Campionato costruttori...continua ad avere senso?

[Ferrariforever 0]

il pilota far? sempre la differenza...

prendiamo per esempio alonso e fisico alla renault... fisico avrebbe potuto vincere un mondiale??? vogliamo farlo con schumi??? con hakkinen e kimi nei confronti di coultard??

conta il piloti e come se conta...

 

certo che se hai un missile, vince pure barrichello... ma un campionato come questo, come quello dell'altr'anno e molti altri servono le pa**e per vincerli...

 

S?, il pilota conta infatti, 20% non ? certo 0%!

[DavideHill 0]

Mi piacerebbe discutere su altri possibili cambi per trasformare questa F1 che ha bisogno, purtroppo, di troppi scandali per sopravvivere, in un vero spettacolo....rifornimenti...sistema tipo GP2 ...7 team (i migliori) con tre vetture togliendo di mezzo i taxi...ecc

 

Non vedo proprio il motivo per cui i team minori debbano essere eliminati...

[Yoong 5]

Mi piacerebbe discutere su altri possibili cambi per trasformare questa F1 che ha bisogno, purtroppo, di troppi scandali per sopravvivere, in un vero spettacolo....rifornimenti...sistema tipo GP2 ...7 team (i migliori) con tre vetture togliendo di mezzo i taxi...ecc

 

Non vedo proprio il motivo per cui i team minori debbano essere eliminati...

 

Ma infatti...

 

I costruttori sono artefici di questa soluzione, per loro sta bene cos?, se fanno mille investimenti per rendere la vettura pi? veloce, vogliono che questi si tramutino in risultati in pista, anche avendo Ide in squadra.

 

Riducendo le possibilit? del pilota di fare la differenza si riduce anche il rischio di spendere fior di milioni per poi venir tutto vanificato dalla "variabile" pilota.

E di qui l'elettronica esasperata, aiuti ed aiutini... che stanno svilendo la figura del pilota.

 

Poi ? chiaro che un pilota veloce far? sempre la differenza, ma in proporzioni diverse, e sensazioni diverse per il pubblico.

 

Ora con tutti questi aiuti alla guida, sommati all'efficienza dei freni, cambio e aerodinamica, non si percepisce quasi pi? chi si avvicina al limite...

 

Per me si dovrebbero abolire tutta l'elettronica e settaggi al volante come il ripartitore di frenata, limitazione o aumento di giri motore, e altri parametri del motore e telaio, in modo da premiare anche chi sa gestire meglio il mezzo, ed evitare di essere comandato dal costruttore, su come e quando spingere.

[ricks2000 0]

Non capisco il senso delle vostre affermazioni.

La macchina conta un 80%, se vuoi spettacolo vai al cine...tutto rivolto a creare polemica.

 

Ho semplicemente sottolineato che oggi come oggi non ha senso questo regolamento che viene lasciato in mano a parrucchini ed inutili banchieri con i capelli bianchi!!

 

Per voi quindi ha senso il campionato costruttori? Cos? si ripetiranno gli scandalosi ordini di scuderia che tanto danneggiano questo magnifico sport.

 

Appoggiate poi l'esistenza di tutte le scuderie di 2?, ma per voi ha senso che Toyota , Honda & C dispongano di budget assurdi e non siano in grado di costruire una vettura decente? Non sei in grado di competere per 5 anni di fila ritirati dico io, cosa diavolo servono? Ormai c'? la GP2, i piloti possono fare gavetta li, 6 o 7 scuderie competitive con tre macchine vi farebbero schifo?

 

 

[Raphael 2]

Non capisco il senso delle vostre affermazioni.

La macchina conta un 80%, se vuoi spettacolo vai al cine...tutto rivolto a creare polemica.

 

Ho semplicemente sottolineato che oggi come oggi non ha senso questo regolamento che viene lasciato in mano a parrucchini ed inutili banchieri con i capelli bianchi!!

 

Per voi quindi ha senso il campionato costruttori? Cos? si ripetiranno gli scandalosi ordini di scuderia che tanto danneggiano questo magnifico sport.

 

Appoggiate poi l'esistenza di tutte le scuderie di 2?, ma per voi ha senso che Toyota , Honda & C dispongano di budget assurdi e non siano in grado di costruire una vettura decente? Non sei in grado di competere per 5 anni di fila ritirati dico io, cosa diavolo servono? Ormai c'? la GP2, i piloti possono fare gavetta li, 6 o 7 scuderie competitive con tre macchine vi farebbero schifo?

 

Ho capito, le competizioni automobilistiche sono per te un mistero..... senza polemica......

[rossoferrari83 0]

Ma a volte non capisco perch? si danno tante colpe ai costruttori quando la F1 ? diventata tale perch? ? sempre stata la categoria regina non solo perch? ci correvano i piu grandi piloti ma anche perch? ? stata un confronto entusiasmante tra team e vetture. La F1 non ? solo Fangio, Clark, Senna, Schumacher, Stewart, Alonso, etc. ma ? anche Ferrari, Lotus, Mclaren, Williams, etc. La F1 DEVE essere anche un confronto tecnologico tra costruttori, non scherziamo, il monogmarca, stile GP2, sarebbe anche bello da vedere ma toglierebbe fascino alla F1, ne cambierebbe la sostanza, l'identit?. Che vuoi che me fregherebbe, ad esempio, a me che tifo Ferrari se le vetture fossero tutte uguali. Per questo il mondiale costruttori ? giusto che ci sia, e spero che continui questa crescita di considerazione di questo titolo perch? io, personalmente, lo ritengo importante. Detto questo, il problema della spettacolarit? c'?, ma come detto da Os occorre dare sfogo, in ogni caso, alla capacit? e alla creativit? dei progettisti fissando un lotto minimo di regole che abbiano come obbiettivo quello di garantire sicurezza e spettacolarit? delle corse. Poi, se uno vuole correre con i V10 3000 e un altro con V8 2400 sono fatti suoi. Finiamola poi con le storia dei costi, perch? quando vedo il budget di Mclaren, Honda, Toyota e Ferrari mi viene da ridere, se sommiamo questi budget superiamo abbondantemente il milardo e mezzo di euro, ma finiamola, a me sembra che con queste regole i budget aumentano lo stesso.

[Apocalisse 40]

Ma a volte non capisco perch? si danno tante colpe ai costruttori quando la F1 ? diventata tale perch? ? sempre stata la categoria regina non solo perch? ci correvano i piu grandi piloti ma anche perch? ? stata un confronto entusiasmante tra team e vetture. La F1 non ? solo Fangio, Clark, Senna, Schumacher, Stewart, Alonso, etc. ma ? anche Ferrari, Lotus, Mclaren, Williams, etc. La F1 DEVE essere anche un confronto tecnologico tra costruttori, non scherziamo, il monogmarca, stile GP2, sarebbe anche bello da vedere ma toglierebbe fascino alla F1, ne cambierebbe la sostanza, l'identit?. Che vuoi che me fregherebbe, ad esempio, a me che tifo Ferrari se le vetture fossero tutte uguali. Per questo il mondiale costruttori ? giusto che ci sia, e spero che continui questa crescita di considerazione di questo titolo perch? io, personalmente, lo ritengo importante. Detto questo, il problema della spettacolarit? c'?, ma come detto da Os occorre dare sfogo, in ogni caso, alla capacit? e alla creativit? dei progettisti fissando un lotto minimo di regole che abbiano come obbiettivo quello di garantire sicurezza e spettacolarit? delle corse. Poi, se uno vuole correre con i V10 3000 e un altro con V8 2400 sono fatti suoi. Finiamola poi con le storia dei costi, perch? quando vedo il budget di Mclaren, Honda, Toyota e Ferrari mi viene da ridere, se sommiamo questi budget superiamo abbondantemente il milardo e mezzo di euro, ma finiamola, a me sembra che con queste regole i budget aumentano lo stesso.

Quoto tutto e soprattutto il grassetto

[ricks2000 0]

E dove sono finite le mitiche Lotus?Rimpiazzate dalle patetiche Toyota?

Per Raphael. Probabilmente le competizioni sono a me troppo care per accettare certe situazioni. Il marketing oggi ? troppo importante, e la F1 dovrebbe essere la regina delle competizioni non dovrebbe essere un trampolino di lancio per vendere pi? bibite che ti danno ali o per convincere un impiegato di banca che va al lavoro con la sua Corolla di sentirsi Prost!

 

Senza polemica...

[Osrevinu 34]

La colpa dei grandi costruttori ? ke entrando massicciamente in questo sport hanno finito per snaturarlo. Per colossi come BMW, Honda, Toyota, Renault, la F1 ? solo una vetrina pubblicitaria, e quando l'investimento nn si giustificher? pi? a seguito degli scarsi ricavi nn ci penseranno due volte a fare baracche e burattini e andarsene. Bisogna restituire la F1 ai team privati (ormai ? rimasta solo la Williams), Ferrari e Mercedes nn li considero i grandi costrtuttori di sopra nn perch? nn lo siano ma perch? loro corrono in F1 con l'intenzione di rimanerci per sempre, essendo la storia di questo sport.

Ecclestone inoltre ha perso il potere che aveva una volta, prima doveva trattare con i team principal ora gli tocca dialogare con i consigli di amministrazione dei grandi gruppi.

[cek 4]

Ma a volte non capisco perch? si danno tante colpe ai costruttori quando la F1 ? diventata tale perch? ? sempre stata la categoria regina non solo perch? ci correvano i piu grandi piloti ma anche perch? ? stata un confronto entusiasmante tra team e vetture. La F1 non ? solo Fangio, Clark, Senna, Schumacher, Stewart, Alonso, etc. ma ? anche Ferrari, Lotus, Mclaren, Williams, etc. La F1 DEVE essere anche un confronto tecnologico tra costruttori, non scherziamo, il monogmarca, stile GP2, sarebbe anche bello da vedere ma toglierebbe fascino alla F1, ne cambierebbe la sostanza, l'identit?. Che vuoi che me fregherebbe, ad esempio, a me che tifo Ferrari se le vetture fossero tutte uguali. Per questo il mondiale costruttori ? giusto che ci sia, e spero che continui questa crescita di considerazione di questo titolo perch? io, personalmente, lo ritengo importante. Detto questo, il problema della spettacolarit? c'?, ma come detto da Os occorre dare sfogo, in ogni caso, alla capacit? e alla creativit? dei progettisti fissando un lotto minimo di regole che abbiano come obbiettivo quello di garantire sicurezza e spettacolarit? delle corse. Poi, se uno vuole correre con i V10 3000 e un altro con V8 2400 sono fatti suoi. Finiamola poi con le storia dei costi, perch? quando vedo il budget di Mclaren, Honda, Toyota e Ferrari mi viene da ridere, se sommiamo questi budget superiamo abbondantemente il milardo e mezzo di euro, ma finiamola, a me sembra che con queste regole i budget aumentano lo stesso.

Quoto tutto e soprattutto il grassetto

? gi? un monomarca

le differrenze sono puri esercizi accademici di areodinamica fini a se stessi,e pure li non ? che si possa piu di tanto inventare

[rumpen78 6]

per i tifosi il campionato costruttori non e' mai contato nulla.diversa la situaizone per i costruttori sponsor e case automobolistiche.

 

la toyoya o la honda pagherebbero oro per vincerne uno,da esibire in bella mostra nelle loro concessionarie...

[Apocalisse 40]

Ma a volte non capisco perch? si danno tante colpe ai costruttori quando la F1 ? diventata tale perch? ? sempre stata la categoria regina non solo perch? ci correvano i piu grandi piloti ma anche perch? ? stata un confronto entusiasmante tra team e vetture. La F1 non ? solo Fangio, Clark, Senna, Schumacher, Stewart, Alonso, etc. ma ? anche Ferrari, Lotus, Mclaren, Williams, etc. La F1 DEVE essere anche un confronto tecnologico tra costruttori, non scherziamo, il monogmarca, stile GP2, sarebbe anche bello da vedere ma toglierebbe fascino alla F1, ne cambierebbe la sostanza, l'identit?. Che vuoi che me fregherebbe, ad esempio, a me che tifo Ferrari se le vetture fossero tutte uguali. Per questo il mondiale costruttori ? giusto che ci sia, e spero che continui questa crescita di considerazione di questo titolo perch? io, personalmente, lo ritengo importante. Detto questo, il problema della spettacolarit? c'?, ma come detto da Os occorre dare sfogo, in ogni caso, alla capacit? e alla creativit? dei progettisti fissando un lotto minimo di regole che abbiano come obbiettivo quello di garantire sicurezza e spettacolarit? delle corse. Poi, se uno vuole correre con i V10 3000 e un altro con V8 2400 sono fatti suoi. Finiamola poi con le storia dei costi, perch? quando vedo il budget di Mclaren, Honda, Toyota e Ferrari mi viene da ridere, se sommiamo questi budget superiamo abbondantemente il milardo e mezzo di euro, ma finiamola, a me sembra che con queste regole i budget aumentano lo stesso.

Quoto tutto e soprattutto il grassetto

? gi? un monomarca

le differrenze sono puri esercizi accademici di areodinamica fini a se stessi,e pure li non ? che si possa piu di tanto inventare

B? insomma, il secondo al giro che le McLaren si beccavano a Spa dimostra che le differenze in campo aerodinamico si sentono eccome.

Purtroppo non c'? pi? battaglia sui motori, cosa molto triste parlando di F1

[Muresan80 16]

Ma a volte non capisco perch? si danno tante colpe ai costruttori quando la F1 ? diventata tale perch? ? sempre stata la categoria regina non solo perch? ci correvano i piu grandi piloti ma anche perch? ? stata un confronto entusiasmante tra team e vetture. La F1 non ? solo Fangio, Clark, Senna, Schumacher, Stewart, Alonso, etc. ma ? anche Ferrari, Lotus, Mclaren, Williams, etc. La F1 DEVE essere anche un confronto tecnologico tra costruttori, non scherziamo, il monogmarca, stile GP2, sarebbe anche bello da vedere ma toglierebbe fascino alla F1, ne cambierebbe la sostanza, l'identit?. Che vuoi che me fregherebbe, ad esempio, a me che tifo Ferrari se le vetture fossero tutte uguali. Per questo il mondiale costruttori ? giusto che ci sia, e spero che continui questa crescita di considerazione di questo titolo perch? io, personalmente, lo ritengo importante. Detto questo, il problema della spettacolarit? c'?, ma come detto da Os occorre dare sfogo, in ogni caso, alla capacit? e alla creativit? dei progettisti fissando un lotto minimo di regole che abbiano come obbiettivo quello di garantire sicurezza e spettacolarit? delle corse. Poi, se uno vuole correre con i V10 3000 e un altro con V8 2400 sono fatti suoi. Finiamola poi con le storia dei costi, perch? quando vedo il budget di Mclaren, Honda, Toyota e Ferrari mi viene da ridere, se sommiamo questi budget superiamo abbondantemente il milardo e mezzo di euro, ma finiamola, a me sembra che con queste regole i budget aumentano lo stesso.

Quoto tutto e soprattutto il grassetto

? gi? un monomarca

le differrenze sono puri esercizi accademici di areodinamica fini a se stessi,e pure li non ? che si possa piu di tanto inventare

B? insomma, il secondo al giro che le McLaren si beccavano a Spa dimostra che le differenze in campo aerodinamico si sentono eccome.

Purtroppo non c'? pi? battaglia sui motori, cosa molto triste parlando di F1

 

Tristissimo, sopratutto che fino a qualche anno fa le grandi case si limitavano solo a costruirli i motori...che rabbia sta formula stile IRL solo perch? questi grandi costruttori hanno paura delle fumate enormi e delle fiamme in mondovisione, invece di dimostrare chi sa costruire il motore migliore!

[Ferrarista 1708]

Ma a volte non capisco perch? si danno tante colpe ai costruttori quando la F1 ? diventata tale perch? ? sempre stata la categoria regina non solo perch? ci correvano i piu grandi piloti ma anche perch? ? stata un confronto entusiasmante tra team e vetture. La F1 non ? solo Fangio, Clark, Senna, Schumacher, Stewart, Alonso, etc. ma ? anche Ferrari, Lotus, Mclaren, Williams, etc. La F1 DEVE essere anche un confronto tecnologico tra costruttori, non scherziamo, il monogmarca, stile GP2, sarebbe anche bello da vedere ma toglierebbe fascino alla F1, ne cambierebbe la sostanza, l'identit?. Che vuoi che me fregherebbe, ad esempio, a me che tifo Ferrari se le vetture fossero tutte uguali. Per questo il mondiale costruttori ? giusto che ci sia, e spero che continui questa crescita di considerazione di questo titolo perch? io, personalmente, lo ritengo importante. Detto questo, il problema della spettacolarit? c'?, ma come detto da Os occorre dare sfogo, in ogni caso, alla capacit? e alla creativit? dei progettisti fissando un lotto minimo di regole che abbiano come obbiettivo quello di garantire sicurezza e spettacolarit? delle corse. Poi, se uno vuole correre con i V10 3000 e un altro con V8 2400 sono fatti suoi. Finiamola poi con le storia dei costi, perch? quando vedo il budget di Mclaren, Honda, Toyota e Ferrari mi viene da ridere, se sommiamo questi budget superiamo abbondantemente il milardo e mezzo di euro, ma finiamola, a me sembra che con queste regole i budget aumentano lo stesso.

Quoto tutto e soprattutto il grassetto

? gi? un monomarca

le differrenze sono puri esercizi accademici di areodinamica fini a se stessi,e pure li non ? che si possa piu di tanto inventare

B? insomma, il secondo al giro che le McLaren si beccavano a Spa dimostra che le differenze in campo aerodinamico si sentono eccome.

Purtroppo non c'? pi? battaglia sui motori, cosa molto triste parlando di F1

 

Tristissimo, sopratutto che fino a qualche anno fa le grandi case si limitavano solo a costruirli i motori...che rabbia sta formula stile IRL solo perch? questi grandi costruttori hanno paura delle fumate enormi e delle fiamme in mondovisione, invece di dimostrare chi sa costruire il motore migliore!

Beh questa ? una questione di cui, credo, francamente ci siamo tutti rotti le palle di dover discutere...a mio avviso urge una seria riforma ai vertici dell'automobilismo mondiale...sperando che se ne vadano Mosley e quel vecchiaccio di Ecclestone.

[lucaf2000 1647]

pero' in effetti ? triste veder case come la honda, la toyota e la Bmw che hanno deciso di costruire le vetture da sole...

quando si limitavano ai motori era piu' bello

[Ferrarista 1708]

pero' in effetti ? triste veder case come la honda, la toyota e la Bmw che hanno deciso di costruire le vetture da sole...

quando si limitavano ai motori era piu' bello

Si vede che si sono rese conto che buttare soldi in F1 ne valeva la pena...

[lucaf2000 1647]

mah in effetti...

passi per la Bmw che qualcosa di buono sta facendo, ma la toyota e la honda dovrebbero aver il coraggio di ammettere che la F1 non f? piu' per loro...

dovrebbero solo fornire motori

[Alesi27 2]

mah in effetti...

passi per la Bmw che qualcosa di buono sta facendo, ma la toyota e la honda dovrebbero aver il coraggio di ammettere che la F1 non f? piu' per loro...

dovrebbero solo fornire motori

la BMW aspettiamo a giudicarla.... due anni di vita e sta avendo buoni risultati.

[ricks2000 0]

Ma poi non capisco e continuer? a non capire l'utilit? per Honda e Toyota di investire soldi nella F1.

Ferrari, Mercedes (con l'appoggio McLaren) e la stessa BMW attaverso i modelli McLaren SLR , M5-M3-M6 o quasi la totalit? dei modelli di serie del cavallino utilizzano le tecnologie sviluppate attraverso gli investimenti degli sponsor per poi utilizzarne la tecnologia sulle vetture di serie con l'opportunit? di testare a costi altamente ammortizzati motori,cambi,sistemi di frenata, sistemi elettronici di controllo trazione ecc...

 

Ma una Renault!Una Toyota!Una Honda! Come e soprattutto dove utilizzano le tecnologie? Sulle Megane?Sulle Accord?Sulle Auris?

 

Sarebbe, dal mio umile punto di vista, molto pi? interessante vedere competere marche come Bugatti,Aston Martin,Lotus,Lamborghini ecc...allora si che il campionato costruttori comincerebbe ad avere senso!

[Ferrarista 1708]

Ma poi non capisco e continuer? a non capire l'utilit? per Honda e Toyota di investire soldi nella F1.

Ferrari, Mercedes (con l'appoggio McLaren) e la stessa BMW attaverso i modelli McLaren SLR , M5-M3-M6 o quasi la totalit? dei modelli di serie del cavallino utilizzano le tecnologie sviluppate attraverso gli investimenti degli sponsor per poi utilizzarne la tecnologia sulle vetture di serie con l'opportunit? di testare a costi altamente ammortizzati motori,cambi,sistemi di frenata, sistemi elettronici di controllo trazione ecc...

 

Ma una Renault!Una Toyota!Una Honda! Come e soprattutto dove utilizzano le tecnologie? Sulle Megane?Sulle Accord?Sulle Auris?

 

Sarebbe, dal mio umile punto di vista, molto pi? interessante vedere competere marche come Bugatti,Aston Martin,Lotus,Lamborghini ecc...allora si che il campionato costruttori comincerebbe ad avere senso!

Sarebbe davvero un sogno se tornasse la Lotus...