Niente TC & LC: quale pilota soffrir? di pi??

[gio66 6]

Scusa gi? ma per curiosit? , se dici che quel tale che lavora in f3 sa come mettere i dispositivi elettronici nascosti , non gli si pu? fare la domanda inversa ? Del tipo : ? in grado di dare qualche indicazione su come capire chi li usa e farli sgamare , magari dicendo a un commissario dove guardare per scoprire il trucco ?

 

Il fatto ? che il TC (stando a quanto dicono loro, io non sono un tecnico) si pu? ottenere agendo su molteplici funzioni. E questo lo sanno benissimo sia i teams che il delegato tecnico della FIA.

 

Per come la vedo io si ? fatto soprattutto un lavoro di "immagine" annunciando che i piloti ora dovranno gestire loro un bel po' di cose ma, dal lato pratico, fatta la legge trovato l'inganno, anche perch?, secondo me, non c'? una reale volont? di togliere questi aiuti perch? sono fondamentali dal punto di vista della sicurezza e dei soldi. Non dimentichiamo che quando una vettura va a sbattere sono sempre centinaia di migliaia di euro che se ne vanno.

 

Ti posso dire che quando la Ferrari ha provato al Mugello per la prima volta la centralina unica (mi pare ad agosto), facendo un confronto a parit? di macchina e gomme, Badoer era pi? lento di 2"8 con la nuova centralina ma, attenzione, le differenze pi? sostanziali non erano tanto in uscita di curva quanto in entrata perch? il sistema di controllo dell'assetto in frenata andava rivisto e il pilota doveva frenare molto prima.

Ora vedo che, rispetto alle libere dello scorso anno, Raikkonen ha tirato gi? 1" all'1'27"353 di Massa e, pur considerando l'evoluzione tecnica, mi sembra che ci sia stato un miglioramento molto sensibile.

 

Magari sto prendendo un enorme abbaglio ma credo che tutti abbiano "risolto il problema".

[lucaf2000 1630]

gio io insisto nel ripetere che anche le gomme sono molto migliorate rispetto allo scorso anno...

[Lotus 4]

Sapete dov'? nato il V10 BMW di F1?

No, dove?

[Eraserhead 6]

Testacoda, errori da parte di tutti.. Probabilmente si abitueranno piano piano, ? il primo gp e la pista ? ancora sporca, ma senza elettronica ? cmq meglio..

Son contento va..

[gio66 6]

No, dove?

 

La BMW, essendo una casa costruttrice "generalista", sa che i propri motoristi non hanno "l'istinto" necessario a concepire un motore "al limite" com'? un'unit? da F1, sempre sul filo del rasoio.

Loro devono costruire motori potenti ma duraturi.

 

Per questo motivo hanno fatto progettare l'architettura del proprio V10 (quello del 2000) a varie aziende.

Alla fine, l'azienda che ha presentato il progetto migliore ? stata l'italiana ORAL Engineering di Baggiovara (MO).

Il direttore tecnico della ORAL ? l'ing. Mauro Forghieri.

 

La stessa azienda ha sviluppato anche un'unit? per la MotoGP il cui progetto ? stato per? "congelato" per problemi legati alla produttivit? dal responsabile di produzione del reparto motociclistico della BMW che, in caso di ingresso nel motomondiale, non avrebbe potuto far fronte ad un eventuale aumento di richieste dei clienti.

 

http://www.oralengineering.com/oe/home?&am...cteditem=237138

[Lotus 4]

Il fatto ? che il TC (stando a quanto dicono loro, io non sono un tecnico) si pu? ottenere agendo su molteplici funzioni. E questo lo sanno benissimo sia i teams che il delegato tecnico della FIA.

 

Per come la vedo io si ? fatto soprattutto un lavoro di "immagine" annunciando che i piloti ora dovranno gestire loro un bel po' di cose ma, dal lato pratico, fatta la legge trovato l'inganno, anche perch?, secondo me, non c'? una reale volont? di togliere questi aiuti perch? sono fondamentali dal punto di vista della sicurezza e dei soldi. Non dimentichiamo che quando una vettura va a sbattere sono sempre centinaia di migliaia di euro che se ne vanno.

 

Ti posso dire che quando la Ferrari ha provato al Mugello per la prima volta la centralina unica (mi pare ad agosto), facendo un confronto a parit? di macchina e gomme, Badoer era pi? lento di 2"8 con la nuova centralina ma, attenzione, le differenze pi? sostanziali non erano tanto in uscita di curva quanto in entrata perch? il sistema di controllo dell'assetto in frenata andava rivisto e il pilota doveva frenare molto prima.

Ora vedo che, rispetto alle libere dello scorso anno, Raikkonen ha tirato gi? 1" all'1'27"353 di Massa e, pur considerando l'evoluzione tecnica, mi sembra che ci sia stato un miglioramento molto sensibile.

 

Magari sto prendendo un enorme abbaglio ma credo che tutti abbiano "risolto il problema".

 

E barvo ***, qui sta il punto: dovevano anche rimettere i dischi in acciaio cos? eran costretti a farlo in ogni caso...

 

Certo, se una macchina sbatte son doloroni (o dollaroni ) che partono per? la storia della sicurezza non mi convince tanto... a questo businnes stile foca ? mai fregato nulla della sicurezza...

Vero e che avrebbero dovuto affiancare all'eliminazione di TC eLC anche una sostanziale sforbiciata all'aerodinamica, vietando tout-court tutte le appendici oltre le ali ant & post e limitare l'uso di certi materiali alla scocca e alla cellula di sicurezza: il carbonio sprigionato dai dischi ad ogni pi? sospinto ? altamente inquinante per gli addetti e l'ambiente.

 

Per? senza LC E TC elettronici ricreare per vie traverse, sicuramente complicate, questi effetti oltre a portare al rischio di sanzioni ove scoperti porter? sempre a rotture o a defaillances improvvise... i piloti sanno che non possono contare su un sistema efficente. Il resto sta a questa FIA da operetta... il bravo Charlie dovrebbe sguinzagliare i suoi uomini alla ricerca degli eventuali trucchi che i teams studieranno per riavere un qualcosa che la federazione ha espressamente proibito.

[248f1 0]

il bravo Charlie dovrebbe sguinzagliare i suoi uomini alla ricerca degli eventuali trucchi che i teams studieranno per riavere un qualcosa che la federazione ha espressamente proibito.

 

 

Non essendoci riusciti in precedenza a controllare i "furbetti" dubito ci riescano ora ...

[Lotus 4]

La BMW, essendo una casa costruttrice "generalista", sa che i propri motoristi non hanno "l'istinto" necessario a concepire un motore "al limite" com'? un'unit? da F1, sempre sul filo del rasoio.

Loro devono costruire motori potenti ma duraturi.

 

Per questo motivo hanno fatto progettare l'architettura del proprio V10 (quello del 2000) a varie aziende.

Alla fine, l'azienda che ha presentato il progetto migliore ? stata l'italiana ORAL Engineering di Baggiovara (MO).

Il direttore tecnico della ORAL ? l'ing. Mauro Forghieri.

 

La stessa azienda ha sviluppato anche un'unit? per la MotoGP il cui progetto ? stato per? "congelato" per problemi legati alla produttivit? dal responsabile di produzione del reparto motociclistico della BMW che, in caso di ingresso nel motomondiale, non avrebbe potuto far fronte ad un eventuale aumento di richieste dei clienti.

 

http://www.oralengineering.com/oe/home?&am...cteditem=237138

:lol: GRANDE FORGHIERI, il mio MITO!

 

 

[gio66 6]

il bravo Charlie dovrebbe sguinzagliare i suoi uomini alla ricerca degli eventuali trucchi

 

Negli ultimi 2 anni ho avuto l'opportunit? di passare diverse serate a Monza nello stesso albergo dove alloggiano, tra gli altri, Whiting e Blash, ho avuto modo di conoscerlo e di farci due velocissime chiacchiere nel mio inglese molto maccheronico (sono 2 persone cordialissime).

Lo scorso anno ha passato tutto il sabato sera davanti al suo PC portatile assieme a Webber e Horner saltando anche la cena (si ? fatto portare un paio di toast) e, da quello che sono riuscito a sbirciare, parlavano di accordi per il 2008-2009.

L'impressione ? che si occupi pi? che altro dell'organizzazione generale che di quella prettamente tecnico/regolamentare.

[Yellow 312]

Testacoda, errori da parte di tutti.. Probabilmente si abitueranno piano piano, ? il primo gp e la pista ? ancora sporca, ma senza elettronica ? cmq meglio..

Son contento va..

 

sono contento, caso che si ritrovi un p? di competizione basata anche sull'abilit? del pilota

[gio66 6]

Scusa gi? ma per curiosit? , se dici che quel tale che lavora in f3 sa come mettere i dispositivi elettronici nascosti , non gli si pu? fare la domanda inversa ? Del tipo : ? in grado di dare qualche indicazione su come capire chi li usa e farli sgamare , magari dicendo a un commissario dove guardare per scoprire il trucco ?

 

In questa videoanimazione di Fabiano Vandone c'? qualcosa di quello che sto cercando di spiegare.

 

http://mediacenter.gazzetta.it/MediaCenter...f3-0003ba99c53b

 

Anche Trulli, in quest'intervista di fine gennaio, esprime pi? di un dubbio in proposito.

 

http://www.autosport.com/news/report.php/id/64881

[mscwin 29]

Possiamo parlare all'infinito di possibili trucchetti e diavolerie elettroniche che possano sostituire il TC. Intanto da quello che si vede in pista la guida delle monoposto ? cambiata sensibilmente, e con essa lo spettacolo che offrono ai tifosi.

 

[gio66 6]

Non ho visto le prove stanotte ma confrontando "in parallelo" gli onboard della pole 2007 e di quella 2008, io di differenze e di difficolt? ne vedo ben poche, anche ascoltando il motore.

 

Anzi, mi sembra che "remi" di pi? Kimi 2007 sia alla curva dove ? uscito Kubica che all'ingresso del rettilineo del traguardo.

 

Poi pu? essere solo una mia impressione.

 

 

http://www.youtube.com/watch?v=IunwFtzPUe0

[lucaf2000 1630]

ragazzi ma le avete viste le prove?

non c'? nessuna vettura che non sbandi, perfino mclaren e ferrari sembrano far fatica...

si vede eccome la mancanza del Tc..

[Ferrari248f1 0]

ragazzi ma le avete viste le prove?

non c'? nessuna vettura che non sbandi, perfino mclaren e ferrari sembrano far fatica...

si vede eccome la mancanza del Tc..

 

Quoto! Stanotte a chiunque ? toccata qualche "ripresa" al limite...

[Visitatore alexf1 fan]

ragazzi ma le avete viste le prove?

non c'? nessuna vettura che non sbandi, perfino mclaren e ferrari sembrano far fatica...

si vede eccome la mancanza del Tc..

 

Infatti si vede chiaramente che le macchine del 2008 sono pi? "nervose" e quindi pi? facili all'errore.

[lucaf2000 1630]

penso che ci sar? piu' spettacolo e soprattutto molti lunghi, quello da considerare ? che anche la frenata non ? piu' assistita...

non oso immaginare sulla pioggia

[Alesi27 2]

A monaco ci sar? da divertirsi, ma sopratutto...

[SpadaJones 60]

forse la vittoria in ogni gara sar? meno scontata del solito :aham:

[VAI193 0]

ragazzi ma le avete viste le prove?

non c'? nessuna vettura che non sbandi, perfino mclaren e ferrari sembrano far fatica...

si vede eccome la mancanza del Tc..

 

quoto, quoto e straquoto!!!!! La differenza rispetto all'anno scorso ? tangibile, i piloti "guidano" di pi?!!! Da quello che ho visto in queste prime prove, senza tc Hamilton fa la differenza!!! Anche Kimi per carit?, per? Lewis ? quello che mi ha impressionato di pi?, ha un controllo della monoposto eccezzionale!!!

Mi ha un p? deluso Felipe, per? diamogli ancora tempo...