Alesi27 2 Inviato 7 Ottobre, 2007 il punto per la pole si pu? fare se levano il carico iniziale. Le qualifiche vanno bene cos?, sono belle. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
dave 0 Inviato 7 Ottobre, 2007 l'importante ? non alzare la quota punti, cio? non arrivare a dare 25 punti a vittoria, 20 al 2? ecc... non mi sembra giusto che i campioni del passato debbano essere superati nelle statistiche solo per una questione di punteggi. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
lucaf2000 1650 Inviato 7 Ottobre, 2007 l'importante ? non alzare la quota punti, cio? non arrivare a dare 25 punti a vittoria, 20 al 2? ecc... non mi sembra giusto che i campioni del passato debbano essere superati nelle statistiche solo per una questione di punteggi. questo ? assolutamente giusto. io comunque tornerei agli anni 90, 10 al primo, 6 al secondo e cosi' via... poi farei le qualifiche al sabato e il venerdi' a serbatori scarichi, 12 giri... mi piacevano un sacco cosi' Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
jim clark 0 Inviato 7 Ottobre, 2007 sarebbe giusto dare un guadagno di punti pi? ampio, in termini di margine, al vincitore di un GP, ma temo che le cose restino cos? almeno fino all'anno prossimo e poi si vede...la Federazione ha dimostrato di cambiare le regole anno per anno(e a volte nel corso della stessa stagione) se ce n'? l'esigenza. Per?, temo che ora non ci sia questa esigenza, sono lustri che non si arriva all'ultima gara con tre piloti in ballo per il mondiale... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
rossoferrari83 0 Inviato 7 Ottobre, 2007 A me non piace questo sistema di punteggio e preferivo il vecchio, questo premia troppo la costanza e la regolarit? che l'eccellenza. Tuttavia, ? inutile recriminare perch? il sistema ? questo e la Ferrari lo sapeva, era meglio avere 1/2 decimi in meno di prestazioni e una vettura piu affidabile. In 11 piste su 16 gp disputati abbiamo avuto la monoposto piu performante, ma abbiamo vinto solo 8 volte e abbiamo avuto troppi problemi di affidabilit? raffrontati a una Mclaren 2007 che si sta evidenziando come la vettura piu affidabile della storia della F1. La Mclaren, inoltre, nei circuiti dove era piu forte ha fatto quasi sempre bottino pieno, noi, invece, abbiamo fatto solo due doppiette ma le dovevamo fare anche in Australia, Barcellona e Silverstone, ma queste sono venute meno per problemi alle vetture. Per questo io ritengo che la Mp4-22 sia stata una vettura piu efficace della nostra e ha interpretato meglio il regolamento attuale. Dobiamo ragionare su questo e non su quello passato, migliore ma non piu presente purtroppo. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Alesi27 2 Inviato 7 Ottobre, 2007 ha interpretato meglio anche qualcos'altro. :lol: Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
rossoferrari83 0 Inviato 7 Ottobre, 2007 ha interpretato meglio anche qualcos'altro. :lol: Va b?, la Spy Story ? una brutta storia, ma scusate rendiamoci anche conto che non c'entra con l'inaffidabilit? della Ferrari, la Mclaren Mp4-22 ? la vettura piu affidabile della storia della F1, la F2007 ? la vettura Ferrari meno affidabile degli ultimi 7/8 anni, piu che qualche decimo che la Mclaren potrebbe aver trovato da qualche parte in modo non lecito, ? la sua affidabilit? a farla essere in testa, e questo non c'entra con le storie di spionaggio. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Alesi27 2 Inviato 7 Ottobre, 2007 ha interpretato meglio anche qualcos'altro. :lol: Va b?, la Spy Story ? una brutta storia, ma scusate rendiamoci anche conto che non c'entra con l'inaffidabilit? della Ferrari, la Mclaren Mp4-22 ? la vettura piu affidabile della storia della F1, la F2007 ? la vettura Ferrari meno affidabile degli ultimi 7/8 anni, piu che qualche decimo che la Mclaren potrebbe aver trovato da qualche parte in modo non lecito, ? la sua affidabilit? a farla essere in testa, e questo non c'entra con le storie di spionaggio. certo Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Osrevinu 34 Inviato 7 Ottobre, 2007 ha interpretato meglio anche qualcos'altro. :lol: Va b?, la Spy Story ? una brutta storia, ma scusate rendiamoci anche conto che non c'entra con l'inaffidabilit? della Ferrari, la Mclaren Mp4-22 ? la vettura piu affidabile della storia della F1, la F2007 ? la vettura Ferrari meno affidabile degli ultimi 7/8 anni, piu che qualche decimo che la Mclaren potrebbe aver trovato da qualche parte in modo non lecito, ? la sua affidabilit? a farla essere in testa, e questo non c'entra con le storie di spionaggio. no no! F2002 con Schumacher mai un ritiro. F2004 sia Schumacher che Barrichello nn si sono mai ritirati per problemi meccanici. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Cris_F1 0 Inviato 7 Ottobre, 2007 l'attuale sistema d distribuzione dei punti accontenta da 1 parte ecclestone e il pubblico dall'altro scontenta le squdre xch? ? 1 sistema che 1 nn permette n? fughe n? rimonte 2 premia come ha gi? detto qualcuno + la costanza d rendimento che le vittorie. detto questo, sarebbe 1 idea se introducessero anche il punto x chi fa il giro + veloce, cos? come in gp2 da vedere fino all'ultimo giro anche quando ormai le posizioni sono cristallizzate lotte a distanza a suon d millesimi tra i piloti. renderebbe sicuramente meno monotono il finale del gp.. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
rossoferrari83 0 Inviato 7 Ottobre, 2007 ha interpretato meglio anche qualcos'altro. :lol: Va b?, la Spy Story ? una brutta storia, ma scusate rendiamoci anche conto che non c'entra con l'inaffidabilit? della Ferrari, la Mclaren Mp4-22 ? la vettura piu affidabile della storia della F1, la F2007 ? la vettura Ferrari meno affidabile degli ultimi 7/8 anni, piu che qualche decimo che la Mclaren potrebbe aver trovato da qualche parte in modo non lecito, ? la sua affidabilit? a farla essere in testa, e questo non c'entra con le storie di spionaggio. no no! F2002 con Schumacher mai un ritiro. F2004 sia Schumacher che Barrichello nn si sono mai ritirati per problemi meccanici. Va be, siamo li Os..pero, adesso che mi ci fai pensare, forse il livello di affidabilit? della F2004 era piu degno di rilievo perch? i motori erano liberi e non castrati come adesso, quindi erano piu frequenti le rotture, in ogni caso, la Mclaren ha una vettura carro armato, non si rompe mai. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Gilles Villeneuve 0 Inviato 7 Ottobre, 2007 Il miglior sistema ? quello ke c'era fino al 2002, cio? il giustissimo 10-6-4-3-2-1! Poi magari un punto alla pole, ma avrebbe senso solo se si facesse il Q3 a serbatoi scarichi. Questo era il miglior sistema di punteggio ke abbiamo mai avuto, e infatti nessuno si lamentava. Straquoto!! 10-6-4-3-2-1 Poi, se proprio si vuole modificare qualcosa, al massimo, 1 punto per la pole e/o uno per il GPV Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Yellow 312 Inviato 7 Ottobre, 2007 per pole e gpv io lo metterei anche adesso... ci sarebbe anche pi? spettacolo fino alla fine... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Eraserhead 6 Inviato 7 Ottobre, 2007 Il punto per il gpv e la pole ci vuole.. Cmq i team minori non prenderebbero punti, visto che le rotture sono poco frequenti, e ormai ci si deve avvantaggiare delle poche gare come oggi, quindi i punti ai primi 8 secondo me ci sta bene.. Solo pi? punti al primo.. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
need for speed 0 Inviato 7 Ottobre, 2007 per pole e gpv io lo metterei anche adesso... ci sarebbe anche pi? spettacolo fino alla fine... Il punto per la pole e per il GPV sono una BEEPata pazzesca: col punto per la pole un pilota potrebbe vincere il Mondiale al sabato in qualifica; con quello per il GPV si snaturerebbe il senso stesso della gara automobilistica in cui i punti devono essere stabiliti dall'ordine d'arrivo al traguardo (le strategie di gara sarebbero completamente falsate dal momento che la lotta sarebbe anche contro il cronometro). Io sono per il vecchio punteggio che premia di pi? i vincitori e ci aggiungerei anche gli scarti obbligatori che stimolerebbero i piloti a rischiare qualcosa in pi? (tanto in caso di ritiro si pu?/deve scartare il risultato). Ma invece il trend sembra andare in direzione diametralmente opposta verso una F1-regolarit? visto che ai grandi costruttori non piacciono i ritiri e i rischi Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Osrevinu 34 Inviato 7 Ottobre, 2007 No no gli scarti no ti prego. L'idea di vedere un altro mondiale col pilota ke ha pi? punti assoluti nn vincere mi fa rabbrividire. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Eraserhead 6 Inviato 7 Ottobre, 2007 Ma non ci vogliono tre anni per calcolare i punteggi con gli scarti?? Io devo ancora capire come funzionano in realt?.. Per me era perfetto negli anni 90... Punteggi ai primi 6 e visto che c'erano in media pi? ritiri di adesso poteva andare a punti anche che so, una minardi o una tyrrel. Ora i ritiri sono in media meno, quindi premiare i primi 8 va bene, non vanno bene solo 2 punti tra il primo e il secondo.. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Osrevinu 34 Inviato 7 Ottobre, 2007 Con gli scarti puri scartavi le tue 5/6 gare peggiori dal calcolo dei punti in un'intera stagione. Poi per un periodo c'? stata anche la divisione in mezze stagioni ed era un casino. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Eraserhead 6 Inviato 7 Ottobre, 2007 Troppo complicato, cerchiamo di non dover chiamare ogni volta silvano di camera caf? per fare la classifica... Una gru... tooooogo.. XD Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Alesi27 2 Inviato 7 Ottobre, 2007 Troppo complicato, cerchiamo di non dover chiamare ogni volta silvano di camera caf? per fare la classifica... Una gru... tooooogo.. XD :rotfl: Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
