Motore A Sbalzo E Posteriore-centrale

[SirVanhan 0]

Perch? sulle Porsche il motore a sbalzo posteriore va meglio del posteriore-centrale? Teoricamente un motore centrale dovrebbe permettere alla macchina di essere pi? bilanciata... O_o

[supersimone 0]

sinceramente non sono un ingegnere e non lo s?.. per? le vecchie 911 erano inguidabili.. almeno le versioni pi? potenti le turbo... con l'avvento dell'eletronica e del TC , che sulle porsche ? avvenuto prima... e diventata unaltra storia.... cmq non direi che sia meglio infatti come modello di punta la porsche ha una macchina a motore centrale-posteriore come tutte le supercar ferrari enzo, koinsegg (non ricordo il nome), lotus elise ( trasversale 4 cilindri ), lamborghini gallardo , bugatti veyron ... ecc...

[supersimone 0]

 

 

 

 

 

motore centrale e\o posteriore

 

 

 

 

 

 

[supersimone 0]

 

 

 

 

[supersimone 0]

non c'? nessuno che pu? dare un parere pi? tecnico ?

[Daitan3 0]

Con molta probabilit?, come che con molta mi sbagli, le Porsche hanno quell'impostazione, semplicemente, secondo me, loro compensavano "l'inguidabilit?" della trazione posteriore aggiungendoci, non sempre come ? successo, la trazione con le ruote anteriori...........

Mio personale giudizio!

.........e poi posteriore centrale ? la tipica impostazione da corsa, vedi l'ultima gt di Stoccarda precedentemente postata da super simone

[tisian 1]

Perch? sulle Porsche il motore a sbalzo posteriore va meglio del posteriore-centrale? Teoricamente un motore centrale dovrebbe permettere alla macchina di essere pi? bilanciata... O_o

143916[/snapback]

 

 

...e chi lo ha detto che v? meglio???

 

Un motore a sbalzo sull'asse posteriore non ? proprio il massimo della vita, non permette una distribuzione dei pesi ottimale, crea problemi di raffreddamento (non tanto del gruppo termico ma soprattutto del alternatore) crea una grossa inerzia nel asse posteriore (con problemi non da poco nel suo controllo) e richiede una sofisticazione delle sospensioni non indifferente.

 

Il fatto che la Porsche lo utilizzi ? dovuto dal fatto che ci sono in ballo la storia di un suo noto modello, che utilizza da sempre questo schema, il fatto che abbia un eccellente comportamento stradale ? dovuto la fatto che l'evoluzione delle sospensioni fatto dai tedeschi nell'arco degli anni ? stata veramente eccellente.

 

Ormai nessuno mette in dubbio che lo schema a motore centrale sia quello piu' redditizio a livello telaistico.

 

 

 

tisian

[chatruc 2015]

Grande Tisian, infatti ? una questione storica, come quella di insistere sul motore boxer a sei cilindri. Da 7/8 anni, la Porsche ha gi? rinunciato ad uno dei suoi marchi di fabbrica, il raffreddamento ad aria, ma altre fisionomie classiche delle sue macchine le vuole avere ancora.

[supersimone 0]

perch? i clienti porsche sono pignoli

sinceramente mi piaceva di pi? la vecchia 911, quella con i fari a goccia.