italiani e francesi... esistono ancora?

[renault 0]

jabouille, arnoux, laffitte, tambay, pironi, prost.... bei tempi.

patrese, de angelis, alboreto, giacomelli, de cesaris.....

 

come mai tanta penuria oggi?

[Magico_Schumi 14]

Ci sono i cicli nella vita e anche nello sport. Un tempo gli Inglesi insegnavano il calcio, da almeno 42 anni a questa parte non ? pi? cos?. E anche nella F1, ci sono momenti di magra e momenti di prosperit? per le varie nazioni. Ad esempio in Germania dopo l'addio di Schumacher non c'era chiss? quale fervore, invece adesso abbiamo Glock campione uscente GP2 che ha fatto un'ottima prima stagione in F1 e Vettel che ? l'astro nascente...

Il Brasile dopo Senna e Piquet non ha avuto rappresentanti in grado di lottare per qualcosa di grosso fino a Massa..

L'Inghilterra dopo Mansell-Hill e qualche breve parentesi griffata Coulthard, non ha avuto nessun pilota di F1 di un certo livello fino all'avvento di Hamilton. Pu? darsi che dopo questo periodo di magra sia per noi che per i galletti possano venire anni pi? floridi, anche se sar? difficile vista la penuria di occasioni che la F1 di oggi fornisce.

Grosjean, Valsecchi, Rigon sono giovani di talento, senza dimenticare il meno giovane Pantano che purtroppo in F1 probabilmente non ci torner? pi?. Vedremo.

Modificato 24 Novembre, 2008 da Magico_Schumi

[renault 0]

Ci sono i cicli nella vita e anche nello sport. Un tempo gli Inglesi insegnavano il calcio, da almeno 42 anni a questa parte non ? pi? cos?. E anche nella F1, ci sono momenti di magra e momenti di prosperit? per le varie nazioni. Ad esempio in Germania dopo l'addio di Schumacher non c'era chiss? quale fervore, invece adesso abbiamo Glock campione uscente GP2 che ha fatto un'ottima prima stagione in F1 e Vettel che ? l'astro nascente...

Il Brasile dopo Senna e Piquet non ha avuto rappresentanti in grado di lottare per qualcosa di grosso fino a Massa..

L'Inghilterra dopo Mansell-Hill e qualche breve parentesi griffata Coulthard, non ha avuto nessun pilota di F1 di un certo livello fino all'avvento di Hamilton. Pu? darsi che dopo questo periodo di magra sia per noi che per i galletti possano venire anni pi? floridi, anche se sar? difficile vista la penuria di occasioni che la F1 di oggi fornisce.

Grosjean, Valsecchi, Rigon sono giovani di talento, senza dimenticare il meno giovane Pantano che purtroppo in F1 probabilmente non ci torner? pi?. Vedremo.

 

gia.. glock... me lo ricorder? a vita.. e non lo digerir? mai.

[Magico_Schumi 14]

gia.. glock... me lo ricorder? a vita.. e non lo digerir? mai.

 

[DavideHill 0]

E' dura. Pi? per noi che per i francesi.

 

Grosjean (che poi francese DOC non ?, ma comunque conta il passaporto) in Formula 1 prima o poi ci va. E' veloce anche se fa infinite ca**ate, ma ? ben appoggiato quindi una chance l'avr? senz'altro.

Per i nostri invece la vedo dura, molto dura. Finita "l'era" Trulli-Fisichella ho l'impressione che dovremo aspettare un po per vedere un pilota tricolore in F1. Valsecchi ha molto talento e come lui anche Rigon. Ma temo che i due siano poco appetibili. Bruscolotti (pilota che stimo) lo stesso. Forse quello con pi? possibilit?, al momento, potrebbe essere Piscopo, ma deve fare un salto di qualit? notevole e misurarsi in contesti pi? impegnativi (l'A1Gp ? un contesto non veritiero e comunque anche l? non riesce ad emergere totalmente).

Il problema principale ? tutto l?, i nostri piloti non hanno il giusto appeal e sono anche poco presi in considerazione (quest'anno assisteremo al primo caso in cui un campione Gp2 non approda in F1. Et? o passati "burrascosi" a parte contano fino ad un certo punto. Almeno questa ? la mia impressione).

A meno che qualcuno dei nostri non faccia un notevole salto di qualit?, o che ne sbuchi fuori qualcuno dai kart e dalle formule minori, temo che per noi ci sia ben poco da fare. Dovremo rinunciare a vedere altri connazionali nei Gran Premi...

 

In ogni caso, staremo a vedere...

[Aleksander87 0]

E' dura. Pi? per noi che per i francesi.

 

Grosjean (che poi francese DOC non ?, ma comunque conta il passaporto) in Formula 1 prima o poi ci va. E' veloce anche se fa infinite ca**ate, ma ? ben appoggiato quindi una chance l'avr? senz'altro.

Per i nostri invece la vedo dura, molto dura. Finita "l'era" Trulli-Fisichella ho l'impressione che dovremo aspettare un po per vedere un pilota tricolore in F1. Valsecchi ha molto talento e come lui anche Rigon. Ma temo che i due siano poco appetibili. Bruscolotti (pilota che stimo) lo stesso. Forse quello con pi? possibilit?, al momento, potrebbe essere Piscopo, ma deve fare un salto di qualit? notevole e misurarsi in contesti pi? impegnativi (l'A1Gp ? un contesto non veritiero e comunque anche l? non riesce ad emergere totalmente).

Il problema principale ? tutto l?, i nostri piloti non hanno il giusto appeal e sono anche poco presi in considerazione (quest'anno assisteremo al primo caso in cui un campione Gp2 non approda in F1. Et? o passati "burrascosi" a parte contano fino ad un certo punto. Almeno questa ? la mia impressione).

A meno che qualcuno dei nostri non faccia un notevole salto di qualit?, o che ne sbuchi fuori qualcuno dai kart e dalle formule minori, temo che per noi ci sia ben poco da fare. Dovremo rinunciare a vedere altri connazionali nei Gran Premi...

 

In ogni caso, staremo a vedere...

Hai pienamente ragione.

Probabilmente qualche italiano in F1 ci arriver? ma dubito che ci restar? per pi? di un paio di stagioni. I francesi sono messi un po meglio e cmq ci sono team ke spingono x avere piloti di una certa nazionalit? (come ? successpo x Piquet jr alla Renault)cosa ke nn succede x quelli italiani.

Per quanto riguarda il campione della GP2 che, come dice Ecclestone, deve trovare posto in F1 fosse x me organizzerei (dovrebbe farlo Ecclestone) un nuovo team in F1 dove va a correre il campione e al suo fianco il secondo classificato o il terzo o qualcuno ke si merita quel posto

[Nino 0]

A me non sembra che negli ultimi anni ci sia stata tutta questa penuria. Fisichella, Trulli, Liuzzi, Pantano...

[DavideHill 0]

Per quanto riguarda il campione della GP2 che, come dice Ecclestone, deve trovare posto in F1 fosse x me organizzerei (dovrebbe farlo Ecclestone) un nuovo team in F1 dove va a correre il campione e al suo fianco il secondo classificato o il terzo o qualcuno ke si merita quel posto

 

Ipotesi impraticabile.

Vuoi per la difficile realizzazione di un progetto simile, vuoi per le inevitabili polemiche dettate da un conflitto d'interessi grosso come una casa (un team di Ecclestone sarebbe quantomeno... sospetto), quella ? un alternativa che mai vedremo...

 

A me non sembra che negli ultimi anni ci sia stata tutta questa penuria. Fisichella, Trulli, Liuzzi, Pantano...

 

Infatti si parla di presente e futuro, non degli ultimi anni...

 

Trulli e Fisichella sono a fine carriera (Trulli qualche annetto in pi? pu? farlo. Fisichella, se non lo appiedano subito, dura al massimo un altra stagione), Luizzi non ? stato confermato nemmeno come tester Force India e inevitabilmente finir? nel dimenticatoio, Pantano non avr? la meritata seconda chance...

Modificato 25 Novembre, 2008 da DavideHill

[Aleksander87 0]

Ipotesi impraticabile.

Vuoi per la difficile realizzazione di un progetto simile, vuoi per le inevitabili polemiche dettate da un conflitto d'interessi grosso come una casa (un team di Ecclestone sarebbe quantomeno... sospetto), quella ? un alternativa che mai vedremo...

Infatti si parla di presente e futuro, non degli ultimi anni...

 

Trulli e Fisichella sono a fine carriera (Trulli qualche annetto in pi? pu? farlo. Fisichella, se non lo appiedano subito, dura al massimo un altra stagione), Luizzi non ? stato confermato nemmeno come tester Force India e inevitabilmente finir? nel dimenticatoio, Pantano non avr? la meritata seconda chance...

 

Lo so ke nn si verificher? mai neanke se al posto di Ecclestone fosse uno qualsiasi ad organizzare il team.

[DavideHill 0]

Lo so ke nn si verificher? mai neanke se al posto di Ecclestone fosse uno qualsiasi ad organizzare il team.

 

L'unica strada percorribile attualmente, come ho scritto nel topic di Giorgio Pantano, ? quella di un Ecclestone che "consiglia" il Campione a qualche team. Cosa che lui non avrebbe problemi a fare e nemmeno ad ottenere, visti gli episodi nel passato...

 

Altra soluzione potrebbe essere quella di destinare un bonus in denaro, da parte della FIA, al Team che ingaggia il Campione Gp2.

[Nino 0]

C'? chi dice che con un po' pi? di fortuna e di supporto da parte del team Fisichella avrebbe potuto puntare al mondiale 2005.

[Aleksander87 0]

C'? chi dice che con un po' pi? di fortuna e di supporto da parte del team Fisichella avrebbe potuto puntare al mondiale 2005.

Anche con la fortuna e il supporto della squadra se sei un fermo il mondiale nn lo vinci e Fisichella ? un fermo [iMHO]

Modificato 25 Novembre, 2008 da Aleksander87

[Nino 0]

Perch? fermo? Secondo me ? stato un buon pilota. Non un campione, ma in tanti anni di F1 si ? comportato tutto sommato dignitosamente. E comunque c'? chi dice che avrebbe potuto puntare al mondiale.

[Aleksander87 0]

Perch? fermo? Secondo me ? stato un buon pilota. Non un campione, ma in tanti anni di F1 si ? comportato tutto sommato dignitosamente. E comunque c'? chi dice che avrebbe potuto puntare al mondiale.

X me Fisichella come pilota nn ? un gran ke, (senza stare a ridire ke con una vettura da mondiale in 2 anni ha vinto 2 gare) e nn credo ke avrebbe potuto vincere il mondiale del 2005.

Dopo la vittoria in Australia (ottenuta xk? i big erano partiti verso il fondo dello skieramento x via della pioggia durante le prove) si ? subito montato (come suo solito) dicendo ke era il suo anno e poi nn ha combinato nulla.

X me Trulli ? superiore a Fisichella e credo ke lui avrebbe potuto lottare/vincere il mondiale 2005 con quella Renault.

[renault 0]

A me non sembra che negli ultimi anni ci sia stata tutta questa penuria. Fisichella, Trulli, Liuzzi, Pantano...

 

si ok, ma si parlava di oggi.

comunque possiamo riferiric anche alla penuria di spessore e di risultati, nessuno regge con i vari nostri de angelis patrese alboreto....

[Ermanno 0]

Nel periodo poco florido che si sta attraversando e che non ha risparmiato nemmeno la F.1 solo i piloti con gli appoggi e le conoscenze "giuste" avranno una chance concreta per puntare alla massima formula. Finora in Italia non si ? fatto praticamente nulla per sostenere i piloti italiani e i risultati si sono visti. A ci? va aggiunto che molto probabilmente nessuno (o quasi) tra i drivers del nostro vivaio avevano le doti necessarie per diventare dei fuoriclasse. Penso appunto a Fisichella e Trulli, sicuramente due buoni piloti, che per? onestamente non credo abbiano la statura di un campione del mondo. Lo stesso Liuzzi ha fatto sfracelli nelle formule minori, poi all'approdo in F.1 ? stato anche poco fortunato ed ora dopo un anno da tester Force India quasi nessuno si ricorda pi? dei suoi successi in F.3000. Per il futuro abbiamo alcuni buoni prospects: mi riferisco a Rigon, Valsecchi, Bortolotti, Piscopo. Tra questi il pilota con pi? potenziale ? secondo me Rigon, peccato per? che non sia un pilota con la valigia, quindi se non trover? qualcuno disposto ad investire su di lui arrivederci e tanti saluti. Valsecchi mi sembra molto maturato anche se nel suo 2008 in GP2 ? stato piuttosto sfortunato. Bortolotti ? tutto da scoprire ma ha dimostrato di saper battere in F.3 uno pi? esperto di lui, Piscopo, il quale invece ? indubbiamente giovane e talentuoso ma forse un po' plafonato dal fatto di non avere ancora trovato un palcoscenico internazionale su cui misurarsi. Oltretutto a mio parere ogni pilota, tranne i veri fuoriclasse che per? si contano sulle dita di una mano, ha il suo periodo d'oro di quattro-cinque anni nei quali pu? fare la differenza, poi per?, complice l'et? e il fatto di essere consapevole di non essere riuscito nel salto di qualit? le sue quotazioni scendono. E' il caso di Bourdais che se fosse approdato in F.1 subito dopo la conquista del titolo in F.3000 credo sarebbe stato tra i protagonisti in F.1. Nella massima formula ci ? arrivato lo stesso ma a quasi trent'anni e non certo con la voglia di emergere e lottare per un punticino come poteva avere il ventunenne Vettel. Anche Trulli, ottimo pilota, se nel 2009 fosse messo in Ferrari non so se riuscirebbe a rendere come avrebbe potuto tranquillamente fare se vi fosse approdato tre o quattro anni fa. Gi?, la Ferrari. A Maranello hanno fatto provare il trio di italiani Bortolotti-Piscopo-Cicatelli e potrebbe questo essere un segnale importante per i nostri portacolori. Non deve per? restare un fatto isolato, perch? altrimenti rischiamo di vedere sempre meno italiani giungere in F.1.

[gio66 6]

Per quanto riguarda la Francia non saprei, per l'Italia credo si tratti di una questione di soldi e di interesse.

 

Basta analizzare le statistiche per vedere come negli anni '50, forse anche sull'onda dell'entusiasmo per i vari Ascari, Castellotti, ecc, gli italiani erano parecchi.

Poi la F1 ? andata in declino negli anni '60 in favore delle grandi sfide del Mondiale Marche, con schieramenti risicati e spesso rimpolpati con vetture di F2 e gli italiani sono pressoch? spariti. Poi c'? stata la crisi economica italiana dei primi anni '70 e solo con l'avvento degli anni '80, gli anni della "Milano da bere" in cui le fatturazioni ipergonfiate si sprecavano, gli italiani hanno preso il sopravvento numerico sui loro colleghi stranieri.

Dopo "Mani pulite" e la seguente crisi economica gli italiani sono di nuovo spariti. Si aggiunga che poi la F1 ha raggiunto costi spropositati e il gioco ? fatto.

 

Non ? un caso che lo sviluppo economico avuto dalla Spagna negli ultimi 15 anni abbia portato ad avere numerosi protagonisti iberici nel mondo dei motori a 2 e a 4 ruote (team e sponsor compresi).

 

1950 - 12 italiani in pista (Ascari, Biondetti, Bonetto, Comotti, Fagioli, Farina, Pagani, Rol, Sanesi, Serafini, Taruffi, Villoresi).

1951 - 8 (Ascari, Bonetto, Fagioli, Farina, Rol, Sanesi, Taruffi, Villoresi).

1952 - 10 (Ascari, Bonetto, Carini, Comotti, Fagioli, Farina, Rol, Sanesi, Taruffi, Villoresi).

1953 - 8 (Ascari, Bonetto, Carini, Farina, Maglioli, Mantovani, Musso, Villoresi).

1954 - 7 (Ascari, Farina, Maglioli, Mantovani, Musso, Taruffi, Villoresi).

1955 - 9 (Ascari, Castellotti, Farina, Maglioli, Mantovani, Musso, Perdisa, Taruffi, Villoresi).

1956 - 10 (Castellotti, Gerini, Maglioli, Musso, Perdisa, Piotti, Scarlatti, Scotti, Taruffi, Villoresi).

1957 - 6 (Castellotti, Musso, Perdisa, Piotti, Scarlatti, Scotti).

1958 - 5 (Cabianca, De Filippis, Gerini, Musso, Scarlatti).

1959 - 2 (Cabianca, Scarlatti).

1960 - 4 (Cabianca, Drogo, Munaron, Scarlatti).

1961 - 9 (Baghetti, Bandini, Bussinello, Lippi, Natili, Pirocchi, Scarlatti, Starabba, Vaccarella).

1962 - 3 (Baghetti, Bandini, Vaccarella).

1963 - 3 (Baghetti, Bandini, Scarfiotti).

1964 - 3 (Baghetti, Bandini, Scarfiotti).

1965 - 6 (Baghetti, Bandini, Bassi, Bussinello, Russo, Vaccarella).

1966 - 4 (Baghetti, Bandini, Russo, Scarfiotti).

1967 - 3 (Baghetti, Bandini, Scarfiotti).

1968 - 2 (De Adamich, Scarfiotti)

1969 - nessun italiano in pista

1970 - 2 (De Adamich, Giunti)

1971 - 2 (De Adamich, Galli)

1972 - 3 (De Adamich, Galli, Merzario)

1973 - 3 (De Adamich, Galli, Merzario)

1974 - 2 (Brambilla, Merzario)

1975 - 4 (Brambilla, Lombardi, Merzario, Zorzi)

1976 - 5 (Brambilla, Lombardi, Merzario, Pesenti-Rossi, Zorzi)

1977 - 5 (Brambilla, Giacomelli, Merzario, Patrese, Zorzi)

1978 - 5 (Brambilla, Giacomelli, Leoni, Merzario, Patrese)

1979 - 5 (Brambilla, De Angelis, Giacomelli, Merzario, Patrese)

1980 - 5 (Brambilla, De Angelis, De Cesaris, Giacomelli, Patrese)

1981 - 8 (Alboreto, De Angelis, De Cesaris, Gabbiani, Ghinzani, Giacomelli, Patrese, Stohr)

1982 - 8 (Alboreto, Baldi, De Angelis, De Cesaris, Fabi T., Giacomelli, Paletti, Patrese)

1983 - 8 (Alboreto, Baldi, De Angelis, De Cesaris, Fabi C., Ghinzani, Giacomelli, Patrese)

1984 - 8 (Alboreto, Baldi, De Angelis, De Cesaris, Fabi C., Fabi T., Ghinzani, Patrese)

1985 - 9 (Alboreto, Baldi, Capelli, De Angelis, De Cesaris, Fabi T., Ghinzani, Martini, Patrese)

1986 - 9 (Alboreto, Caffi, Capelli, De Angelis, De Cesaris, Fabi T., Ghinzani, Nannini, Patrese)

1987 - 11 (Alboreto, Caffi, Capelli, De Cesaris, Fabi T., Ghinzani, Larini, Modena, Nannini, Patrese, Tarquini)

1988 - 11 (Alboreto, Caffi, Capelli, De Cesaris, Ghinzani, Larini, Martini, Modena, Nannini, Patrese, Tarquini)

1989 - 13 (Alboreto, Barilla, Caffi, Capelli, De Cesaris, Ghinzani, Larini, Martini, Modena, Nannini, Patrese, Pirro, Tarquini)

1990 - 13 (Alboreto, Barilla, Caffi, Capelli, De Cesaris, Larini, Martini, Modena, Morbidelli, Nannini, Patrese, Pirro, Tarquini)

1991 - 12 (Alboreto, Caffi, Capelli, De Cesaris, Larini, Martini, Modena, Morbidelli, Patrese, Pirro, Tarquini, Zanardi)

1992 - 11 (Alboreto, Capelli, De Cesaris, Larini, Martini, Modena, Morbidelli, Naspetti, Patrese, Tarquini, Zanardi)

1993 - 10 (Alboreto, Apicella, Badoer, Barbazza, Capelli, De Cesaris, Martini, Naspetti, Patrese, Zanardi)

1994 - 7 (Alboreto, De Cesaris, Larini, Martini, Morbidelli, Schiattarella, Zanardi)

1995 - 8 (Badoer, Lavaggi, Martini, Montermini, Morbidelli, Papis, Schiattarella, Tarquini)

1996 - 4 (Badoer, Fisichella, Lavaggi, Montermini)

1997 - 4 (Fisichella, Larini, Morbidelli, Trulli)

1998 - 2 (Fisichella, Trulli)

1999 - 4 (Badoer, Fisichella, Trulli, Zanardi)

2000 - 2 (Fisichella, Trulli)

2001 - 2 (Fisichella, Trulli)

2002 - 2 (Fisichella, Trulli)

2003 - 2 (Fisichella, Trulli)

2004 - 4 (Bruni, Fisichella, Pantano, Trulli)

2005 - 3 (Fisichella, Liuzzi, Trulli)

2006 - 3 (Fisichella, Liuzzi, Trulli)

2007 - 3 (Fisichella, Liuzzi, Trulli)

2008 - 2 (Fisichella, Trulli)

[renault 0]

Per quanto riguarda la Francia non saprei, per l'Italia credo si tratti di una questione di soldi e di interesse.

 

Basta analizzare le statistiche per vedere come negli anni '50, forse anche sull'onda dell'entusiasmo per i vari Ascari, Castellotti, ecc, gli italiani erano parecchi.

Poi la F1 ? andata in declino negli anni '60 in favore delle grandi sfide del Mondiale Marche, con schieramenti risicati e spesso rimpolpati con vetture di F2 e gli italiani sono pressoch? spariti. Poi c'? stata la crisi economica italiana dei primi anni '70 e solo con l'avvento degli anni '80, gli anni della "Milano da bere" in cui le fatturazioni ipergonfiate si sprecavano, gli italiani hanno preso il sopravvento numerico sui loro colleghi stranieri.

Dopo "Mani pulite" e la seguente crisi economica gli italiani sono di nuovo spariti. Si aggiunga che poi la F1 ha raggiunto costi spropositati e il gioco ? fatto.

 

Non ? un caso che lo sviluppo economico avuto dalla Spagna negli ultimi 15 anni abbia portato ad avere numerosi protagonisti iberici nel mondo dei motori a 2 e a 4 ruote (team e sponsor compresi).

 

1950 - 12 italiani in pista (Ascari, Biondetti, Bonetto, Comotti, Fagioli, Farina, Pagani, Rol, Sanesi, Serafini, Taruffi, Villoresi).

1951 - 8 (Ascari, Bonetto, Fagioli, Farina, Rol, Sanesi, Taruffi, Villoresi).

1952 - 10 (Ascari, Bonetto, Carini, Comotti, Fagioli, Farina, Rol, Sanesi, Taruffi, Villoresi).

1953 - 8 (Ascari, Bonetto, Carini, Farina, Maglioli, Mantovani, Musso, Villoresi).

1954 - 7 (Ascari, Farina, Maglioli, Mantovani, Musso, Taruffi, Villoresi).

1955 - 9 (Ascari, Castellotti, Farina, Maglioli, Mantovani, Musso, Perdisa, Taruffi, Villoresi).

1956 - 10 (Castellotti, Gerini, Maglioli, Musso, Perdisa, Piotti, Scarlatti, Scotti, Taruffi, Villoresi).

1957 - 6 (Castellotti, Musso, Perdisa, Piotti, Scarlatti, Scotti).

1958 - 5 (Cabianca, De Filippis, Gerini, Musso, Scarlatti).

1959 - 2 (Cabianca, Scarlatti).

1960 - 4 (Cabianca, Drogo, Munaron, Scarlatti).

1961 - 9 (Baghetti, Bandini, Bussinello, Lippi, Natili, Pirocchi, Scarlatti, Starabba, Vaccarella).

1962 - 3 (Baghetti, Bandini, Vaccarella).

1963 - 3 (Baghetti, Bandini, Scarfiotti).

1964 - 3 (Baghetti, Bandini, Scarfiotti).

1965 - 6 (Baghetti, Bandini, Bassi, Bussinello, Russo, Vaccarella).

1966 - 4 (Baghetti, Bandini, Russo, Scarfiotti).

1967 - 3 (Baghetti, Bandini, Scarfiotti).

1968 - 2 (De Adamich, Scarfiotti)

1969 - nessun italiano in pista

1970 - 2 (De Adamich, Giunti)

1971 - 2 (De Adamich, Galli)

1972 - 3 (De Adamich, Galli, Merzario)

1973 - 3 (De Adamich, Galli, Merzario)

1974 - 2 (Brambilla, Merzario)

1975 - 4 (Brambilla, Lombardi, Merzario, Zorzi)

1976 - 5 (Brambilla, Lombardi, Merzario, Pesenti-Rossi, Zorzi)

1977 - 5 (Brambilla, Giacomelli, Merzario, Patrese, Zorzi)

1978 - 5 (Brambilla, Giacomelli, Leoni, Merzario, Patrese)

1979 - 5 (Brambilla, De Angelis, Giacomelli, Merzario, Patrese)

1980 - 5 (Brambilla, De Angelis, De Cesaris, Giacomelli, Patrese)

1981 - 8 (Alboreto, De Angelis, De Cesaris, Gabbiani, Ghinzani, Giacomelli, Patrese, Stohr)

1982 - 8 (Alboreto, Baldi, De Angelis, De Cesaris, Fabi T., Giacomelli, Paletti, Patrese)

1983 - 8 (Alboreto, Baldi, De Angelis, De Cesaris, Fabi C., Ghinzani, Giacomelli, Patrese)

1984 - 8 (Alboreto, Baldi, De Angelis, De Cesaris, Fabi C., Fabi T., Ghinzani, Patrese)

1985 - 9 (Alboreto, Baldi, Capelli, De Angelis, De Cesaris, Fabi T., Ghinzani, Martini, Patrese)

1986 - 9 (Alboreto, Caffi, Capelli, De Angelis, De Cesaris, Fabi T., Ghinzani, Nannini, Patrese)

1987 - 11 (Alboreto, Caffi, Capelli, De Cesaris, Fabi T., Ghinzani, Larini, Modena, Nannini, Patrese, Tarquini)

1988 - 11 (Alboreto, Caffi, Capelli, De Cesaris, Ghinzani, Larini, Martini, Modena, Nannini, Patrese, Tarquini)

1989 - 13 (Alboreto, Barilla, Caffi, Capelli, De Cesaris, Ghinzani, Larini, Martini, Modena, Nannini, Patrese, Pirro, Tarquini)

1990 - 13 (Alboreto, Barilla, Caffi, Capelli, De Cesaris, Larini, Martini, Modena, Morbidelli, Nannini, Patrese, Pirro, Tarquini)

1991 - 12 (Alboreto, Caffi, Capelli, De Cesaris, Larini, Martini, Modena, Morbidelli, Patrese, Pirro, Tarquini, Zanardi)

1992 - 11 (Alboreto, Capelli, De Cesaris, Larini, Martini, Modena, Morbidelli, Naspetti, Patrese, Tarquini, Zanardi)

1993 - 10 (Alboreto, Apicella, Badoer, Barbazza, Capelli, De Cesaris, Martini, Naspetti, Patrese, Zanardi)

1994 - 7 (Alboreto, De Cesaris, Larini, Martini, Morbidelli, Schiattarella, Zanardi)

1995 - 8 (Badoer, Lavaggi, Martini, Montermini, Morbidelli, Papis, Schiattarella, Tarquini)

1996 - 4 (Badoer, Fisichella, Lavaggi, Montermini)

1997 - 4 (Fisichella, Larini, Morbidelli, Trulli)

1998 - 2 (Fisichella, Trulli)

1999 - 4 (Badoer, Fisichella, Trulli, Zanardi)

2000 - 2 (Fisichella, Trulli)

2001 - 2 (Fisichella, Trulli)

2002 - 2 (Fisichella, Trulli)

2003 - 2 (Fisichella, Trulli)

2004 - 4 (Bruni, Fisichella, Pantano, Trulli)

2005 - 3 (Fisichella, Liuzzi, Trulli)

2006 - 3 (Fisichella, Liuzzi, Trulli)

2007 - 3 (Fisichella, Liuzzi, Trulli)

2008 - 2 (Fisichella, Trulli)

 

ottimo escursus (si scrive cos??)

grazie gi?

[gigi57 0]

Credo che sia soprattutto dovuto ad un allargamento della base a livello internazionale. Un tempo, per esempio sarebbe stato impensabile vedere correre ad alti livelli piloti dei paesi dell'est, ovviamente pure per motivi politici.

La globalizzazione non ha risparmiato lo sport, in questo modo anche ridistribuendo risorse economiche prima concentrate in alcune aree geografiche, quelle dove maggiore era l'interesse per l'automobilismo, con quel che ne consegue in vantaggi pubblicitari. Emblematico al riguardo "l'invasione italiana" degli anni ottanta che si ? trascinata nella prima met? dei novanta.

 

Quello degli anni cinquanta ? invece un mondo troppo diverso e lontano dalle problematiche attuali e andrebbe analizzato a parte.

 

Non so se poi ci sia una cattiva coordinazione delle formule minori, ( Di prim'ordine ? ancora la scuola kertistica italiana)

anche se la mia impressione ? che tutto sommato abbiano una sufficiente vitalit?, tanto ? vero che i piloti bravi non mancano.

 

Del resto , pur avendo conosciuto periodi di abbondanza, l'ultimo campione del mondo italiano ? rimasto Ascari e i francesi stessi, pur difendendosi meglio, hanno dovuto attendere Prost 1985. Cifre ridicole se paragonate alla piccola Finlandia: evidentemente anche i geni e le mamme hanno una certa influenza, forse uno buono spunto per una ricerca scientifica o una tesi di laurea

 

[White Star 2491]

C'? chi dice che con un po' pi? di fortuna e di supporto da parte del team Fisichella avrebbe potuto puntare al mondiale 2005.

Con un po' di fortuna s?, bastava fracassare un menisco ad Alonso in una partita della nazionale piloti e i giochi erano fatti...

Anzi, no. Probabilmente avrebbe vinto Raikkonen...

Fisichella con la Renault campione del mondo ? arrivato 5? nel mondiale, dietro anche a Schumacher con la F2005 (...) e Montoya con la McLaren di cartapesta.

Dopo 7 gare, la situazione in Renault era di 59 punti a 17 in favore di Alonso... il supporto del team bisogna guadagnarselo!

 

Il futuro degli italiani pare in ombra, dobbiamo sperare che qualche giovane (giovanissimo) salti fuori all'improvviso dai kart, o che qualcuno supporti ad alti livelli i piloti di F3 (o categorie simili). Se ci fosse una continuit? per il test Ferrari per i giovani italiani, potrebbe essere uno spunto... ma dubito che la Ferrari voglia realmente impegnarsi con un junior team.