Beyond 6905 Inviato 7 Gennaio, 2014 Sarà presentata il 24 gennaio Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Beyond 6905 Inviato 17 Gennaio, 2014 Secondo indiscrezioni la nuova McLaren MP4-29 disegnata da Matt Morris avrebbe fallito diversi crash test obbligatori della FIA. La McLaren potrebbe quindi essere costretta a saltare i primi test invernali ad Jerez, insieme alla Lotus che ha già confermato la sua assenza alla prima sessione di test di F1 2014.Un ritardo che potrebbe inoltre costringere il team a mostrare una versione provvisoria della vettura alla presentazione del 24 gennaio. Un portavoce della McLaren ha dichiarato: “In questo periodo dell’anno è normale per tutti i team spingere al limite per trarre il massimo delle prestazioni e i crash test non fanno differenza. La McLaren passerà tutti i test prima di girare in pista”. Secondo indiscrezioni il ritorno di Ron Dennis al vertice del team potrebbe essere legato anche ai problemi della nuova vettura 2014. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ferrarista 1713 Inviato 17 Gennaio, 2014 Ma non erano stati aboliti i crash test? La nuova struttura protettiva unica non doveva proprio servire a questo? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Beyond 6905 Inviato 17 Gennaio, 2014 penso siano fisse le misure Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ferrarista 1713 Inviato 17 Gennaio, 2014 No no, la struttura protettiva è fornita dalla FIA su progetto della Red Bull. F1 2014: vetture più robuste con nuove protezioni laterali F1 | Approvato per il 2014 un nuovo sistema di protezione laterale Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
jeremy.clarkson 278 Inviato 17 Gennaio, 2014 Ma non erano stati aboliti i crash test? La nuova struttura protettiva unica non doveva proprio servire a questo? le vetture avranno in comune solo le strutture deformabili laterali (progetto unico ma realizzazione lasciata alle singole scuderie), ovviamente tutti gli altri elementi di protezione (struttura anteriore, struttura posteriore, rollbar principale e rollbar secondario, colonna dello sterzo, pannelli laterali anti-intrusione, fondo del telaio, bordo dell'abitacolo, protezione del serbatoio, ecc...) devono essere testati per ogni vettura, e in totale ci sono una quindicina tra crash test, test di carico e simulazioni di test (articoli 16, 17 e 18 del regolamento tecnico) Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Spa_83 286 Inviato 17 Gennaio, 2014 dopo questo nuova cosa a vostro parere quali sono ancora i possibili punti deboli delle vetture odierne? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
altafollia 21 Inviato 18 Gennaio, 2014 Sempre i soliti, direi. I punti critici, da cui possono generarsi rischi per il pilota, sono le ruote scoperte ( con possibilità di decollo e/o cappottamento, e l'abitacolo, nella parte scoperta, che lascia esposto il casco in determinate condizioni. In Indy han provato a fare qualche cosa riguardo al primo pericolo, però mi pare che l'incidente di Franchitti di fine stagione scorsa abbia mostrato che il problema persiste. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Spa_83 286 Inviato 18 Gennaio, 2014 escludendo il discorso ruote scoperte parlo della vettura in se in caso di urto! Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Alexander 200 Inviato 18 Gennaio, 2014 escludendo il discorso ruote scoperte parlo della vettura in se in caso di urto! A parte detriti di grosse dimensioni che piombano nell'abitacolo, queste vetture non hanno altre criticità, forse fatti salvi elevati g negativi in caso d'impatto ad alta velocità contro qualcosa di poco deformabile e fisso. Ma con vie di fuga ampissime quasi ovunque questo pericolo va scemando. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
altafollia 21 Inviato 19 Gennaio, 2014 Si intensificano le voci di un possibile ritorno di Ross Brawn alla McLaren dopo il ritorno di Ron Dennis al vertice del gruppo Solo rumors? Io Brawn lontano dalla F1 non ce lo vedo ancora Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ClaudioMuse 3604 Inviato 19 Gennaio, 2014 ritorno? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
altafollia 21 Inviato 19 Gennaio, 2014 Forse l'articolo intendeva dire ritorno in F1, dopo aver lasciato la Mercedes e presosi un periodo "sabbatico" Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Visitatore Rhobar_III Inviato 19 Gennaio, 2014 Sarebbe contemporaneamente un ritorno con la Honda. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Spa_83 286 Inviato 20 Gennaio, 2014 la prima macchina presentata quale sarà? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
NeoN 257 Inviato 20 Gennaio, 2014 La mp4 29 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ButtonForEver 0 Inviato 20 Gennaio, 2014 (modificato) Niente Main Sponsor, niente Arancione, la livrea dovrebbe essere argentata con delle strisce arancio molto sottili (almeno per differenziarsi dalla Mercedes). Potrebbe tornare anche il particolare del nome del pilote scritto con caratteri cubitali sulle fiancate o sull'ala posteriore. Modificato 20 Gennaio, 2014 da ButtonForEver Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ema00 859 Inviato 20 Gennaio, 2014 è confermata la data del 24 nonostante i test crash falliti? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
lucaf2000 1663 Inviato 21 Gennaio, 2014 se non erro puoi partecipare ai test (non alle gare) anche se la vettura non ha passato i crash test. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
jeremy.clarkson 278 Inviato 21 Gennaio, 2014 no, da qualche anno devi aver superato tutti i test prima di scendere in pista, giustamente visto che si parla della sicurezza dei piloti Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
