WTCR

[KimiSanton 4690]

Letto ora, direi che nessuno ne esca molto bene.

[Mito Ferrari 1036]

Il mondiale è già morto di nuovo, o fanno qualcosa di immediato per rimediare o non ha più senso fare un mondiale con 10 auto.

Già il fatto che con le regole TCR doveva essere un campionato customer e poi invece hanno fatto una serie con costruttori ufficiali mascherati non è stato il massimo secondo me, poi il bop e k problemi alle gomme hanno fatto il resto...

 

A questo punto dovrebbero rifare la coppa del mondo a fine anno con tutti i vincitori dei vari campionati TCR nel mondo e buonanotte

[Mito Ferrari 1036]

Questa mattina in Francia gara 1 con 12 auto. Peccato perché nonostante i pochissimi partecipanti e la pista stretta la gara è stata molto combattuta, vinta da berthon, con Magnus che ha dato spettacolo.

 

I commentatori di Eurosport inascoltabili, non si accorgevano di niente, storpiavano i nomi 

[Mito Ferrari 1036]

Qualcuno quest'anno ha seguito il TCR Italy?

È la categoria TCR con più partecipanti al mondo (nei precedenti 2 round erano quasi 40 macchine).

Tra un'oretta c'è gara 2 di Vallelunga che chiude la stagione 2022.

Il titolo se lo giocano Tavano (Cupra- Scuderia del girasole) e Langeveld (Hyundai-Target).

 

Ieri in gara 1 Langeveld ha dominato scattando dalla pole mentre Tavano, partito 11°, è risalito 4°.

 

Dopo la fine della gara, nel giro di rientro, Tavano ha raggiunto Langeveld, lo ha affiancato e ha iniziato ad allargare le traiettorie per spingerlo largo. Questo è successo 2 volte fino a quando alla curva del semaforo il siciliano si t fatto di nuovo affiancare da Langeveld all'esterno e invece che fare la curva ha proseguito dritto per buttare fuori l'olandese che stava sterzando, con conseguente contatto fra i due e danneggiato delle auto.

 

I commentatori (soprattutto Guido schittone) ha parlato di antisportività di Langeveld, peccato che lui non avesse fatto assolutamente niente tanto che nell'intervista ha apostrofato Tavano "sore loser" e la direzione gara ha dato 10 secondi di penalità all'italiano.

 

La scuderia del girasole ha fatto appello, pertanto la classifica di gara 1 è doppiamente sub judice in quanto sempre la scuderia del girasole ha fatto appello ieri per un episodio avvenuto in qualifica sempre fra Tavano e Langeveld, quindi di fatto il campionato si chiuderà con le decisioni dei giudici.

 

Se putacaso fra poco dovesse vincere Langeveld il titolo e le decisioni dei commissari ribaltare la sentenza della pista, sarebbe il secondo (o terzo) titolo italiano che Tavano vince a tavolino.

[Mito Ferrari 1036]

3 ore fa, Mito Ferrari ha scritto:

Qualcuno quest'anno ha seguito il TCR Italy?

È la categoria TCR con più partecipanti al mondo (nei precedenti 2 round erano quasi 40 macchine).

Tra un'oretta c'è gara 2 di Vallelunga che chiude la stagione 2022.

Il titolo se lo giocano Tavano (Cupra- Scuderia del girasole) e Langeveld (Hyundai-Target).

 

Ieri in gara 1 Langeveld ha dominato scattando dalla pole mentre Tavano, partito 11°, è risalito 4°.

 

Dopo la fine della gara, nel giro di rientro, Tavano ha raggiunto Langeveld, lo ha affiancato e ha iniziato ad allargare le traiettorie per spingerlo largo. Questo è successo 2 volte fino a quando alla curva del semaforo il siciliano si t fatto di nuovo affiancare da Langeveld all'esterno e invece che fare la curva ha proseguito dritto per buttare fuori l'olandese che stava sterzando, con conseguente contatto fra i due e danneggiato delle auto.

 

I commentatori (soprattutto Guido schittone) ha parlato di antisportività di Langeveld, peccato che lui non avesse fatto assolutamente niente tanto che nell'intervista ha apostrofato Tavano "sore loser" e la direzione gara ha dato 10 secondi di penalità all'italiano.

 

La scuderia del girasole ha fatto appello, pertanto la classifica di gara 1 è doppiamente sub judice in quanto sempre la scuderia del girasole ha fatto appello ieri per un episodio avvenuto in qualifica sempre fra Tavano e Langeveld, quindi di fatto il campionato si chiuderà con le decisioni dei giudici.

 

Se putacaso fra poco dovesse vincere Langeveld il titolo e le decisioni dei commissari ribaltare la sentenza della pista, sarebbe il secondo (o terzo) titolo italiano che Tavano vince a tavolino.

 

Ovviamente non poteva che finire in polemica.

La gara è stata dominata da Fernandez, secondo Volt e terzo Langeveld (era quarto ma Babuin terzo è stato penalizzato per aver tamponato 3 volte in 50 metri un altro Fernandez, rischiando di buttare fuori Langeveld) che è di fatto campione del TCR Italy 2022, anche se la scuderia del girasole dovesse vincere i tre reclami fatti ieri, perché Tavano in gara 2 è stato protagonista di un brutto incidente al curvone.

 

Il siciliano mentre stava cercando t rimontare è stato mandato in testacoda al tornantino da Cesare Brusa (uno dei compagni di squadra di Langeveld), ha perso posizioni, ha fatto il rettilineo e il curvone appaiato all'interno con Brusa e qui si sono toccati, col pilota Cupra che si è schiantato violentemente contro le barriere.

 

Ovviamente schittone ha dato subito la colpa a Brusa per averlo spedito fuori, peccato che Tavano avesse allargato leggermente e Brusa fosse lì. Per evitare il contatto Brusa si sarebbe dovuto buttare nell'erba a 200 all'ora.

 

Adesso chiaramente diranno che Brusa lo ha fatto apposta per favorire il compagno di squadra e bla bla bla.

 

Se siete interessati, su YouTube o sulla pagina Facebook del TCR Italy potete rivedere tutte le gare. Fate poco affidamento al commento di schittone perché oltre a essere mezzo rimbambito porta avanti un lecchinaggio nei confronti di Tavano niente male.

 

Per il prossimo anno penso di aprire un topic apposito per il TCR Italy, sperando continui ad esserci una griglia folta.

[Mito Ferrari 1036]

Come facilmente pronosticabile, il WTCR a fine anno chiude i battenti.

Anche questa forma di mondiale turismo è stata fallimentare, sebbene le categorie TCR nazionali godano di ottima salute

[Mito Ferrari 1036]

Nasce il TCR World Tour, nuovo campionato turismo con Finalissima

La WSC di Marcello Lotti lancia una serie globale per le vetture TCR fatta di 9 eventi su quattro continenti, prendendo quelli più importanti dei campionati turismo dedicati. Nella Finale organizzata con Discovery potranno partecipare 60 piloti, con titoli in palio per conduttori, team e costruttori.

 

La risposta di WSC Group Ltd. alla chiusura del FIA WTCR è il lancio del nuovo campionato TCR World Tour.

Marcello Lotti e i suoi collaboratori con questa mossa di fatto rilanciano quella che era la serie con cui aveva preso piede nel 2015 il nuovo concetto di corse turismo a livello internazionale, allora chiamata TCR International Series, ma con un nuovo format ideato dalla vulcanica mente del manager emiliano.

Con Discovery Sports Events e la FIA che si sono visti costretti a decretare la fine della massima serie turismo, i team clienti dei costruttori coinvolti nel mondo del TCR avranno una validissima alternativa per competere in tutto il mondo a prezzi contenuti.

Il TCR World Tour consiste in nove eventi selezionati tra quelli delle serie nazionali ed internazionali riconosciute dal TCR in tutto il mondo, dando priorità ai migliori circuiti e ai campionati più importanti e frequentati.

Le gare si terranno in Europa, Asia, Africa ed America, coprendo quindi quattro continenti e assumendo a tutti gli effetti le caratteristiche di un Mondiale, pur non essendo un campionato FIA.

 

Questo andrà di pari passo con il TCR World Ranking, ossia una classifica dedicata ai piloti che corrono nelle numerosissime TCR Series di tutto il pianeta e che totalizzano punti in base ad alcuni parametri.

A partire dall'1 gennaio 2021, il calcolo dei punti tiene conto dei risultati basati su due coefficienti: la serie a cui si prende parte e la quantità di vetture iscritte in griglia, con suddivisione di carattere internazionale, regionale, nazionale, endurance e altre gare sprint.

Gli eventi con più di 20 vetture sono quelli che ottengono il punteggio maggiore e attualmente vengono presi in considerazione gli ultimi 20 risultati ottenuti. I piloti che non gareggiano da più di 30 settimane inizieranno a vedersi rimuovere i risultati più vecchi fino al loro ritorno alle competizioni.

I concorrenti del TCR World Tour riceveranno un punteggio del 50% maggiore rispetto a quelli degli altri eventi e alla fine dei 9 eventi di cui parlavamo sopra verrà stilata una classifica provvisoria.

I primi 15 piloti si qualificheranno direttamente per la TCR World Ranking Final, l'evento conclusivo messo in piedi in collaborazione con Discovery Sports Events.

Questo consiste in quattro giorni dove ci saranno spareggi tra 60 piloti, ossia i primi 15 classificati del TCR World Tour e i primi 45 del TCR World Ranking, che in finale andranno a giocarsi i titoli riservati a piloti, team e costruttori.

"Abbiamo avuto una proficua collaborazione con la FIA e Discovery Sports Events negli ultimi anni e quindi rispettiamo la loro decisione di chiudere il campionato. Ora siamo pronti a continuare a lavorare insieme per il futuro delle competizioni Touring Car", ha dichiarato Lotti.

"Fin dall'inizio del concetto di TCR, WSC ha costruito una grande comunità di concorrenti. Su questa base siamo certi che il TCR World Ranking, attraverso il TCR World Tour e la TCR World Ranking Final, darà a team e piloti l'opportunità di continuare a competere a livello globale".

"Allo stesso tempo, questo piano è destinato a rafforzare la cooperazione che abbiamo stabilito con i promotori delle serie regionali e nazionali. Questa collaborazione permetterà di aumentare il livello degli eventi selezionati per il TCR World Tour in termini di visibilità, copertura mediatica e atmosfera, dando anche ai piloti locali l'opportunità di misurarsi con una forte partecipazione internazionale".

"È anche un'occasione per i costruttori di stabilire relazioni più strette con i propri clienti e di aumentare la loro fedeltà al marchio. Questi sono i motivi per cui la TCR World Ranking Final è destinata a diventare un evento storico che incoronerà il pilota, la squadra e il costruttore come campioni assoluti della categoria".

"Inoltre, il coinvolgimento di promotori, concorrenti e fan locali in un progetto globale produrrà forti flussi di comunicazione e connettività che aiuteranno la popolarità del TCR a crescere ulteriormente".

Infine Lotti ha ribadito che è bene continuare a separare le categorie di vetture turismo, lasciando quelle elettriche del FIA ETCR a competere nel loro campionato e guardando al futuro pensando a quello che accade nel mondo dell'auto.

"In tutti questi anni WSC ha dimostrato una perspicace capacità di analisi delle competizioni per auto turismo, in sinergia con il marketing automobilistico, il cui mercato oggi è diviso in tre segmenti: motori termici, motori ibridi e motori elettrici".

"Per questo motivo e con l'obiettivo di adeguare le attuali specifiche tecniche delle vetture TCR rispetto alle richieste di sostenibilità, WSC ha sviluppato un sistema ibrido che sarà disponibile per tutte le serie TCR che lo richiederanno. Crediamo che questa sia la risposta più logica alla tendenza del mercato".

[Mito Ferrari 1036]

Terribile incidente a Macao nel TCR Asia

 

 

[Ancient Mariner 430]

Circuiti cittadini assassini.

[Mito Ferrari 1036]

33 minuti fa, Ancient Mariner ha scritto:

Circuiti cittadini assassini.

 

E quest'anno in quel punto hanno messo le barriere morbide davanti al guard rail.

 

Comunque Macao è da fuori di testa

[Mito Ferrari 1036]

La Peugeot tornerà ad avere un modello TCR! La nuova generazione della 308 sarà disegnata e costruita dalla Garry Rogers Motorsport (team australiano presente anche nel supercars) che ha raggiunto un accordo con la casa francese.