2009.12 | Gran Premio del Belgio - Spa-Francorchamps [Presentazione]

[Osrevinu 34]

2009 Formula 1? ING Belgian Grand Prix - Spa-Francorchamps
815? Gran Premio
Round 12/17
28-29-30 Agosto 2009

Lunghezza del circuito: 7,004 km
Giri da percorrere: 44
Distanza totale: 308,052 km
Numero di curve: 19
Mescole Bridgestone: soffici/medie

RECORD

Giro in prova: 1:45.994 - K Raikkonen - Ferrari 2007
Giro in gara: 1:47.930 - K Raikkonen - Ferrari - 2008
Sulla distanza: 1h20:39.066 - K Raikkonen - Ferrari - 2007
Vittorie per pilota: 6 - M Schumacher
Vittorie per team: 15 - Ferrari
Pole per pilota: 4 - J Fangio, A Prost, A Senna
Pole per team: 13 - Ferrari
Giri veloci per pilota: 6 - A Prost
Giri veloci per team: 17 - Ferrari
Podi per pilota: 9 - M Schumacher
Podi per team: 43 - Ferrari
Punti per pilota: 80 - M Schumacher
Punti per team: 332,5 - Ferrari

Orari per il Gran Premio del Belgio

Venerdi' 28 Agosto
10:00-11:30 Prove Libere 1 - Diretta su Sky Sport 2/HD
14:00-15:30 Prove Libere 2 - Diretta su Sky Sport 2/HD

Sabato 29 Agosto
11:00-12:00 Prove Libere 3 - Diretta su Sky Sport 2/HD
14:00-15:00 Qualifiche - Diretta su Sky Sport 2/HD e Rai Due

Domenica 30 Agosto
14:00 Gara - Diretta su Sky Sport 2/HD e Rai Uno

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Ad appena sette giorni dal Gran Premio d'Europa, la Formula 1 arriva in Belgio sul cricuito piu' bello, spettacolare e difficile dell'intero campionato: Spa-Francorchamps. Descrivere i sentimenti che un appassionato prova per questo tracciato e' impossibile, bisogna solo accomodarsi in poltrona e godersi le vetture di Formula 1 sfrecciare su questa magnifica pista situata nella foresta delle Ardenne.

Il Gran Premio del Belgio ha fatto la sua prima comparsa nel circus della Formula 1 nel lontano 1950, anno della creazione del mondiale, ed e' sempre stato presente in calendario anche se con qualche interruzione. Non e' sempre stato il tracciato di Spa ad ospitare il Gran Premio, altre edizioni si sono disputate a Nivelles e a Zolder, quando all'inizio degli anni 70 a seguito di gravi incidenti i piloti chiesero di lasciare Spa ritenuto troppo pericoloso. Ad ogni modo dal 1985 il circuito di Spa e' tornato ad essere la sede stabile della gara in terra belga.

Il circuito di Spa non ha comunque avuto sempre l'attuale conformazione. L'idea di realizzare un circuito automobilistico nella zona delle Ardenne risale agli anni 20, quando Jules de Their e Henri Langlois Van Ophem progettarono di unire le strade che collegavano tre piccole cittadine: Francorchamps, Malmedy e Stavelot. Il tracciato che ne risultava era uno dei piu' lunghi (quasi 14 km), e veloci mai realizzati. Gia' alla fine degli anni 30 si apportarono le prime modifiche al disegno del circuito eliminando la sezione dell'Ancienne Douane per far posto ad una velocissima esse che sarebbe diventata poi l'emblema di Spa: la curva Eau Rouge, che prende il nome dal piccolo fiume che scorre proprio sotto la curva.

Alla fine degli anni 70 si decise di modificare radicalmente il tracciato, modifiche che comunque non ne hanno snaturato in alcun modo la natura. Cosi' gia' nel 1983 la Formula 1 fece ritorno sulle Ardenne, e da allora pochi sono stati i cambiamenti apportati alla pista, quasi tutti riguardanti l'ultima curva, la chicane bus stop, cosi' chiamata perche' quando ancora la pista era aperta alla ordinaria viabilita' proprio in quel punto si trovava una fermata degli autobus.

Nonstante sia un circuito amatissimo da piloti, appassionati, addetti ai lavori e tecnici, la sua permanenza in calendario e' stata a lungo minacciata a beghe legislative ed economiche che ben poco hanno a che fare con lo sport. All'inizio del 2003 il parlamento belga approvo' una legge che vietava la pubblicita' alle sigarette, subito gli amanti dell'automobilismo si allarmarono per le sorti del Gran Premio del Belgio e di Spa in particolare, ed infatti la gara fu esclusa dal calendario di quell'anno. Convinti a fare marcia indietro dai rappresentanti della Vallonia, i deputati belgi approvarono una nuova legge che derogava la precente e cosi' Spa ritorno' in calendario sia nel 2004 che nel 2005. Subentrano poi problemi economici che non permettono l'iscrizione di Spa nel calendario 2006. Ripianati i debiti, Spa ritorna alla grande nel 2007 con un accordo destinato a mantenere (speriamo a lungo) questo magnifico tracciato nel calendario della Formula 1.

Come gia' detto Spa-Francorchamps sorge nel bel mezzo della foresta delle Ardenne, il che permette di avere saliscendi continui, cambi improvvisi di traiettoria, e grandi difficolta' di pilotaggio. Solo i migliori emergono, e basta consultare l'albo d'oro per rendersene conto. Si parte subito con La Source, un tornante molto lento per poi dirigersi a grande velocita' verso il punto caratterizzato dalla piu' impressionante difficolta' di pilotaggio, l'Eau Rouge, seguito dalla piega verso destra del Raidillon. Si affronta il rettilineo del Kemmel per arrivare alla chicane Les Combes, molto veloce per poi scendere alle curve Malmedy, Rivage e Bruxelles. Da qui in avanti si trova quella che e' forse la parte piu' bella del tracciato: il velocissimo curvone Pouhon, la chicane Fagnes, la curva Stavelot e la lunghissima curva Blanchimont. Si affronta poi la bus stop, il punto piu' lento della pista, e si arriva sul rettilineo di partenza.

Ad oggi Spa e' a tutti gli effetti un autodromo permanente, dopo che alla fine del 2005 e' stata realizzata una nuova bretella stradale per collegare i piccoli centri abitati che sorgono attorno al circuito. A Spa si svolge ogni anno anche la celebre 24 ore, una delle gare di durata piu' famose al modo, nata giusto un anno dopo la 24 ore di Le Mans.

Si giunge a Spa dopo un Gran Premio d'Europa che ha visto tornare alla vittoria, dopo ben cinque anni di digiuno, Rubens Barrichello su Brawn GP. La McLaren sembrava avviata ad un nuovo successo dopo il trionfo di Budapest, ma un problema al pit stop ha di fatto costretto Hamilton ad accontentarsi della seconda posizione. Al terzo posto e' giunto Raikkonen, al termine di un'ottima gara. Anonime le Red Bull, che si sono segnalate in negativo per la rottura del motore di Vettel. Nonstante la vittoria del suo compagno di squadra, Button ha vissuto un week-end di passione e ha faticato non poco per entrare in zona punti. Il pilota inglese continua a conservare una solida leadership in classifica e la sensazione piu' che diffusa e' che il titolo non possa sfuggirgli. Anche se nelle ultime quattro gare ha raccolto appena undici punti, cio' che gioca a suo favore e' la forte concorrenza che c'e' alle sue spalle: la McLaren sembra rinata dopo un inizio stagione disastroso e la Red Bull spesso si e' persa e non ha sfruttato le gare difficili della Brawn.

Il Gran Premio d'Europa ha visto il ritorno alle gare di Luca Badoer, che mancava dal circus dal lontano Gran Premio del Giappone del 1999. Badoer e' stato in difficolta' tutto il week-end: qualificatosi ultimo e' giunto poi penultimo al termine di una gara difficile. In Ferrari sono sicuri che a Spa le cose andaranno meglio, ma gia' circolano voci su una possibile sotituzione prima del Gran Premio d'Italia. Massa intanto fa progressi continui e non esclude di poter tornare al volante della sua Ferrari gia' quest'anno.

Domenico Della Valle

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Albo d'oro

01. 1950 J Fangio - Alfa Romeo
02. 1951 N Farina - Alfa Romeo
03. 1952 A Ascari - Ferrari
04. 1953 A Ascari - Ferrari
05. 1954 J Fangio - Maserati
06. 1955 J Fangio - Mercedes
07. 1956 P Collins - Ferrari
08. 1958 T Brooks - Vanwall
09. 1960 J Brabham - Cooper Climax
10. 1961 P Hill - Ferrari
11. 1962 J Clark - Lotus Climax
12. 1963 J Clark - Lotus Climax
13. 1964 J Clark - Lotus Climax
14. 1965 J Clark - Lotus Climax
15. 1966 J Surtees - Ferrari
16. 1967 D Gurney - Eagle Weslake
17. 1968 B McLaren - McLaren Ford
18. 1970 P Rodriguez - BRM
19. 1972 E Fittipaldi - Lotus Ford
20. 1973 J Stewart - Tyrrell Ford
21. 1974 E Fittipaldi - McLaren Ford
22. 1975 N Lauda - Ferrari
23. 1976 N Lauda - Ferrari
24. 1977 G Nilsson - Lotus Ford
25. 1978 M Andretti - Lotus Ford
26. 1979 J Scheckter - Ferrari
27. 1980 D Pironi - Ligier Ford

28. 1981 C Reutemann - Williams Ford
29. 1982 J Watson - McLaren Ford
30. 1983 A Prost - Renault
31. 1984 M Alboreto - Ferrari
32. 1985 A Senna - Lotus Renault
33. 1986 N Mansell - Williams Honda
34. 1987 A Prost - McLaren TAG
35. 1988 A Senna - McLaren Honda
36. 1989 A Senna - McLaren Honda
37. 1990 A Senna - McLaren Honda
38. 1991 A Senna - McLaren Honda
39. 1992 M Schumacher - Benetton Ford
40. 1993 D Hill - Williams Renault
41. 1994 D Hill - Williams Renault
42. 1995 M Schumacher - Benetton Renault
43. 1996 M Schumacher - Ferrari
44. 1997 M Schumacher - Ferrari
45. 1998 D Hill - Jordan Mugen Honda
46. 1999 D Coulthard - McLaren Mercedes
47. 2000 M H?kkinen - McLaren Mercedes
48. 2001 M Schumacher - Ferrari
49. 2002 M Schumacher - Ferrari
50. 2004 K Raikkonen - McLaren Mercedes
51. 2005 K Raikkonen - McLaren Mercedes
52. 2007 K Raikkonen - Ferrari
53. 2008 F Massa - Ferrari

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F1GrandPrix.it

Modificato 20 Settembre, 2009 da Osrevinu

[Osrevinu 34]

Visto che ? stato richiesto, ho aperto subito.

 

L'ho scritto di fretta, per cui perdonate i sicuri errori o lo stile nn perfetto.

[Clary 12]

finalmente un bel circuito

[Enzo_F. 0]

Io durante la pausa estiva attendevo Spa quasi pi? di Valencia :o !

[Darth Vader 1]

Dalla stalla alle stelle (Spa e Monza)!!

[Apocalisse 40]

La pista pi? bella del mondiale, che altro dire?

[alby27 0]

Quasi ogni anno Spa ospita la gara pi? emozionante.

 

La conformazione del tracciato mette prepotentemente in risalto i "piedi pesanti" differenziandoli dai mediocri. E poi il tempo freddo-variabile aggiunge ancora pi? potenziali cambiamenti nell'arco della gara.

 

In tempi di odio assoluto verso Kimi, mi sento di dover spezzare una lancia in suo favore: vincere 3 volte di seguito a Spa (che non ? esattamente come vincere 3 volte a Istanbul o a Sepang) riesce solo a campioni (solo Senna, Clark e Schumi ci sono riusciti, oltre a Kimi). E non dimentichiamo che l'anno scorso ha perso la gara al penultimo giro dopo un mega duello con Hamilton.

 

Per lui ? sempre la gara dove d? il massimo..e dove si riscatta (nel 2008 prima e dopo Spa fece prestazioni obrobriose ).

Speriamo che ci riesca anche quest'anno.

 

Per il resto quoto Enzo F. e Clary: la F1 vale la pena di essere seguita anche solo per vedere Spa e Monza una dopo l'altra..

personalmente non vedevo l'ora di leggere nel titolo di presentazione dei GP "Gran Premio del Belgio- Spa-Francorchamps

Modificato 24 Agosto, 2009 da ItalianF1Fan

[Osrevinu 34]

La pista pi? bella del mondiale, che altro dire?

E quest'anno c'? pure Suzuka

[Osrevinu 34]

Quasi ogni anno Spa ospita la gara pi? emozionante.

 

La conformazione del tracciato mette prepotentemente in risalto i "piedi pesanti" differenziandoli dai mediocri. E poi il tempo freddo-variabile aggiunge ancora pi? potenziali cambiamenti nell'arco della gara.

 

In tempi di odio assoluto verso Kimi, mi sento di dover spezzare una lancia in suo favore: vincere 3 volte di seguito a Spa (che non ? esattamente come vincere 3 volte a Istanbul o a Sepang) riesce solo a campioni (solo Senna, Clark e Schumi ci sono riusciti, oltre a Kimi). E non dimentichiamo che l'anno scorso ha perso la gara al penultimo giro dopo un mega duello con Hamilton.

 

Per lui ? sempre la gara dove d? il massimo..e dove si riscatta (nel 2008 prima e dopo Spa fece prestazioni obrobriose ).

Speriamo che ci riesca anche quest'anno.

 

Per il resto quoto Enzo F. e Clary: la F1 vale la pena di essere seguita anche solo per vedere Spa e Monza una dopo l'altra..

personalmente non vedevo l'ora di leggere nel titolo di presentazione dei GP "Gran Premio del Belgio- Spa-Francorchamps

Non bisogna cmq farsi impressionare dalle tre vittorei di Hill Sebbene non consecutive. Praticamente una gliela hanno regalata, nell'altra era quasi doppiato e sappiamo che ? successo, l'altra gliela d? buona.

[Apocalisse 40]

E quest'anno c'? pure Suzuka

Infatti! Quest'anno i miei 3 circuiti preferiti tutti presenti (il terzo ? Silverstone)

[Enzo_F. 0]

E quest'anno c'? pure Suzuka

 

Ci stavo pensando anch'io, nelle prossime quattro gare ci attendono tre circuiti super (Spa, Monza e Suzuka). Io quest'anno quasi quasi mi faccio una 'levataccia' per vedermi tutto il GP del Giappone, non voglio perdermi il ritorno di Suzuka.

Modificato 24 Agosto, 2009 da Enzo_F.

[alby27 0]

Non bisogna cmq farsi impressionare dalle tre vittorei di Hill Sebbene non consecutive. Praticamente una gliela hanno regalata, nell'altra era quasi doppiato e sappiamo che ? successo, l'altra gliela d? buona.

 

Si beh Hill ? un caso speciale anche se le sue vittorie non sono consecutive.

Io ricordo Spa 2004 con Schumi campione e Kimi autore di una gara impressionante.

 

Comunque ? vero, ritorna anche Suzuka. La levataccia di sabato e di domenica non me la leva nessuno

 

Piccolo OT: qualcuno sa quando sar? l'inizio del mondiale 2010? Ancora "tardi" come quest'anno o nella prima met? di marzo come sempre?

[mongo 59]

si vuole una vittoria di Alonso in questo circuito. Se lo fa sul bagnato e con la R29 ancora meglio

[The King of Spa 637]

Una pista fantastica, nulla da dire tranne che nel 2006 m'hanno privato di questa gioia.

 

 

 

 

 

[Beyond 6748]

attenzione a badoer

[Magico_Schumi 14]

si vuole una vittoria di Alonso in questo circuito. Se lo fa sul bagnato e con la R29 ancora meglio

 

L'hai letta qui questa? XD

[vilan 0]

attenzione a badoer

 

In rai hanno detto che sul bagnato va forte e dovrebbe piovere...

[elixus 0]

si vuole una vittoria di Alonso in questo circuito. Se lo fa sul bagnato e con la R29 ancora meglio

 

 

a vero...

 

il suo nome non ? nell'albo di questa pista leggendaria.

 

cmq.... mi sa difficile! anche per un cul** ops miracolato come lui.... poi con la R29 ancora peggio.

 

se il prossimo anno ? in ferrari ... sicuramente avr? molte + probabilit?.

 

[MARCOCT 0]

Speriamo sia il turno di Kimi a SPA

[elixus 0]

 

L'hai letta qui questa? XD