supersimone 0 Inviato 9 Giugno, 2005 ? tempo che cerco ma nn ho ancora capito cosa sia effetivamente una pinza o una pompa (freno) ad attacco radiale.. quali vantaggi porti e perch? qualcuno saprebbe darmi una rsposta esauriente ?????? grazie e ciao Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
chatruc 2006 Inviato 9 Giugno, 2005 ? una pinza che preme su un disco solidale con la ruota. Si dice a presa radiale perch? agisce lungo la direzione radiale, dal asse di rotazione verso l'esterno. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
supersimone 0 Inviato 9 Giugno, 2005 nn ho capito..... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
M?R?L?0N 1 Inviato 9 Giugno, 2005 una pinza radiale dovrebbe garantire un'usura molto uniforme del disco, ma secondo me ci impiegherebbe troppo ad andare in temperatura il disco stesso, perch? risulterebbe essere diversa la distribuzione del calore causato dalla pressione, poi non saprei Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
supersimone 0 Inviato 9 Giugno, 2005 quello che nn capisco e cosa cambi da una pinza normale Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
M?R?L?0N 1 Inviato 9 Giugno, 2005 la pinza normale "morde" il disco sulla tangente, quella radiale lungo la direzione del raggio. Per intenderci, le pinze usate in formula 1 sono montate ortogonalmente alla direzione radiale Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Raphael 2 Inviato 18 Luglio, 2005 Da quello che ho capito io, la pinza "morde" sempre nello stesso modo. La pinza radiale in realt?, credo, non servi a nulla nel miglioramento della frenata, ? utile per le corse in quanto permette il montaggio di diversi diametri di disco con il semplice uso di distanziatori. L'utilizzo in moto sportive stradali ha una funzione "scenografica" (o scemo-grafica?...) La pompa radiale invece, credo (come sempre), offre una risposta pi? lineare lungo la corsa della leva, con le pompe non radiali a leva premuta si ottiene una maggiore pressione sulla pompa causando una perdit? di modulabilit? da parte del pilota. Nelle corse in cui i freni sono sempre "spremuti" offre il vantaggio di una maggiore sensibilit? in staccata violenta con ingresso in curva. Presumo che sia le pinze che le pompe radiali siano in genere di buona fattura (pensate per le gare) quindi permettano buone frenate, ma personalmente tra delle buone pinza e pompa tradizionale con tubi in treccia d'acciaio e delle pinza e pompa radiale con tubi in gomma, preferisco sicuramente le prime. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
supersimone 0 Inviato 18 Luglio, 2005 Da quello che ho capito io, la pinza "morde" sempre nello stesso modo. La pinza radiale in realt?, credo, non servi a nulla nel miglioramento della frenata, ? utile per le corse in quanto permette il montaggio di diversi diametri di disco con il semplice uso di distanziatori. L'utilizzo in moto sportive stradali ha una funzione "scenografica" (o scemo-grafica?...) La pompa radiale invece, credo (come sempre), offre una risposta pi? lineare lungo la corsa della leva, con le pompe non radiali a leva premuta si ottiene una maggiore pressione sulla pompa causando una perdit? di modulabilit? da parte del pilota. Nelle corse in cui i freni sono sempre "spremuti" offre il vantaggio di una maggiore sensibilit? in staccata violenta con ingresso in curva. Presumo che sia le pinze che le pompe radiali siano in genere di buona fattura (pensate per le gare) quindi permettano buone frenate, ma personalmente tra delle buone pinza e pompa tradizionale con tubi in treccia d'acciaio e delle pinza e pompa radiale con tubi in gomma, preferisco sicuramente le prime. 190822[/snapback] allora mi sono informato: la pinza ad attacco radiale ha delle propriet? meccaniche superiori rispetto alla flottante sopratutto in torsione, se si aggiungessero dei distianzali per montare un disco pi? grande la resistenza meccanica della pinza ridurebbe, andando a scapito della potenza e della "regolarit?" della frenata. la pompa radiale come dici tu e pi? "diretta". nn sono d'accordo sul tuo paragone, perch? esistono anche gli impianti feenanti radiali con tubi aeronautici, e quindi a parit? di fattura e dimensioni (pistoncini disco ecc....) la radiale prevale. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Raphael 2 Inviato 19 Luglio, 2005 nn sono d'accordo sul tuo paragone, perch? esistono anche gli impianti feenanti radiali con tubi aeronautici, e quindi a parit? di fattura e dimensioni (pistoncini disco ecc....) la radiale prevale. 190990[/snapback] Mai detto che non esistono impianti radiali con tubi aeronautici. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
supersimone 0 Inviato 20 Luglio, 2005 nn sono d'accordo sul tuo paragone, perch? esistono anche gli impianti feenanti radiali con tubi aeronautici, e quindi a parit? di fattura e dimensioni (pistoncini disco ecc....) la radiale prevale. 190990[/snapback] Mai detto che non esistono impianti radiali con tubi aeronautici. 191123[/snapback] per? il confronto che fai tu nn regge, devi confrontare due sistemi con pari equipaggiamenti, quindi un impianto totalmente radiale (pinza,e pompa)su un disco da 320 (per esempio). e un impianto standard (pinza flottante, e pompa standart) sempre su disco da 320, entrambi con lo stesso olio e gli stessi tubi (di naylon [con gomma] o a maglie, anche qui esistono i tipi radiali e no, cio? dal tipo di intrecci della carcassa) Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
supersimone 0 Inviato 20 Luglio, 2005 e inoltre c'? differenza tra pinza radiale, e ad attaco radiale. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
