Emulman 1 Inviato 30 Settembre, 2004 come da subject..e se tornassero i turbo, per evitare i 1200-1300 CV del 4 cilindri BMW nell84-85 cosa sdi inventerebb Max Mosley per limitarne la potenza? e sarebbe magari vedere in F1 finalmente i tanto desiderati turbodiesel? se si so che occorrerebbe un coefficiente di equivalenza data la diversa struttura..ad un aspirato 3000cc che turbodiesel potrebbe corrispondere? un 4500cc dicono? e resisterebbe come un normale aspirato? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Hunaudieres 571 Inviato 30 Settembre, 2004 ? quello che vorrei io: scelta dell'alimentazione del motore libera, con le giuste cilindrate, compressori limitati e via dicendo... A me basta solo che il regolamento dii la possibilit? si scegliere, se poi nessuno si vuole appliccare, pazienza. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Emulman 1 Inviato 30 Settembre, 2004 pienamente d'accordo, questo sarebbe un ottimo incentivo per le grandi aziende ad entrare in F1, un banco di prova increidbile per nuove soluzioni motoristiche... mi ricordo che quando nell89 si torn? al solo aspirato si disse che era stato compiuto un salto indetro di secoli perch? il turbo aveva portato a nuove frontiere nell'evoluzione motoristica... era davvero stupendo sentire il sibilo in frenata dei turbo.... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Hunaudieres 571 Inviato 30 Settembre, 2004 pienamente d'accordo, questo sarebbe un ottimo incentivo per le grandi aziende ad entrare in F1, un banco di prova increidbile per nuove soluzioni motoristiche... mi ricordo che quando nell89 si torn? al solo aspirato si disse che era stato compiuto un salto indetro di secoli perch? il turbo aveva portato a nuove frontiere nell'evoluzione motoristica... era davvero stupendo sentire il sibilo in frenata dei turbo.... 73321[/snapback] La F.1 ? o non ? la massima espressione della tecnologia automobilistica? Allora anche elettronica libera, ma penalizzazioni in termini di peso per chi ne fa uso. ovviamente ? un provocazione. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Emulman 1 Inviato 30 Settembre, 2004 chiss? mai perch? a Bernie & Max queste idee non vengono mai... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Hunaudieres 571 Inviato 30 Settembre, 2004 chiss? mai perch? a Bernie & Max queste idee non vengono mai... 73330[/snapback] Finch? c'? gente come Eccle$tone, Mo$ley e Briatore che pensano che la F.1 ? solo un gran Casin? dal quale prendere pi? soldi possibili, non vedremo mai niente di buono. Magari fossero tutti come Todt, o Dennis,o Richards... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
chatruc 2006 Inviato 30 Settembre, 2004 Diciamo che la F1 deve essere la massima espressione della tecnologia sempre che questa non soppianti le capacit? del pilota (cosa che succede oggi con il TC) e non costi tanto da non consentire di avere 26 macchine in griglia (infatti ormai ci sono tanti appassionati che pensano che le griglie della F1 sia state sempre di 20/22 macchine). Se apriamo ai Diesel e turbo, bisognerebbe accettare anche motori Wankel, a turbina e metanolo. Sarebbe una bella scelta. Pensate che per la Indy 500 ci fu un regolamento che dur? per ben 40 anni (dal 1947 al 1996) e consentiva motori di corsa (aspirati e sovralimentati) e motori con blocco derivati dalla serie (aspirati e sovralimentati) , quindi con ben quattro cilindrate diverse. A questo aggiungiamo i motori a turbina del 1967 e 1968! Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
killerjoe 0 Inviato 1 Ottobre, 2004 Nel caso in cui venisse liberalizzato l'uso di tutti i motori che avete elencato si dovrebbero creare dei raggruppamenti all'interno dei quali assegnare dei punteggi, come nel fia gt. immagginate che casino stare li a doversi lambiccare il cervello per stabilire le restrizioni per far equivalere un motore turbo a uno aspirato ? Si inventerebbero di tutto, flange, restrittori e casini vari... diventerebbe peggio del mercato di porta portese Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
chatruc 2006 Inviato 2 Ottobre, 2004 basterebbe cilindrata, consumi e sovrapressione. Quando gli aspirati furono riammessi nel 1987 fu creata una Coppa per piloti e un' altra per costruttori che correvano con questi motori. Il primo anno vinse la Tyrrel e uno dei suoi piloti (Palmer, credo) Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
dafde81 0 Inviato 18 Ottobre, 2004 Propongo: - via tutta elettronica; - via gli alettoni sia post ke ant; - aumentare ancora la sicurezza del piloti nn solo nella vettura, ma anche nei tracciati con standard di sicurezza riconosciuti; - et? minima 21 anni; - niente pit-stop, quindi con gomme + dure e serbatoi + capienti; - motori 1200cc 4 (o 6) cilindri turbo con limitazione in termini di pressione; - freni non in carbonio; - circuiti con reale possibilit? di sorpassi (staccate nette e carreggiate + larghe) cosa ne pensate? aggiungete o togliete, tutto in nome dello spettacolo ovviamente. ciao Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
