2008.15 | Gran Premio di Singapore - Singapore [Gara]

[rumpen78 6]

Io non capisco cosa ci sia di spettacolare nei GP decisi dalla SC. Questo ? teatro, non ? sport.

 

il punto infatti e' questo.lo spettacolo ce' di sicuro ma di che tipo?

[Apocalisse 40]

il punto infatti e' questo.lo spettacolo ce' di sicuro ma di che tipo?

A tratti da baraccone direi

[Clary 12]

Io non capisco cosa ci sia di spettacolare nei GP decisi dalla SC. Questo ? teatro, non ? sport.

 

Sono i classici circuiti stupidi dove per rimuovere un'auto ferma ci vogliono 10 minuti quando a Monaco basta un battito di ciglia. Si sta puntando tutto su posti faraonici, mega impianti dove per? si risparmia sulle gru e spazi dove spostare gli incidentati

 

il bello poi ? che hanno cambiato la regola delle SC per non avere troppe macchine che entrano al box nello stesso giro ma la cosa accade lo stesso.

tante vale tornare subito all'antica

[chatruc 1981]

Senza safety car sarebbe stata una corsa normalissima senza grandi acuti. Rispetto a Valencia si sono viste alcune lotte nelle retrovie ma forse in Spagna casualmente, al di l? del circuito, non c'erano situazioni da battaglia. La pace car ha cambiato la gara come capita spesso a Monaco e Montreal. Devo ancora capire perch? in F1, dove si spende cos? tanto, non ci sono due piazzole di sosta per ogni team? Hanno le corsie box pi? larghe e lunghe del mondo e piloti se si fermano insieme rimangono stupidamente uno dietro l'altro. Riguardo la regola della chiusura della pit lane: serve ad evitare che qualche pilota sia avvantaggiato (ad esempio pace car che entra mentre il primo passa sul traguardo e il secondo ? ancora in grado di decidere se entrare) e in America esiste da tanti anni. Solo in F1 crea problemi: i team devono sapere programmare le strategie tenendo conto di questa evenienza. Ci si ferma a rifornire con alcuni litri di sicurezza a bordo nel caso in cui entri la safety car. Se si consuma quel margine di sicurezza, si rischia ma poi non ci si lamenta se le cose vanno male.

 

Se i team lasciassero questi benedetti litri di margine e ci fossero due piazzole a team, le safety car non cambierebbero cos? tanto le carte in gioco.

[Schumi4ever 0]

Senza safety car sarebbe stata una corsa normalissima senza grandi acuti. Rispetto a Valencia si sono viste alcune lotte nelle retrovie ma forse in Spagna casualmente, al di l? del circuito, non c'erano situazioni da battaglia. La pace car ha cambiato la gara come capita spesso a Monaco e Montreal. Devo ancora capire perch? in F1, dove si spende cos? tanto, non ci sono due piazzole di sosta per ogni team? Hanno le corsie box pi? larghe e lunghe del mondo e piloti se si fermano insieme rimangono stupidamente uno dietro l'altro. Riguardo la regola della chiusura della pit lane: serve ad evitare che qualche pilota sia avvantaggiato (ad esempio pace car che entra mentre il primo passa sul traguardo e il secondo ? ancora in grado di decidere se entrare) e in America esiste da tanti anni. Solo in F1 crea problemi: i team devono sapere programmare le strategie tenendo conto di questa evenienza. Ci si ferma a rifornire con alcuni litri di sicurezza a bordo nel caso in cui entri la safety car. Se si consuma quel margine di sicurezza, si rischia ma poi non ci si lamenta se le cose vanno male.

 

Se i team lasciassero questi benedetti litri di margine e ci fossero due piazzole a team, le safety car non cambierebbero cos? tanto le carte in gioco.

 

Il problema ? che in America non c'? nessun circuito in cui corrano la Indy Car o la Nascar (tra quelli non ovali) che sia lungo come quelli della F1...Singapore era 5 chilometri e mezzo e se ti trovi senza benza son cavoli amari e sempre in America non ci sono dilletanti allo sbaraglio come certi commissari che si trovano in F1 e che oggi ci hanno messo 6/7 minuti a liberare la pista dai rottami della R28 impedendo l'apertura della pit-lane per 4 giri...lo stop and go affibiato a Kubica e Rosberg sta nel delirio delle attuali regole di F1...basterebbe solo che come i doppiati si possono sdoppiare in regime di SC si possa chiedere a coloro che entrano in regime di pit-lane chiusa di occupare appena rientrati in pista la posizione prima della neutralizzazione della corsa...basta 1/2 giri per fare questa operazione con buona pace di tutti e senza penalizzare chi se non va dentro rimane a secco fuori

[Visitatore Ayrton4ever]

la Ferrari sta riuscendo nell'impresa di perdere un mondiale con una macchina nettamente superiore.

 

Massa appena ha un problema e non pu? guidare in testa con poca benzina e a pista libera non riesce pi? a essere incisivo.

 

Grande Fernando, da sempre superiore all'"uomo di ghiaccio" che ? demotivato e ora i suoi errori cominciano a compensare quelli precedenti della Ferrari.

 

Mi dispiace per Jarno e per una Williams che purtroppo ? tornata sul podio con coulthard a punti.

 

Kovalainen ? una seconda guida fin troppo seconda guida

[salviador 25]

Ragazzi non voglio andare contro tendenza ma io quetsa crisi della Ferrari non la vedo e vi spiego perch?, un errore ci st? (non parlo di raikonen ma di massa) cio? non ? un errore vero e proprio ? pura e semplice sfortuna.

Per? credo e sostengo che l'auto f? paura in pista velocissima sul passo dava quasi un secondo a Hamilton incredibile i miglioramenti che hanno fatto a Maranello!!!!!

Credo anche che questo pessimismo del mondiale finito per Massa ? troppo prematuro perch? ci sono ancora ben 30 punti!! e tutto pu? accadere!!!

 

[mongo 59]

il problema ? che in queste 3 gare la Ferrari dovr? lavorare assolutamente perfetto

[salviador 25]

il problema ? che in queste 3 gare la Ferrari dovr? lavorare assolutamente perfetto

 

 

Ma credo che in queste 3 gare Montezemolo chiama in appello Jan Tod a fianco di Domenicali

[salviador 25]

E se fossi la Mclaren non sarei molto serena con i 7 punti di vantaggio quando in pista gli danno 1 secondo sul passo gara

Modificato 29 Settembre, 2008 da salviador

[vert3x 3]

Ma credo che in queste 3 gare Montezemolo chiama in appello Jan Tod a fianco di Domenicali

Credo che questo sia un'altro dei tanti problemi Ferrari, frazioni e fazioni che vanno ognuna per la sua strada, il passato che giganteggia alle spalle del presente, e i ragazzi non possono lavorare tranquilli. Che si levino dai co****ni tutta sta gente inutile, anche Schumacher che cosa va a fare al muretto, ? cambiata mezza squadra da quando correva lui, che vada a fare un pic nic se non sa cosa fare la domenica oh -.-' e invece spuntano sempre, e quando ci sono, LORO sono la vecchia Ferrari vincente mentre quella di oggi sbaglia, come fai a far lavorare un gruppo serenamente. Io credo che i Ferraristi dovrebbero incazzarsi per questo e non incensare la GENTE DEL PASSATO che ormai non ha pi? senso che stia l?. Ma nessuno osa dire niente, e loro non sono abbastanza intelligenti per capirlo da soli.

[mongo 59]

Numeri tondi per Alonso in questa gara:

 

 

vittoria 20

 

podio 50

 

gara del mondiale F1 n? 800

 

1? gara notturna della storia

 

 

 

 

 

[peterlitti 0]

E se fossi la Mclaren non sarei molto serena con i 7 punti di vantaggio quando in pista gli danno 1 secondo sul passo gara

 

sono perfettamente daccordo, ieri c'era tutto questo secondo

[Muresan80 16]

si ma la McLaren ha Hamilton...

[Alesi27 2]

E ci prende ancora.

 

Si aprono le scommesse, quando andr? a muro Massa e quando Raikkonen?

Alonso a podio, la butto li.

 

[Alesi27 2]

il problema ? che in queste 3 gare la Ferrari dovr? lavorare assolutamente perfetto

rotfl.

[Schumi4ever 0]

Ferrari. Il Direttore della Gestione Sportiva Stefano Domenicali ha alzato il tiro per i suoi piloti in vista delle ultime gare del Campionato del Mondo 2008, dopo che la squadra non e' riuscita domenica scorsa a raccogliere punti nel primo Gran Premio di Singapore.

 

"L'obbiettivo che abbiamo e' chiaro," ha detto Domenicali. "Mancano tre gare al termine, le affronteremo consapevoli che dobbiamo finire primi e secondi ogni volta. Abbiamo il potenziale per farlo, quindi l'obbiettivo e' molto chiaro. Non e' facile, ma non dimenticate che abbiamo corso in situazioni molto difficili negli ultimi due anni, ed eravamo talvolta in grado di vincere, talvolta putroppo no, ma la motivazione e' sempre la stessa. La squadra e' molto forte, poi ci sono momenti sfortunati come questa domenica, ma dopo due ore eravamo nuovamente motivati e desiderosi di andare in Giappone per attaccare ancora."

 

L'esito della gara e' stato compromesso al 17esimo giro, sui 61 da correre, dall'ingresso della safety car in pista che ha spinto mezzo schieramento a effettuare un pit stop. Massa e' entrato per primo ed e' ripartito troppo presto, trovandosi sul cammino di una Toyota, con il tubo della benzina che e' rimasto attaccato al serbatoio. Si e' fermato all'uscita della pit lane per farselo staccare e per questo e' stato punito con la penalizzazione dello stop and go.

 

Kimi Raikkonen si e' dovuto accodare dietro al compagno di squadra, ritornando in pista 15esimo e combattendo fino ad arrivare alla quinta posizione, prima di uscire di pista a cinque giri dal termine. La sua prestazione dopo la safety car e' migliorata dopo circa sei giri.

 

"Forse all'inizio la pressione delle gomme era un po' troppo bassa."ha spiegato Domenicali, "Quando la pressione e' arrivata al giusto livello, era in grado di spingere. Ha fatto giri veloci e stava raggiungendo Lewis (Hamilton), e la strategia stava andando nella giusta direzione.

 

"? davvero un peccato che abbiamo ottenuto questo risultato e oggi e' davvero un giorno nero. La macchina migliore (la Ferrari)e' ultima nell'ordine di arrivo," suggerisce Domenicali. "Qualche volta bisogna considerare che la safety car spesso stravolge la situazione di una gara, ma questa volta e' stato troppo. Non voglio discutere delle situazioni che possono verificarsi con la safety car in pista, perche' sono impossibili da prevedere. A volte vanno per il verso giusto e qualche volta in quello sbagliato.

 

"In questo caso, la Renault ha fatto molto bene con la safety car e facciamo loro le congratulazioni per la vittoria. Sfortunatamente non abbiamo ottenuto il risultato che volevamo - non solo che volevamo, ma che avevamo nelle nostre mani, perche' abbiamo visto le prestazioni della vettura ieri (nelle qualifiche), abbiamo visto le performance della macchina nella prima parte della gara."

 

Per quel che riguarda il problema della sosta di Massa, Domenicali fa notare "che storicamente, nel corso degli ultimi dieci o dodici anni, ci sono sempre stati problemi durante i pit stop. Ricordo molto bene i problemi con Michael o Rubens. Quindi non e' vero che abbiamo fatto piu' errori del passato. Non dovremmo farne, ma questa e' un'altra storia."

 

Domenicali ha spiegato che "purtroppo e' stato un errore. Non usavamo il sistema elettronico, perche' funzionava manualmente. C'erano molte macchine che rientravano ai box per la presenza della safety car, sarebbe stato meglio avere (come sistema principale) il lollipop, ma senza la paletta si controllava la luce verde a mano e purtroppo abbiamo fatto uno sbaglio."

 

A chi gli chiede se la squadra intenda rimanere fedele a questo sistema per il resto della stagione in corso, Domenicali risponde "analizzeremo cio' che abbiamo fatto in altri pit stops. ? stato un momento di tensione, ancora una volta un ragazzo e' finito a terra. Sta bene, non ha assolutamente alcun problema, ma e' stato un brutto momento, quindi abbiamo preferito non impiegarlo piu' per gli altri pit stop perche' volevamo dare un segnale distensivo. ? un sistema dal quale stiamo cercando di tirare fuori le migliori prestazioni possibili.

 

"Bisogna considerare che in quel momento c'erano molte vetture che rientravano e certamente si cerca di essere veloce, si cerca di trovare il giusto spazio per far ripartire la vettura, quindi e' stato un momento difficile. Non credo che ci siano molte persone che vogliano essere nei panni dei ragazzi che si devono occupare del pit stop. Dobbiamo avere molto rispetto per queste persone. Non sono piloti di primo piano, ma sono parte della squadra. ? molto difficile e hanno molta pressione addosso."

 

Non c'e' pericolo che il ragazzo perda il suo lavoro. "Vinciamo insieme, perdiamo insieme e il rispetto di questa filosofia non cambiera' per un errore sfortunato. Si sentiva molto male, certamente, come potete immaginare. Felipe e' andato a vederlo direttamente e gli ha detto, Ok ragazzo, guarda avanti. Come ho detto, siamo sempre insieme."

 

...e tutti vissero felici e contenti!!!!!

Modificato 29 Settembre, 2008 da Schumi4ever

[mongo 59]

rotfl.

La Ferrari ...e Massa

 

 

 

 

[mongo 59]

Domenicali....ma quanti giorni neri, vero?

[Alesi27 2]

Ferrari: Raikkonen "si arrende", Gene rinnova

 

Ferrari: Raikkonen Al termine della gara disputata ieri a Singapore, Kimi Raikkonen ha ammesso che le sue speranze di difendere il titolo nel 2008 sono sfumate. Alla quarta gara consecutiva a secco di punti - e all'undicesima senza vittorie - Kimi ha dichiarato ai cronisti: "La mia situazione era gia' compromessa; quanto accaduto adesso non cambia molto le cose, anche se prima di questo appuntamento rimaneva una piccola possibilita'".

 

Sempre dal paddock di Singapore, e' arrivata la notizia che il test driver della Ferrari Marc Gene rimarra' nel suo ruolo anche nel 2009. Il pilota spagnolo, 34 anni, ha fatto sapere del rinnovo contrattuale attraverso i cronisti del giornale Marca: "Solitamente, la squadra non annuncia in maniera ufficiale le conferme a questo livello, ma posso assicurare che rimarro' per un quinto anno con la Ferrari".