Cavalli

[mircocatta 999]

e i vecchi v10 3 litri ke coppia avevano?? (dio quanto li rimpiango )

 

 

avete per caso una idea su ke potenza e coppia erogheranno i futuri 1.4 turbo con biocarburante limitati a 11000 giri?

[stanko 0]

e i vecchi v10 3 litri ke coppia avevano?? (dio quanto li rimpiango )

 

 

avete per caso una idea su ke potenza e coppia erogheranno i futuri 1.4 turbo con biocarburante limitati a 11000 giri?

 

 

Coppia = potenza /numero giri

 

Per un motore da 900 (701,4 KW) che girava a 19000 (1988,666667 rad/sec) la coppia dovrebbe essere 352,6986255 Nm al regime di potenza massima, mentre la coppia massima del motore dovrebbe essere qualcosina di pi?

[tisian 1]

e i vecchi v10 3 litri ke coppia avevano?? (dio quanto li rimpiango )

 

 

avete per caso una idea su ke potenza e coppia erogheranno i futuri 1.4 turbo con biocarburante limitati a 11000 giri?

 

 

Coppia = potenza /numero giri

 

Per un motore da 900 (701,4 KW) che girava a 19000 (1988,666667 rad/sec) la coppia dovrebbe essere 352,6986255 Nm al regime di potenza massima, mentre la coppia massima del motore dovrebbe essere qualcosina di pi?

 

la punta di coppia massima si attestava attorno ai 380nm, hai tempi dei 1.5L sovralimentati si parlava di oltre 520nm, quelli erano bei motori....

 

 

tisian

[need for speed 0]

Sinceramente faccio fatica a chiamare un motore Ferrari ed un altro Mercedes, sono in sostanza il medesimo motore con marchi differenti, va da se che parlare in questo contesto di chi ha pi? potenza ? tempo perso (sinceramente mi sembra tempo perso fare qualsiasi analisi tecnica che non sia aerodinamica).

Ovviamente questa pseudo-F1 non mi piace ma ? quello che la gente vuole (o glielo fanno credere), e la gente ? quella che alla fine della fiera caccia fuori i soldi, se per farglieli cacciare bisogna prenderla in giro va bene ugualmente (anzi meglio, cos? risparmiano e soprattutto non rischiano nulla).

Quotone! Questa F1 "nascarizzata" fa pena dal punto di vista tecnico

 

Comunque tornando IT: la coppia non serve tanto ai motori "sportivi" che tendenzialmente non devono muovere grandi carichi in termini di peso, ma semplicemente vincere la resistenza dell'aria alle grandi velocit? e garantire accelerazioni brucianti.

Tanti anni fa Quattroruote mise a confronto il motore di una Ferrari Testarossa con quello di una grossa motrice per TIR (mi pare della Volvo) che casualmente erano caratterizzati dalla stessa potenza massima ma da valori di coppia (e di erogazione della stessa) totalmente differenti visti i diversi utilizzi a cui erano finalizzati.