supersimone 0 Inviato 28 Febbraio, 2005 il regolamento attuale vieta i motori wankel?? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
killerjoe 0 Inviato 28 Febbraio, 2005 il regolamento attuale vieta i motori wankel?? 113230[/snapback] Mi pare di si... per? una Mazda 787B con motore rotativo ha vinto a Le Mans se non ricordo male. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
chatruc 2052 Inviato 2 Marzo, 2005 il regolamento attuale consente motori alternativi a quattro tempi con 10 cilindri rotondi a V, aspirati alimentati a benzina verde. Quindi niente architetture strane. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
M?R?L?0N 1 Inviato 9 Marzo, 2005 secondo me il miglior motore degli ultimi tempi era l'ultimo turbo montato dalle mclaren-honda alla fine degli anni ottanta Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
chatruc 2052 Inviato 10 Marzo, 2005 come risultati certamente, ma non aveva concorrenza, si trattava del unico motore progettato esplicitamente per pressione di 2.5 bar e 150 litri di combustibile. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
M?R?L?0N 1 Inviato 10 Marzo, 2005 mah, secondo me pi?? che risultati si dovrebbe parlare di "bellezza" progettuale, cio? da un punto di vista prettamente ingegneristico... era un motore fatto bene Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Visitatore alexf1 fan Inviato 10 Marzo, 2005 Io direi che i migliori motori che confrontati coi propri avversari possono dirsi SUPERIORI allora sono i Renault della Williams dal 91 al 95 , quelli della Regie erano maestri del richiamo pneumatico , poi un v10 ? un ottimo compromesso sempre , specialmente coi 3000 cc Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
supersimone 0 Inviato 21 Marzo, 2005 21/03/2005 10.18.00 La Honda promette di risolvere in tempo per il Bahrain i problemi che hanno costretto al ritiro dopo solo 3 giri Jenson Button e Anthony Davidson nel GP Malesia. "Siamo dispiaciuti per il team e per i piloti riguardo i problemi ai nostri propulsori," ha detto Shuhei Nakamoto, responsabile Honda Racing Development dopo la gara di ieri. "Metteremo in atto delle contromisure in tempo per il GP Bahrain." Sembra che il problema sia stato causato da una perdita d'olio, gia' scoperta sabato mattina sulla vettura di Jenson Button. "Ora dobbiamo guardare avanti, indagare a fondo sul problema e sono ottimista, confido nelle risorse della BAR-Honda. Presto potremo cambiare la situazione," ha detto Nick Fry, boss del team. UTOPIA- o semplice pazzia Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Visitatore Andytpks Inviato 1 Maggio, 2005 ... utopia... ma dopo un mese il risultato sembra diverso dall'utopia... ho trovato questa discussione da un motore di ricerca. Mi sono subito iscritto a questo forum per dire la mia. Secondo me ? difficile dire qual ? il miglior motore di sempre. Sicuramente ? uno messo ora su qualche macchina che corre nel mondiale. La tecnologia ha fatto passi da gigante, e non credo si possa definire un motore migliore solo per la potenza (ai tempi giravi "la vite del turbo..."...). In definitiva per me il motore migliore odierno ? a pari merito quello montato di Mercedes, Bmw ed Honda. Una cosa: esistono sezioni dei vecchi motori? qualche sito specializzato? vorrei saperne di pi? sulla costruzione di motori, anche vecchi, desmo o rotativi, disegni in generale, fatti a mano o con cad... se qualcuno pu? dirmi qualcosa, ben volentieri! Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
McLarenista - [maxsona] 0 Inviato 1 Maggio, 2005 ... infatti gli americani lo usano spesso nelle supersportive ... Ma quando mai !!! il tipico motore americano da sportiva ? il classico V8 aspirato ad aste e bilanceri !! ... basta guardare la Corvette ... la Mustang ... la Viper (V10)ecc ... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
McLarenista - [maxsona] 0 Inviato 1 Maggio, 2005 Vi siete dimenticati del TAG Porsche Nel 1986 arriv? a 1100 Cv in qualifica Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Visitatore Andytpks Inviato 1 Maggio, 2005 ma come fai a dimenticare le 3 valvole per cilindro? ihihih!!! Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Visitatore alexf1 fan Inviato 1 Maggio, 2005 Vi siete dimenticati del TAG Porsche Nel 1986 arriv? a 1100 Cv in qualifica Che fu surclassato sia in potenza da bmw e Renault che nei consumi dal v6 Honda Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Marcello1997 1 Inviato 3 Maggio, 2005 Vi siete dimenticati del TAG Porsche Nel 1986 arriv? a 1100 Cv in qualifica 135872[/snapback] Il Tag-Porsche non arriv? mai a superare i 1.000 cv: era l'unico motore a non avere una versione da qualifica. Le potenze che tu dici erano segnate dai 4 cilindri BMW, usando pressioni di sovralimentazione esagerate: il motore non era molto elastico. Elasticit? e bassi consumi fecero, invece, la fortuna del turbo Honda... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
IoStoConLaOsella 0 Inviato 5 Maggio, 2005 Tra gli aspirati, sicuramente il Cosworth fu il migliore, e anche il pi? longevo. Tra i turbo voto per l'Honda, mentre il Renault ? il migliore aspirato della seconda generazione. Invece il peggiore di sempre era l'Alfa Romeo, che beveva come un cammello... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Marcello1997 1 Inviato 6 Maggio, 2005 Sinceramente non concordo molto su questo punto. Il miglior motore aspirato di seconda generazione a me sembra ancora l'Honda 1989-1992. Il Renault brillava grazie alla splendida aerodinamica Williams ma il 10 (poi 12) cilindri honda era nettamente superiore... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
chatruc 2052 Inviato 7 Maggio, 2005 Forse ? vero ma il Renault fu il padre di tutti i motori moderni, dei V10 con distribuzione a richiamo pneumatico. I pi? interessanti: il BRM H16 e il Life W12 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
IoStoConLaOsella 0 Inviato 7 Maggio, 2005 Vi ricordate il motore a turbina della Lotus 56B del 1971? Aveva dei difetti non indifferenti rispetto al Cosworth, per esempio i consumi elevati, il ritardo di risposta del motore (come i turbo), e l'assenza di freno motore, nonch? il peso globale della vettura, per? era una scelta affascinante. Geniale Chapman... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
chatruc 2052 Inviato 7 Maggio, 2005 Diciamo che paragonarlo al Cosworth non ha senso. I problemi erano i freni, frizione e serbatoio di dimensioni gigantesche. Il vantaggio era la potenza (infatti per un soffio non vinse due volte a Indy nel '68 e '69) e la trazione integrale grazie al sistema Ferguson. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
IoStoConLaOsella 0 Inviato 7 Maggio, 2005 Comunque se anche avesse avuto successo, il motore a turbina lo avrebbero bandito subito... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
