Fede 18 Inviato 7 Luglio, 2012 Mi pare di aver letto che qualche pezzo nuovo era arrivato alla SunRed, ma Cressoni e Pavlović non hanno ancora preso il becco di un punto. Mah, chiss? che gusto c'? a correre cos?... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Mito Ferrari 1031 Inviato 7 Luglio, 2012 ho visto la lista dei tempi ora,b? sono abbastanza ben piazzati,rispetto alle prime gare.. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
TGlock 0 Inviato 7 Luglio, 2012 Sono sicuramente migliorati molto, un po' per i pezzi ma penso anche per il balance of performance. Purtroppo spesso finiscono la gara in anticipo per problemi tecnici. Comunque ? un campionato che si sta sgretolando...Siamo partiti con 18 (poi 17) vetture, ora Aston Martin e Valmon Racing non corrono da due weekend in attesa della nuova Vantage, che non si sa quando debutter?. Qui a Portimao manca pure la seconda Porsche di Exim Bank. In totale ora sono 14. La FIA ha imposto che dal 2013 dovranno esserci 20 macchine, altrimenti non si parte... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Fede 18 Inviato 7 Luglio, 2012 Beh era stata annunciata anche la seconda Ford della SunRed ma ancora non la si ? vista Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
TGlock 0 Inviato 7 Luglio, 2012 Beh era stata annunciata anche la seconda Ford della SunRed ma ancora non la si ? vista Non la vedremo mai. Si pu? solo sperare sulla Vantage, ma era attesa proprio a Portimao Senza contare che sono state cancellate entrambe le gare in Cina. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Fede 18 Inviato 7 Luglio, 2012 (modificato) Per la cancellazione delle gare cinesi non si piange di certo Su Autosprint ho letto che erano in trattativa con Zandvoort per sostituirne una delle due. Modificato 7 Luglio, 2012 da Fede Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
TGlock 0 Inviato 7 Luglio, 2012 (modificato) Per la cancellazione delle gare cinesi non si piange di certo Su Autosprint ho letto che erano in trattativa con Zandvoort per sostituirne una delle due. Quello no, ma ? un altro segnale che il campionato non ? in salute. Zandvoort pu? essere, era gi? uno dei papabili per il calendario iniziale. Modificato 7 Luglio, 2012 da Mistral Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Fede 18 Inviato 7 Luglio, 2012 Mi correggo. Su Autosprint c'? scritto: Vi sono state trattative con Zandvoort, che per? non sarebbero andate a buon fine, e ne sono in corso altre con il N?rburgring e con un tracciato inglese. Per il 2013 si parla di gare in Argentina, Australia, Giappone e USA. Non sanno se il Campionato si far?, ma c'? gi? mezzo calendario Credo che definirlo sbando sia poco Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
enry500 0 Inviato 7 Luglio, 2012 Matteo Cressoni 7? nella Qualifying race... ma quella Ford GT ? indietro anni luce x? rispetto alle altre!!! Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Fede 18 Inviato 7 Luglio, 2012 Primo centro per la Mercedes nella Qualifying Race Winkelhock e Basseng si sono imposti dopo una fuga solitaria, precedendo la BMW di Bartels/Buurman La Qualifying Race di Portimao ha regalato alla Mercedes la sua prima affermazione nel FIA GT1 World Championship, con Marc Basseng e Markus Winkelhock che hanno condotto la loro SLS AMG ad una gara solitaria, tagliando il traguardo con oltre 8" di vantaggio sugli inseguitori. Dopo aver preso il via dalla terza posizione, a Winkelhock sono bastati appena quattro giri per scavalcare la Ferrari di Francesco Castellacci e guadagnare la seconda posizione. Il resto lo hanno fatto l'ingresso della safety car ed i meccanici della All-Inkl, che hanno rimandato Basseng in pista al comando dopo il pit stop obbligatorio. A questo punto il tedesco ha spinto a fondo per alcuni giri, incrementando il suo margine sugli inseguitori, poi ha badato a gestire e a non commettere errori, andando a centrare una meritata vittoria. A stupire per? ? senza ombra di dubbio il secondo posto portato a casa dalla BMW Z4 della Vita4One. Un risultato incredibile se si pensa che Michael Bartels viaggiava solamente in 13esima posizione. Azzeccando il momento giusto per la sosta, la squadra tedesca ha per? permesso a Yelmer Buurman di iniziare il suo stint in quinta posizione. Poi ci ha pensato l'olandese a fare il resto, scalando la classifica con una rimonta culminata con il bel sorpasso ai danni dell'Audi di Stippler/Jarvis alla curva 1. Dunque, il podio ? tutto composto da vetture tedesche, anche perch? i sogni di gloria della Ferrari di Vilander/Salaquarda sono andati in fumo subito dopo il pit stop a causa di un problema con l'iniezione della loro 458. La top five poi si ? conclusa con la McLaren MP4-12C di Makowiecki/Dusseldorp e con l'altra BMW di Lauda/Mayr-Melnhof. http://www.****/magazine/19635/fia-gt1-portiamao-primo-centro-per-la-mercedes-nella-qualifying-race Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Hunaudieres 570 Inviato 7 Luglio, 2012 (modificato) http://www.youtube.com/watch?v=v-luJa5lMas&feature=g-all-u certo che stride parecchio col mucchio selvaggio che c'? nella Blancpain Endurance Series http://www.youtube.com/watch?v=8M5dtmfmjTM Modificato 7 Luglio, 2012 da Hunaudi?res Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Fede 18 Inviato 8 Luglio, 2012 1-2 per le SLS AMG della All-Inkl nella Championship Race portoghese Dopo aver centrato la prima vittoria nella Qualifying Race di ieri, oggi le Mercedes SLS AMG della All-Inkl hanno raddoppiato, monopolizzando le prime due posizioni nella Championship Race del round di Portimao del FIA GT1 World Championship. A conquistare il successo ? stato l'equipaggio composto da Nicky Pastorelli e Thomas Jager, precedendo la vettura gemella di Marc Basseng e Markus Winklhock, al termine di una gara che si ? decisa subito dopo il pit stop obbligatorio e che ha visto invischiata nella contesa anche la McLaren MP4-12C di Frederic Makowiecki e Stef Dusseldorp. Gli uomini della Hexis sono stati quelli che hanno optato per il primo stint pi? lungo e questa mossa ha pagato, perch? quando Dusseldorp ha ripreso la via della pista si ? ritrovato davanti alle due SLS AMG di Winkelhock e Jager. Due giri pi? tardi per? ? arrivata la svolta della corsa, quando Jager ? riuscito nel corso dello stesso passaggio a sbarazzarsi prima del compagno di squadra e poi della McLaren, portandosi in prima posizione. La contromossa di Winkelhock non si ? fatta attendere troppo, visto che appena un giro pi? tardi ? riuscito anche lui a sbarazzarsi di Dusseldorp con una manovra identica a quella della vettura gemella. Peccato per lui per? che nel frattempo Jager fosse riuscito a costruirsi un piccolo margine di sicurezza, che poi ha mantenuto intatto fino al traguardo. Una volta in terza posizione, Dusseldorp invece non ? pi? stato in grado di reggere il passo dei primi due ed ha dovuto badare soprattutto a difendersi dal tentativo di rientro di chi lo seguiva. Alla fine a piazzarsi al quarto posto ? stata la Lamborghini Gallardo della coppia Peter Kox/Darryl O'Young, che proprio all'ultimo giro ha potuto approfittare di una noia al cambio che ha rallentato la BMW Z4 di Michael Bartels e Yelmer Buurman, che comunque mantengono la loro leadership in campionato. http://www.****/magazine/19677/la-mercedes-piazza-la-doppietta-a-portimao Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Fede 18 Inviato 19 Luglio, 2012 Stephane Ratel rinucia all'organizzazione del FIA GT1 Nell'ultimo incontro della Commissione GT della FIA ha annunciato l'intenzione di farsi indietro della SRO E' stato la sua creatura per tanti anni: l'ha visto crescere e poi iniziare la fase di declino, probabilmente a causa della crisi economica (ma anche di un calo di interesse dovuto alla nascita del Mondiale Endurance) e nessuno si aspettava che la storia d'amore tra Stephane Ratel ed il Mondiale GT si potesse interrompere cos? bruscamente. La Commissione GT ha voluto ringraziare Ratel per i grandi sforzi fatti soprattutto quest'anno per mantenere in vita il campionato (ha anche partecipato economicamente per favorire l'ingresso di alcuni team). Dal canto suo il promoter spera comunque che questa non sia la fine del rapporto durato diverse stagioni con la FIA. Al momento non sono stati divulgati altri dettagli relativi a questa decisione, ma c'? da scommettere che Ratel ne parler? nella conferenza stampa che terr? in occasione della 24 Ore di Spa-Francorchamps. Per la fine di questa settimana invece sono annunciate alcune modifiche al calendario della seconda parte di stagione del FIA GT1. http://www.****/magazine/19983/stephane-ratel-rinucia-all-organizzazione-del-fia-gt1-e-del-fia-gt3 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
iceman1987 2 Inviato 19 Luglio, 2012 il problema di base ? ke negli ultimi anni di campionati con denominazione GT ne sono nati uno al gg (superstars gt, international GT OPEN, BLANCPAIN SERIES, piu i vari campionati GT a livello nazionale tanto x dirne alcuni) con il risultato di togliersi piloti e macchine a vicenda! il FIA WGT era senza dubbio il campionato piu valido e blasonato ma era anke il piu costoso tra le vetture GT! Se a questo c'aggiungiamo una copertura televisiva scarsa ecco spiegato il motivo di questa fine. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Fede 18 Inviato 19 Luglio, 2012 Qualche anno fa andava su Sky ed era seguitissimo (piaceva molto anche a me) e sicuramente il fatto che non sia pi? trasmesso (almeno in Italia) non giova sicuro. Il problema della nascita delle altre categorie non influisce pi? di tanto perch? fino all'anno scorso qui erano protagoniste auto di classe GT1 che, oltre a questo Campionato, si vedevano solo a Le Mans. Il problema ? sorto quest'anno quando hanno voluto anche qui delle auto GT3 riadattate (cos? mi sembra) perch? le GT1 erano troppo costose, per arrivare ad una Serie uguale circa a ci? che si vede nella GTSprint, nel GT Open, nella Blancpain, per non parlare addirittura del Mondiale Endurance. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
TGlock 0 Inviato 19 Luglio, 2012 Questo Mondiale ? nato male subito. Le GT1, appunto, erano molto costose: al primo anno di fatto Ford, Lamborghini e Nissan (unico vero costruttore coinvolto) erano le uniche GT1 di nuova concezione, unite alle Maserati, Corvette e Aston riciclate. Poi con il passaggio alle sprint le cose sono peggiorate: a Le Mans sono durate manco met? gara. Poi l'ACO ha dato il colpo di grazia escludendole da Le Mans. Le GT3 erano un passaggio obbligato, ma la cocciutaggine di avere per forza un team associato a ogni costruttore stile F1 non ha aiutato. A questo poi si aggiungono pure Blancpain e ADAC, che vanno alla grande. Sono contento perch? erano solo soldi buttati, meno contento perch? le gare erano molto divertenti... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Mito Ferrari 1031 Inviato 19 Luglio, 2012 ma poi la Blancpain non ? di Ratel stesso? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Fede 18 Inviato 27 Luglio, 2012 Cancellata la trasferta asiatica dal calendario 2012 Tra le novit? si torna allo Slovakia Ring e si va anche al Nurburgring L'ormai tradizionale conferenza stampa che Stephane Ratel organizza in occasione della 24 Ore di Spa-Francorchamps ha dato al grande capo l'opportunit? di annunciare le importanti modifiche apportate alla parte conclusiva del calendario del FIA GT1 World Championship. Salta la trasferta asiatica della serie, con la cancellazione della gara che sarebbe dovuta andare in scena in Corea del Sud, ma anche del "back to back" cinese di Beijing e di Ordos. In compenso lo Slovakia Ring, che ha gi? ospitato la serie in giugno, gli riaprir? le sue porte in occasione del weekend del 17-18 agosto. Inoltre la gara del Moscow Raceway ? stata anticipata all'inizio di settembre, quando inizialmente era prevista per la fine del mese. Tra la trasferta russa e quella conclusiva in India, confermata per il primo weekend di dicembre, ? stata inoltre inserita una gara al Nurburgring in concomitanza con la Blancpain Endurance Series. http://www.****/magazine/20302/fia-gt1-cancellata-la-trasferta-asiatica-dal-calendario-2012 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Mito Ferrari 1031 Inviato 27 Luglio, 2012 ma insiste? Stephane Ratel pronto a varare la "GT World Series" La scorsa settimana si ? ufficialmente tirato indietro come promoter per il Mondiale GT FIA, ma Stephane Ratel non ha assolutamente intezione di abbandonare il mondo delle competizioni GT. Anzi, il grande boss della SRO ? pronto a rilanciare ed ha presentato parecchie idee nuove in occasione di una conferenza stampa che si ? svolta in concomitanza con la 24 Ore di Spa-Francorchamps. L'idea del manager francese ? quella di lanciare una "GT World Series" che tenga conto sia dei risultati della Blancpain Endurance Series che di una nuova Sprint Series, che si continuerebbe a disputare con lo stesso format del FIA GT1, ovvero con due gare da un'ora con cambio pilota obbligatorio. A questo punto vi domanderete: e la novit? dov'?? Risiede nel fatto che l'idea ? di uniformare il regolamento, in modo tale che la stessa vettura possa gareggiare in entrambi i campionati, permettendo ai team di ammortizzare maggiormente i costi. La speranza poi ? di attirare anche alcuni dei tantissimi team che partecipano alla Blancpain Endurance Series nella Sprint Series, attraendoli proprio con l'idea della World Series. Per la Sprint Series poi si vuole ridurre il calendario da dieci a soli sette appuntamenti e questo, secondo Ratel, permetterebbe di ridurre sensibilmente i costi per un team di due vetture, portandoli da circa 1,6 milioni di euro ad una cifra leggermente inferiore al milione (questo perch? si vorrebbero anche accorciare le trasferte). La speranza ? di riuscire a convincere a partecipare almeno otto o nove team di due vetture, ognuno rappresentativo di un solo marchio. Qualora non fosse possibile per? sar? data ai team anche la possibilit? di schierare una sola vettura o anche pi? di due a seconda delle esigenze. La proposta di questa nuova serie verr? portata davanti al Consiglio Mondiale della FIA di ottobre e concerne la possibilit? di istituire un titolo costruttori ed uno per i team, escludendo invece la classifica piloti. Questo fatto con l'intento di permettere alle squadre di schierare equipaggi differenti nei due campionati. http://www.****/magazine/20313/stephane-ratel-pronto-a-varare-la-gt-world-series ma perch? non concentrarsi su un solo campionato e farlo per bene piuttosto che inventarne 2 all'anno che falliscono dopo 3 mesi? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Fede 18 Inviato 27 Luglio, 2012 In teoria un unico Mondiale GT. Peccato che in giro ci siano ancora robe tipo GT Open o GTSprint che andrebbero (a mio avviso) debellate per fare spazio ad un Mondiale unico. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
