gigi57 0 Inviato 23 Aprile, 2008 Oggi 23 aprile ? la triste ricorrenza del terribile incidente di Moss. Questo ? l'articolo che scrssi nel 2002: Il 23 aprile del 1962, il luned? di Pasqua, si correva la "1000 Miglia" di Goodwood, una gara non valevole per il campionato del mondo. Questa corsa passer? drammaticamente alla storia per l'incidente che costriger? al ritiro Stirling Moss, il pilota che aveva segnato un' epoca, pur non essendo mai diventato campione del mondo. Moss si era presentato a Goodwood con la Lotus di Rob Walker, vettura ricavata da un vecchio telaio 18 modificato per ospitare il motore Coventry Climax. e che montava sospensioni posteriori della 21 oltre al cambio Colotti 32. In testa alla gara si era ritrovato ben presto Graham Hill con la BRM, mentre Moss, dopo aver comandato nelle prima fasi, era stato costretto a rientrare ai box per un guasto al cambio. Rientrato in pista, Moss cercava ora di ottenere almeno il giro pi? veloce e rimontando si ritrov? a ridosso di Hill, sia pur irrimendiabilmente staccato di tre giri. L'incidente avvenne proprio nella fase di sorpasso del leader della corsa alla curva St Mary ma le cause non vennero mai chiarite. Secondo la ricostruzione dei testimoni, Moss avrebbe forse cercato di superare Hill all'esterno ma, dopo averlo affiancato si ritrov? con tutte e quattro le ruote sull'erba, per poi indirizzarsi verso il terrapieno. Si pu? anche pensare che Moss abbia tentato di evitare il terrapieno cercando di controllare la vettura ma la traiettoria parve troppo decisamente diretta verso il punto d' impatto per rendere credibile tale ipotesi. Analogamente a quanto avverr? a Imola nel 1994 nella la tragica uscita di pista di Senna, impressiona il fatto che Moss non parve fare nulla per evitare l'impatto e anzi la sua Lotus si diresse diritta verso il terrapieno. Neppure Moss fu in grado di ricostruire la dinamica. Egli Ipotizz? di aver male interpretato un gesto di Hill, che segnalava ai commissari di aver visto le bandiere, ritenendo invece che fosse un indicazione del lato in cui avrebbe potuto superarlo. Hill per? neg? di aver mai fatto tale gesto: "non ho mai fatto segni vedendo la bandiera blu... non l'ho mai fatto e certamente non lo feci allora". Dalla testimonianza di Hill invece nasce il sospetto di un guasto meccanico: " ...la vettura super? una gobba, si vide il lampo di una fiammata uscire dagli scarichi e poi la vettura si diresse diritta verso il terrapieno". Ripassando in quel punto il giro dopo, Hill rallent? e urlando chiese ai commissari informazioni sulle condizioni di Moss. L'esame dei rottami della Lotus non rivel? alcun guasto ma quella fiammata proveniente dagli scarichi e che anche altri notarono, lasci? aperta l'ipotesi del possibile bloccaggio del dosatore del gas. Le conseguenze dell'incidente furono gravi, con fratture alla caviglia e a una spalla, oltre a ferite in varie parti del corpo. Saranno per? le lesioni alla testa e il profondo taglio all'occhio sinistro a risultare fatali. I movimenti e i riflessi non ritorneranno pi? quelli di prima, cos? come il parallelismo degli occhi. Un anno dopo, al termine di una prova, Moss annuncer? il ritiro dalle competizioni. Qui sotto le immagini dell'incidente e il punto dove avvenne. Dalle fotografie non si notano segni di guasti meccanici e soprattutto Moss appare perfettamente cosciente, smentendo quanti avevano ipotizzato un malore del pilota L'incidente venne immortalato dal fotografo inglese Michael Cooper, che raccont? di trovarsi nel posto giusto (St Mary era un punto poco interessante per i fotografi) seguendo l'ispirazione di un sogno premonitore: "Nel sogno Moss usciva di pista - racconta Cooper- attraversava un prato e urtava violentemente contro un terrapieno. Udii un tremendo rumore sordo e vidi il pilota sbalzato dall'abitacolo..." Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
monza1993 3 Inviato 23 Aprile, 2008 E' vero, il tuo paragone con l'impatto di Senna calza perfettamente. L'impatto di Stirling avvenne a circa 160 km/h. Davvero un miracolo scamparla cos?, su quelle vetture. Tuttavia il terrapieno fu una fortuna, immaginiamoci cosa sarebbe potuto accadere in una pista come quella con gli spettatori sui prati. Tra l'altro, essendo un luned? di Pasqua c'? da pensare che il pubblico fosse pi? che mai 'familiare', da gita della domenica. Dunque un fuoriclasse rubato alle corse, ma al prezzo di una nuova Monza scampata... Diciamo che ? uscito dal circus alla.... Moss! Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
lucaf2000 1666 Inviato 24 Aprile, 2008 a me comunque sembra un miracolo che non sia morto con quelle vetture... presumo che usavano le cinture di sicurezza Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
gio66 6 Inviato 24 Aprile, 2008 No, non c'erano ancora. Vennero adottate in massa solo dopo la morte di Bandini e furono rese obbligatorie da regolamento, mi pare, solo nel 1971. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
lucaf2000 1666 Inviato 24 Aprile, 2008 ma come ha fatto a salvarsi??? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
gio66 6 Inviato 24 Aprile, 2008 Solito discorso: non era il suo momento. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
