MotoGP 2012

[ducati999 118]

nessun contratto firmato con kiyonari. intanto oggi marques in malesia ha migliorato di due secondi rispetto al tempo di ieri, ed è a poco meno di un secondo dalla pole di lorenzo del 2012. niente male visto guidava la honda per la quarta volta , e solo ieri pomeriggio e oggi sul asciutto.

[Fede 18]

Entry list: Michael Laverty ed Hernandez per la PBM

E' questa l'unica novità rilevante nell'elenco provvisorio diffuso oggi dalla FIM

 

La FIM ha rilasciato nel tardo pomeriggio di oggi la Entry List provvisoria della MotoGp 2013, all'interno della quale ci sono due novità rispetto ai contratti già annunciati fino ad oggi e sono quelle legate ai nomi dei due piloti della Paul Bird Motorsport.

 

Come si era già vociferato nei giorni scorsi, la squadra britannica ha deciso di dare una chance a Michael Laverty, fratello di Eugene, pilota ufficiale dell'Aprilia nel Mondiale Superbike. Parliamo quindi di un pilota che arriva dal British Superbike, che stando a quanto dice la entry list sarà in sella ad una moto realizzata in proprio dal team di Paul Bird.

 

Non è una grossa sorpresa neppure il nome del pilota che lo affiancherà e che invece sarà in sella ad una ART-Aprilia: si tratta infatti di Yonny Hernandez, colombiano che nelle ultime settimane era stato più volte accostato alla Paul Bird Motorsport dopo essersi reso protagonista di una stagione di esordio positiva con la BQR-Kawasaki della Avintia Racing.

 

Per il resto trovano conferma tutte le partnership già annunciate e l'unica moto ancora disponibile, dunque, rimane la seconda Suter-BMW della Iodaracing, rimasta libera dopo che è saltata la trattativa con Roberto Rolfo.

 

Da segnalare anche che, nonostante la conquista del titolo iridato, Jorge Lorenzo apparentemente ha deciso di continuare ad utilizzare il numero 99. Evidentemente la stagione poco fortunata del 2011, nella quale portava il numero 1 sulla sua Yamaha, lo ha portato a scelte scaramantiche. Marc Marquez invece esordirà con il "suo" 93.

 

MOTOGP - Entry list 2013 provvisoria

4 - Andrea Dovizioso - Ducati Team - Ducati

5 - Colin Edwards - NGM Mobile Forward Racing - FTR-Kawasaki (CRT)

6 - Stefan Bradl - LCR Honda MotoGP - Honda

7 - Hiroshi Aoyama - Avintia Blusens - BQR-Kawasaki (CRT)

8 - Hector Barbera - Avintia Blusens - BQR-Kawasaki (CRT)

9 - Danilo Petrucci - CAME Iodaracing Project - Suter-BMW (CRT)

11 - Ben Spies - Pramac Racing Team - Ducati

14 - Randy De Puniet - Power Electronics Aspar - ART-Aprilia (CRT)

17 - Karel Abraham - Cardion AB Motoracing - ART-Aprilia (CRT)

19 - Alvaro Bautista - Go & Fun Honda Gresini - Honda

26 - Dani Pedrosa - Repsol Honda Team - Honda

29 - Andrea Iannone - Pramac Racing Team - Ducati

33 - Michael Laverty - Paul Bird Motorsport - PBM (CRT)

35 - Cal Crutchlow - Monster Yamaha Tech 3 - Yamaha

38 - Bradley Smith - Monster Yamaha Tech 3 - Yamaha

41 - Aleix Espargaro - Power Electronics Aspar - ART-Aprilia (CRT)

46 - Valentino Rossi - Yamaha Factory Racing - Yamaha

67 - Bryan Staring - Go & Fun Honda Gresini - FTR-Honda (CRT)

68 - Yonny Hernandez - Paul Bird Motorsport - ART-Aprilia (CRT)

69 - Nicky Hayden - Ducati Team - Ducati

71 - Claudio Corti - NGM Mobile Forward Racing - FTR-Kawasaki (CRT)

93 - Marc Marquez - Repsol Honda Team - Honda

99 - Jorge Lorenzo - Yamaha Factory Racing - Yamaha

 

http://www.****/magazine/23622/moto-gp-michael-laverty-ed-hernandez-nella-entry-list-2013-per-la-paul-bird-motorsport

[ducati999 118]

gresini solo una moto? la crt non la conto io se ero in gresini avrei rinunciato alla crt e messo sulla seconda moto stefan bradl, sbaglio o le crt sono aumentate?.

[Fede 18]

Gresini fa correre Bautista con la Honda MotoGP e Staring con la FTR CRT.

[ducati999 118]

secondo me le crt messe cosi sono solo soldi buttati via, a quel punto investili nello svluppo della moto 2 e 3 o per comprare aggiornamenti dalla honda per bautista, ma tenere la crt si perde solo liquidità, almeno che non fanno due campionati come nel endurance, una classifica generale e una per per marca.

[Kraven Van Helsing 42]

A me pare che Gresini abbia un "obbligo" a schierare una CRT per conto di Honda, in modo da farle tenere d'occhio da vicino i risultati e l'impegno necessario.

Ne ha fatto le spese Pirro, ed ora l'australiano spuntato da chissà dove.

[carlomm73 77]

secondo me le crt messe cosi sono solo soldi buttati via, a quel punto investili nello svluppo della moto 2 e 3 o per comprare aggiornamenti dalla honda per bautista, ma tenere la crt si perde solo liquidità, almeno che non fanno due campionati come nel endurance, una classifica generale e una per per marca.

 

Ho fatto un conto rapido e se non sbaglio le moto non CRT sono 12. Te la immagini una gara di moto GP con così poche partenti?

[ducati999 118]

preferisco una gara con 10 moto ma tutte e 10 hanno possibilità di vincere se il costruttore fa un buon lavoro, piuttosto di avere 22 moto ma dove 12 moto non supereranno mai la 11sima posizione se nessuno davanti cade o piove. cosa servono moto girano dal secondo in su al giro? che spettacolo possono offrire?, a parte di far cadere i piloti migliori mentre li doppiano.

Modificato 30 Novembre, 2012 da ducati999

[Fede 18]

ed ora l'australiano spuntato da chissà dove.

Io non lo sottovaluterei tanto. Di esperienza ne ha pochina, ma sembra essere molto veloce.

[Kraven Van Helsing 42]

Non era un modo per sottovalutarlo, semplicemente non l'avevo mai sentito nominare prima. E' veramente uscito fuori "dal nulla" per quel che mi riguarda (sì, anche dopo aver letto il suo palmares). E cmq dubito possa dimostrare chissà cosa, con una CRT peraltro non delle migliori.

[ducati999 118]

per quello ne so io ha fatto delle wild car nei gp d'australia nella 125 supersport e superbike, ma gresini sta andando al risparmio quindi gli costa poco e spera di trovare un altro stoner.

[Fede 18]

Staring al debutto in Superbike è riuscito subito ad ottenere punti (con la Kawasaki di Pedercini, nemmeno quella ufficiale), e quest'anno ha corso molto bene in Superstock. Più che altro errori dovuti alla poca esperienza: ha 25 anni ma fino all'anno scorso ha gareggiato praticamente solo in Australia.

[Fede 18]

Per il futuro si pensa ad una doppia gara a Sepang?

Il mercato delle moto è in grande crescita nel Sud-est asiatico e Lin Jarvis avrebbe proposto di cavalcare l'onda

 

La notizia è stata lanciata da MotorCycleNews e potrebbe essere davvero clamorosa se dovesse trovare conferma. In un periodo in cui si è detto spesso che la MotoGp ha preso troppi spunti dalla Formula 1, copiandone soprattutto gli aspetti negativi, ecco arrivare improvvisamente una mossa decisamente in controtendenza.

 

Se nel Circus Bernie Ecclestone ha lottato duramente per espandere sempre di più i confini della serie, eliminando le doppie gare nella stessa nazione (l'ultimo esempio è quello della Spagna, che dall'anno prossimo avrà una sola gara), nella MotoGp invece si potrebbe andare addirittura a correre due volte sulla stessa pista in futuro.

 

La proposta sarebbe stata lanciata da Lin Jarvis a Carmelo Ezpeleta e riguarda la possibilità di organizzare due gare a Sepang, in Malesia, nell'ambito dello stesso calendario. Il responsabile del programmi racing della Yamaha ha fatto infatti notare al grande boss della Dorna che il Sud-est asiatico rappresenta un mercato in grande espansione per il mondo delle due ruote e che sarebbe controproducente non approfittarne.

 

 

Del resto, i dati relativi all'ultima edizione del Gp della Malesia sembrano dargli ragione: sono stati ben 77,178 i biglietti venduti per la gara di domenica, facendo di quello di Sepang il terza appuntamento con più pubblico dopo quelli di Le Mans e Barcellona. Se si guarda all'intero weekend le presenze poi arrivano addirittura a 125,816.

 

Dati che però devono anche all'esplosione dell'idolo locale Zulfahmi Khairuddin, che ha lottato per la vittoria nella Moto3 fino all'ultimo metro, inchinandosi solo in volata a Sandro Cortese. Tuttavia, è anche vero che non era facile ipotizzare una crescita tale delle presenze (circa 20.000 in più rispetto al 2011 nell'arco dell'intero weekend), visto che la decisione (giusta) di annullare la gara dello scorso anno a causa della morte di Marco Simoncelli non era stata presa particolarmente bene dal pubblico presente sulle tribune.

 

Appare piuttosto normale, dunque, che Jarvis abbia proposto di cavalcare questo incremento di interesse, ma è anche vero che al momento in Thailandia e a Singapore non esistono tracciati adatti ad ospitare la MotoGp e che anche quello di Sentul, in Indonesia, avrebbe bisogno di un profondo restyle. Quella di una doppia gara a Sepang appare quindi come la soluzione più plausibile. Si tratta però di capire cosa ne pensa Don Carmelo...

 

http://www.****/magazine/23670/moto-gp-voci-riguardo-alla-possibilita-che-sepang-ospiti-due-gp-in-futuro

[F.126ck 2545]

La proposta sarebbe stata lanciata da Lin Jarvis a Carmelo Ezpeleta e riguarda la possibilit? di organizzare due gare a Sepang

 

il Sud-est asiatico rappresenta un mercato in grande espansione per il mondo delle due ruote e che sarebbe controproducente non approfittarne.

 

bravo carmelo, continua a pensare al mercato e fare str****te

[carlomm73 77]

preferisco una gara con 10 moto ma tutte e 10 hanno possibilità di vincere se il costruttore fa un buon lavoro, piuttosto di avere 22 moto ma dove 12 moto non supereranno mai la 11sima posizione se nessuno davanti cade o piove. cosa servono moto girano dal secondo in su al giro? che spettacolo possono offrire?, a parte di far cadere i piloti migliori mentre li doppiano.

 

Non hai tutti i torti....

 

Per il futuro si pensa ad una doppia gara a Sepang?

Il mercato delle moto è in grande crescita nel Sud-est asiatico e Lin Jarvis avrebbe proposto di cavalcare l'onda

 

La notizia è stata lanciata da MotorCycleNews e potrebbe essere davvero clamorosa se dovesse trovare conferma. In un periodo in cui si è detto spesso che la MotoGp ha preso troppi spunti dalla Formula 1, copiandone soprattutto gli aspetti negativi, ecco arrivare improvvisamente una mossa decisamente in controtendenza.

 

Se nel Circus Bernie Ecclestone ha lottato duramente per espandere sempre di più i confini della serie, eliminando le doppie gare nella stessa nazione (l'ultimo esempio è quello della Spagna, che dall'anno prossimo avrà una sola gara), nella MotoGp invece si potrebbe andare addirittura a correre due volte sulla stessa pista in futuro.

 

La proposta sarebbe stata lanciata da Lin Jarvis a Carmelo Ezpeleta e riguarda la possibilità di organizzare due gare a Sepang, in Malesia, nell'ambito dello stesso calendario. Il responsabile del programmi racing della Yamaha ha fatto infatti notare al grande boss della Dorna che il Sud-est asiatico rappresenta un mercato in grande espansione per il mondo delle due ruote e che sarebbe controproducente non approfittarne.

 

 

Del resto, i dati relativi all'ultima edizione del Gp della Malesia sembrano dargli ragione: sono stati ben 77,178 i biglietti venduti per la gara di domenica, facendo di quello di Sepang il terza appuntamento con più pubblico dopo quelli di Le Mans e Barcellona. Se si guarda all'intero weekend le presenze poi arrivano addirittura a 125,816.

 

Dati che però devono anche all'esplosione dell'idolo locale Zulfahmi Khairuddin, che ha lottato per la vittoria nella Moto3 fino all'ultimo metro, inchinandosi solo in volata a Sandro Cortese. Tuttavia, è anche vero che non era facile ipotizzare una crescita tale delle presenze (circa 20.000 in più rispetto al 2011 nell'arco dell'intero weekend), visto che la decisione (giusta) di annullare la gara dello scorso anno a causa della morte di Marco Simoncelli non era stata presa particolarmente bene dal pubblico presente sulle tribune.

 

Appare piuttosto normale, dunque, che Jarvis abbia proposto di cavalcare questo incremento di interesse, ma è anche vero che al momento in Thailandia e a Singapore non esistono tracciati adatti ad ospitare la MotoGp e che anche quello di Sentul, in Indonesia, avrebbe bisogno di un profondo restyle. Quella di una doppia gara a Sepang appare quindi come la soluzione più plausibile. Si tratta però di capire cosa ne pensa Don Carmelo...

 

http://www.omnicorse...ue-gp-in-futuro

 

Addio.... Ezpeleta somiglia sempre più ad Ecclestone (purtroppo).

[F.126ck 2545]

se vogliono due gp in malesia potrebbero correre qui:

 

http://www.youtube.com/watch?v=XgnKhCmtu_Q&feature=plcp

 

MALAYSIA GP, SHAH ALAM CIRCUIT

[ducati999 118]

quel circuito è stato demolito nel 2003, è diventata una zona residenziale.

Modificato 2 Dicembre, 2012 da ducati999

[Fede 18]

Oppure a Johor, dove corsero nel 1998, ma non sono sicuro nemmeno dell'esistenza attuale di quel circuito

 

 

Tre wild card per la GPtech nella stagione 2013: http://www.****/magazine/23692/moto-gp-tre-wild-card-per-la-gptech-nella-stagione-2013-nelle-gare-americane

[Fede 18]

Una nuova pista ed un parco tematico in Malesia?

Se ne parla soprattutto per la F.1, ma il progetto di Peter Lim potrebbe interessare soprattutto alla MotoGp

 

Sono ormai 14 anni che la Formula 1 fa tappa in Malesia e lo ha sempre fatto sul circuito di Sepang. Per il futuro però il tracciato alle porte di Kuala Lumpur potrebbe anche non essere l'unico candidato ad ospitare il Circus, visto che Peter Lim ha annunciato oggi la sua intenzione di realizzare un impianto adatto alla Formula 1 nel sud della Malesia.

 

Il miliardario di Singapore, che è anche un azionista della McLaren Automotive, ha annunciato che la costruzione di un autodromo da 4,5 km circa dovrebbe fare parte di un progetto più ad ampio raggio, che prevede la realizzazione di un parco tematico sul motorsport, che sarà chiamato "Motorsport City". Si parla dunque di un'operazione complessiva da circa 1,2 miliardi di dollari.

 

"Questa regione sta diventando molto rapidamente una location molto ambita per il motorsport, perchè il mercato è in crescita" ha detto Lim a Bloomberg. Anche se se ne parla soprattutto a livello di Formula 1, questo nuovo progetto infatti potrebbe essere molto interessante soprattutto per la MotoGp.

 

Appena pochi giorni fa, infatti, Lin Jarvis, responsabile dei programmi racing della Yamaha, ha proposto a Carmelo Ezpeleta di portare il Motomondiale a Sepang per due volte nella stessa stagione in futuro, visto che il mercato delle moto è grande espanzione nel Sud-est asiatico e che la cosa ha avuto ripercussioni positive anche sul Gp della Malesia, che ha visto un grande incremento delle presenze sugli spalti.

 

E' chiaro quindi che la possibilità di correre due volte in questa regione, ma su due piste diverse, potrebbe essere particolarmente allettante per la Dorna.

 

http://www.****/magazine/23733/f1-moto-gp-il-miliardario-peter-lim-vuole-costruire-una-pista-ed-un-parco-tematico-in-malesia

[F.126ck 2545]

e l'architetto chi sar??

 

no, non rispondetemi per favore, non voglio saperlo