NASCAR Sprint Cup Series 2011

[Jack Tanner 4]

interessanti messaggi. Ottimo, ho capito meglio ora.

troppo fuori Kyle :lol: :lol: :lol:

capite cosa ha detto in questo video? mi pare che ha imprecato contro Newman

http://imageshack.us/clip/my-videos/59/3p3.mp4/

[Giannazzo 4]

Una delle cose tipiche delle gare americane, ed in particolar modo delle gare NASCAR, sono le "invocation", le preghiere pre-gara.

 

Questa in particolare, fatta ieri a Nashville prima della Nationwide, ha fatto scompisciare met? schieramento Edwards ha addirittura chiesto a Roush di avere il reverendo in questione al suo funerale in caso gli fosse capitato qualcosa :-PPPP

 

 

http://www.youtube.com/watch?v=c6EgY0W6Er8

[Jack Tanner 4]

:lol: :lol: :lol: che personaggio

[AdamClayton 0]

Meravigliosa! Pure il bogity bogity bogity finale!

[Giannazzo 4]

Vi metto il report della Truck Series, fonte motorinside.it e motorsportrants.wordpress.com

 

Truck Series - Dillon "suona" tutti a Nashville

 

Austin Dillon ha avuto la meglio su Johnny Sauter nella Deep Clean 200, a Nashville, Tennessee, ed ha conquistato lo speciale trofeo destinato al vincitore del dodicesimo appuntamento del calendario della Camping World Truck Series: una chitarra Gibson decorata da Sam Bass. Per il 21enne di Lewisville, North Carolina, si tratta del terzo successo in carriera, il primo di questa stagione.

 

La vittoria per Dillon, che era partito dalla pole position, ? arrivata anche grazie ad un'ottima strategia, che lo ha visto cambiare soltato due gomme in occasione dell'ultima sosta. Il pilota dello Chevrolet Silverado #3 ha atteso che il marcato sovrasterzo rendesse Johnny Sauter pi? lento, nonostante avesse quattro gomme nuove, e lo ha infilato in curva 4 quando mancavano 23 giri al traguardo, per poi involarsi verso la bandiera a scacchi.

 

Dillon ha preceduto Sauter, un ottimo Timothy Peters, in testa per 67 giri ma rallentato da un errore della sua crew in pit-lane, Nelson Piquet Jr., Parker Klingerman, Todd Bodine, James Buescher, David Starr, Elliott Sadler e Joey Coulter.

 

"Era tutto questione di stare con lui (Sauter, ndr) il pi? possibile, tenere alta la pressione su di lui," ha detto Austin Dillon. "Sapevo che aveva sempre pi? sovrasterzo e alla fine ho dovuto affiancarlo e accentuargli il sovrasterzo un po' di pi?, e quando ? successo abbiamo solo proseguito."

 

"Ho tenuto d'occhio il degrado delle gomme per tutto il giorno," ha detto Danny Stockman, crew chief del truck #3. "e gli pneumatici non si degradavano troppo, e sapevo che se avessimo avuto aria pulita e una posizione avanzata, avremmo potuto vincere. Non abbiamo nemmeno avuto aria pulita e abbiamo vinto lo stesso. Le gomme non sono state un problema."

 

Sauter invece ha ammesso che il truck di Dillon era semplicemente migliore: "Ovviamente lui sapeva di avere un truck veloce, perch? prima del pit-stop mi rimontava giro dopo giro. Sapevo che era solo una questione di tempo prima che mi sopravanzasse."

 

Tre gialle hanno punteggiato la gara di Nashville, l'ultima delle quali al giro 107 di 150, quando il motore di Max Papis ha ceduto di schianto, sprigionando fiamme un po' ovunque e obbligando l'italiano a fermarsi immediatamente per scattare fuori dal suo truck. Max ha poi concluso la gara in 27esima piazza.

 

Per quanto riguarda la classifica, Sauter a 18 punti di vantaggio su Dillon e 42 su James Buescher, che scavalca di una lunghezza Cole Whitt, solo 19esimo a Nashville. Al quinto posto si trova Peters, seguito da Crafton, Klingerman, Coulter, Hornaday e Bodine.

 

Stay Tuned!

[Giannazzo 4]

E la Nationwide, sempre motorinside.it e motorsportrants.wordpress.com

 

Carl Edwards, al volante della Ford Mustang #60 del Roush Fenway Racing, ha messo in scena una replica dello spettacolo offerto al pubblico di Nashville il 23 aprile scorso, imponendosi anche nella Federated Auto Parts 300 svoltasi nella notte in Tennessee, sul Nashville Superspeedway.

 

Per il 31enne del Missouri si tratta della quinta affermazione in stagione nella Nationwide Series, la 34esima in carriera, la sesta (quinta se non si considera la vittoria ottenuta in Camping World Truck Series) sul circuito da 1.33 miglia collocato a breve distanza da Nashville.

 

Dalla Pole Position ? scattato Brad Keselowski, che ha condotto gran parte della prima met? di gara e proponendosi come unica alternativa al monologo di Edwards, fino a quando un problema al motore non lo ha rallentato, obbligandolo ad accontentarsi di una dodicesima piazza. A quel punto la Mustang #60 ha preso il largo ed Edwards ? stato anche in grado di recuperare da una penalit? per eccesso di velocit? in pit-lane, che lo aveva relegato in 14esima posizione in occasione della prima neutralizzazione delle 3 che hanno caratterizzato la gara, al giro 82.

 

Edwards ? transitato in testa per la bellezza di 124 giri su 225 e ha preceduto sul traguardo il compagno di team Ricky Stenhouse Jr. ed un ottimo Austin Dillon, vincitore della gara di Truck Series svoltasi nella notte tra venerd? e sabato.

 

Alle loro spalle hanno chiuso Justin Allgaier, Aric Almirola, un redivivo Sam Hornish Jr., Drew Herring, Reed Sorenson, Trevor Bayne e Kenny Wallace.

 

"Non posso credere che ero al comando e sono stato troppo veloce ai box," ha detto Carl Edwards. "E' stato davvero, davvero poco furbo. Ma alla fine ha reso la nostra serata pi? divertente. Probabilemente ho imparato di pi?." Il pilota del team Roush Fenway Racing si ? anche detto dispiaciuto per i problemi avuti dal rivale Brad Keseloswki, con cui avrebbe potuto dar vita ad una bella lotta.

 

Stenhouse ha invece evidenziato i problemi di sovrasterzo mostrati dalla sua vettura. "Eravamo decisamente troppo sovrasterzanti nell'ultimo run," ha detto il 23enne di Olive Branch, Mississippi. "Abbiamo avuto sottosterzo nella parte centrale della gara. Non sono mai riuscito ad avere un assetto proprio come lo volevo. Eravamo ad una tornata di aggiustamenti dall'essere davvero veloci, ma Carl... ? sempre andato molto bene qui."

 

In classifica generale Elliott Sadler, solo 30esimo a Nashville, deve cedere la leadership a Reed Sorenson, che precedere ora di 5 punti Stenhouse jr. e di 14 lo stesso Sadler. Quarto a 30 lunghezze si trova Allgaier, mentre pi? staccato (71 punti) troviamo Aric Almirola.

 

Da segnalare, infine, la particolarissima preghiera che ha preceduto la gara di Nashville e ha fatto sorridere tutta la pit-lane, oltre agli spettatori. Il Pastore Joe Nelms ha citato il film "Talladega Nights", vari sponsor e per finire Darrel Waltrip. Un must, da vedere assolutamente tramite youtube, che Edwards ha commentato cos?: "Mi sono girato verso Jack (Roush) e gli ho detto 'se mi succede qualcosa stasera, mi piacerebbe averlo al mio funerale', ? stata una delle migliori preghiere che abbia mai sentito."

 

Stay Tuned!

[Jack Tanner 4]

probabilmente ? una domanda stupida ma c'? un mio amico che non la pensa come me e vorrei avere la conferma da voi.

Mi sapete dire se questo incidente dell'ultima gara a Daytona ? stato causato da Mcmurray, da Harvick o da Earnhardt Jr?

Video: http://imageshack.us/clip/my-videos/806/b53.mp4/

[AdamClayton 0]

Purtroppo McMurray.

[Zodiac 8]

la colpa... e' un incidente di gara, come fai a dare colpe qui'? a volte mi chiedo come facciano a viaggiare per tre ore in quelle condizioni!

diciamo che la manovra che ha creato il big one l'ha fatta Mac, ma la finta che ha fatto Harvick ha indotto la #1 a scartare verso sinistra... ma non me la sento di colpevolizzare Harvick, per niente. Junior penso che sia esente da colpe

[AdamClayton 0]

In realt?, la colpa ? sempre di Kyle!

[Giannazzo 4]

la colpa... e' un incidente di gara, come fai a dare colpe qui'? a volte mi chiedo come facciano a viaggiare per tre ore in quelle condizioni!

diciamo che la manovra che ha creato il big one l'ha fatta Mac, ma la finta che ha fatto Harvick ha indotto la #1 a scartare verso sinistra... ma non me la sento di colpevolizzare Harvick, per niente. Junior penso che sia esente da colpe

 

Sono anch'io per l'incidente di gara. A quelle velocit?, schiacciato nel gruppo come una sardina, devi sempre giocare d'anticipo, per cui McMurray ha scartato immediatamente a sinistra appena ha percepito il movimento di Harvick. Nessuna "colpa", solo parecchia sfortuna.

[AdamClayton 0]

Gi? la stagione ? oscena, se poi volete continuare ad infierirmi su Mcmurray, fate pure......

[Giannazzo 4]

Gi? la stagione ? oscena, se poi volete continuare ad infierirmi su Mcmurray, fate pure......

 

Quest'anno non c'? proprio verso, Jamie Mac non ne imbrocca una. Speriamo che a Indy inverta la rotta.

[Jack Tanner 4]

grazie per la vostra attenzione

 

le delusioni dell'anno, fino ad ora, mi sembrano comprendere i seguenti piloti: Mcmurray, Burton, Brad Keselowski e con tristezza ci devo aggiungere anche Biffle :swoon: su Reutimann ci contavo solo io :ermm:

Mica li capisco tutti questi cambiamenti...ok, un po' di scombussolamenti le fa la chase che allinea i distacchi in classifica, un po' la sfortuna di essere coinvolto in un incidente, ma non sembra strano anche a voi di vedere questi sbalzi di prestazioni da parte di piloti che non hanno cambiato ne il crew chief e ne il team?

La causa saranno percaso le novit? introdotte nelle auto da parte dei fabbricatori? o semplicemente i piloti non sono in forma?

[Zodiac 8]

ci metterei anche Logano come delusione, al secondo posto dietro l'irriconoscibile Macmurray.

ma sabato scorso ha corso Pastrana nella Nationwide? qualcuno ha visto come si e' comportato?

[AdamClayton 0]

La penso come Zodiac: su McMurray avevo grandi aspettative, anche se gi? il finale del 2010 era stato abbastanza opaco.

Logano sicuramente sottotono e molto deludente.

[Giannazzo 4]

ma sabato scorso ha corso Pastrana nella Nationwide? qualcuno ha visto come si e' comportato?

 

Sabato scorso Pastrana non ha corso, debutta questo sabato al Lucas Oil Raceway in Nationwide sulla Toyota #99 di cui ? co-proprietario con Michael Waltrip

[Jack Tanner 4]

Mica li capisco tutti questi cambiamenti...ok, un po' di scombussolamenti le fa la chase che allinea i distacchi in classifica, un po' la sfortuna di essere coinvolto in un incidente, ma non sembra strano anche a voi di vedere questi sbalzi di prestazioni da parte di piloti che non hanno cambiato ne il crew chief e ne il team?

La causa saranno percaso le novit? introdotte nelle auto da parte dei fabbricatori? o semplicemente i piloti non sono in forma?

 

scusate la replica della domanda ma voi come spiegate questo fatto?

Modificato 30 Luglio, 2011 da Jack Tanner

[Giannazzo 4]

scusate la replica della domanda ma avete voi come spiegate questo fatto?

 

Ti do la mia personalissima opinione. Secondo me ci sono essenzialmente due fattori, tra i tanti in gioco, che sono preponderanti: relativa stabilit? dei regolamenti e GOMME.

 

Come ha detto recentemente JJ, quando le novit? tra una stagione e l'altra sono relativamente poche come quest'anno, le differenze tra i teams si assottigliano, rendendo molto pi? complicato viaggiare sul filo della competitivit? e nel contempo facilissimo perdere quel vantaggio prestazionale che ti faceva vincere. Se non sbaglio quest'anno abbiamo avuto gi? 13 vincitori diversi. Per quanto riguarda le gomme, se ci pensi sono l'elemento chiave che collega la macchina, con il pilota, all'asfalto, ed ? fondamentale saperle interpretare e far lavorare al meglio insieme alla miriade di variabili che presenta un'auto da corsa. Se cambiano le gomme, per il pilota cambia il mondo. Per fare un esempio, un piede fino come Zanardi non riusciva a digerire le gomme scanalate in F1, o ancora Schumacher non va bene con le Pirelli come andava con le Bridgestone. Per venire alla NASCAR, ad esempio Hamlin ha faticato molto ad inizio anno, per sua stessa ammissione, ad adattarsi ad alcuni nuovi pneumatici Goodyear, mentre ora sembra essere migliorato, ma comunque non va come l'anno scorso. Se li guardo nell'ottica della grande complessit? che hanno le macchine da corsa, di quanti fattori devono combaciare per vincere, i 7 titoli di Loeb e Schumacher, cos? come i 5 di JJ, che li ha ottenuti in un ambiente dove i potenziali vincitori sono molti di pi?, sono a dir poco stupefacenti, pur se meno fascinosi (perch? pi? scientifici?) dei trionfi dei grandi del passato. Allo stesso modo, le prestazioni altalenanti di certi teams sono comprensibili.

 

:-)

[Giannazzo 4]

Tornata settimanale di news da Motorinside e motorsportrans.wordpress.com

 

 

Prossimi appuntamenti

 

Sprint Cup

Prossima gara: Brickyard 400 @ Indianapolis Motor Speedway, domenica 31 luglio dalle 19 ora italiana

 

Nationwide Series

Prossima gara: Kroger 200 @ Lucas Oil Raceway a Indianapolis, domenica 31 luglio dalle 1:30 ora italiana

 

Camping World Truck Series

Prossima gara: AAA Insurance 200 @ Lucas Oil Raceway a Indianapolis, sabato 30 luglio dalle 1:30 ora italiana

 

 

Sprint Cup News

 

Scarsa la vendita di biglietti per Indianapolis? - TharsRacin e l'Observer riportano voci secondo cui la vendita dei biglietti per la Brickyard 400 di Indianapolis proseguirebbero lungo il trend negativo imboccato negli ultimi anni, soprattutto dopo i gravi problemi avuti con le gomme Goodyear nel 2008. L'amministratore delegato dell'Indianapolis Motor Speedway, Jeff Belskus, si aspetta invece un numero di spettatori simile a quello dello scorso anno, pi? di centomila, nonostante la chiusura di 5 settori delle tribune. Buelskus ha sostenuto inoltre che le vendite sarebbero migliorate nel corso dell'ultimo mese.

 

Cambio di crew chief anche per Jeff Burton - non ? un caso che i cambi di crew chief stiano avvenendo proprio in quei teams che pi? necessitano di risultati in questa fase finale della regular season, ed ? giunta la notizia di un cambio di responsabile anche per il team della Chevrolet #31, pilotata da Jeff Burton. Burton e lo sponsor Caterpillar hanno appena rinnovato i propri contratti con il Richard Childress Racing e a fare le spese delle scarse prestazioni della vettura in questa stagione ? stato Todd Barrier, al timone del team dal 2009. Barrier sar? rimpiazzato da Luke Lambert, gi? ingegnere del team fin dal 2008. "Todd ? stato una parte importante dei successi del Richard Childress Racing per molti anni," ha detto lo stesso Childress. "E' ancora un nostro dipendente sotto contratto e il suo ruolo in RCR verr? definito a breve termine. Luke sar? il crew chief ad interim fino ad ulteriori comunicazioni. Ha una buona dose dei requisiti richiesti per il lavoro e una solida comunicazione con Jeff, quindi siamo fiduciosi che far? un ottimo lavoro."

 

Scott Speed torna al volante a Indianapolis - il 28enne californiano, lasciato libero alla fine dello scorso anno dal team Red Bull, torner? al volante di una vettura di Sprint Cup in occasione della Brickyard 400, quando guider? la Ford Fusion #37 del Max Q Motorsports, equipaggiata con un motore FR9 prodotto da Roush Yates. L'accordo tra pilota e team prevede la presenza di Speed anche per gli appuntamenti di Pocono e di Watkins Glen, nella speranza di raccogliere sponsorizzazioni per proseguire la stagione.

 

 

*

 

 

 

 

Kasey Kahne porta il proprio crew chief da Hendrick - nella giornata di mercoled? l'Hendrick Motorsports ha annunciato che dal 2012 il crew chief per la Chevrolet #5, al cui volante sieder? Kasey Kahne, sar? Kenny Francis, che gi? affianca Kahne al Red Bull Racing. I nostri ragazzi hanno molto rispetto per Kenny e quello che ha fatto," ha detto Rick Hendrick. "Sappiamo che ha gi? affiatamento con Kasey e non c'? dubbio che Kenny comunicher? bene con il nostro staff. Ha carattere e dar? molto come crew chief." Francis dal canto suo si ? detto entusiasta all'idea di entrare a far parte dello squadrone Hendrick. Lance McGrew, attuale crew chief della #5, continuer? a lavorare all'interno del team, concentrandosi soprattutto sulle nuove vetture, che debutteranno nel 2013. "Lance ha molto talento ed ? versatile," ha detto Hendrick. "Ci sono un sacco di modi in cui continuer? a contribuire all'organizzazione, dal progetto 2013 a quello che stiamo facendo con il business delle auto ad alte prestazioni. E' come un membro della famiglia, e far? parte del nostro team per molto tempo."

 

Kyle Busch collaborer? con il programma B.R.A.K.E.S. - il pilota della Toyota #18 del Joe Gibbs Racing, dopo essere stato beccato mentre sfrecciava a 128 miglia orarie in una zona dove il limite ? 45, ha deciso di collaborare con un programma educativo denominato B.R.A.K.E.S. (freni, in lingua inglese), che si prefigge di educare i giovani ad un comportamento prudente al volante. Il programma ? stato avviato nel 2008 dal pilota di dragster Doug Herbert dopo aver perso i propri due figli in un incidente stradale, avvenuto mentre andavano troppo velocemente. La sigla significa "Sii responsabile e mantieni tutti al sicuro" e Busch aiuter? 100 scuole a far partecipare oltre 300 adolescenti al programma.

 

Nuovo membro per la crew di Jimmie Johnson - intervistato da Speed TV, Chad Knaus ha detto che a Indianapolis il team porter? un nuovo front tire carrier per cercare di migliorare le prestazioni del team durante le soste ai box.

 

Ufficializzato l'accordo tra Crown Royal e IMS - L'accordo ventilato nelle scorse settimane ? diventato realt? e il marchio di superalcolici Crown Royal, lasciata la Ford di Matt Kenseth, diventer? il main sponsor della 400 miglia dell'Indianapolis Motor Speedway e indir? un concorso tra i fans per inserire il nome di uno di loro nell'intitolazione della gara, al momento denominata "Your Hero's Name Goes Here" 400 at the Brickyard.

 

 

 

 

Nationwide Series

 

Travis Pastrana si infortuna e potrebbe annullare il suo debutto in NNS - L'asso del motocross, nonch? dei rally, Travis Pastrana, potrebbe essere costretto a far saltare il proprio debutto nella Nationwide Series, previsto per la notte tra sabato e domenica al Lucas Oil Raceway di Indianapolis, a causa di un infortunio occorsogli gioved? a Los Angeles, quando ? atterrato malamente da un salto, un tentato 720 gradi, durante gli X Games. Pastrana sta tenendo aggiornati i suoi fans attraverso Twitter. L'ultimo suo messaggio lo vedeva diretto all'ospedale per effettuare controlli ad un piede.

 

Morgan Spepherd costretto a vendere il team? - Morgan Shepherd, classe 1941, ? uno di quei piloti che le hanno viste davvero tutte. Ha esordito in Sprint Cup nel 1977 e corre in Nationwide dall'anno di fondazione della serie, il 1982. Il suo tabellino vede 15 vittorie e 67 top-10 in carriera nella categoria. Ora per? potrebbe essere costretto a chiudere bottega perch?, come ha detto a MRN Radio, il team non ? in grado di pagare nemmeno gomme e motori. L'ultima gara in programma per il 69enne del North Carolina, potrebbe essere quella di Montreal, a meno che non intervengano nuovi finanziatori.

 

Jimmie Johnson in Nationwide a Watkins Glen - Secondo quanto riportato da Jayski.com, il cinque volte campione della Sprint Cup dovrebbe essere al via nella gara della Nationwide Series di Watkins Glen, il prossimo 13 agosto. Il californiano di El Cajon dovrebbe pilotare la Chevrolet #7 del JR Motorsports.

 

Fain Skinner al volane della Mustang #41 a Indianapolis - Fain Skinner, normalmente al volante nella categoria Late Model in Florida, far? il suo debutto in Nationwide Series al Lucas Oil Raceway, guidando la Ford Mustang #41 del Rick Ware Racing, sponsorizzata da Carport Empire. "Fain ? un gran pilota e siamo orgogliosi di dargli un'opportunit? per mettersi in mostra. Ha vinto tutto quello che c'? da vincere nella sua divisione e sappiamo che ? un'ottima scelta per il nostro team di giovani piloti talentuosi e quando lo abbiamo fatto provare ha confermato le nostre convinzioni," ha detto Rick Ware a proposito di Skinner.

 

Maryeve Dufault prima donna canadese in NNS - 28 anni, nata a Sorel, Quebec, Maryeve Dufault sar? la prima donna canadese a partecipare ad una gara della Nationwide Series, quando scender? in pista, il prossimo 20 agosto, sul Circuit Gilles Villeneuve di Montreal per la NAPA Auto Parts 200. Attualmente impegnata nella ARCA Series, Dufault guider? per il team canadese MacDonald Motorsports grazie al supporto dei concessionari Dodge del Quebec. "Questa ? semplicemente una grande opportunit? per e non posso ringraziare abbastanza Quebec Dodge Dealers per avermela concessa," ha detto la pilotessa. "Sento di aver imparato molto in questa stagione nella ARCA e spero di riuscire ad applicarlo alla vettura Nationwide a Montreal."

 

La malattia di Trevor Bayne potrebbe finalmente avere un nome - Il giovane pilota del Roush Fenway Racing, vincitore della 500 miglia di Daytona, aveva saltato diverse gare a causa di un'imprecisata malattia, manifestatasi in seguito al morso di un ragno. Ora ? emerso che potrebbe essersi trattato di malattia di Lyme, un disturbo infiammatorio dovuto al batterio Borrelia burgdorferi, che causa febbre, mal di testa, brividi e dolori muscolari. "Sto bene," ha detto il 20enne del Tennessee. "Torner? (in ospedale) nel giro di un paio di mesi per scoprire ufficialmente se si trattava di quello. Sono stato curato per quello e i sintomi sono spariti. Spero fosse quello e che sia stato debellato."

 

Doppio impegno per Dillon a Indianapolis - Oltre al consueto impegno in Camping World Truck Series, Austin Dillon affronter? a Indianapolis, come la settimana scorsa, anche la gara riservata alla Nationwide Series, al volante della Chevrolet Impala del Kevin Harvick Inc. Reduce da un podio a Nashville, Dillon far? la sua ultima apparizione programmata in Nationwide con il Kevin Harvick Inc.

 

Camping World Truck Series

 

Bodine fiducioso dopo il nuovo accordo fra Germain e Moss - Todd Bodine ha riacciuffato la sua stagione per i capelli meno di un mese fa, quando un provvidenziale accordo tra il Germain Racing e il Randy Moss Motorsports lo ha rimesso in pista, proprio quando si profilava la necessit? di saltare delle gare per mancanza di sponsor. Un decimo posto in Iowa e un sesto a Nashville hanno segnato l'inizio dello sforzo congiunto dei due team per fornire un sedile al quattro volte campione della Truck Series. "Non ne ho saputo nulla finch? l'accordo non ? stato siglato, ed ? successo tutto in qualcosa come tre giorni," ha detto Bodine. "Avevano un sacco di cose da fare piuttosto che preoccuparsi di dirmi cosa stava succedendo. Dovevano solo farlo funzionare, cos? ? stato un accordo piuttosto veloce. Si sono parlati di sabato e il mercoled? successivo l'accordo era fatto. Ci aspettiamo di pi? da noi stessi di qualche top-10. Vinceremo qualche gara, non c'? dubbio a riguardo. Questo ? quello che ci prefiggiamo e dopo quello che abbiamo passato e dopo che ne siamo usciti con un accordo come questo, sarebbe davvero speciale riuscirci." Al Lucas Oil Raceway, Bodine guider? il Toyota Tundra #5 sponsorizzato da Big Red. Per il resto della stagione sul suo truck si alterneranno International Trucks, Monaco RV's ,Tire Kingdom, Service Central e Valvoline.

 

Nuovo main sponsor per Cole Whitt - il ventenne pilota di Alpine, California, avr? un nuovo marchio come main sponsor sul proprio truck, a partire da Indianapolis. Fuel Doctor rimpiazzera Red Bull, che passer? al ruolo di sponsor secondario, sul cofano e sulle fiancate del Silverado #60 del Turn One Racing. Whitt al momento si trova al quarto posto della classifica generale, a 43 punti dal leader e ad una lunghezza da James Buescher, che lo ha scavalcato dopo Nashville.

 

Sadler al volante del Silverado #2 a Indianapolis - Elliot Sadler sar? della partita nella AAA Insurance 200, al volante dello Chevrolet Silverado #2 del Kevin Harvick Inc. Per Sadler, alla sesta partecipazione in Truck Series del 2011, si tratter? della prima volta al volante di un truck sul Locas Oil Raceway, dove ha gi? corso 3 volte in Nationwide, ottenendo due top-5. IL 36enne della Virginia sar? ovviamente al via anche in Nationwide Series, sempre per il team di Kevin Harvick.

 

Elliott Sadler disputer? alcune gare per il Joe Denette Motorsports - Il veterano Elliott Sadler piloter? il Truck #24, messo in pista come seconda vettura dal Joe Denette Motorsports, in occasione degli appuntamenti di Bristol, in agosto, e di Martinsville, in novembre, della Camping World Truck Series. Ancora non ? stato annunciato quale sar? lo sponsor.