SCHECKTER-VILLENEUVE 1979 - LA COPPIA "PIU' "

[sundance76 9]

 

Nel '79 si trova accanto Gilles Villeneuve, che ha all'attivo solo una stagione in F1, un carattere combattivo e irruento, un pò come Jody nel '73.

Ebbene, i loro risultati sono molto simili: vincono 3 Gran Premi a testa, Gilles fa 4 secondi posti contro i 3 di Jody, ma Scheckter dimostra maggiore continuità e affidabilità arrivando in zona punti ben 12 volte su 15 GP, mentre Gilles spesso è vittima di guasti (qualcuno dovuto anche a una certa rudezza con la vettura) e di incidenti.

Le uniche volte che Jody non va a punti sono in Argentina (carambola generale alla prima curva), in Francia è settimo (allora i punti erano fino al sesto) e poi all'ultimo GP al Glen, dove era comunque ottimo secondo dopo essere partito sedicesimo, fino al ritiro per scoppio di una gomma. Quindi solo due ritiri, e nessuno per guasto alla vettura: a quei tempi, è una dimostrazione non solo di affidabilità dell'auto, ma anche della eccezionale capacità di Scheckter di preservare la meccanica.

 

Gilles, a fronte di 3 vittorie (come Jody, mentre Jones ne vince 4) invece ottiene più podi di tutti (ben 7 contro i 6 di Jody e Laffite, i 5 di Regazzoni e Jones). Fa il giro più veloce ben 6 volte (gli altri non più di 2), e riesce ad andare in testa in ben 7 GP (solo Jones fa altrettanto).

 

Inoltre, su 975 giri di circuito totali nella stagione, Gilles era stato in testa in ben 308 ( praticamente un terzo), Jones in 216 e il vincitore Scheckter solo in 170.

 

Purtroppo Villeneuve concretizzò meno di quanto aveva dimostrato, e Jody fu più concreto.

 

Classifica mondiale '79

 

Scheckter.........51 (60 totali)

Villeneuve........47 (53 totali)

Jones...............40 (43 totali)

Laffite..............36

Regazzoni.........29 (32 totali)

 

Da notare che nel '78 con 16 gare, Andretti vinse 6 gare ma fece 64 punti totali. Jody con meno gare disputate, 15, e meno vittorie, solo 3, ma fa quasi gli stessi punti totali, cioè 60, e la sua auto non aveva certo la superiorità della Lotus nel '78..

 

Insomma, una coppia forte, solida anche nei momenti di minore competitività della monoposto, equilibrata, affiatata, dotata di combattività, ma anche di affidabilità.

 

Una cosa che non mi sarei mai immaginato è il nome del pilota che ha percorso più chilometri nella stagione 1979.

Avrei scommesso su Scheckter, visti i suoi 12 piazzamenti a punti e 13 gare concluse su 15.

 

Invece è Gilles Villeneuve, che con 4258 km è davanti a Jody con 4116.

Probabilmente pesa il fatto che Jody nella prima gara (Argentina) ebbe un incidente in partenza e praticamente non gareggiò (ci fu una seconda partenza e il medico gli proibì di parteciparvi).

 

[sundance76 9]

 

 

 

 

[carlomm73 77]

Queste immagini mi fanno emozionare, come qualsiasi ricordo di quella stagione.

[sundance76 9]

 

In Austria '79, Scheckter riesce per quasi tutta la gara a mantenersi davanti alla Ligier di Laffite, suo principale avversario in classifica:

 

 

Ma proprio all'ultimo giro, Laffite riesce a passare e a conquistare il podio:

 

 

Gi? scrissi che Bellentani, il capomeccanico di Scheckter (eccolo con lui in una foto a Monza) ricord? che Jody arriv? ai box arrabbiato per aver perso il 3? posto in extremis, scese dalla vettura, sbatt? il casco sul sedile della macchina dicendo: "E' stata tutta colpa mia, sono stato uno stupido".

 

Quando Bellentani ? morto, il 1 marzo 2009, Scheckter venne in Italia per partecipare al suo funerale.

[pigeiarvei 85]

bel topic,capita a pennello proprio perch? mi sono visto di recente alcune gare e i review.

chiedo a voi pi? esperti: ma perch? alcune gare non furono valide per il punteggio finale?scheckter e la ferrari avrebbero conquistato entrambi i titoli comunque,anche assegnando i punti delle gare non "valide"? e poi per quali motivi icks sostitu? depailler e keke rosberg sostitu? james hunt?e poi una domanda tecnica:come mai a long beach le ferrari hanno due alettoni posteriori differenti?

[sundance76 9]

bel topic,capita a pennello proprio perch? mi sono visto di recente alcune gare e i review.

chiedo a voi pi? esperti: ma perch? alcune gare non furono valide per il punteggio finale?scheckter e la ferrari avrebbero conquistato entrambi i titoli comunque,anche assegnando i punti delle gare non "valide"?

 

Attento, non confonderti: le 15 gare erano tutte valide per il titolo, tutte.

 

Ma nel 1979 il regolamento dei punteggi prevedeva che un pilota poteva assommare solo i suoi quattro migliori risultati nelle prime sette gare, e gli altri suoi migliori quattro risultati nelle ultime otto gare.

Modificato 29 Settembre, 2011 da sundance76

[Cecco7 13]

e poi per quali motivi icks sostitu? depailler e keke rosberg sostitu? james hunt?

 

Depailler se non sbaglio si sfracell? in deltaplano, Hunt si ritir?.

[sundance76 9]

Depailler se non sbaglio si sfracell? in deltaplano, Hunt si ritir?.

 

S?, Depailler si ruppe le gambe dopo Monaco. Hunt lasci? dopo la stessa gara.

[sundance76 9]

Attento, non confonderti: le 15 gare erano tutte valide per il titolo, tutte.

 

Ma nel 1979 il regolamento dei punteggi prevedeva che un pilota poteva assommare solo i suoi quattro migliori risultati nelle prime sette gare, e gli altri suoi migliori quattro risultati nelle ultime otto gare.

 

http://www.statsf1.com/it/1979.aspx

[pigeiarvei 85]

grazie a tutti.cmq ? una roba macchiavellica quel sistema di punteggio

[sundance76 9]

Ho quasi tutti gli Autosprint del 1979, e ho riletto quello del dopo-Spagna (la gara che secondo molti fu il giorno che decise il destino iridato '79 dei due ferraristi) e ho trovato un trafiletto sfizioso: all'inizio di quella stagione la Ferrari non era ancora dotata di un camion-motorhome come invece gi? avevano molti team inglesi. Ebbene, al Jarama '79 la Ferrari si presenta col suo bel motor-home, che in realt? era un regalo personale del presidente della General Motors a Gianni Agnelli nel '74. L'avvocato poi lo ho regalato al team Ferrari, che finalmente pot? avere un quartier generale mobile come gli altri....

La Ferrari non era poi cos? tanto pi? ricca degli altri.... (Il budget '79 era intorno ai 6-7 miliardi di lire).

 

Il bello ? che a bordo di quel motor-home a Jarama '79 "debutt?" la cucina da campo della Ferrari in F1, era infatti il primo GP del mitico Luigi Montanini, in arte "Pasticcino", cuoco che in precedenza era appunto pasticciere, e a ora di pranzo all'hospitality Ferrari si radun? una folla di persone affamate, "rivali" compresi....

 

Tornando in topic, ? opinione comune che lo Scheckter del '79 fosse una versione "ragionieristica" di quello che prima era un pilota d'attacco.

Certamente era pi? maturo e non gettava via nulla (12 arrivi a punti su 15, nessun ritiro per guasto o errore di guida) tuttavia ci sono molti esempi di gare in cui Jody fece sfoggio di enorme combattivit?:

 

- in Belgio vince dopo grandi duelli e una notevole rimonta.

 

- in Olanda sbaglia la partenza, precipita in 19? posizione, ma in 16 giri rimonta a suon di sorpassi fino al terzo posto, e alla fine ? secondo.

 

- in Canada parte 9?, un pit stop imprevisto lo precipita nelle retrovie, ma rimonta e arriva quarto (disse: "non mi sono mai divertito tanto come in questa gara, con tanti sorpassi fatti" e secondo me era anche per via del fatto che aveva vinto il titolo due settimane prima a Monza, ed era libero dalla pressione).

 

- al Glen dopo qualifiche difficili parte addirittura 16?, ma anche qui in gara gli basta meno di met? gara per essere gi? ottimo 2? con una rimonta strepitosa, mentre il suo compagno Gilles vincer?. Ma un pneumatico esplode e costringe Jody al ritiro.

Modificato 14 Ottobre, 2011 da sundance76

[Muresan80 16]

Attento, non confonderti: le 15 gare erano tutte valide per il titolo, tutte.

 

Ma nel 1979 il regolamento dei punteggi prevedeva che un pilota poteva assommare solo i suoi quattro migliori risultati nelle prime sette gare, e gli altri suoi migliori quattro risultati nelle ultime otto gare.

 

I punteggi con gli scarti sono una delle cose pi? aberranti che ci sono state in F1...

[sundance76 9]

 

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[Biranbongse Bhanuban 19]

interessante che nel 1979, schekter vinse il mondiale esattamente come lo perse nel 1977.

 

Fu il pilota pi? costante ed affidabile con la macchina p? costante ed affidabile. Super? dunque la concorrenza di Jones-Williams (che inizairon a vincere solo nel finale di stagione) esattemnte come nel 1977 lauda-ferrari (u7na sola vittoria) fu + affidabile di Schekter-Wolf, e di Andretti-Lotus e Hunt-McLaren

Modificato 4 Febbraio, 2012 da Biranbongse Bhanuban

[vale82 2]

 

 

 

Bellissime immagini

 

Secondo me, pi? che semplici amici, Gilles e Jody erano, quasi, come dei fratelli.

Scometto che , dei due, Jody aveva il "ruolo" di amico saggio

[John Portuguese 6]

Bellissime immagini

 

Secondo me, pi? che semplici amici, Gilles e Jody erano, quasi, come dei fratelli.

Scometto che , dei due, Jody aveva il "ruolo" di amico saggio

Si infatti Jody gli fece capire che nonostante Gilles facesse divertire molto platea con i suoi sorpassi e ecc per diventare davvero un campione doveva vincere il campionato del mondo piloti!Anche se alla fine nonostante nn l'abbia mai vinto ha dimostrato comunque d'essere un grande campione!

Comunque nonostante i due abbiano formato una grandissima coppia, secondo me non ? stata la migliore in tutta la storia della F1!Ad esempio ci sono state coppie come: Senna - Prost oppure Mansell - Prost e qualche altra...

[Andre92 1]

Bisogna sempre vedere cosa si intende con "coppia migliore della storia della F1". Se si intende a livello di talento puro probabilmente no; se invece si parla di spirito di collaborazione e di affiatamento tra i due, beh, non vedo un'altra coppia, almeno negli ultimi trent'anni, migliore di loro

Modificato 10 Marzo, 2012 da Andre92

[John Portuguese 6]

Bisogna sempre vedere cosa si intende con "coppia migliore della storia della F1". Se si intende a livello di talento puro probabilmente no; se invece si parla di spirito di collaborazione e di affiatamento tra i due, beh, non vedo un'altra coppia, almeno negli ultimi trent'anni, migliore di loro

Quoto

Comunque mi riferivo in generale, facendo una media fra collaborazione, talento e ecc

Gilles e Jody erano fortissimi per il loro spirito di squadra, ma per il resto niente di che, visto che secondo me era Gilles il pilota completo a tutti gli effetti, a parte i primi suoi anni in F1 dove abbiamo potuto vedere che era troppo irruento alla guida, tentava l'impossibile per poter andare pi? forte, ma alla fine impar? ad essere pi? cauto e soprattutto ad aver pi? freddezza sulla guida!Mentre Jody era semplicemente un buon pilota, portava punti e vittorie quando poteva!Tanto talento non l'ha dimostrato in tutta la sua carriera rispetto a Gilles!

[gio66 6]

Gilles e Jody erano fortissimi per il loro spirito di squadra, ma per il resto niente di che

semplicemente stre-pi-to-so

[John Portuguese 6]

semplicemente stre-pi-to-so

Grande quotazione o semplice presa per i fondelli??