Test stagione 2008

[mongo 59]

Raikkonen ha migliorato i tempi della pole del 2007?

 

di 6 decimi

Allora...che possiamo fare?

 

E non ? arrivata ancora la "F2004+" ()

 

vab? quei 6 decimi sono ampiamente alla portata di Nando

ma stavolta sembra che ne avr? bisogno di 1 ora e 57 minuti di autostima

[Visitatore antonio]

per chi compra ogni tanto autosprint: comprate il numero di questa settimana..interessante

 

Io lo compro dal 2006... (precisamente da Montecarlo 2006).... Poi le ho tutte.. solo che a MODICA (SICILIA) arriva il mercoledi.. quindi vi prego di non postare foto.. o argomenti della rivista.. altrimenti perdo il piacere... :lol: :lol:

[Apocalisse 40]

Autosprint di oggi:

 

"pensate che questa Ferrari vada forte? Bene: a Maranello ne sta nascendo un'altra. Dire evoluzione non ? riduttivo, proprio fuorviante. Perch? la F2008 del 19 febbraiop sar? un'autentica belva radicalmente diversa da quella vista finora".

"la Ferrari tiene nascosta la sua arma segreta. Il vantaggio evidenziato nei test sulla distanza e nelle sequenze prolungate di giri ? poca cosa rispetto a quello che gli ingegneri stimano di avere con la vettura definitiva."

"due parole, anzi due numeri sono da pronunciare sottovoce a Maranello: 2002 e 2004. Ovvero le stagioni magiche dei titoli mondiali gi? vinti in estate, quelle della supremazia tecnica assoluta. Nessuno, per scaramanzia, vuole fare paragoni, per? l'aspettatitva ? proprio quella".

 

Un progetto ambizioso, nuovo musetto (col foro, ? un'idea che Tombazis covava gi? dai tempi McLaren), nuovo alettone, nuove fiancate, nuovo cofano motore. "Come il caccia F-22 Raptor, tecnologia da superiorit? aerea: ovvero nato per spazzare via dal cielo ogni forma di ostilit?". otto decimi gi? recuperati sulla F2007, oltre un secondo a fine sviluppo. Stanno ultimando il terzo telaio e tutte e tre le scocche potranno sopportare le modifiche da introdurre a Barcellona.

Gi? cambiato inoltre, anche il volante rispetto alla presentazione, ora disegnato sui gusti di Raikkonen. Spostati alcuni controlli, alcune didascalie, la manopola centrale ora ha solo quattro posizioni che regolano la coppia motrice. Spostato in basso il manettino della carburazione, ecc.

Raikkonen sente di essere un tuttuno con questa monoposto.

 

b? la ferrari della presentazione, a parte alcune modifiche, aveva la stessa identica configurazione aerodinamica dell'anno scorso ora la cambieranno

 

cmq non capisco perch? diminuire le posizioni che regolano la coppia motrice...io le avrei aumentate vista l'assenza del TC

Non ? cambiato niente se non nel pulsante di disattivazione e nella manopola di calibrazione del TC. Gli altri praticamente sono gli stessi ad accezione del tasto BO che credo non ci sia pi? visto che il burn out adesso lo fanno con l'acceleratore direttamente.

[Magico_Schumi 14]

per chi compra ogni tanto autosprint: comprate il numero di questa settimana..interessante

 

Io lo compro dal 2006... (precisamente da Montecarlo 2006).... Poi le ho tutte.. solo che a MODICA (SICILIA) arriva il mercoledi.. quindi vi prego di non postare foto.. o argomenti della rivista.. altrimenti perdo il piacere... :lol: :lol:

 

anche da me

[need for speed 0]

Autosprint di oggi:

 

"pensate che questa Ferrari vada forte? Bene: a Maranello ne sta nascendo un'altra. Dire evoluzione non ? riduttivo, proprio fuorviante. Perch? la F2008 del 19 febbraiop sar? un'autentica belva radicalmente diversa da quella vista finora".

"la Ferrari tiene nascosta la sua arma segreta. Il vantaggio evidenziato nei test sulla distanza e nelle sequenze prolungate di giri ? poca cosa rispetto a quello che gli ingegneri stimano di avere con la vettura definitiva."

"due parole, anzi due numeri sono da pronunciare sottovoce a Maranello: 2002 e 2004. Ovvero le stagioni magiche dei titoli mondiali gi? vinti in estate, quelle della supremazia tecnica assoluta. Nessuno, per scaramanzia, vuole fare paragoni, per? l'aspettatitva ? proprio quella".

Aggiungerei solo uno scaramantico... GRAT GRAT!

 

Un progetto ambizioso, nuovo musetto (col foro, ? un'idea che Tombazis covava gi? dai tempi McLaren), nuovo alettone, nuove fiancate, nuovo cofano motore. "Come il caccia F-22 Raptor, tecnologia da superiorit? aerea: ovvero nato per spazzare via dal cielo ogni forma di ostilit?". otto decimi gi? recuperati sulla F2007, oltre un secondo a fine sviluppo. Stanno ultimando il terzo telaio e tutte e tre le scocche potranno sopportare le modifiche da introdurre a Barcellona.

Questa storia del musetto ad "effetto Venturi" era gi? uscita fuori ai tempi della presentazione: tanto si sa come vanno a finire queste cose: o viene dichiarata irregolare dietro soffiata del solito informatore "wokinghese" della FIA oppure viene immediatamente copiata da tutti (stile cerchi lenticolari); quindi non mi farei pi? di tante illusioni sui possibili enormi vantaggi cronometrici che potrebbe portare.

 

Raikkonen sente di essere un tuttuno con questa monoposto.

Questa ? un'ottima notizia; se l'anno scorso il feeling tra il campione finlandese e la vettura fosse iniziato prima della seconda met? della stagione magari il finale sarebbe stato ben meno tirato. L'altro dato che fa essere ottimisti ? l'immediata affidabilit? mostrata dalla F2008 (al contrario della F2007).

Io per? continuo a considerare Hamilton il favorito per l'anno prossimo: primo perch? ? lui quello che Bernie vuole che vinca; secondo perch? ? inutile essere pi? veloci e qualificarsi davanti se chi sta dietro ha un "launch control" migliore del tuo e ti passa in partenza. E sembra (da quanto letto su questo forum) che, nonostante l'elettronica standardizzata, il LC della McLaren sia "pi? uguale" di quello degli altri.

[Alesi27 2]

Pure qui.

[Magico_Schumi 14]

Pure qui.

 

azz arriva prima in texas che in sicilia? :lol:

[Alesi27 2]

Si

[mircocatta 1077]

Autosprint di oggi:

....

Raikkonen sente di essere un tuttuno con questa monoposto.[/i]

Beh... le aspettative sono buone, ora nessuno sa quanto possa essere ottimistica questa previsione ma i segnali visti fin'ora sono incoraggianti.

Notiamo come in queste sessioni in Bahrain c'? una certa difficolt? a reperire dati e foto.

Pu? darsi che stiano gi? provando qualcosa di diverso.

lo penso anch'io

in apparenza non sembrerebbe.

 

infatti, la macchina ? la stessa non stanno provando nulla di nuvo, gli aggiornamenti ci saranno poi per barcellona

[Magico_Schumi 14]

ma scusate i test in bahrain erano di un solo giorno? oggi non girano?

[Visitatore antonio]

Si

 

aahah.. infatti ho dato solo una sbirciatina alla foto.. TANTO X... :lol: :lol: domani apro io l'edicola.. XD

[mircocatta 1077]

Si

ma sei sul serio in texas??

[FERRAR_OTTO 0]

Pure qui.

 

azz arriva prima in texas che in sicilia? :lol:

miizzica quantu semu...dalla sicilia con furore! :lol:

[147tuning 0]

hhaha terron power viva la sicilia... bh? pi? o meno hhihiih

[rossoferrari83 0]

hhaha terron power viva la sicilia... bh? pi? o meno hhihiih

 

 

:huh:

[147tuning 0]

hhaha terron power viva la sicilia... bh? pi? o meno hhihiih

 

 

:huh:

 

hem...cmq sempre sforza italia! io abito vicino a caltanissetta ...in provincia di cuneo hihii... sforsa piemunteis!!! hhah

 

nessun piemontese?? qua i siciliani mi sterminano 10 a 1 ...

[rossoferrari83 0]

Ferrari: seconda giornata di test in Bahrain

Test|Bahrain 2008

 

 

Circuito: Bahrain International Circuit, Sakhir - 5,412 km

Piloti: Luca Badoer e Kimi Raikkonen

Vettura: F2008

Meteo: temperatura aria 12/18?C, temperatura asfalto 14/28 ?C. Sereno.

 

Seconda giornata di prove della settimana per la Scuderia Ferrari Marlboro, impegnata anche oggi sul circuito di Sakhir, in Bahrain.

 

Kimi Raikkonen e Luca Badoer hanno svolto due programmi diversi in questa giornata di test, confortata da condizioni climatiche migliori (temperature piu' miti, quasi totale assenza di vento) rispetto a ieri. Il campione del mondo ha effettuato una simulazione di Gran Premio, che includeva sia le tre sessioni di qualifiche sia l?intera gara, comprensiva di prove di rifornimento e cambio gomme. Il collaudatore ufficiale della Scuderia si e' invece dedicato allo sviluppo complessivo della F2008 e prove di differenti regolazioni dell?assetto della vettura.

 

Questo il dettaglio in cifre della giornata: 77 giri per Kimi (miglior tempo 1.30.595) e 64 per Luca (1.32.230).

 

Le prove su questo circuito proseguiranno anche domani, quando Kimi Raikkonen sara'

affiancato da Felipe Massa.

 

[Magico_Schumi 14]

Ferrari: seconda giornata di test in Bahrain

Test|Bahrain 2008

 

 

Circuito: Bahrain International Circuit, Sakhir - 5,412 km

Piloti: Luca Badoer e Kimi Raikkonen

Vettura: F2008

Meteo: temperatura aria 12/18?C, temperatura asfalto 14/28 ?C. Sereno.

 

Seconda giornata di prove della settimana per la Scuderia Ferrari Marlboro, impegnata anche oggi sul circuito di Sakhir, in Bahrain.

 

Kimi Raikkonen e Luca Badoer hanno svolto due programmi diversi in questa giornata di test, confortata da condizioni climatiche migliori (temperature piu' miti, quasi totale assenza di vento) rispetto a ieri. Il campione del mondo ha effettuato una simulazione di Gran Premio, che includeva sia le tre sessioni di qualifiche sia l?intera gara, comprensiva di prove di rifornimento e cambio gomme. Il collaudatore ufficiale della Scuderia si e' invece dedicato allo sviluppo complessivo della F2008 e prove di differenti regolazioni dell?assetto della vettura.

 

Questo il dettaglio in cifre della giornata: 77 giri per Kimi (miglior tempo 1.30.595) e 64 per Luca (1.32.230).

 

Le prove su questo circuito proseguiranno anche domani, quando Kimi Raikkonen sara'

affiancato da Felipe Massa.

 

ottimo, siamo a circa 6 decimi dal record della pista 2007 di Massa, e il fatto che abbia simulato l'intero gran premio senza problemi ? buon segno B)

[Red Passion 0]

Ferrari: seconda giornata di test in Bahrain

Test|Bahrain 2008

 

 

Circuito: Bahrain International Circuit, Sakhir - 5,412 km

Piloti: Luca Badoer e Kimi Raikkonen

Vettura: F2008

Meteo: temperatura aria 12/18?C, temperatura asfalto 14/28 ?C. Sereno.

 

Seconda giornata di prove della settimana per la Scuderia Ferrari Marlboro, impegnata anche oggi sul circuito di Sakhir, in Bahrain.

 

Kimi Raikkonen e Luca Badoer hanno svolto due programmi diversi in questa giornata di test, confortata da condizioni climatiche migliori (temperature piu' miti, quasi totale assenza di vento) rispetto a ieri. Il campione del mondo ha effettuato una simulazione di Gran Premio, che includeva sia le tre sessioni di qualifiche sia l?intera gara, comprensiva di prove di rifornimento e cambio gomme. Il collaudatore ufficiale della Scuderia si e' invece dedicato allo sviluppo complessivo della F2008 e prove di differenti regolazioni dell?assetto della vettura.

 

Questo il dettaglio in cifre della giornata: 77 giri per Kimi (miglior tempo 1.30.595) e 64 per Luca (1.32.230).

 

Le prove su questo circuito proseguiranno anche domani, quando Kimi Raikkonen sara'

affiancato da Felipe Massa.

 

Considerato che hanno simulato qualifiche e gara con il nuovo regolamento (benzina del primo stint gi? dal Q1) non ? niente male il tempo venuto fuori dalla simulazione, chiss? se lo ha registrato in Q3 o durante la "gara"?

[Red Passion 0]

Mi rispondo da solo, altro articolone dal sito della Gazzetta:

 

Sakhir, la Ferrari ora fa paura

Raikkonen simula un GP: passo record e miglior giro (di 2"5 inferiore a quello 2007). Ma gi? al mattino aveva ottenuto un tempo incredibile. Toyota in crisi: ? lenta e il cambio si rompe

 

SAKHIR (Bahrain), 5 febbraio 2008 - E? finita in trionfo. Con tanto di cartello esposto, la scritta "winner" e i meccanici che si sbracciavano dal muretto, ripresi da telecamere e fotografi. Perch? Kimi Raikkonen ha vinto ieri su Ferrari il GP (simulato) del Bahrain. Partito dalla pole, con il nuovo record della pista in 1?30"595, Kimi non ha trovato avversari in grado d?impensierirlo. Fuori gioco Badoer, pilota ma collaudatore del Cavallino, i due della Toyota si sono espressi sugli standard abituali. Timo Glock staccato nel giro veloce di 2"294, Jarno Trulli a 2"784. Il solito disastro. Aggravato, se possibile, dalla rottura sicura del cambio di Trulli, probabile nel caso di Glock.

 

PIGLIATUTTO - Kimi ? partito alle 14.25; bandiera a scacchi alle 16.10, al termine del 77? giro. Passo sull?1?32", ma giro record a 1?31"5. Un risultato formidabile se paragonato al giro veloce del GP 2007, il 42? di Felipe Massa in 1?34"067. Ma fu un GP poco combattuto. Quindi il confronto pi? corretto per dare un valore a quello che ? successo qui oggi ? con la pole, sempre dello scorso anno: 1?32"652, firmato dal solito Massa, che girer? da domattina per provare a spolverare un po? i suoi primati appannati dal collega campione. Questo perch? nelle simulazioni di GP si cerca sempre di tenere il passo migliore possibile. E il maggior numero dei tempi di Kimi, che ha azzeccato l?infilata pole, giro veloce e vittoria, indicava 1?32" basso, con qualche puntata verso l?1?31" e, pochissime, verso 1?33". Questo significa che, gi? ora, la F2008 ? gi? 1" pi? veloce della F2007 nonostante l?abolizione del controllo di trazione e di altri aiuti al pilota.

 

TRUCCHI - Ma questo risultato indica, come qualcono gi? comincia ad ipotizzare, che il controllo di trazione scacciato dalla Federazione sia gi? stato reintrodotto dai magheggi dei tecnici? Molto difficile, almeno per ora. La presenza delle camicie della Fia, affiancate da quella minacciosa del fornitore Mes, la McLaren in persona, qui dovrebbe essere una garanzia ed un avviso ai naviganti. Di sicuro i progettisti di Maranello hanno fatto un buon lavoro. Ma in realt? parte del progresso arriva anche dalle gomme medium 2008 della Bridgestone che qui si sono mostrate vicine alle soft 2007 ma con una costanza migliore su uno degli asfalti pi? abrasivi del Mondiale, anche per via della sabbia.

 

TOYOTA - Ogni volta si dice che peggio di cos? non pu? mostrare il team nippo-tedesco. E la doppia rottura del cambio, sicura sulla F108 di Jarno Trulli, probabile su quella di Timo Glock, ? il guasto peggiore alla vigilia di una stagione che prevede l?introduzione del cambio unico per 4 GP di fila. Tuttavia anche chi vede il bicchiere soltanto vuoto pu? pensare che, prima o poi, il numero 1 nel mondo dell?automobile riesca a risolvere una situazione che ? sempre pi? imbarazzante al punto da sembrare comica. Mentre i distacchi, qui dalla sola Ferrari ma non cambia nulla, restano siderali.

 

I TEMPI (pista 5.412 metri):1. Raikkonen (Ferrari) 1?30"595 (77); 2. Badoer (id.) 1?32"230 (64); 3.Glock (Toyota) 1?32"889 (73); 4. Trulli (id.) 1?33"379.