Chi vincera' tra tutto elettrico ed idrogeno secondo voi?

[The frog 66]

E' chiaro che in ogni caso serviranno enormi quantita' di energie e nuove reti di distribuzione della stessa.

 

 

Vantaggi/Sventaggi

 

Idrogeno:

- Vantaggi: e' possibile trasferire il prodotto a mezzo di reti simili a gasdotti (cioe' a basso costo) a distanze illimitate senza perdere energia.

- Svantaggi: il processo di fabbricazione dell'idrogeno dall'acqua di mare e' a basso rendimento e dunque richiede una gran quantita' di energia.

 

Elettrico puro:

- Vantaggi: il processo di creazione dell'energia elettrica e' a basso rendimento, ma non cosi' basso come quello della creazione di idrogeno-

- Svantaggi: la rete elettrica ogni tot chilometri ha bisogno di supporti attivi (generatori di tronco di linea) che riequilibrino l'energia elettrica persa nel trasferimento a causa della resistivita' dei materiali. Questo significa ad esempio che non e' possibile produrre energia elettrica in lobardia per poi trasferirla in calabria.

 

Va menzionato infine il fatto che entrambi i propulsori (motori elettrici per l'elettrico puro, fuel cell per l'idrogeno) hanno rendimentio molto alti e del tutto paragonabili tra loro (intorno all'80%-90%).

 

 

 

Opinioni in merito sono gradite.

 

 

 

Regards,

The frog

[Beyond 6917]

non credo che l'idrogeno abbia molta possibilit? di diffondersi

[lucaf2000 1666]

secondo me l'idrogeno non ha pi? alcun futuro e ormai tutte le case l'hanno completamente abbandonato, mentre per l'elettrico si stanno muovendo sempre di pi?..

[The frog 66]

non credo che l'idrogeno abbia molta possibilit? di diffondersi

Beh egregio, qui non parliamo del futuro prossimo, parliamo del futuro tra cinquanta sessant'anni. Paesi come la Gran Bretagna stanno scommettendo sull'idrogeno con pesanti investimenti sulle tecnologie di produzione. Secondo me tutto sta nel constatare qual'e' il rendimento totale maggiore tra i due processi.

 

 

 

Best regards a te,

The frog

[Beyond 6917]

l'idrogeno ha molte complessit? di difficile soluzione. per l'elettrico invece l'unico problema ? la poca durata delle batterie, cosa che ? in continuo studio e certamente ci saranno notevoli miglioramenti nei prossimi anni in tal senso.

[lucaf2000 1666]

Beh egregio, qui non parliamo del futuro prossimo, parliamo del futuro tra cinquanta sessant'anni. Paesi come la Gran Bretagna stanno scommettendo sull'idrogeno con pesanti investimenti sulle tecnologie di produzione. Secondo me tutto sta nel constatare qual'e' il rendimento totale maggiore tra i due processi.

 

 

 

Best regards a te,

The frog

 

non credo sai.

l'idrogeno ha quel grossissimo problema della rete di distrizuione che dovrebbe completamente partire da zero, mentre l'elettrico ha il problema della durata.

ma come ti ha detto giustamente beyond stanno lavorando molto su questo e hanno gi? delle soluzioni.

considera che parlano di prototipi gi? per il 2013 e commercializzazione in serie per il 2020, con durate fino a 800 km...

una volta risolto il problema della durata penso che non avr? pi? alcun senso parlare di idrgoeno e tra le altre cose i motori elettrici hanno una durata praticamente infinita.

 

leggi qua:

 

http://punto-informatico.it/3398385/PI/News/batterie-ad-aria-ibm-predice-2020.aspx

Modificato 20 Gennaio, 2012 da lucaf2000

[The frog 66]

non credo sai.

l'idrogeno ha quel grossissimo problema della rete di distrizuione che dovrebbe completamente partire da zero, mentre l'elettrico ha il problema della durata.

ma come ti ha detto giustamente beyond stanno lavorando molto su questo e hanno gi? delle soluzioni.

considera che parlano di prototipi gi? per il 2013 e commercializzazione in serie per il 2020, con durate fino a 800 km...

una volta risolto il problema della durata penso che non avr? pi? alcun senso parlare di idrgoeno e tra le altre cose i motori elettrici hanno una durata praticamente infinita.

 

leggi qua:

 

http://punto-informatico.it/3398385/PI/News/batterie-ad-aria-ibm-predice-2020.aspx

Beh egregio, considera cvhe un propulsore piccolo di una citycar ha la potenza ormai di 60kW la' dove in Italia la rete elettrica per le abitazioni ha un massimale tarato sui 3kW. Con questo voglio dire che anche la rete elettrica dovrebbe praticamente essere riprogettata da zero per il mondo dell'elettrico puro. Se a questo si aggiunge che gia' oggi giorno ci sono auto a idrogeno dall'autonomia di 650Km non sarei cosi' certo della superiorita' del mondo dell'elettrico puro.

 

 

 

Best regards,

The frog

[Beyond 6917]

non c'entrano i 3kW/h delle case, il problema dell'elettrico ? che al momento le batterie hanno poca autonomia e si ricaricano in troppo tempo.

[The frog 66]

non c'entrano i 3kW/h delle case, il problema dell'elettrico ? che al momento le batterie hanno poca autonomia e si ricaricano in troppo tempo.

Beh, con tutto il rispetto lucaf2000 ha dato un puntatore in merito davvero interessantissimo nella sua nota.

 

 

 

Best regards,

The frog

[tigre 38]

A breve ? difficile prevederlo, su Radio24 hanno parlato molto del fatto di utilizzare dispositivi di recupero energia, il KERS ? uno di quelli piu' studiati al momento. In tal modo si potrebbero abbassare di molto i consumi. Le batterie invece sono difficili da smaltire, occorrerebbero centri appositi, in ogni caso ? il materiale di cui sono composte a limitare il tutto.

[The frog 66]

A breve ? difficile prevederlo, su Radio24 hanno parlato molto del fatto di utilizzare dispositivi di recupero energia, il KERS ? uno di quelli piu' studiati al momento. In tal modo si potrebbero abbassare di molto i consumi. Le batterie invece sono difficili da smaltire, occorrerebbero centri appositi, in ogni caso ? il materiale di cui sono composte a limitare il tutto.

 

Concordo appieno con te, egregio.

 

 

 

Regards,

The frog