Hill holder elettronico

[The frog 66]

Attualmente che io sappia l'hill holder e' a tempo. Per due secondi blocca le ruote quando c'e' lo stacco in salita. Ma questo presenta due sventaggi:

- Se uno ci mette meno di due secondi per effettuare lo stacco di frizione, consuma le pastiglie dei freni

- Se uno ci mette piu' di due secondi per effettuare lo stacco di frizione, il veicolo comincia a scendere

 

Ecco allora che c'e' bisogno di un meccanismo di hill holder piu' complesso.

Inclinometro e Misura della forza peso sulle sospensioni dell'asse posteriore generano la coppia discendente (a mezzo di un microchip che funziona in real time). Allora quando lo stacco di frizione raggiunge una coppia sull'asse delle ruote motrici pari a quella misurata dal microchip ecco che allora e solo allora le pinze dei freni vengono staccate.

 

 

Opinioni in merito sono gradite.

 

 

Regards,

The frog

[Ferrarista 1707]

L'hill holder si disattiva quando la coppia motrice supera un certo valore, quindi non si consumano le pastiglie dei freni.

 

Per quanto riguarda la ripartenza che supera i 2 secondi mi sembra una cosa abbastanza inutile, non ricordo ripartenze in salita che mi abbiano richiesto un tempo maggiore a quello programmato nell'hill holder.

[ClaudioMuse 3604]

non ricordo ripartenze in salita che mi abbiano richiesto un tempo maggiore a quello programmato nell'hill holder.

Sei giovane e maschio

[Ferrarista 1707]

 

In verità io ne farei tranquillamente a meno, mai avuto problemi di sorta con la vecchia 206 che non aveva l'hill holder.

[MagicSenna 101]

la rana ? un fail

[The frog 66]

Dunque i due secondi sono confermati. E' un'assurdita'. Poi mi piacerebbe sapere se l'hill holder si disattiva esattamente quando la coppia motrice equipara esattamente la coppia discendente.

 

 

 

Regards,

The frog

Modificato 18 Febbraio, 2013 da The frog

[The frog 66]

E aggiungo che oltre all'hill holder elettronico serve pure un tasto di "manovra in salita" che disinserisce l'hill holder, altrimenti le manovre di parcheggio in salita sono difficoltosissime.

 

Regards,

The frog

[Ferrarista 1707]

E aggiungo che oltre all'hill holder elettronico serve pure un tasto di "manovra in salita" che disinserisce l'hill holder, altrimenti le manovre di parcheggio in salita sono difficoltosissime.

 

Regards,

The frog

 

Su questo hai ragione, un tasto per disinserire l'hill holder sarebbe molto utile.

[MagicSenna 101]

oserei dire impossibili, per quelli di 2 anni.

[The frog 66]

Ti ringrazio Ferrarista. Aggiungo che se proprio si vuole mantenere l'Hill Holder temporizzato allora e' necessaria una temporizzazione variabile a seconda della pendenza della strada. Non so tu come la vedi, ma secondo me staccare di frizione su una strada che ha il 3% di pendenza e' molto diverso dallo staccare di frizione su di una strada che ha il 7% di pendenza. E qui a Napoli non sono rare le salite con il 7% di pendenza.

 

 

Regards,

The frog

[MagicSenna 101]

il 7% è pianura

[ClaudioMuse 3604]

il 7% è pianura

no, a Pianura ci sono anche salite ripide

[The frog 66]

E sempre in relazione all'hill holder a temporizzazione variabile diciamo che va dai due ai quattro secondi ed ha quattro led sul cruscotto che si accendono progressivamente e si spengono quando l'hill holder ha raggiunto la temporizzazione limite.

 

Regards,

The frog

[ema00 859]

E sempre in relazione all'hill holder a temporizzazione variabile diciamo che va dai due ai quattro secondi ed ha quattro led sul cruscotto che si accendono progressivamente e si spengono quando l'hill holder ha raggiunto la temporizzazione limite.

 

Regards,

The frog

scusa egregio ma per te quante luci dovrebbe avere sul cruscotto una macchina? non rischierebbe di diventare un albero di natale?

[The frog 66]

scusa egregio ma per te quante luci dovrebbe avere sul cruscotto una macchina? non rischierebbe di diventare un albero di natale?

Si diciamo che e' lo steso pulsante dell'hill holder disinseribile che e' diviso in quattro sezioni che si illuminano progressivamente e poi si spengono.

 

 

 

Best regards a te,

The frog

 

Sempre per l'hill holder temporizzato, nelle vetture piu' economiche, dove non si vuole inserire tutto l'ambaradan con l'inclinometro e la conseguente temporizzazione variabile, si potrebbe inserire una rondella regolabile che imposta la temporizzazione dell'hill holder preferita, diciamo da uno a cinque secondi. E' ovvio che una miss non troppo avvezza alla guida scegliera cinque secondi, mentre un guidatore esperto scegliera' un secondo di temporizzazione.

 

 

Regards,

The frog

[Ferrarista 1707]

Sinceramente non vedo necessari tutti questi arzogogoli. Basta un pulsante per disinderire l'hill holder (così come si può disinserire il controllo di trazione) e basta. Per il resto non ho mai riscontrato problemi di sorta, se non, appunto, nelle manovre di parcheggio in salita.

[The frog 66]

Va be, se non vi piace come non detto.

 

 

 

Best regartds a Voi,

The frog