa , ? un prototipo della Fw15c equipaggiato con sospensioni attive , servofreno , controllo di trazione e per la prima volta una trasmissione CVT , si trattava di un cambio completamente automatico con una serie infinita di rapporti i cui vantaggi erano la progressione ,l'effetto freno-motore senza dover scalare marcia e la trazione continua senza interruzioni per i cambi di marcia . Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
M?R?L?0N 1 Inviato 29 Settembre, 2005 un mostro che per fortuna non ha mai visto la luce del sole... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
SirVanhan 0 Inviato 29 Settembre, 2005 http://www.cke-tech.com/cvpst.htm Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
***JaCk*** 0 Inviato 29 Settembre, 2005 perch? dite per fortuna non vide mai la luce??? e in come mai non esord? allora??? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Hunaudieres 571 Inviato 29 Settembre, 2005 perch? dite per fortuna non vide mai la luce??? e in come mai non esord? allora??? 212405[/snapback] perch? avrebbe raggiunto prestazioni pazzesche, e con i telai dei primi anni '90 sarebbe stato da criminali. questa ? la mia opinione, se poi M?r?l?ON intendeva dire altro... non esord? perch? fu prontamente proibito dalla Federazione. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
chatruc 2023 Inviato 1 Ottobre, 2005 Non era ancora a punto quando la FIA proib? il variatore. Semplicemente volevano eliminare una nuova componente costosa nel periodo in cui sarebbe stata proibita i driver aid. Di prestazioni non ho mai sentito parlare, comunque serve pi? in trazione che in percorrenza di curva, quindi non era cos? criminale. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
M?R?L?0N 1 Inviato 4 Ottobre, 2005 ? da criminale un "coso" che acceleri e si muove senza cambiare, stacchi il pedale e ti frena da solo, ammortizzatori che "conoscono" dossi prima di incontrarli e li anticipano..ma che ?? un golf-cart? va a batterie? ma per favore, qui ci vorrebbero 3 pedali e la manovella per cambiare, altro che cose del genere, ribadisco: un mostro che non ha mai visto la luce del sole, per fortuna Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Marcello1997 1 Inviato 5 Ottobre, 2005 L'elettronica all'epoca non era cos? precisa come adesso. Soprattutto i programmi di gestione erano poco elastici: sapevano fare alcune cose e solo quelle. Adesso vengono inserite miriadi di variabili: il mostro che tu temevi, caro marilson, ? una relt? da almeno tre anni. La Williams CVT, a confronto, era poco pi? che un gris?! Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
M?R?L?0N 1 Inviato 7 Ottobre, 2005 forse non ci siamo capiti, a me da fastidio l'idea in se della trasmissione continua e del freno motore, non l'elettronica. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
FILIPPO 1 Inviato 19 Ottobre, 2005 Cari amici, sarebbe fantastico poter provare una f.1 di oggi e poi altre vetture di qualche anno fa', per capire cosa realmente e' successo negli ultimi 20 anni. Filippo Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
renzo1983 0 Inviato 6 Maggio, 2006 se potessi scegliere, non guiderei una f1 moderna ma una del passato, anni 70. quello ? stato il momento del massimo piacere di guida, il miglior compromesso tra prestazioni e impegno del pilota. la f1 col cvt? CHE ORRORE! gi? che ci siamo mettiamoci pure l'esp, l'abs, il radar, il sedile massaggiante e la macchinetta del caff?! Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti